調校操控的秘密基地-Ford 比利時 Lommel Proving Ground 參訪 (上)
接連兩次遠赴歐洲試駕Mondeo,儘管動力與傳動設定有所差異,但是,Mondeo車系,卻帶給試車組相同的駕馭感受-「好底盤,好心情」。到底原廠在新一代Mondeo等新世代車款的開發過程,通過什麼樣的測試流程與調校作業,才能調出如同Mondeo擁有的,一具好操控的底盤?這個試車組心頭的提問,因緣際會下,在參訪歐洲Ford,座落於比利時的Lommel Proving Ground測試場時,出現一窺究竟的珍貴契機。
引領安全新紀元-Mercedes-Benz安全科技全球巡迴體驗營
來自德國的Mercedes-Benz,除了在高級車市場有舉足輕重的地位,多年來在車輛安全領域上,也扮演著相當重要的角色;為讓消費者能對Mercedes-Benz的安全科技有更近一步的認識,並朝「零事故」的終極目標邁進,Mercedes-Benz自2007年底展開「Mercedes-Benz安全科技全球巡迴體驗營」的活動,而台灣地區則是2008年活動的首站。
盡情蹂躪-Ford Focus TDCi WRC試駕
歷史,是由無數的事件積累而成。每個時代,也都有名震四方的英雄好漢。福特六和為紀念原廠Focus賽車團隊,今年蟬聯WRC世界拉力錦標賽冠軍的榮耀戰績,特別以Focus TDCi 五門版限量打造的Focus TDCi WRC冠軍紀念版,就是一款能呼應歷史時刻的特仕車。
不只騷包-Mercedes-Benz SLK 350 尼斯-摩納哥試駕
輕踩著油門,Mercedes-Benz重新調校的這具3.5升V6引擎,即便在2,000轉左右,依舊有著飽滿厚實的聲浪,連綿不絕地填塞整個隧道之中。不顯吵鬧,隱隱然有著些許威武,讓人忽略了柴油排氣的獨特味道,享受著這低音部的樂曲。
一眼定情-Mazda Mazda2日本沖繩試駕,乘用篇
在風和日麗的日本沖繩縣乍見Mazda2,它的外型確實是漂亮。Mazda2在外型設計上的基本宗旨,即是讓消費者第一眼見到Mazda2,便會產生想要駕馭它的衝動,塑造出搶眼而深刻的第一印象;而在銷售目標族群上,原廠也將Mazda2的車主定義為「想要吸引旁人目光」的購買族群,為Mazda2樹立明確的設計筆調。
迷霧出走—Ford Escape 2.3試駕
告別令多數車廠備感無力的2007年,全新來到的2008年,已成為國產車廠重整旗鼓,力圖重振的起點。而面對國產運動休旅車,不若以往火紅的消費口味,各車廠仍持續推出新作,冀望在逆境中開拓可貴戰果。其中,動作最快的,就屬農曆年後,雙雙再次推出小改款的Ford Escape與Mazda Tribute。
窺視古堡-BMW 740Li 4.0 皇家御用版試駕
宮廷藝術的緣起,或許委身為皇家財富的展示,但終究成為人類共同資產。就像你我花幾百塊買票入場,欣賞巴洛克畫展時,應該不會碎碎念無價的畫作,為什麼不掛在你家客廳吧?對於眼前這輛BMW 740Li皇家御用版,我也無需發出M型社會的怒吼,雖是普羅大眾,身為汽車編輯的身分,卻讓我得以扮演窺視的角色,一日體驗層峰的移動尊榮氛圍。現在,就讓我們一同體驗這輛「現代移動古堡」吧!
