非關尺碼-SsangYong Stavic 2.7D試駕
2004年在政府法令鬆綁之後,重新開放了柴油小客車進口之後,來自韓國的SsangYong雙龍汽車便積極佈局,以Rexton 270XDi成為2004年之後,首部掛牌上路的柴油乘用車,而隨後也陸續引進Stavic、Kyron以及Actyon等車款,在國內建立起專業柴油休旅車品牌的形象。
成熟進化論-Cadillac CTS 3.6試駕
在2002年發表的CTS,是Cadillac在20年來首次推出後輪驅動性能房車,這款在電影駭客任務中大出鋒頭的新車,一改過去Cadillac給人傳統黑頭車豪華氣派的形象。首代的CTS無論在車身內外,都展現強烈的個人化風格,而運動性強烈的操控表現,更大大顛覆了過去世人對於美系車的刻版印象。
奢華的演化-Jaguar XF 3.0試駕
還記得小時候,父親總是不掩飾他對Jaguar的喜愛:「以後有機會的話,應該來買一輛Jaguar…」。儘管到現在,父親仍未一嘗宿願,但Jaguar的形象則已深刻烙印在我的心裡:低扁、修長的身段,鍍鉻處理、雙圓燈等古典元素構築外型線條;車室則是大片的精緻木質飾板,以及滾邊縫製的高雅硒C一切的一切,Jaguar在我心中即是奢華的代名詞。但眼前這輛Jaguar XF,則挑戰著我心中對Jaguar的既定印象。
告別花拳繡腿-Mitsubishi Lancer iO 2.0試駕,動態篇
不同於以往iO侷限的視覺路線,中華汽車操刀的新一代Lancer iO,除在外貌與內裝營造運動氛圍外,最大的不同,是導入Mitsubishi原廠針對Lancer車系運動版,所開發MDSS(Mitsubishi Dynamic Suspension System)運動化懸吊系統。脫離低階的視覺層次,推進至運動化底盤調校工程,至此,中華對這代Lancer iO看來算是拿出真材實料,來討好運動化的本格派。不過,空口說白話沒用,這款較Lancer Fortis更形強化的Lancer iO,操控實力到底如何,才是最終的評斷標準。
開創新格局-Hyundai Grand Starex 2.5D試駕
近年來國內百萬級距的九人座商旅車市場,在日系車廠逐漸淡出後,歐系的Volkswagen Multivan (也就是國人所熟悉的T4和T5) ,便成了市場上的主流產品;而在2005年,韓系的Hyundai汽車也將旗下的Starex導入國內,在柴油熱潮的推波助瀾下,售價頗具競爭力的Starex也成功在市場上站有一席之地。
我型我速!—Mitsubishi Lancer iO 2.0試駕,產品篇
跟以往的試車報告相同,除了熱血激昂的動態體驗外,外觀造型與座艙設計,也是不能免的體驗。然而,今天要介紹的Lancer iO相當特別,值得多花些篇幅來介紹。這當然並不是說Lancer iO的造型設計有多了不起,而是應該這樣說,放眼國產車壇,很少有像這款Lancer iO以及早先一步發表的Lancer Fortis,在外觀設計工程,引起如此廣泛的討論(或批判),對我而言,這也是新一代國產Lancer最令人感興趣的地方。
預料中的驚喜-Mercedes Benz C63 AMG 6.2試駕
這次的試車,並沒有任何驚奇,因為C63 AMG開起來,就像我想像的一樣。對於C63 AMG,試車組早就有著無數次的想像。國外媒體長時間以來的大幅報導,加上過去眾多AMG 63車系與C-Class的試駕體驗,讓試車組早已對於C63 AMG的動態表現,有過無數次的虛擬體驗。雖說早已再心中有過一番想像,但是在實際開到這輛性能勁駒之前,試車組仍不免心中惴惴。
聽見東歐的天籟-第二代Nissan Teana 3.5東歐版,葡萄牙試駕
此次U-CAR千里迢迢來到葡萄牙,除了首度接觸Nissan頭號性能戰將GT-R外,原廠發表不久的新一代Teana,也是到場台灣媒體所關注的焦點。猶記得上個月在北京車展上,U-CAR方才直擊第二代大改款Teana的全球首發。而此次原廠舉辦的Nissan 360全球媒體活動,這款熱騰騰剛出爐的全新世代中型房車,自然也沒有缺席。
