試車報告

創新求變的Mini品牌,在BMW集團下獲得完整研發資源後,近年來可說是越來越活躍。1994年Mini隨Rover車廠納入BMW集團後,在延續舊款Mini生產數年後,2001年終於推出全新款作品,為延續品牌傳統,Mini先由最經典暢銷的掀背車著手,由2001年至2004年間,依序推出R50世代的Mini One與 Mini Cooper、R53世代的Mini Cooper S與R52世代的Mini Convertible敞篷車,建構出在BMW時期的首代Mini產品編成。

自從納入BMW集團版圖後,Mini品牌在集團資源優勢下,可說是重新獲得品牌重生的能量,讓邁入第二代的新款Mini成功開枝散葉。上圖由左至右依序為Mini Clubman (R55) 、John Cooper Works (R56)、Mini Countryman (R60)、Mini Cooper S (R56) 與Mini Convertible (R57)。

正當全球Mini車迷對這英倫老品牌重振感到欣慰時,Mini又展現源自深厚品牌歷史的豐沛創造力,在2006年推出R56世代的大改款Mini One、Cooper與Cooper S等掀背車系後,R55世代Mini Clubman旅行車於2007年經典重生,成為新Mini家族第三款新車系,延續Mini品牌悠久且獨特的歷史,接著,R57世代大改款Mini Convertible於2009年發表後,Mini又有全新的第四款車系加入,那就是2010年日內瓦車展首演的R60世代Countryman車系!

當老Mini車系要滿足更多客層需求時,訴求休旅機能主打家庭客層的Countryman車型就孕育而生,所以若要追本溯源Countryman命名,可回推到1960年代問世的Austin Seven Countryman,較標準三門版Mini更為加長的車體,帶來更實用的休旅乘載機能。

當然,追本溯源Countryman命名,可回推1960年代的Austin Seven Countryman,加長的車體與更高的乘載機能,成為Mini車系用以滿足家庭客層的特別版本。不僅如此,衍生車型眾多的老Mini,當然出現過搭載4WD四輪驅動的車型,但是不同於老Mini時期以「Mini Jeep」為概念所打造的Austin Mini Moke,全新推出的Mini Countryman車系,搭載的Mini All4四輪驅動系統、兩側四車門與獨立四座等設計,都是新Mini家族首搭的新設計,一推出後就獲得各界關注。

以Jeep吉普車為概念範本打造的Austin Mini Moke,以Mini車系少見的四輪傳動設定,成為既可愛卻又帶些硬漢風格的迷你Jeep,讓Austin Mini Moke成為當年相當吸睛的休旅玩具。

現在,就來體驗看看全新推出的「迷你新鮮貨」-Mini Countryman Cooper S,各項新設計的表現又是如何?

車長破4米再增高,濃濃Mini運動風

儘管車身尺碼較Mini Cooper S全面放大,車長突破4米來到4,110mm,車寬1,789mm、車高1,561mm與軸距2,595mm都是品牌之最,但是,這款Mini Cooper S Countryman All4還是散發濃濃的Mini風格,仍然是一附靈巧精悍的樣子,即使身型放大,渾身仍充滿時尚設計韻味,讓Mini Countryman整車造型沒有絲毫庸呆駑鈍感。

由車側視覺線條與車身比例來看,可以清楚感覺到,即使Mini Countryman的車身尺碼較家族兄弟放大,但是仍然維持Mini的基礎設計元素,刻意較一般SUV壓低的車頂高度,讓Countryman營造類似放大版的Mini Cooper的視覺印象。
寬厚充滿肌力的車身、深色大輪拱搭配短車窗設計,不僅讓Mini Countryman渾身仍充滿時尚設計韻味,各處經典的Mini線條細節與擅長的車身車色搭配,讓整車造型顯得格外獨特。
Mini原廠在車頭與車尾造型的營造,一點也不想讓Countryman走斯文柔弱風,相反地,內含砲筒燈組造型的晶亮大眼睛、大開口深色網格水箱罩與進氣霸兩側特殊的鍍鉻框,加上車尾的雙排氣尾管設計,整體是走濃烈的運動風格。