柴油、自排,台歐雙主流接軌-Ford Mondeo 2.0 TDCi/6AT 德國試駕
為了第三代Modneo,我們再度走訪踏上歐洲的土地。這次的Mondeo,對來自台灣的試車人員,更多了一份難以言喻的親切感,因為,在Powertrain傳動系統的設定上,歐洲主流的柴油引擎,終於與台灣主流的自排變速箱,在國產房車級距,正式接軌。而促成此巧作的,正是此次U-CAR試駕的車款,國產柴油版的標準配置,搭載六速自排變速箱的歐規Mondeo 2.0升TDCi。
加碼演出—Volkswagen Caddy Maxi 1.9 TDI試駕
擁有箱型車的寬廣空間,Caddy車系憑藉著Golf的底盤結構,為車主帶來貼近一般房車的駕馭感受;同時在操作介面和內裝鋪陳上,也擺脫過往商用車略顯粗糙、廉價的刻板印象,賦予其質感提升的休旅意象。沿襲「轎式底盤、箱型空間」的設計概念,去年法蘭克福車展登場的Caddy Maxi,則在軸距和車長上進一步加碼,將商用/休旅所需的空間機能加以放大。
人刀一體-Mazda Mazda6 2.5試駕
眼見雙黃線與車身距離逐漸逼近,我一邊懊惱錯估了彎角幅度,另一邊則持續含著油門,加大方向盤扭轉角度;車頭和四只輪胎沒有一絲遲疑,即刻隨著修正角度,我便安然通過這個狡詐的彎角。那一瞬間我才明白,這就是Zoom-Zoom。
高級化取向-Hyundai Santa Fe 2.2D/2.7試駕
國產化Santa Fe外型上與原本進口車型並沒有太大的差異,同樣強調其都會風格,以及具備肌肉線條的強悍運動感。在車頭部分,頭燈的設計頗具質感,讓國產Santa Fe看上去顯得有神。搭配鍍鉻網狀式水箱護罩,以及一體式大型前保桿設計,寬大飽滿並充滿運動性的外觀,呈現出充滿氣勢的樣貌。
膽大心細-BMW Winter Driver Training,哈爾濱試駕(下)
BMW規劃的冬駕場地則在二龍湖中央,因此,車隊速度約保持在60km/h上下,繼續往湖中央的冬駕場地行駛。駕駛編號13號車也是車隊最後一輛車的試車組,跟隨在車隊後面行駛,還好,在雪地中車輛行駛的痕跡相當清楚,不然在這茫茫冰湖上,私自行動肯定會迷失方向。另外,教練也補充表示,為BMW冬駕活動的人車安全,BMW團隊已先行進行湖冰鑽勘,確認超過80cm的結冰層,規劃出安全的行駛路線與冬駕場地,車隊也在旗幟標示的安全路線與場地內,安全地展開冬駕課程。
膽大心細-BMW Winter Driver Training,哈爾濱試駕(上)
在零下十幾度的極端環境下,試車組啟程前往哈爾濱市郊的二龍山水庫冰凍湖面,進行BMW冬季精英駕駛培訓,在BMW原廠教練群主導下,整天駕訓課程的重點,聚焦在學習冰雪路面的行駛能力,以及應付冬季駕駛可能遭遇的各項危機與困難。對於台灣除冬季高山下雪外,很少有機會遇到冰雪路面的我,冰雪路面的駕駛體驗是相當難得的經驗。
中年之惑-Mitsubishi Grunder 2.4試駕
面對迥變的大環境,Grunder選在2007年底,進行小改款動作。這次的小改工程,並未涉及動力系統領域,主軸放在修改Olivier Boulay所操刀的車頭造型,轉趨中規中矩的沉穩樣貌,同時,積累歷年特仕車的精髓,轉於強化Grunder座艙質感與豐富配備度。經歷多管齊下的小改工程後,重整旗鼓的Grunder,整理戰力又是如何?
山路兩百里 操駕性能跌破眼鏡-Toyota Corolla Altis 1.8試駕,操控篇
對於試車組而言,不快點出發是不行的。因為,試車組所屬意的,是南部橫貫公路,試車組稱為雲海故鄉之旅的路線。百看不厭的壯麗風景,是試車組私心自用選擇的原因之一。但更重要的,南橫多變的道路狀況,以及一路迂迴陡上近海拔3,000公尺,翻越中央山脈後再陡下臺東海端,相較於南迴公路而言,道路環境明顯嚴苛的南橫,更容易試出車輛的本質。