上一篇試駕報告，已為讀者詳述新一代 Teana 在設計層面上的演進。藉由靜態欣賞，新一代 Teana 可明顯感受原廠在堆砌豪華意象上的訴求；而此篇試駕報告，則將進一步探究新一代 Teana 在實際乘坐以及駕駛上的感受。

過去 Cefiro 車系曾為國產中大型房車立下舒適與豪華的標竿，想當然爾，新一代 Teana 也將延續此一主軸加強著墨。

回想在 3 月中，裕隆日產便曾邀集媒體，前往三義廠區搶先體驗新一代 Teana 的產品革新。身為 Cefiro 的後繼車種，舒適性和靜肅性想當然爾地成為新一代 Teana 的重點訴求所在。當時在簡單的產品解說和體驗下，媒體得以初步瞭解 Teana 在座椅和隔音材質用料上的用心程度；而此次取道高速公路、路途達 200 公里的試駕行程，相信能更細膩完整地感受 Teana 在乘坐品質上的進步幅度。

精選內外材質打造紓壓座椅

拉開車門，上一代 Teana 獨具設計美感的前座椅背造型已不復見，不過就椅面剪裁規劃上，新一代 Teana 仍維持相仿的樣式。此次所試的 250 XV 車型採用黑色皮革內裝，原廠特別強調選用年紀 6 個月以內的閹公牛皮革 (Steer Hide) ，同時未經過繃板作業，來維持皮料的原始延伸彈性與柔軟度；而椅面中央區塊，也能見到自然的皺折紋理，以在負重乘坐下提供最佳的椅面延展性。

原廠選用年紀 6 個月以內、未經繃板作業的閹公牛皮革，提供椅面最佳的延伸彈性與柔軟度。

實際入坐，細膩皮革表面觸感相當優異，在駕駛座八向電調功能的輔助下，駕駛也能輕鬆自在地找出最為適當的乘坐姿勢。一如先前在三義廠區的短暫體驗，絕佳的襯墊柔軟度，可謂新一代 Teana 座椅的最大優勢。講明白一些，Teana 座椅明確傳遞出宛若家中真皮沙發的乘座舒適性。

與傳統座椅 (圖右) 相比，新一代 Teana 座椅 (圖左) 採用獨特的軟質泡棉/紓壓泡棉/PU 泡棉三層泡棉設計。

原廠表示，軟質泡棉與 PU 泡棉中增加的紓壓泡棉，可提供較傳統泡棉高出 50%的吸震能力。

高度的襯墊柔軟度，來自於獨特的三層泡棉設計。新一代 Teana 座椅在傳統的軟質泡棉/PU 泡棉雙層結構中，再加入一層紓壓泡棉；就原廠所言，紓壓泡棉的吸震能力可較傳統泡棉高出 50%。實際乘坐時，襯墊柔軟程度確實優於一般車款的水平，而就支撐性方面，座椅也能提供駕駛大腿膝部以及腰部足夠的支撐效果，即便是台北至日月潭間的長途乘駕，過去長途駕駛常見的腰部不適也獲得相當的舒緩。

後座腿部空間寬敞有餘

接著來談談後座的表現。以筆者 177 公分的身高在前座調整至定位，起身換至後座；新一代 Teana 在相同的 2,775mm 軸距下，後座空間稱的上寬裕：以背部平貼椅背的方式入坐，此時膝部與前座椅背間，仍餘有一個拳頭以上的距離，對於腳部的延伸有相當幫助；而後座平整的底盤設計，以及寬闊的座墊面積，也足敷三位成人入坐乘用。唯一有些不足的，則是頭部空間稍稍顯得狹促，此乃肇因於全景式天窗的緣故。

在 2,775mm 的軸距下，新一代 Teana 後座足敷一般身材尺寸的成人入坐，並保有充裕的膝部舒展空間；後座椅墊也提供同等的舒適程度。

換個較為放鬆、平躺的姿勢，優異的座椅柔軟度，則會讓人不經意地進入夢鄉。即使以略帶傾躺的姿勢入坐，此時乘員膝蓋也不至於頂到前座椅背，讓後座乘員在長程旅途中，能夠舒適安穩的假寐一會兒。