除了Mini過人的時尚設計美學外,我覺得仍有關鍵設計,讓Countryman跟別家車廠推出的小型跨界休旅,造型特徵完全不一樣。首先,維持Cooper S運動掀背的核心元素,是Countryman獨特車格、造型甚至性能演出,最為關鍵的地方。

維持Cooper S運動掀背的核心元素,是Countryman獨特車格、造型甚至性能演出,最為關鍵的地方。

仔細觀察,為對應雙側四門與較佳的乘載空間,讓Mini Countryman車長增加381mm,不過,車高僅僅抬升154mm,加上車寬額外放大106mm,讓Mini Countryman跳脫傳統運動休旅車的高車身設計,反而像是一款稍稍放大Mini Cooper S,仍是類運動掀背造型。另外,Mini經典的平車頂、後縮小窗戶與大車門設計,也完整移植到Countryman身上,不僅營造提升運動能力的低重心設計,視覺上也較運動休旅更富運動感。

雖然不是John Cooper Works套件版本,但是光透過Cooper S版本的設計與增加天窗與輪圈等選配套件,就已經讓Cooper S Countryman有相當顯著的運動風格。
廣  告

豐富個性配備,總價222萬元的豪華選配版

在談Countryman座艙設計與配備之前,先解釋一下這段小標的由來。是這樣的,Mini Cooper S Countryman All4售價是189萬元,超越Cooper S Convertible的180萬元售價,登上Mini在台最高貴車款,不過,當我們看到試駕車款並拿到選配單時,仍不免發出「哇嗚」一聲驚嘆,全車放上33萬元的選配件,讓這款媒體試駕車總價一舉跨越2百萬大關,來到222萬元!看來Countryman真是一款締造品牌新紀錄的好手。

其實,這款選配清單部分台灣市場尚未完全支援,總代理是先行選搭導入讓媒體體驗,所以,在此開頭先把講清楚,也整理出選配清單讓網友參考。

Mini Cooper S Countryman ALL4選配清單
車型

建議售價 List price

Mini Cooper S Countryman ALL4 1,890,000
選用配備 Optional Equipment
Leather Gravity真皮 Carbon Black 52,000
5 Star Double Spoke / 18" / Black 33,000
全景式大型電動玻璃天窗 64,000
後廂安全分隔網 11,000
前座中央扶手 10,000
Piano Black內裝飾板 免費
主動式轉向頭燈 21,000
Harman Kardon高傳真音響系統(10支揚聲器) 56,000
藍芽免持行動電話系統含USB音源插槽 28,000
MINI Visual Boost音響主機 (尚不支援Mini Connected) 55,000
聲控系統 無報價(尚不開放選配)

由清單可以看出選配價格最高的幾項配備,超過5萬元門檻的就有全景式大型電動玻璃天窗、10支揚聲器的Harman Kardon高傳真音響、附搭彩色液晶螢幕的Mini Visual Boost音響主機與Leather Gravity深色真皮座椅組等,都是選配價最為高檔的配備,另外,黑星芒造型的五幅雙肋式輪圈、後箱分隔網、前座中央扶手、主動轉向頭燈與藍芽免持聽筒附USB音源插槽,也是Mini原廠可以提供的選配項目。另外,Piano Black深色內裝飾板則是列為免費選配項目,至於聲控系統,由於目前台灣尚不開放選配,所以也無法列出選配報價。

全景式大型電動玻璃天窗與10支揚聲器的Harman Kardon高傳真音響,均是超過5萬元門檻的重點選配件,另外,黑星芒造型的五幅雙肋式輪圈也讓車主可以跟別人更為不同。

而在所有選配件中,最吸引我的,是最具科技感也最能改變座艙操控氛圍的Mini Visual Boost音響主機。由這套系統,可以看出即便BMW集團已擁有成熟的iDrive多媒體控制系統,特立獨行的Mini仍然堅持選擇不同設計,來打造差異化的座艙介面。不同於較低階版本採用中央指針式的圓環車速儀表設計,高階版本將時速儀表的指針作在環型軌道上,隨車速提高指針就如行星環繞太陽般移動,設計感相當獨特有趣。至於中央的環型大液晶螢幕,則透過排檔座下方的小控制旋鈕,順時針可切換CD/數位音源、系統設定、行車電腦資訊、Mini保修服務資訊、電話簿與藍芽通訊系統等主要功能,而實際使用時,不僅圖像顯示相當易懂,不同類別顯示的橙、紫與藍色調顯示,也增添更年輕活潑的視覺感受。當排檔桿排入R檔時,Countrynman的倒車雷達功能,則改以鳥瞰車體視角圖像顯示,這也是先前沒有的新設計。

