只有拍到一顆輪圈，請問是新G-class嗎？

只有拍到一顆輪圈，請問是新G-class嗎？

這次朋友家又有一位新成員加入了，一開始在75D和100D之間做抉擇，

因為2台價差大概80幾萬，就差在電池續航力高一些和0-100快一點點，

大致上都一樣所以最後由75D勝出，從2月多確認訂單中間歷經調整價

格和一些波折，到了接近6月底終於交車了，看了一下領牌數量發現75D

少得可憐幾乎都是100D，聽說本來5月底要到結果被船班延誤了

選配項目

1. 純白座椅組合 超白座椅 深色梣木飾板 黑色 Alcantara 頂篷

2. 六人座內裝

3. 升級版 Autopilot 自動輔助駕駛

4. 尊享升級組合

5. 珍珠白 (多塗層)車漆

接著就看圖說故事了😀

這是朋友家大樓地下室安裝的家用充電器，充電座是買車送的

可是安裝要自己花錢安裝，本來有請原廠配合的廠商去估安裝充

電器的價錢，後來估出來將近6萬元而工資就要42000，看到報

價整個無言後來就請認識的水電安裝了，一開始充電器預設只有

12A在充，12A不知道要充到民國幾年，因為大樓電線可以承受

，後來就把充電器拆開調整到48A，這樣的速度就比較能接受了

再來就是交車第一個禮拜就進廠了，因為官網標示75D充滿電續航里

程大概400公里出頭，可是交車時怎麼跑極限大概就只有300公里而已，

剛交車時開去台北里程剩100多公里，去超充1小時結果只能充100多公

里這個充電速度就有問題了，所以在台北超充用完車子的續航力總共是

200多公里，本來以為200多夠開回中部了，結果回程遇到下大雨路面多

了阻力又塞車，快到苗栗就已經快沒電了，打客服問最近的充電站在苗

栗兆品酒店，結果打電話去酒店問有沒有充電器他們說沒有，後來直接

叫客服跟酒店談才勉強願意給充電然後車子就丟在那充電，開到苗栗兆

品酒店續航力只剩下10幾公里有夠刺激的，酒店的充電器電流是12A車

子顯示充飽電要24小時以上看了快昏倒，後來朋友就叫車回中部花了2

千多元，車子就在酒店放了2天才去開回家，然後就預約回廠更新當時

因為中部維修據點還沒好所以就親自開車去內湖廠，更新完後續航力從

300初頭跳到400初頭，超充也變1小時可以充400公里😏

然後在交車的第二個禮拜中部維修據點已經OK了，再次預約進廠調鈑件

公差，MODEL X鈑件公差的問題好像很嚴重聽朋友說當天大概有10台左

右的MODEL X進廠，問題不是鈑件公差不然就是異音都大同小異，技師

說台灣特斯拉技師目前只有四位，每個禮拜三中部據點會從內湖派1-2位

技師下來處理😟

接著就是前幾天第三次預約進廠，等於是交車後每個禮拜都會進廠一次，

這次是去換B柱內飾板料這次才到因為原本的內飾板好像有被指甲戳到的

痕跡，順便調整鷗翼門公差，由於這次技師沒帶到工具所以還沒調得很精

確，所以大概再過1-2個禮拜還要再進廠一次，前2天我也跟去看看有遇到

台南、高雄來的車主，朋友說上次還有從屏東來的一個比一個遠，看來售

後這塊台灣特斯拉還要繼續加強，南部還沒有維修據點所以導致南部的車

主要處理問題都要往最近的中部跑，和其他車主小聊一下發現還有更扯的

是下面照片中那台黑色的MODEL X據說交車當天還發現後保桿有一個卡榫

沒卡進去凸在外面，猜想可能因為是趕著要交車品管方面也變差了，黑色

MODEL X車主還說有遇過2次行駛中中控螢幕整個當機無法使用，一台外

觀漂漂亮亮的車，交車也還不到1個月回廠率卻這麼高，台灣目前車也沒幾

台，居然每次回廠都能像車聚一樣也很不容易😆

當天我們去的時候是有2位技師下來台中處理，其中一位說公司那邊幫他們安

排的時間表是半小時接一台車，我們聽到後也覺得很不可思議，技師也是人半

小時弄一台車根本不可能每台車的問題都不一樣，導致當天處理的時間一直往