所試的 250 XV 車型，後座中央扶手配有兩組置杯架，在前座中央扶手後方則設有後座出風口，提供後座乘客基本的配備水平。

怠速、高速靜肅品質堪稱一流

就隔音品質而論，新一代 Teana 以車體孔道封閉技術，以及大量的吸音棉材質運用，達到阻絕車室外噪音的目標。發動引擎、以約莫 600rpm 的轉速怠轉下，不刻意觀察轉速表，其實不易察覺引擎已行運作；而一路加速、直至定速巡航下，引擎聲浪和風切聲也適度的阻隔於車外，維繫車系一貫的靜肅性表現。

秉著 Cefiro 車系以降的靜肅性水準，新一代 Teana 在怠速或高速下的隔音品質相當出色。

全新 VQ25DE 2.5 升 V6 引擎

隨著車型世代演變，第二代 Teana 的主力銷售車種，換上原廠代號 VQ25DE 的全新 2.5 升 V6 引擎，並具備 NICS 可變進氣閥門控制系統和 C-VTC 連續可變汽門正時控制系統。在排氣量的小幅優勢下，2.5 升 V6 引擎不論是 185 匹的最大馬力，或是 23.2 公斤米最大扭力，帳面上皆優於國產同級車款的輸出數據。變速系統方面，新一代 Teana 2.5 升車型也換上 Nissan 招牌的 Xtronic CVT 無段變速系統。

第二代 Teana 的主力銷售車種，換上原廠代號 VQ25DE 的全新 2.5 升 V6 引擎，在 NICS 可變進氣閥門控制系統和 C-VTC 連續可變汽門正時控制系統的輔助下，可輸出 185 匹最大馬力和 23.2 公斤米最大扭力。

單就引擎輸出數據看來，新一代 Teana 搭載的全新 2.5 升 V6 引擎，身負 VQ 系列引擎的盛名，性能表現應當能讓人快意駕馭一番；不過在搭配 X-CVT 無段變速系統後，在新一代 Teana 身上，這具 VQ25DE 引擎卻傳遞相當舒適化的輸出調性。

在自台北取道高速公路前往南投的路途上，試車組以四位乘員、個人行李和攝影器材的荷重下進行駕駛。抱著過去對於此排氣量引擎既有的輸出印象，油門踏下，引擎轉速的提拉堪稱迅速，眼見轉速來到最大扭力輸出的 4,000rpm 左右，不過實施上的加速感受並不如預期，車速的提升僅算是平順和緩。

X-CVT 變速箱細膩如絲

車速、轉速向上攀高，聽聞引擎聲浪突然轉小，此時才發現變速箱已悄悄升檔。X-CVT 變速箱平順如絲的換檔反應，讓乘員、即便是駕駛，都難以感受檔位切換間的動力銜接空檔，更遑論傳統手排或自排變速箱的頓挫感受；少了各檔位間的頓挫感，車身平穩、乘坐舒適性的提升也不在話下。

原廠也為新一代 Teana 的主力銷售車型換上招牌的 Xtronic CVT 無段變速系統，平順細膩的換檔感受，讓 Teana 少了些加速衝刺感，但乘坐舒適性的提升則有目共睹。

在行經收費站繳費後，試車組嘗試以大腳油門的方式迅速拉高車速。此時加速反應仍稱不上貼背感，不過變速箱則將換檔時機延後，將引擎轉速維持在 6,000rpm 的位置進行加速；眼見車速即將逼近國道速限，稍稍鬆開油門，變速箱則識趣的向上跳檔，讓車室再次回歸寧靜。

貼著速限而行，方向盤右側的定速巡航系統這時就顯得相當受用。按下 ON/OFF 開關啟動後，轉速表內綠色的「CRUISE」燈號即會亮起；此時駕駛僅需將右方撥桿下壓，車輛便會設定以目前車速進行巡航；而速度增減也同由此一撥桿進行操作，使用上相當便利。

