這一場Hulkenberg也守在第4位好一陣子，
不過最後還是被Kimi、Alonso超過了，
本來想說會不會跟上一場韓國站一樣。

方向盤修正的速度真快，不過還是撞了。

	回應 ultimatum21 (KiMiKa) 所寫
	回應 nintendods (MAGNUM) 所寫 回應 ultimatum21 (KiMiKa) 所寫 回應 nintendods (MAGNUM) 所寫 回應 a78755772001 (ICE MAN) 所寫 本來就 VET 自己的問題 從外線切那麼裡面 內線車到了怎讓 乖乖排隊過彎嗎.. 是bruno senna每次都控制不了剎車,去年他也是這樣撞大舒 這個是Vettel 的錯好嗎? Bruno 好好的走在自已的路上 Vettel 整個橫向卡進來 這要怎麼控制剎車，一過來就撞了 根本來不及反應，還剎車咧 😰😰 那一段濕的大家幾乎都早煞,只有senna and kimi 晚煞,而且senna進彎前在di resta 後面,誰看得到ㄚ😝 就因為大家都看不到 才不能這樣大幅度的橫移啊 否則這跟上次Grosjean 造成大車禍的狀況又有何不同呢? 在還是第一圈大家都還跟很緊 還不能排除內側有無車的狀況之下 這樣的往內側靠真的是有點操之過急了 😌😌

從影片看來，我覺得巴西站第一圈Vettel跟Senna的碰撞，
跟日本站第一圈Webber跟Grosjean的碰撞比較類似。

感覺他好忙，方向盤打來打去還要忙著揮手。
F1車手年輕氣盛，看過不少車手在火大的時候，
用這個共通的手勢互相問候！

馬薩的表現看起來是慢慢滑落了，
媒體、網友們也是罵聲連連。
從被彈簧爆頭之後接著又慢慢轉變為2號車手，
我想心理上的影響造成了自信心不足。

對選手的身理及心理方面言，F1應該算是非常極端的運動。
在絕佳的體能以及充分的信心之下，才能有極佳的表現。
即使車手自已感覺不到或自認為沒問題，
但是不好的成績會反映出事實的真相。
我想馬薩目前就是在這樣的處境中。

其實當年馬薩也是類似走Kimi的路線進入F1發展的。
年輕、有速度，也是進sauber車隊。
不過多年後結果卻大不相同。

看來似乎出發前沒有點名！
少一位沒人發現。

我也覺得可能是在英國站的關係。

1998年spa印像中雨似乎不小，起跑後的第一個彎就大撞車
只看見中間後面的集團一陣煙霧然後出現的是一個個在彈跳的車輪
還有4個輪子都沒有的車體再打轉

之後比賽才進行第二次的起跑，不過在第二次起跑的第一圈
Michael跟Mika在第一個彎角就發生小擦撞，導致Mika車子打轉180度
接著後車撞上來Mika就DNF了

比賽就在雨中持續進行，舒馬克也一路領先
原本以為在世界冠軍的爭奪戰中Michael可以在spa拉出一波10比0的優勢
不過後來所看到的就是影片所發生的事情了，在要超越DC的時候輪子就這樣撞飛了！
所以看來舒馬克應該是還清了在第一個彎角所發生的事

而這場比賽到尾聲的時後，剩下的車輛也不多了
DC後來有再裝上尾翼出去跑，因為如果前車有再退賽的話還可以拿個第六名賺個一分

在多年之後當McLeran不準備跟DC續約的時後
DC才坦承說明當年這事件，似乎是想出些聲音讓大家知道他對McLeran的付出

測試時應該油量、引擎設定也不同
比賽時可能以完賽為主，而測試就不擔心這問題，馬力多少應該也有差別
再加上跑道的溫度可能也不一樣

而這些因素所造成的差異之大，還蠻令人覺得驚訝。

不過雖然稱為新手，但在其它賽事所累積的經驗應該還是不少。