儘管新世代超級 SUV 皆已透過導入插電式油電系統的方式，將最大馬力提升至超過 700 匹的門檻，但是旗下車款均已「高性能油電化」的 Bentley，在推出性能版的小改款 Bentayga 車型時，卻不知道為何捨棄了這套強大的油電系統、毅然決然地選擇為它搭載擁有 650 匹 (PS) 最大馬力的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎；於是，為了找尋這個答案，試車組這次特別飛行 10,000 公里、從臺北跑來美國西北部風光明媚的蒙大拿 (Montana)……

為了找尋小改款 Bentayga Speed 為何沒有配置自家新世代油電系統的答案，試車組特別飛行 10,000 公里、從臺北跑來美國西北部風光明媚的蒙大拿……

最低調的超級 SUV

與其他品牌總是高調宣揚旗艦定位的做法不同，眼前這輛車迷們盼了許久的小改款 Bentayga 性能旗艦、並沒有大張旗鼓地更換鈑件或加裝醒目的空力套件，而是只有單純地將車系原本列為選配之「黑化」車身飾件、改為車型的標配而已。

Bentayga Speed 的外觀並沒有更換鈑件或加裝空力套件，只有單純地將車系原本列為選配之「黑化」車身飾件、改為車型的標配而已。

因此，Bentayga Speed 的水箱護罩外框、內部格網、前保險桿下擾流格網、廠徽、行李架、頭/尾燈燈框與窗框，全數都換成了黑色的飾件，並在車門下緣嵌有黑色的草寫「Speed」車樣，且標配 22 吋的黑色或銀色輪圈、搭配 7 種顏色的煞車卡鉗，低調地做出與其他車型的區別而已。

Bentayga Speed 的水箱護罩外框、內部格網、廠徽、頭/尾燈燈框與窗框，全數都換成了黑色的飾件。

如果想要看起來再動感一點，這個來自英國 Crewe (克魯)、擁有百年歷史的豪華品牌，其實還為 Bentayga Speed 提供亮面或消光黑色車頂做為選配，且首度為它們量身打造了車型專屬的亮面黑/消光黑與灰色 23 吋 10 輻式 Speed 車型專屬輪圈，並可換上兼具視覺效果 (直徑 440mm) 與強大制動力的碳纖陶瓷煞車碟盤。

Bentayga Speed 可選配車型專屬的 23 吋 10 輻式 Speed 車型專屬輪圈，以及 4 出式的鈦合金 Akrapovič蠍子排氣管。

而且不只外觀看不出來做了那些改變，Bentayga Speed 一樣也可選擇 5 座或獨立 4 座的奢華空間裡，亦幾乎完整沿用了現行小改款 Bentayga 車系的布局，所以除了那只熟悉的三輻式多功方向盤與全液晶儀表外，你也可以看見中控台上方的冷氣出風口已改為與時鐘結合的設計，下方亦安置了 10.9 吋觸控螢幕，將所有車輛的功能整合在「T」字形的區域中，提供就手的操作便利性。

Bentayga Speed 一樣也可選擇 5 座或圖中獨立 4 座的配置，中控與儀表則幾乎完整沿用了現行小改款 Bentayga 車系的布局。

Bentayga Speed 的椅面、門檻飾版與中控台副駕駛座前方，都可見到專屬「Speed」字樣。

不過，為了呼應其車系高性能旗艦的定位，Bentley 的設計師們還是為 Bentayga Speed 的飾板與椅面上半部、設計了全新 Precision Diamond 菱形縫線，並在椅面繡有專屬草寫「Speed」，且中控台副駕駛座前方、門檻飾版與踏板，亦可見到同樣的「Speed」字樣，甚至連數位儀錶都多了車型專屬的顯示介面！

Bentayga Speed 飾板與椅面上半部獨特的 Precision Diamond 菱形縫線，也是車型專屬的設計。

不只要夠力，還能陪你甩尾

至於性能表現方面，雖然沒有像大改款 Continental GT/GTC 與 Flying Spur 一樣、全面換搭品牌新世代 4.0 升 V8 插電式油電系統，亦沒有「裝回」小改款前 Bentayga Speed 配置的 6.0 升 W12 雙渦輪增壓汽油引擎，但在工程團隊重新調校後，小改款 Bentayga Speed 引擎室內的這具排氣量 3,996c.c.之 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，不僅可獲得高達 650 匹 (PS) 的最大馬力，還能提供 86.7 公斤米之最大扭力。

小改款 Bentayga Speed 引擎室內為一具排氣量 3,996c.c.之 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 650 匹 (PS) 最大馬力和 86.7 公斤米最大扭力。

而也因為有了更強大的動力，所以搭配 8 速手自排變速箱、恆時四輪驅動系統，並強化 Sport 模式的反應後，Bentayga Speed 除了由靜止加速到時速 100 公里已從小改款前的 3.9 秒縮短至 3.6 秒、極速也由時速 306 公里增加至 310 公里，不僅完勝排量更大的小改款前 Bentayga Speed，也終於追近了與 Lamborghini Urus SE、Aston Martin DBX S 等對手的差距。

