先前 U-CAR 在 [ 直購直測 ] 系列文章中，針對 Corolla Cross Hybrid 規劃全方面的油耗測試，透過綜合路段、國道 5 號高速路段，實測不同駕駛型態的油耗表現，最終取得平均 23.78 km/L、高速 24.702 km/L 的測試成績，展現新世代油電系統的節能表現，同時獲得網友的熱烈討論。

U-CAR 在 [ 直購直測 ] 系列文章中，針對 Corolla Cross Hybrid 規劃全方面的油耗測試，最終取得平均 23.78 km/L、高速 24.702 km/L 的測試成績。

網友許願高速油耗實測「加碼」，以西半部國道作為測試訴求

在測試報導上線後，U-CAR 收到眾多網友回覆，希望能夠「再加碼」Corolla Cross Hybrid 的高速油耗測試，並且以限速設定較高、車流狀況貼近日常使用的西半部高速公路，作為高速油耗測試的基礎。因此編輯部決定，再次規劃 300 公里左右的測試距離，挑戰 Corolla Cross Hybrid 在長里程高速行駛下的油耗表現。

[ 直購直測 ] 的「全方面油耗測試篇」上線後，收到許多網友回覆，希望能夠「加碼」Corolla Cross Hybrid 的高速油耗實測，因此規劃以國道 3 號為主，300 公里左右的測試條件。

測試條件比照「全方面油耗測試篇」，高速路段全程啟用 ACC 系統

為了比較不同國道路段、不同最高限速下，對 Corolla Cross Hybrid 高速油耗表現的差異，本次的測試條件比照 [ 直購直測 ] 前一篇「全方面油耗測試篇」; 將車輛駕駛模式設定為 Eco，空調設定為 22 度、風量 2 段風，胎壓依車輛建議值設定為前/後 33 PSI，載重部分包含 2 位乘員再加上配重物品，合計約 200 公斤，測試速度依路段法定最高上限為主 (採用 GPS 顯示速度，並非儀表顯示時速)，高速路段全程開啟 ACC 車距維持定速巡航系統。

Corolla Cross Hybrid 高速油耗測試當天，條件比照 [ 直購直測 ] 的「全方面油耗測試篇」，將恆溫空調設定為 22 度、風量 2 段風。

Corolla Cross Hybrid 在進行高速油耗測試前，將胎壓設定為原廠建議值，前/後均為 33 PSI，載重部分包含 2 位乘員再加上配重物品，合計約 200 公斤。

由於本篇為 [ 直購直測 ] 系列的「加碼」油耗測試，因此將簡短介紹 Corolla Cross Hybrid 的動力規格 ; 目前國內販售車型採第 4 代 Self-Charging Hybrid 油電系統，以 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎搭配 E-CVT 無段變速系統、鋰電池組，可供輸出綜效馬力為 122 匹 (引擎最大馬力 98 匹、馬達最大馬力 72 匹)，能源局測試中，交出 23.5 km/L 的平均油耗成績。

小改款 Corolla Cross Hybrid 採第 4 代 Self-Charging Hybrid 油電系統，以 1.8 升自然進氣引擎搭配 E-CVT 變速箱，綜效馬力為 122 匹 (引擎最大馬力 98 匹、馬達最大馬力 72 匹)。

加滿油儀表顯示續航里程 715 公里，測試路線以國道 3 號為主

本次測試當天，天候狀況為晴天，氣溫約 24 度與「全方面油耗測試篇」相仿 ; 在出發前編輯部於加油站完成車輛整備，並加滿油，此時 Corolla Cross Hybrid 的儀表顯示續航里程為 715 公里。

測試路線部分，以南港中油加油站作為起點，途經環東大道、南港聯絡道延伸至國道 3 號，持續行駛南下至臺中清水服務區，短暫停留後原路折返，延國道 3 號北上，行駛至南港聯絡道並銜接環東大道，最終抵達出發時相同、位於南港的加油站進行結算，路程條件相對簡單，以高速公路為主，僅少部分路段行經市區、交流道及快速道路。

本次測試當天，天候狀況為晴天，氣溫約 24 度與「全方面油耗測試篇」相仿 ; 在出發前編輯部於加油站完成車輛整備，並加滿油。

於起點南港加油站將 Corolla Cross Hybrid 加滿油後，調整行車模式為 Eco，並將儀表里程、平均油耗等數據歸零，此時儀表顯示的續航里程為 715 公里