透過總代理的選配設定,讓媒體看到Mini座艙內最具科技感,也最能改變座艙操控氛圍的Mini Visual Boost音響主機,雖然這套已開始提供Mini車主選配的系統,台灣市場尚未能支援最強大的Mini Connected無線傳輸功能,但現有支援功能已相當豐富與實用,顯示介面也具有獨特性。

不過,可惜地,目前台灣導入的系統,尚不支援最新的Mini Connected無線娛樂系統,因此無法完全整合iPhone,以進一步操作iphone支援的數位音樂播放、導航與通訊等功能,另外,透過iphone支援的無線網路傳輸來聆聽網路電台,以及支援語音對話提醒的Mission Control領航功能,這套系統也尚未到位,無法提供更進一步的測試。

Mini新創的滑軌式彈性置物盒設計,是令人讚賞的創意發想,不過,實際使用後,感覺細部的塑料還可再加強,以Mini的品牌定位,若能提高置物盒的塑料質感,甚至搭配鋁合金與碳纖維等特殊材質作為選配件,應可更符合精品的氛圍。

延續家族座艙特徵,提升乘載機能是賣點

對奢華高貴連聲讚嘆完後,回歸座艙產品體驗。只要對Mini產品有認識的人,相信一進入Countryman座艙,就會很快連結各款Mini的熟悉設計風格,沒錯,由R56世代Mini Cooper/Cooper S以降,Mini各款新作品的座艙設計基礎,是延續相同的設計特徵。

只要對Mini產品有認識的人,相信一進入Countryman座艙,就會很快連結各款Mini的熟悉設計風格,進入Countryman車內也是,大致沿用自R56世代以降相似的座艙設計界面。

在駕駛座的實際感受,是車高略為抬升的Countryman,比起其他Mini車款擁有更好的駕駛視野,整體座艙則延續Mini經典掀背的設計,讓前座空間感與其他Mini家族差異不大,視野看去同樣是厚實趨近垂直的A柱與擋風玻璃,構成充滿古典味的Mini駕馭視野特色。不過,Countryman大幅拉長的座艙縱深,讓可愛卻不大的橢圓形後視鏡,後方的可視範圍略小,這點需要駕駛多去適應與注意。

車高略為抬升的Countryman,比起其他Mini車款擁有更好的駕駛視野,後座部分,平車頂設計也替投頭部爭取到良好的空間感。

如同Countryman著重空間乘載機能的原始設計,後座座艙機能與行李箱空間的表現,肯定是Countryman與其他Mini車系的最大差異。雖然Clubman也是訴求乘載機能,但是,Countryman是慣用的雙側後車門,在設計上跟Clubman獨特的單側對開後車門的截然不同,Countryman是出入後座比較方便的設計。儘管這款媒體試駕車沒搭載Countryman主打的獨立四座系統,改採用較貼近家庭客層的五人座設計,而且較Clubman類雙貝弧形座椅更為平坦的椅面設計,也讓Countryman的後座更能貼近2大1小的舒適乘坐機能。

實際使用時,開口相當大的上掀尾門,雖然抬升手感略為沉重,但受惠於大掀背尾門的設計,讓車尾行李空間的開口相當寬闊。另外,高度適中的行李箱底板高度與平坦化設計,也相當適合車主輕鬆放置行李。

至於行李空間的提升,也是Countryman作為差異化的賣點之一,實際使用時,開口相當大的上掀尾門,雖然抬升手感略為沉重,但受惠於大掀背尾門的設計,讓車尾行李空間的開口相當寬闊,另外,高度適中的行李箱底板高度與平坦化設計,也相當適合車主輕鬆放置行李,而在機能變化方面,在底板下方另外設有隱藏式置物空間、行李箱隔板與4/2/4分離傾倒後座椅設計,都讓Countryman擁有比三門掀背設計的Mini Cooper S更實用的乘載表現。