後延，我去的那天大概有5台MODEL X，2台MODEL S，而且當天MODEL X

只有朋友家那台是75D其他都是100D的，看遠從南部上來維修的車主也很無奈

，技師其實也很可憐忙到飯都不能好好吃，晚上還要開車回台北😐

鷹翼門關起來後的縫2邊根本差很大，技師光調整一邊門的間隙就搞了至少2個小時😥

一片門左右各一組多連趕支撐

隔熱紙的部分，尤其是前檔這片目前好像沒幾間會貼，沒貼好大概就會像下面這樣，

割得不太整齊😩

問題說完再來就看一下內裝了，映入眼簾的超大前檔，一開始沒貼隔熱紙坐前座很曬，

還有白帥帥的內裝😍

先從儀表板開始，剛啟動的樣子

有使用Autopilot，像是自動變換車道的功能太直接了，感覺好像是被扯過去另

一個車道一樣，ACC的話只要前車突然往路邊停靠，它的煞車會煞蠻大力的，

沒試過其他有ACC的車，不知道是不是都這樣做動的😌

功能超多的中央螢幕，沒有它這台車就變一般般的純電車而已，在更新的時

候有遇到中央螢幕突然當掉無法觸控，整個遙控器都沒反應車門也無法上鎖

，好險Reset之後就正常了，它在更新的時候車子要上鎖人都不能在裡面，更

新時間至少要1小時40分這段期間也都不能開車，不然就無法更新

大家熟悉的Google地圖

還有防生化武器模式😷

再來換前行李廂空間，沒引擎的好處多了置物空間😲

第三排未傾倒的後行李廂空間，障板下面還蠻深的

前座坐椅頭部的地方是懸空的

第二排2個獨立坐椅還蠻有質感的😁

第二排總共有4個冷氣出風口，中間2個和B柱左右各1個，還有2個USB充電孔，

當初不選7人坐的原因在於中間如果沒有一個走道，這樣坐在第三排的會很想

死，坐在第三排會很像被關在一個密閉空間一樣，6人坐中間多一個走道這樣

坐第三排的人還可以伸腳舒緩一下，順帶一提在USB充電孔下方還有2個隱藏

式杯架😤

第三排座椅中間就一個杯架

杯架下方還有一個USB充電孔

C柱左右兩邊還有第三排的冷氣出風口

內裝講完就換外觀了

這張車看起來很高，因為當時氣壓式懸吊是在最高的狀態😲

標配20吋輪圈，規格前255/45 R20，後275/45 R20

感覺很前衛的車頭

漂亮的頭燈

車側部分，開門方式就是用按的門就打開了😲

車側攝影機提供給電腦做判斷使用的，全車攝影機能在中央螢幕顯示的只有倒車攝影😳

B柱飾板也有內嵌攝影機也是給電腦做判斷使用的

無窗框玻璃

車尾部分跟車頭比起來感覺就普通了些

固定式後尾翼

尾燈全LED是必備的

接下來就是開鷹翼門的樣子了，也是這台車的特色之一，每當開啟鷹翼門總是會吸引路人的目光😎

下面這是在台中市交通局外的電動車停車格，電動車在台中市可以申請認證貼紙，

可享有公有停車場停車免費，不過申請這個完全沒意義，那個鳥鳥的車牌上就表

明這台是電動車了，搞不懂還要多此一舉申請認證貼紙😡

最後來說一下感想，撇開小問題不說這台車坐在裡面很安靜少了引擎聲蠻棒的，

車外也都安靜無聲，開的人覺得不像在開一台身長5米重量2噸多的車不重拖，過

彎也都很順暢，行駛過程中很平順加速也很直接整個就覺得很輕盈，感覺動能回

收的部分如果調標準，只要油門放開就很像是一般汽油車下坡檔煞的力道，如果

在市區順順開動能回收用標準煞車只需要踩一些些就好，不過如果激烈駕駛動能

回收開標準那乘客會很痛苦，只要駕駛大腳後一放油門乘客就會整個往前傾，這

個感覺就很像變速箱頓挫一樣，動能回收調成低那種瞬間被拉住的感覺就緩和許

多了，目前以充飽電接近400公里的續航力來說順順開都算夠用，當然續航力還

是取決於右腳踩的深度，雖然蠻多地方都有充電站的，不過充電速度是一個問題

，目前台南和台北有超級充電站，台中也差不多快開放了，以後只要超級充電站

普及我想續航力的問題就不太需要擔心了。

附上搞笑的跳舞彩蛋，玩一次跳舞彩蛋續航力就噴掉5公里😂