從 208 開始使用的 i-Cockpit 座艙為 Peugeot 對車室最新概念的具體詮釋，以多樣科技配備、中控螢幕、懸浮式儀錶板和小盤徑方向盤打造出兼具人體工學的時尚座艙。而先前從 Peugeot 208 獲得的良好印象，也讓筆者在與 308 車系接觸前就有所期待，聆聽完法國原廠的簡報後，一排整齊停好的新世代 308 SW 便在法國勒圖凱機場外的停車場等待我們展開本次的試駕旅程。

法式精緻座艙，簡單俐落

308 SW 所帶來的第一印象並沒有令人失望，但即便 308 SW 發散出與 208 相似的華麗時尚氛圍，映入眼簾的卻是個截然不同的內裝架構。

Peugeot 在 308 車系中控台上配置了 9.7 吋的全彩資訊媒體系統，其螢幕也在駕駛導向的訴求下向駕駛者傾斜，並以不對稱的金屬飾板包圍兩側的冷氣出風口。雖然沒有在中控台上使用皮革材料，但是在軟質塑料、細膩壓花以及金屬飾條的交叉運用下，308 車系的座艙並沒有透露出一絲廉價感，無論高階或入門車款皆然。

打開車門後，新一代 308 SW 所帶來的第一印象並沒有令人失望，但即便 308 SW 發散出與 208 相似的華麗時尚氛圍，映入眼簾的卻是個截然不同的內裝架構。雖然沒有在中控台上使用皮革材料，但是在軟質塑料、細膩壓花以及金屬飾條的交叉運用下，308 車系的座艙並沒有透露出一絲廉價感，無論高階或入門等級車款皆然。

新一代 308 車系和 208 車系在中控結構上最明顯的差異，當屬新一代 308 車系所呈現出的簡約風格。Peugeot 對新一代 308 車系採用了相當簡潔、甚至可說是極簡的中控台設計；上方為一具稍往駕駛傾斜的 9.7 吋全彩觸控式多媒體資訊幕，中央區域僅有一個旋鈕、下方一排的按鍵為門鎖、警示燈以及送風控制鍵，中控台底層則為 USB、AUX-In 音源輸入以及小型置物空間。

308 車系採用了相當簡潔、甚至可說是極簡的中控台設計；上方為一具稍往駕駛傾斜的 9.7 吋全彩觸控式多媒體資訊幕，中央區域僅有一個旋鈕、下方一排的按鍵為門鎖、警示燈以及送風控制鍵，中控台底層則為 USB、AUX-In 音源輸入以及小型置物空間。

若要說 308 和 208 有何相似之處，那當屬駕駛座的方向盤和儀錶板設計，以及 i-Cockpit 設計概念所帶來的駕駛姿勢。新一代 308 車系延續自 208 的小盤徑方向盤設計概念，搭載了盤徑為 351mm x 329mm 的橢圓狀多功能方向盤，為駕駛人提供更為緊致直覺的操駕姿勢。刻意被配置在較高視覺角度的儀錶板設計，讓駕駛能夠從方向盤檢視時速、轉速和儀錶板中央的全彩電腦，帶來如同抬頭顯示器的效果。

新一代 308 車系延續自 208 的小盤徑方向盤設計概念，搭載了盤徑為 351mm x 329mm 的橢圓狀多功能方向盤，而刻意被配置在較高視覺角度的儀錶板設計，讓駕駛能夠從方向盤檢視時速、轉速和儀錶板中央的全彩電腦，帶來如同抬頭顯示器的效果。

縱然 308 或 308 SW 的中控台結構並沒有因為車種不同而有所差異，但 Peugeot 仍依照手排、手自排變速箱以及配備等級不同，為新一代 308 車系提供了不同設計的排檔座配置。除了入門等級的手排車型仍採傳統的手煞車拉桿，308 車系配備等級較高的手排和自手排車型皆採用了電子式手煞車的設計，並在排檔座旁配置了質感不俗的引擎啟動鍵。

除了入門等級的手排車型仍採傳統的手煞車拉桿，308 車系配備等級較高的手排和自手排車型皆採用了電子式手煞車的設計，並在排檔座旁配置了質感不俗的引擎啟動鍵。

為了提供更具運動氣息的駕駛氛圍，Peugeot 亦為 1.2 升 3 缸汽油動力的 308、308 SW 提供了 Sports Pack 套件讓消費者選擇，對動力反應以及排氣聲浪進行調整。按下後，儀表板底色會從原本的白色轉變為紅色，而中央的液晶螢幕更會顯示 Power 動力、Boost 增壓以及 Torque 扭力的相關資訊。