前驅增壓Cooper S改四驅,操控難度明顯降低

由先前開過R50世代的初代新款Mini Cooper,再到邁入第二代新款Mini家族的R55、R56與R57等產品,Mini車系給我的操控感覺是極為靈活,不過,想把Mini這具活潑的底盤,開得順暢上手火力全開,仍需要一定的時間,讓人車彼此能熟悉磨合。尤其是渦輪增壓的Cooper S動力版本,活躍的增壓扭力沛然釋放時,搭配Mini採用的前驅設定,當油門採全油門衝刺時,前輪易因瞬間扭力輸出過大而出現前輪滑胎外,Mini Cooper S也會有左右輪瞬間扭力傳輸的落差,而察覺有扭力轉向現象,若在直線道路時影響並不顯著,不過,若在高速過彎衝刺時,前輪滑胎與扭力轉向現象擴大時,往往讓DSC穩定系統頻頻介入,多少提高Mini在彎道操駕的難度。

或許,對於熱愛操控的人而言,Mini Cooper S更高的操控難度,某方面,也代表更具挑戰性的駕馭樂趣。不過,就一般人而言,除擁有熱血的運動性能外,擁有更為平穩易控的駕馭設定,會是受歡迎的產品特性。而這一點,我在這次的搭載All4全時四驅系統的Mini Cooper S Countryman身上,看到Mini未來傳動設定的另一個可行性。

這次試駕體驗的重要收穫,是在搭載All4全時四驅系統的Mini Cooper S Countryman身上,看到Mini未來傳動設定的另一個可行性。

搭載Mini Cooper S家族共用的1.6升直列四缸增壓引擎,不僅最大馬力184匹與26.5超增壓扭力的帳面數據漂亮,實際在動力輸出的反應,在歷次Cooper S家族試駕體驗時,這顆引擎極為活潑好戰的特性與小排浪引擎少有的沉厚聲浪,都讓人印象深刻。這次,換搭到Mini Cooper S Countryman All4身上,動力表現依然亮眼。

搭載Mini Cooper S家族共用的1.6升直列四缸增壓引擎,不僅最大馬力184匹與26.5超增壓扭力的帳面數據漂亮,歷次試駕的實際動力輸出反應,也都相當活潑好戰。

雖然在Countryman車系較同門兄弟更為放大的車身尺碼,加上新款Mini車系首搭的All4四輪傳動系統,讓同一顆1.6渦輪增壓引擎,放在Countryman All4車上,在加速衝刺的猛爆勁道,比起印像中的Mini Cooper S、Cooper S Cabrio甚至是Cooper S Clubman,都還要略微收斂些,在四驅系統的扭力分配下,動力傳輸的反應,不若前驅那般直接甚至是過激的反應,採用電子式多片式離合器的Mini All4系統,在視駕駛與道路條件下,自動分配調整前後軸扭力的方式,反而讓原本活潑跳躍的增壓扭力特性,在實際加速的反應,更增添些本來沒有的線性平穩新調性。

在四驅系統的扭力分配下,自動分配調整前後軸扭力的方式,反而讓原本活潑跳躍的增壓扭力特性,在實際加速的反應,更增添前驅Cooper S版沒有的線性平穩新調性。

雖然帳面數據是1,600轉就能釋放峰值扭力,但實際觀察Countryman明顯的增壓動力反應,大概是落在2,200轉左右,活潑的增壓扭力反應才明顯釋出,帶來更為暢快的加速反應,當然,駕駛可以透過切換Sport模式或一般模式,來決定油門與引擎的協調反應,基本上,只要切換Sport模式後,在中低速巡航時的引擎待命轉速會拉升到2千轉,只要再加深油後,引擎就能給以最立即反應。若是一般D檔模式,則巡航航轉速會落在1,600-1,800之間,在提供一定的動力輸出時,也能更兼顧省油性。