測試出發後不久，正式進入國道 3 號範圍，編輯部使用 Qstarz 作為 GPS 速度基準，搭配行車記錄器顯示速度作為輔佐。在國道 3 號中和交流道以北路段，限速為 90 公里，Corolla Cross Hybrid 啟用 ACC 車距維持定速巡航系統，當儀表時速為 97 公里時，Qstarz 與行車記錄器的 GPS 數值顯示 90 公里，顯示兩者間顯示的速差約為 7 公里。

進入國道 3 號之後，中和交流道以北路段，限速為 90 公里，Corolla Cross Hybrid 啟用 ACC 系統，當儀表時速為 97 公里時，Qstarz 與行車記錄器的 GPS 數值顯示 90 公里，顯示兩者間顯示的速差約為 7 公里。

在中和交流道至土城交流道區間，限速提升至 100 公里，同樣使用 ACC 車距維持定速巡航系統的條件下，Corolla Cross Hybrid 儀表顯示時速為 107 公里時，Qstarz 與行車記錄器的 GPS 數值顯示 100 公里，兩者顯示速差同樣約為 7 公里。

在中和交流道至土城交流道區間，限速提升至 100 公里，啟動 ACC 的條件下，Corolla Cross Hybrid 儀表顯示時速為 107 公里時，Qstarz 與行車記錄器的 GPS 數值顯示 100 公里，兩者顯示速差約為 7 公里。

經過土城交流道後，南下路段限速提升至 110 公里，在 ACC 車距維持定速巡航系統啟動的情況下，Corolla Cross Hybrid 儀表顯示時速為 117 公里時，Qstarz 與行車記錄器的 GPS 數值顯示 110 公里，兩者顯示速約為 7 公里 ; 持續朝折返點清水服務區前進，平日下午時段的路況維持正常車流、幾乎沒有出現車多的情形。

經過土城交流道後，南下路段限速提升至 110 公里，啟動 ACC 的情況下，Corolla Cross Hybrid 儀表顯示時速為 117 公里時，Qstarz 與行車記錄器的 GPS 數值顯示 110 公里，兩者顯示速約為 7 公里。

由國道 3 號朝清水服務區前進，平日下午時段的路況維持正常車流、幾乎沒有出現車多的情形。

行駛約 1 小時 55 分鐘後，編輯部抵達本次高速油耗測試的折返點-臺中清水服務區，此時 Corolla Cross Hybrid 的儀表顯示，已累計行駛 168.2 公里，平均速度為 88 公里，剩餘里程為 526 公里，純電行駛佔比約 19%，系統判斷的 Eco 評分為 84 分，高速行駛後，儀表油耗為 19.3 km/L。

行駛約 1 小時 55 分鐘後，編輯部抵達本次高速油耗測試的折返點-臺中清水服務區。

抵達清水服務區時，Corolla Cross Hybrid 的儀表顯示，已累計行駛 168.2 公里，平均速度為 88 公里，剩餘里程為 526 公里，純電行駛佔比約 19%，儀表油耗為 19.3 km/L。

經過短暫休息後重新出發，行駛國道 3 號北上，在經過新竹系統、鶯歌系統、中和路段時，已接近傍晚時段，因此出現部分雍塞的車潮，包含限速條件、ACC 車距維持定速巡航系統啟動、行駛路段均依循出發南下時的設定 ; 自清水服務區折返後約 2 小時 15 分後，編輯部再次回到南港中油加油站。

經過短暫休息後重新出發，行駛國道 3 號北上，經過約 2 小時 15 分後，編輯部再次回到南港中油加油站。

國道 3 號北上經過新竹系統、鶯歌系統、中和路段時，已接近傍晚時段，因此出現部分雍塞的車潮，包含限速條件、ACC 車距維持定速巡航系統啟動、行駛路段均依循出發南下時的設定。

抵達測試終點，儀表顯示油耗 21.0 km/L

抵達測試終點後，Corolla Cross Hybrid 的儀表顯示，行駛總里程來到 338.9 公里，平均速度受塞車影響，稍稍下降至 81 公里，剩餘里程為 314 公里，不過在跟隨前車走走停停的條件下，大幅提升儀表顯示的純電行駛佔比，自原先的 19%增加至 38%，系統判斷的 Eco 評分更拿下 94 分，此時儀表油耗提升至 21.0 km/L。

抵達測試終點後，Corolla Cross Hybrid 的儀表顯示，行駛總里程來到 338.9 公里，平均速度為 81 公里，剩餘里程為 314 公里，純電行駛佔比為 38%，儀表油耗提升至 21.0 km/L。

