大家都知道拆觸媒、改直通，改到後來如果回壓不足的話、 <br>低速扭力將會流失，以裝代觸媒為例， <br>3000 轉以上真的是虎虎生風，但是在 2500 轉以前，底速扭力 <br>就是比原來差了一點。<br><br>到底回壓是指哪裡的壓力呢？為何改直通後壓力就會降低呢？ <br>更奇怪的是，引擎吸入一樣的多的空氣，注入一樣多的汽油， <br>點火時間也沒變，為何輸出的扭力會降低？到底什麼改變了？ <br><br>Thanks.

請不要笑我，我真的想買小聲的洩壓閥！<br><br>我知道大多數的人裝洩壓閥是為了要擁有驚人的洩壓聲浪，<br>但是我裝洩壓閥只為了要保護渦輪，最好不要有聲音。<br>非常羨慕朋友的AUDI原廠渦輪，內循環式無聲洩壓導致幾乎<br>忘了他的存在，但是像我們這種改裝的渦輪，好像沒辦法<br>改成內循環式洩壓，要裝只能裝大氣式的，一定會有聲音。<br>在國內改裝法規不明的今日，我只想盡量降低音量。<br>以免引人側目：<br><br>目前能看到的有 HKS SQV, Blits, SARD.<br>有聽過的網友能不能稍微提供一下，聲音聽起來如何？<br>那一個比較不容易吵，市區負壓行駛時，哪一個最沒有聲音。<br>先謝了！<br><br>

我在轉速約 5000 時收油，感覺引擎強力『頓挫』是什麼原因？<br>===================================================<br><br>大家好，我的 Civic 6th自排上週裝了 HK? 的渦輪套件後，跑起<br>來大致良好，但是在拉高轉速跑時，若突然收油門，就可以感覺<br>引擎強力『頓挫』，比踩煞車頓得還凶，害我膝蓋都撞到前面了。<br>然後再踩油門踏板時，感覺空空蕩蕩的，好像都沒在供油! 要過<br>好幾秒鐘，引擎才會恢復正常。<br><br>如果油門是慢慢收，或轉速在4000以下，感覺就沒那麼明顯。<br><br>老闆檢查說是我的觸媒轉換器是原廠的，會擋住高轉速時的廢氣，<br>導致廢氣回衝，衝到引擎裡面了。要換成空心管。<br><br>我的立場是只想增加點馬力，不想製造污染及噪音，所以沒有 SQV<br>洩壓閥，排氣管中尾段也都是原廠的。只想要有不吵的行車環境。<br><br>我的問題是：老闆講的是正確的嗎？如果花個幾百元，買一個空心<br>的『代觸媒段』毛病是不是就會解決了呢？會不會到時候連排氣管<br>中段也要換？換了會不會有噪音問題？<br><br>花錢買了 Turbo 卻還有這些小問題，感覺很不好，麻煩大家幫忙，<br>謝謝！<br>