採用前單接頭彈簧柱與後多連桿懸吊的底盤設計,加上偏硬朗的懸吊調校,以及輔助力道適中,不過於輕手的方向盤設計,讓Countryman擁有清晰的底盤回饋訊息與敏捷的轉向反應。

當然,這顆BMW與PSA集團聯合開發的1.6升4缸渦輪增壓引擎,能夠屢屢獲得引擎大獎也非浪得虛名,低轉速釋放峰值扭力的增壓設計,Countryman以40-50 km/h的正常速度上攻仰德大道時就能印證,不僅排檔在D檔輕踩油門就能輕鬆上山,即使以手排模式將檔位切換到較高速齒比的四檔,Countryman充足的低速扭力輸出,也不會讓車輛出現喘吁吁的遲鈍感,依舊是游刃有餘地穩穩前進,這顆1.6渦輪增壓引擎的厚實功力可見一般。

雖然All4可調節前後扭力分配,但就一般道路行駛的常態設定,All4系統的扭力分配以偏後驅設定,讓後軸分配較前軸更多的扭力輸出。

除動力加速反應外,Cooper S Countryman All4的轉向與彎道動態反應,也在試車過程有更清楚的體驗。如同其他Mini品牌作品,採用前單接頭彈簧柱與後多連桿懸吊的底盤設計,加上偏硬朗的懸吊調校,以及輔助力道適中,不過於輕手的方向盤設計,讓Countryman擁有清晰的底盤回饋訊息與敏捷的轉向反應,只要駕駛施加方向盤的動作,都能即時地連動在車頭轉向反應,可以這麼說,即便車身尺碼略微放大的Countryman,靈活精準的轉向反應依然保有道地的Mini風格。

雖然帳面數據是1,600轉就能釋放峰值扭力,但實際觀察Countryman明顯的增壓動力反應,大概是落在2,200轉左右,活潑的增壓扭力反應才明顯釋出,即便如此Cooper S Countryman仍是不折不扣的熱血Mini。

而以高速通過彎道路段時,Mini Cooper S Countrymnan的轉向反應與底盤循跡穩定性,則跟All4四輪驅動系統息息相關。這套可透過電子多片式離合器,進行前軸與後軸扭力分配的四驅系統,雖然原廠表示能在特殊狀況下,進行前後或後軸擁有百分百的扭力輸出,不過,就一般道路行駛的常態設定,All4系統的扭力分配以偏後驅設定,讓後軸分配較前軸更多的扭力輸出。

除精準敏感的轉向特性外,不因為過彎物理慣性與前驅車易出現的轉向不足而偏移,讓Countrymnan在四驅系統的特殊設定下,在彎道能呈現稍偏轉向過度的後驅傳動特性,也更能放心在山路衝刺時施加更深的油門幅度。

事實上,實際的操駕反應也是呈現出廠方的設定,不論是通過仰德大道彎道時,車頭能持續地與黃色中央分隔柱,在入彎道出彎過程,都能保持貼近的距離,不因為過彎物理慣性與前驅車易出現的轉向不足而偏移,Countrymnan在四驅系統的特殊設定下,在彎道能呈現稍偏轉向過度的後驅傳動特性,這樣的設定,也有助於Countrymnan在高速過彎時,能保有更易於掌握底盤極限性與可靠的轉向反應。

經典創新設計,絕非鄉民

一整天的體驗後,若要總結Mini Countryman的產品特色,還是該圍繞在Mini品牌經典元素的創新演繹,不墨守成規又能長保原創活力的Mini,是最讓人讚賞的核心價值。延續Mini著重乘載休旅機能的Countryman經典產品設計,再以All4四輪驅動系統在道路段良好的操駕演出,不僅讓新款Mini Countryman在實用性上,成為名符其實的Mini新作,也提供Mini其他車系未來傳動設定增加All4設定的可行性。

當然,一脈相承令人矚目獨特設計,則讓Countryman行走在道路上成為視覺熱點,絕非像港片所指的,僅是湊湊熱鬧無足輕重的「鄉民」。

圖片集
絕非鄉民-Mini Cooper S Countryman 1.6T試駕精選圖集
2011/04/13