北上純電行駛佔比 38%，啟動後平均油耗達 23.0 km/L

將車輛熄火靜置，Corolla Cross Hybrid 的儀表出現啟動後的結算畫面，自清水服務區出發，北上行駛距離為 170.6 公里，較南下稍稍增加，其中純電行駛佔比為 38%，啟動後平均油耗達到 23.0 km/L，表現優於南下時顯示的 19.3 km/L，呈現在同樣高速路段行駛下，若出現塞車、走走停停的情境，確實能觸發較多純電行駛的條件，對於 Hybrid 油電系統的節能效果有顯著的提升。

自清水服務區出發返抵南港加油站時，儀表顯示啟動後行駛距離為 170.6 公里，純電駕駛比例佔 38%，啟動後平均油耗達 23.0 km/L。

結算測試里程 338.9 公里，實際油耗 20.46 km/L

靜止等待 10 分鐘後，編輯部使用同一隻加油槍將 Corolla Cross Hybrid 加滿油，油量補至停後，計時 10 秒中再次補槍至調停，加油機顯示一共加入 16.56 公升的 95 無鉛汽油，以測試總里程 338.9 公里進行結算，最終取得實際油耗為 20.46 km/L。

靜止等待 10 分鐘後，使用同一隻加油槍將 Corolla Cross Hybrid 加滿油，油量補至跳停，一共加入 16.56 公升的 95 無鉛汽油，以測試總里程 338.9 公里進行結算，最終取得實際油耗為 20.46 km/L。

本次油耗測試達 95%為高速路段，儀表均速顯示 81 公里

回顧本次 Corolla Cross Hybrid 的加碼高速油耗測試，若以 Google Maps 進行路線預覽，可以發現測試條件中 95%為高速路段，僅有約 5%為一般道路及中低速路段 ; 測試當天多數路況順暢且正常行駛，僅受到時段、特定路段影響，出現短暫塞車，因此儀表顯示平均時速達 81 公里，符合當初設定「高速」油耗測試的基礎條件。

本次 Corolla Cross Hybrid 的高速油耗實測，測試條件中 95%為高速路段，僅有約 5%為一般道路及中低速路段，儀表顯示平均時速達 81 公里，符合當初設定「高速」油耗測試的基礎。

實測 ACC 系統駕駛風格，並非極致節能導向

延續先前 [ 直購直測 ] 單元「全方面油耗測試篇」提到的車輛設定，Corolla Cross Hybrid 在 Eco 駕駛模式之下，若油門踩踏程度較淺、運用車輛滑行回充的區間，將可以發揮新世代油電系統純電行駛的特性。本次高速路段全程啟用 ACC 車距維持定速巡航功能，可以發現系統在車速控制方面較為和緩，不會急加速/減速，雖然輸出反應並非極致節能導向，但是對於油耗表現仍有相當程度的幫助。

高速路段全程啟用 ACC 車距維持定速巡航功能，可以發現系統在車速控制方面較為和緩，不會急加速/減速，雖然輸出反應並非極致節能取向，但是對於油耗表現仍有相當程度的幫助。

儀表時速與 GPS 存在速差，車主日常駕駛仍需多注意

值得關注的是，在測試過程中，編輯部發現 Corolla Cross Hybrid 的儀表時速，在中高速域行駛下，與 Qstarz、行車記錄器的 GPS 時速數值約有 7 公里的速差，雖然速差仍在法規訂定的 10%容許值範圍內，但是對於日常用車而言，將產生實際速度低於儀表速度的情形，因此車主們對於行車時速的調整仍需特別注意。

Corolla Cross Hybrid 的儀表時速與 GPS 時速數值約有 7 公里的速差，雖然速差仍在法規訂定的 10%容許值範圍內，但是對於日常用車而言，將產生實際速度低於儀表速度的情形。

挑戰國道高速油耗表現，展現新世代油電系統水準表現

本次國道 3 號的高速油耗測試，對比「全方面油耗測試篇」以國道 5 號作為測試基礎的條件，整體行車速度稍稍提升，更接近消費者日常使用的情境與路段 ; 隨測試車速提升，本次 Corolla Cross Hybrid 的油耗成績 (20.46 km/L) 略低於上次平均 (23.78 km/L))、高速 (24.02 km/L)) 的測試結果，不過 GPS 時速設定 110 公里的條件下，Corolla Cross Hybrid 逼近中型休旅的尺碼，交出突破 20 km/L 的數據，編輯部認為已充分展現新世代油電系統水準以上的表現。

國道 3 號高速油耗測試對比國道 5 號的測試條件，行車速度稍稍提升，更接近消費者日常使用的情境與路段。

國道 3 號高速油耗測試的成績略低於上次平均、高速的實測結果，不過 Corolla Cross Hybrid 逼近中型休旅的尺碼，交出突破 20 km/L 的數據，已充分展現新世代油電系統水準以上的表現。