利用就手實用的定速系統進行巡航，在 110km/h 的時速小，此時 Teana 的引擎轉速可維持在 2,200rpm 上下。

在國道三號上以 110km/h 的速度定速巡航，此時引擎轉速維持在 2,200rpm 上下；而欲進行超車動作，油門再深，此時駕駛也只是眼見轉速指針拉高，不見一絲頓挫，扭力便即刻遞補而上。

懸吊系統明顯採舒適化設定

新一代 Teana 在底盤設定上，維持前麥佛遜、後多連桿的懸吊幾何設計，並在細部零件上使用鍛造鋁合金打造，來達到降低簧下重量 (Un-Sprung) 、提升操控表現的目的。不過大抵上，舒適取向的簧圈和減震筒設定，仍讓 Teana 整體的懸吊特性顯得偏軟。

偏向舒適化的懸吊設定，在變換車道或是行經路面接縫時，皆能將路面落差或是車身擺盪平順地抑止，駕駛或乘客在車室內，身體並不會感到多餘的震動傳至其中。

在高速公路路段，在 100km/h 左右的速度駕駛，新一代 Teana 的舒適性依然可圈可點。不論是進行車道變換，或是行經橋樑或道路接縫，軟調的懸吊系統皆能在一、二個壓縮行程內，將路面落差或是車身擺盪平順地抑止，駕駛或乘客在車室內，身體並不會感到多餘的震動傳至其中。

不過在車速拉高至 110km/h，或是在高速下進行稍大幅度的超車動作時，此刻 Teana 的後軸則顯得不那麼穩健；儘管是採用講求高自由度的獨立多連桿設計，不過在高速下，左右後輪隱隱約約能感到些許的紊動，不是明顯的晃動或飄移，而是有些類似大型遊輪在海面上的緩緩搖曳，幅度還不至於影響車身動線。

車速追高下，偏軟的懸吊設定則讓後軸有些許的紊動，不過幅度還不至於影響到車身正常的動線。

方向盤輕盈，轉向仍準確

結束在高速路段的體驗，來到日月潭地區，週邊省道和蜿蜒的環湖公路則可用來檢視新一代 Teana 在彎道內的性能。首先就轉向手感上，在舒適化的宗旨下，Teana 的方向盤輔助力道算是充裕，不論在高速或低速下，方向盤的操作可謂十分輕鬆如意。

然而在偏重的轉向輔助下，Teana 的轉向準確性仍未失水準。在車道切換或是駛入彎道時，駕駛意志依然能藉由方向盤，精確地傳達至前輪之上，驅策車輛朝設定的路線前進。

儘管方向盤輔助力道偏多，不過 Teana 在彎內仍保有相當的準向精確度；不過懸吊對於側傾的抑制能力仍偏弱，過於激烈的操駕 Teana 則不適此道。

以 60km/h 行經一些省道上的高速彎角，抓準進出彎路線和時機，偏軟的懸吊系統並不會造成動態上太大的影響。不過懸吊對於側傾抑制的程度不足，整體而言過彎極限並不高，在車速再追高一些後，後軸的穩定性就會稍打折扣；特別是面對連續變換方向的彎角，彎內後懸的阻尼反應會慢上半拍，車尾扭動的情況也會略為明顯一些。

綜觀乘坐與駕駛表現，新一代大改款 Teana 在舒適性上著墨的力道可說相當深厚。不論是與乘員接觸的座椅用料材質，或是底盤和懸吊系統的設定上，在在都顯現出原廠亟欲強調的舒適化特點；不過若能在懸吊系統加強一點韌度，相信能在駕馭穩定性和乘坐舒適性上取得更佳的平衡。裕隆日產已預訂在 4 月 28 日正式對外發表新一代大改款 Teana 車系，完整的車系編成、規格配備和價格將會一一出爐，屆時 U-CAR 也將帶來更詳細的產品報導。