除此之外，為了提供更具運動氣息的駕駛氛圍，Peugeot 亦為 1.2 升 3 缸汽油動力的 308、308 SW 提供了 Sports Pack 套件讓消費者選擇，對動力反應以及排氣聲浪進行調整，至於效果為何，筆者將在動力操控篇中進行更詳細的介紹。就外觀差異來看，若裝載此套件，排檔座旁會多出一個 Sport 字樣的按鈕；按下後，儀表板底色會從原本的白色轉變為紅色，而中央的液晶螢幕更會顯示 Power 動力、Boost 增壓以及 Torque 扭力的相關資訊。

先進主動安全加持，科技配備多元豐富

新一代 308 在簡潔的車室中裝載了一套功能相當豐富的多媒體資訊系統和主動式安全系統；首先，新一代 308 在多媒體資訊系統介面上與國人熟悉的 208 略有不同，將熱感應的觸控式按鈕可配置在 9.7 吋觸控螢幕的周圍，而既然身為 Peugeot 新世代車款，308 車系也依循著全球車輛安全的趨勢，在這 9.7 吋多媒體資訊幕中標配了全彩的倒車顯影系統和倒車雷達。

Peugeot 在 308 車系中控台上配置了 9.7 吋的全彩資訊媒體系統，其螢幕也在駕駛導向的訴求下向駕駛者傾斜，以不對稱的金屬飾板包圍兩側的冷氣出風口，並在周圍配置了熱感應的觸控式按鈕。

而如同 U-CAR 試車組先前在法國試駕的 2008，新一代 308 車系也搭載了 Peugeot Connect Apps 車用互動應用程式，所提供的導航功能確實為遠在異鄉的筆者和臺灣媒體同業提供了良好的便利性，而 Peugeot 原廠也在本次公辦試駕活動中帶來了名為 Coyote 的 App，能夠在遭遇測速照相機時為駕駛人進行提醒警示，當然，充滿法國特色的 Michelin Guide 米其林餐廳指南也在新一代 308 中出現。

如同 U-CAR 試車組先前在法國試駕的 2008，新一代 308 車系也搭載了 Peugeot Connect Apps 車用互動應用程式。Peugeot 原廠在本次公辦試駕活動中帶來了名為 Coyote 的 App，能夠在遭遇測速照相機時為駕駛人進行提醒警示，當然，充滿法國特色的 Michelin Guide 米其林餐廳指南也在新一代 308 中出現。

Peugeot 原廠以直覺性作為出發點，因此 308 車系將雙區恆溫空調系統的控制按鍵全數整合至中控台的資訊媒體系統內，即便這樣的設計讓新一代 308 車系擁有了俐落的內裝造型，不過由於缺乏實體按鍵、且需切換之多媒體系統的觸控螢幕才能進行操控，不免會在操作直覺性上有所打折。

Peugeot 308 車系將雙區恆溫空調系統的控制按鍵全數整合至中控台的資訊媒體系統內，設計讓新一代 308 車系擁有了俐落的內裝造型，不過由於缺乏實體按鍵、且需切換之多媒體系統的觸控螢幕才能進行操控。除此之外，本次筆者所試駕的 308 SW 也另外選配了 Driver Assistance Pack 駕駛輔助套件，擁有了一系列相當豐富的先進主動式安全系統。

而本次筆者所試駕的 308 SW 也另外選配了 Driver Assistance Pack 駕駛輔助套件，擁有了相當豐富的先進主動式安全系統，包括了能夠與前車保持距離的 Dynamic Cruise Control 主動式定速巡航、Emergency Collision Alert System 碰撞警示系統、Emergency Collision Braking System 主動式煞車系統以及能夠進行路邊停車和倒車入庫的 Park Assist 主動式自動停車系統；至於 Peugeot 總代理是否會將這套科技水準十足的安全系統導入，目前仍無法得知。

軸距、後懸拉長，308 SW 展現空間優勢

在乘坐感受方面，裁縫細膩且精美的皮革座椅讓新一代 308 車系在視覺和觸覺上率先滿足了駕駛對法式華麗的幻想；而根據配備等級不同，Peugeot 亦將提供織布座椅、皮革座椅以及附電動調整功能的皮革座椅讓消費者選擇。與前代車款有所不同，308 SW 在本次大改款中採用了傳統的 5 人座設定，捨棄了過去 5+2 的 7 人座設定。

