BMW 以柔美滑順的線條刻劃著 6 Series Gran Coupé，但本質上它還是一部被賦予跑車靈魂的作品，而談到跑車，無非是給人熱血激昂、性格強烈的高調印象，但整趟試駕下來，筆者認為 6 Series Gran Coupé是用另一種輕鬆愜意的態度來詮釋操控與性能，我們一一來看。

動員高階動力，640d Gran Coupé爽度直逼汽油引擎

儘管對乘坐機能有所著墨，但是 6 Series Gran Coupé仍堅持著跑車本色，綜觀三種車型的動力系統，清一色搭載 BMW 引擎家族中的高階成員，其中 640i Gran Coupé採用最大馬力 320 匹的 3.0 升直列 6 缸 TwinPower Turbo 引擎；650i Gran Coupé搭載的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎最大馬力更是高達 450 匹，不過讓筆者特別留下印象的卻是：640d Gran Coupé。

6 Series Gran Coupé目前三種車型的動力系統，清一色搭載 BMW 引擎家族中的高階成員，而讓筆者特別留下印象的則是 640d Gran Coupé。

640d Gran Coupé前方動力核心為廠內代號 N57 的 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 缸渦輪增壓柴油引擎，其中蘊含雙渦輪、雙階段增壓技術與 2,000bar 高壓燃油共軌直噴科技，帳面上 4,400 轉時可輸出 313 匹最大馬力、最大扭力 64.2 公斤米則出現於 1,500 轉。實際踩下油門踏板一路加速的過程中，充沛扭力湧出帶來的加速力道，假使不看轉速表，其實很難察覺其動力源自於一顆柴油引擎，搭配 8 速運動化 Steptronic 手自排變速箱後，其動力輸出曲線甚至於排氣聲浪，爽度其實已可媲美汽油引擎。

廠內代號 N57 的 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 缸雙渦輪增壓柴油引擎，帳面上 4,400 轉時可輸出 313 匹最大馬力，變速系統則是搭載運動化 8 速 Steptronic 手自排變速箱。

踩下油門踏板一路加速的過程中，充沛扭力湧出帶來的加速力道，假使不看轉速表，其實很難察覺其動力源自於一顆柴油引擎，那股奮力前衝帶來的爽度，其實已可媲美汽油引擎。

舒適中盡顯跑車本格

短暫體驗 640d Gran Coupé加速表現之後，靜下想想，原廠特地安排在義大利西西里試駕，除了動人景緻考量外，西西里火山地形帶來的刁鑽山路，才是 6 Series Gran Coupé本次展演操控水準的絕佳舞台。當然蜿蜒山路是挑戰重點，不過途中額外也觀察到，由於經濟因素，使得當地無法時時維護道路鋪面品質，坦白來說品質就是相當差，筆者所言差的情況是：光人走在路上都感覺到地面碎石的滑。而在約莫 150 至 200 公里的試駕路線中，卻又有一半路程為山路，對人或是車都是一種考驗。

原廠特地安排在義大利西西里試駕，除了動人景緻考量外，西西里火山地形帶來的刁鑽山路，才是 6 Series Gran Coupé本次展演操控水準的絕佳舞台。

真正來到山路時，低重心車身伴隨而來的低駕駛視野是可以預見的，使駕駛對車身動態掌握度提高，而在轉動方向盤時，發現 6 Series Gran Coupé為了應付激烈操控，因此縮減了方向盤的左右死點，相當適合於西西里的刁鑽山路奔走，另一方面，6 Series Gran Coupé雖然是以 5 Series 底盤為基礎，不過底盤調校仍維持原有跑車本色，較短懸吊行程設定帶來比 5 Series 和 7 Series 還要硬朗的反應，循跡性與支撐性仍有水準以上的表現，不過大致來看整體仍偏舒適而訂。

6 Series Gran Coupé為了應付激烈操控，因此縮減了方向盤的左右死點，相當適合於西西里的刁鑽山路奔走，另外，雖然是以 5 Series 底盤為基礎，不過底盤調校仍維持原有跑車本色，較短懸吊行程設定帶來比 5 Series 和 7 Series 還要硬朗的反應。

若是要讓行車質感更加提升，將動態駕馭控制 Driving Experience Control 在此發揮明顯校用，除了 Eco Pro、Comfort、Sport 與 Sport+之外，由於 6 Series Gran Coupé配載 Dynamic Damping Control 動態避震控制系統，因此在動態駕馭模式當中，還多了一段 Comfort+模式，將懸吊系統朝著更加舒適而定，若是在一般現行產品中，未選配動態避震控制系統之車款，其實並沒有 Comfort+選項。

輕鬆駕馭也代表操控好

一般對於「操控好」的詮釋，無非是依據轉向反應、底盤表現或是過彎速度等動態特質來判定，不過筆者認為除了上述之外，一部車是否能夠讓駕駛在嚴峻道路上達到「輕鬆駕馭」的境界，也可以是定義操控表現的條件之一。

駕著 6 Series Gran Coupé、經過總里程約莫 100 公里的山道體驗後，並不會讓我感到特別疲累，「輕鬆駕馭」這項特質，讓駕駛不需太多掙扎或調整即可出入各式刁鑽彎道。

駕著 6 Series Gran Coupé經過總里程約莫 100 公里的山道體驗後，並不會讓我感到特別疲累，「輕鬆駕馭」這項特質，讓駕駛不需太多掙扎或調整即可出入各式刁鑽彎道。換句話說，6 Series Gran Coupé就是一部擁有強悍性能與出色操控水準，卻又在激烈操駕時，能夠讓駕駛在車室中以平靜姿態輕鬆以對的結晶之作。