是超跑,也可以買菜-Nissan GT-R左駕版,葡萄牙Estoril賽道試駕
藉由電子化輔助配備的加持,以及優異的動力和底盤調校,GT-R能夠符合一般日常生活的用車需求,甚至載你至市場選購一週食材;另一方面上了賽道,GT-R又可搖身一變,成為吞噬路面的速度機器。一輛可以在Nürburgring賽道上極速馳騁,同時也能在市區愜意駕駛的全新超跑,就此誕生。
無國界思維-Honda Accord試駕,動態篇
由去年10月,U-CAR獲邀前往日本櫪木縣本田研究所,試駕全新Accord八代目開始,關於國產Accord各種傳聞,便緊緊扣住國內車壇目光。現在,國產Accord正式登台,Honda Taiwan也如各界預期的,以涵蓋2.0、2.4與3.5的三動力編成,直襲國產中大型房車市場。在介紹國產新一代Accord的乘用體驗後,Honda Taiwan在兩天一夜左營-墾丁的試車行程中,Accord 2.0、2.4與3.5不同動力級距車款輪番上陣,為試車人員帶來一場動力與操控的亞熱帶盛宴。
動感,大注目-Daihatsu Sirion Sport 1.5試駕
雖然在國內引進的Daihatsu產品線中,Sirion不若個性十足的Coo引人注目,也沒有Terios以小型SUV定位,在市場少有對手的情況下,發揮在越野能力和機能性的優勢。不過頻藉著源自Toyota Passo的日本血統,以及50餘萬新台幣的親切售價,在國內也一直擁有相當穩定的銷售表現。
愛上駕駛座-Mitsubishi Outlander 2.4試駕,動態篇
輕鬆平順的加速性、靈活的操控反應結合良好的底盤極限性,讓人一坐進駕駛座實際上路體驗後,會發現Outlander其實是一台相當容易上手的SUV,不管是都會路段的輕快舒適性,還是山區彎道路段的快意操駕,Outlander平穩的表現,都展現出產品均衡的設定。至於面對爬坡路段的挑戰,駕駛得去適應Outlander無段變速箱的運作特性,適時透過方向盤換檔撥片與手排模式,進行降檔拉轉速的動作,以避免轉速過低而無法充份釋放動力的現象。整體來說,在接連體驗乘用與動態表現後,對想在前座享受操控樂趣,又無法割捨座艙休旅機能人,國產Outlander多面的產品設定,將會有相當的吸引力。
在台生產的歐洲調-Ford Mondeo 2.0TDCi試駕,操控篇
伸出右手食指,輕按下位於中控台左方的啟動按鈕,寫有Ford Power字樣的按鈕隨之向下沈了些許。接著傳來引擎發動時的震動,搭載在Ford Mondeo TDCi上的2.0升TDCi柴油引擎緊接著順暢地運轉起來,發出柴油引擎獨特噠噠聲響。踩下油門,Mondeo隨即奮力向前衝去,讓我們一行人好好體驗它的實力。
豪放大雅哥-Honda Accord試駕,乘用篇
自海外版本發表後,國內對於擁有車系史上最大尺碼的第8代Accord,便持續投以高度關注,想得知全新Accord,到底能為消費者帶來那些不同的改變?而在台北車展外觀造型先行露臉後,座艙配備也隨上市發表而完整揭露。現在,正是親身體驗新Accord的最佳時刻,到底史上最大的八代目,能帶給試車組什麼感受?這個提問,當我坐在高鐵車廂內以300km/h飛馳西台灣時,反覆自腦海浮現。不久,列車已抵達終點左營站的廣播,喚醒自己,兩天一夜的Accord深度試駕體驗,即將展開。
三級跳-Ford Mondeo 2.0TDCi試駕,乘用篇
來到山明水秀的花蓮,抬頭望著點綴白雲的藍天,搭飛機從台北跋涉至台灣東部,為的就是要與全新世代的Ford Mondeo來一場深度約會。在歐洲廣受消費者以及媒體好評的新一代Mondeo,終於在4月份於台灣市場出現。在國產化後,依照台灣市場需求量身打造的Ford Mondeo,究竟能有多少魅力,就讓我們來一探究竟。