此外，小改款 Bentayga Speed 不只有預設的 Bentley，以及 Comfort 與 Sport 共 3 種駕駛模式，在選配有碳纖陶瓷煞車系統的車輛上，Sport 模式還多了 Dynamic ESC 功能，能允許更大的車輛甩尾角度與起跑控制系統 (兩種功能都是車系首見)，甚至還提供 4 出式橢圓造型的鈦合金 Akrapovič蠍子排氣管供準車主選配，可讓車輛在 Sport 模式時，擁有奔放的排氣聲浪。

這次原廠安排的試駕路線，有很大一部分在黃石公園內，沿途景色相當優美。

不過，這些都是我們在出發前往蒙大拿之前就已經知道的事，究竟新一代 Bentayga Speed 夠不夠格掛上「Speed」之名，還是得實際上路之後才知道，所以這次 Bentley 不只為受邀前來的各國媒體、準備了一條全長 345 公里、風景如畫的試駕路線，還在中午用餐的牧場內、規劃了一段全程約 20 分鐘的非鋪裝路面越野體驗。

Bentley 這次不僅為媒體準備了一條全長 345 公里的試駕路線，還在中午用餐的牧場內、規劃了一段全程約 20 分鐘的非鋪裝路面越野體驗。

有點熟悉、又有點陌生

儘管美國的市區速限只有 25~35 英里 (約時速 40~56 公里)、高速路段的速限也僅有 70 英里 (約時速 112 公里)，但在前往黃石公園的道路上，即使試駕車全數選配了 23 吋的胎圈、碳纖陶瓷煞車系統與鈦合金 Akrapovič蠍子排氣管，但你依舊能夠很舒適地感受到 Bentayga Speed 源源不絕的動力，尤其在 Comfort 模式下，你幾乎感覺不到變速箱在作動，順暢的行路表現、寧靜的車艙，就是那個熟悉的「Bentley」味道。

即使試駕車選配了 23 吋的胎圈、碳纖陶瓷煞車系統與鈦合金 Akrapovič蠍子排氣管，但在 Comfort 模式下，順暢的行路表現與寧靜的車艙，仍舊是那個熟悉的「Bentley」味道。

不過，Sport 模式下的 Bentayga Speed 就讓人有點陌生了，因為切到 Sport 模式後，Bentayga Speed 不但馬上會熱血地給你多出大約 500 轉的輸出「好球帶」，還會貼心地大幅延後換檔時機，搭配更硬的懸吊後，不只能讓駕駛人擁有更高的自主權與駕駛樂趣，甚至還會在回油時，補上年節鞭炮聲般的連串燃爆、過癮極了，彷彿就像是大海中嗅到血腥味的大白鯊一樣、蠢蠢欲動地四處在公路上搜尋獵物……

Sport 模式下的 Bentayga Speed 則會貼心地大幅延後換檔時機、並讓輸出反應更快，搭配更硬的懸吊，可讓駕駛人擁有更高的自主權與駕駛樂趣。

但更令筆者驚豔的，其實是 Bentayga Speed 在非鋪裝路面上出色的動態表現，因為雖然 99.99%的 Bentayga 車主應該都不會這樣摧殘愛車，可是在強化過後的 Sport 模式 (Dynamic ESC 功能) 與車型標配之四輪轉向系統加持下，明明是一輛車長超過 5 米、車寬超過 2 米的標準大型豪華 SUV，卻展現了宛如中型跨界掀背車的靈活性，而且車尾的擺動非常受控，稍微修正方向盤的角度，就能馬上回到原本的路線上，不禁讓筆者回想起當年駕駛 Civic 奔馳在拉力賽道上的痛快。

在強化過後的 Sport 模式與四輪轉向系統加持下，明明是一輛車長超過 5 米的標準大型豪華 SUV，但是 Bentayga Speed 卻展現了宛如中型跨界掀背車的靈活性，而且車尾的擺動非常受控。

走自己的路

然而，雖然新世代 Bentayga Speed 確實擁有更勝以往的性能與操控，甚至不輸動力數據更大的其他超級 SUV，但是筆者還是非常好奇，原廠工程團隊為什麼沒有替它換上動力數據更亮眼 (也可能更好賣) 的新世代 4.0 升 V8 插電式油電系統？

Bentley 車輛動態總監 Dr.Markus Thiel (圖右) 表示：因為插電式油電系統會讓車重多出 200~300 公斤、且他們的車主還是想要搭載純內燃機的車款，所以最後才會選擇替 Bentayga Speed 搭載動力升級的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎。

試駕結束後，原廠車輛動態總監 Dr.Markus Thiel 表示：「因為插電式油電系統會讓 Bentayga Speed 的車重多出 200~300 公斤、影響動態表現，且現行車系已有插電式油電車型 (Bentayga Hybrid)，加上在原廠的市調中，Bentley 的現有車主還是想要在純電時代來臨前、擁抱搭載純內燃機的車款，所以他們最後才會選擇替它搭載動力升級的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，且為其調校出擁有品牌調性的高性能輸出，並帶入 Bentley 過去沒有的操控與駕駛樂趣。」而我認為，Bentayga Speed 的推出，不但滿足了這些車主的渴望，更表示他們已徹底擺脫現行超級 SUV 的「數字大戰」，將走出一條質感先決、屬於自己的道路……