裁縫細膩且精美的皮革座椅讓新一代 308 車系在視覺和觸覺上率先滿足了駕駛對法式華麗的幻想；而根據配備等級不同，Peugeot 亦將提供織布座椅、皮革座椅以及附電動調整功能的皮革座椅讓消費者選擇。

除了新一代 308 車系在本次大改款中最顯著的進化變革在於車身尺碼的變化，如同外觀篇所述，5 門掀背的 308 在車高和車長方面較前代車款縮減，至於軸距則拉長了 12mm，從前代車款的 2,608mm 來到新一代 308 的 2,620mm。

5 門掀背的 308 在車高和車長方面較前代車款大幅縮減 41mm，至於軸距則拉長了 12mm，從前代車款的 2,608mm 來到新一代 308 的 2,620mm，車身尺碼一來一往的改變，讓尺碼略為縮減的新一代 308 保持了與前代車款相仿的乘坐空間表現。

車身尺碼一來一往的改變，讓尺碼略為縮減的新一代 308 保持了與前代車款相仿的乘坐空間表現。由身高 177 公分的乘客乘坐在後座，可見 5 門掀背的 308 能提供尚屬寬裕的膝部空間，不過頭部則受壓低的車頂線條影響，所剩的空間並不算太多，而較為挺直的椅背也不免對後座的乘坐舒適性打了些折扣。

由身高 177 公分的乘客乘坐在後座，可見 5 門掀背的 308 能提供尚屬寬裕的膝部空間，不過受壓低的車頂線條影響，頭部所剩的空間並不算太多。

由於換搭 EMP2 模組化底盤系統，使得新一代 308 SW 得以擁有較 308 還要長的軸距表現，軸距來到 2,730mm，比起 308 多出了 110mm。而這差異也反映在後座空間上，身高同為 177 公分的筆者在 308 SW 後座擁有了較 308 為寬敞的膝部空間，至於頭部空間則與 308 相仿，不過較前代 308 SW 有所縮減，所幸本次試駕的 308 SW 搭載了超大全景式玻璃天窗，能有效地為乘客提供良好的空間感。

身高同為 177 公分的筆者在 308 SW 後座擁有了較 308 為寬敞的膝部空間，至於頭部空間則與 308 相仿，不過較前代 308 SW 有所縮減，所幸本次試駕的 308 SW 搭載了超大全景式玻璃天窗，能有效地為乘客提供良好的空間感。

行李空間部分，新一代 308 在後座放倒前擁有了 470 公升的行李箱空間，若將 6:4 分離座椅放倒則可將空間一舉擴增至 1,309 公升；至於車身尺碼更大的 308 SW 在空間表現上也理所當然較 308 來得優異，後座未傾倒即擁有 660 公升的行李空間，若將 6:4 分離座椅放倒則可將空間擴增到 1,775 公升，在容積上屬於同級距的佼佼者。

新一代 308 在後座放倒前擁有了 470 公升的行李箱空間，若將 6:4 分離座椅放倒則可將空間一舉擴增至 1,309 公升。

與前代車款有所不同，308 SW 在本次大改款中採用了傳統的 5 人座設定，捨棄了過去 5+2 的 7 人座設定。以空間為訴求的 308 SW 在座椅放倒後也擁有了較 308 更為平整的行李空間，值得一提的是，本次筆者試駕的 308 SW 亦標配了 Magic Flat 系統，能夠透過左右兩側的拉桿將後座快速傾倒。

以空間為訴求的 308 SW 在座椅放倒後也擁有了較 308 更為平整的行李空間，值得一提的是，本次筆者試駕的 308 SW 亦標配了 Magic Flat 系統，能夠透過左右兩側的拉桿將後座快速傾倒，除此之外 308 SW 也配置了行李滑軌和固定網，帶來更良好空間機能。

一般與豪華品牌的邊境

固然 Peugeot 時常與 Ford、Honda、Renault、Volkswagen 等車廠被歸類於一般品牌，不過從近期推出的新世代產品來看，Peugeot 確實將車輛往豪華的光譜推進，以更高的姿態對其產品內容進行重新詮釋，而新一代 308 車系也在內裝質感、安全配備或科技內涵都較前代車款邁進了一大步，模糊了豪華和一般品牌的邊界。除了在 2014 年日內瓦車展奪下歐洲年度風雲車大賞的 5 門掀背車 308，Peugeot 也透過新一代 308 SW 展現出實用機能的一面，成功顛覆外界對法系車華而無實的刻板印象，展現出相當全面的產品實力。