艾力獅
2011/04/22
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21
文章歡迎轉貼但請附上原始連結和作者，假如覺得小弟的文章還算不錯的話，請
給小弟好評，這是我寫文章的動力，謝謝大家
在台灣civic 9代公布價格前，版上就已經有很多資訊和討論，大部分的評價都不佳，本來預期台本這次應該會因為civic 9代評價不如8代，至少價格上不會訂的太離譜，應該會維持現有的civic 8代價格或再調低一點，但看到76萬起跳的價格真的有點傻眼，難到國外的civic 9代真的賣這麼貴???所以爬了一些國外civic 9代資料來分享一下。
為什麼我的標題會寫火大！台灣國產車加稅15%？
來看看我整理的下表
這邊稍微整理了一下幾個國家的civic 9代自排的價格，同級車的比較我抓altis，理由是不管在哪個國家，都算得上熱銷車種，比較的都是最陽春的自排車型。
比較完就發現，不管在美國、泰國、中國，altis的價格都比civic貴一點，只有台灣的civic比altis貴，所以請不要再幫台本價格貴找理由了(EX:品質、組裝比較好)，這樣講是說其他國家的honda組裝都很差嗎?
1. 台灣civic 9代比同級國產車altis貴了約15%，這15%是稅金???(本質稅還是奢侈稅?)
假如civic 9代在每個國家都比同級車貴15%，這是品牌經營的好，但只有在台灣一個國家比同級車貴15%這麼多，這就很奇怪了，而且相對其他國家的價格，其實貴了不只15%甚至是貴了20%了。
台灣目前300萬以上的車子會課徵10%的奢侈稅，但國產車HONDA比同級車貴的這15%價格是本質稅還是奢侈稅我不知道，但我肯定這15%的錢絕對不是進台灣政府口袋，那是給日本嗎?台灣現在應該不是當年的日本殖民地年代吧，那這15%的錢哪去了呢??不知道在台灣本田工作的員工有沒有因此薪水比同業多15%?
（【賽德克巴萊】圖片版權屬於原作者賽德克巴萊所有 ）
當然假如76萬起的配備非常的完整和豪華這樣的價格就可以被理解，但看到UCAR搶先公布的civic 9代價格配備表，真的會讓人吐血
（圖片版權屬於原作者UCAR所有 ）
ABS、EBD、雙安、定速、恆溫、皮椅…….這些配備focus 1.8豪華版 65.5萬就有了?而且配備還更好， civic 9代76萬起是哪招??
2. 台灣civic 9代比同級車貴15%，配備卻很陽春，比國外civic 9代入門車型少了一堆配備
從過去的銷售量來看，我相信civic 9代就算賣的貴一點點還是會有人買，但貴15%配備又陽春，就算你是喜歡HONDA的車迷，你買得下去嗎?
看看美規civic 9代最入門陽春車型的配備吧
（圖片版權屬於原作者HONDA USA所有 ）
跟台灣的civic 9代稍微比較一下可以看出一個重點(雖然配備略有差異)
台灣HONDA拿出來大書特書的civic 9代頂級車型有6SRS+VSA(好像很厲害)
居然跟美國最入門陽春的civic 9代車型(約50萬台幣)差不多
以台灣89萬的價格，不如乾脆買mazda5頂級車型也有6SRS+VSA
要買一台平價且安全的車是不需要這麼不合理價格的
之前也詳細分享過被動安全和主動安全的重要性，請參考
被動安全
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2162385
主動安全
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2367723
而且從現在UCAR的公布的規格配備表來看，可能還有些東西不見了
紅框是台灣入門車型可能或已經確定沒有的配備
而且很有可能你花89萬元買頂級車型還是沒有美國civic 9代入門車型配備
例如:
TPMS無線胎壓監測系統
（圖片版權屬於原作者HONDA USA所有 ）
下面這個配備我沒記錯的話台灣civic 8代是有的，civic 9代呢??
OPDS前乘客座坐姿感知器
（圖片版權屬於原作者HONDA USA所有 ）
假如是家庭買家倒是可以特別注意ISOFIX或LATCH兒童安全座椅固定裝置有沒有不見，不見的話civic 9代這台車就算降價建議還是不要考慮
（圖片版權屬於原作者HONDA USA所有 ）
不過因為我不是本質迷不了解本質迷的想法，從過去沒有ISOFIX的CRV CIVIC銷售量還是不錯的結果來看，我大膽猜測本質迷可以接受civic 9代沒有ISOFIX或LATCH兒童安全座椅固定裝置，原因則是本質迷可能認為流著本質之血的孩子應該都要贏在起跑點，坐在駕駛座上磨練開車技巧或坐在副駕駛座學習(那當然就不需要ISOFIX或LATCH兒童安全座椅固定裝置)
寫到這裡一定很多HONDA迷會開始說，你去住美國算了，這裡是台灣之類的
嫌貴嫌配備陽春不要買
其實可以不要那麼激動，civic 9代美規比台規好很多的理由我都幫你想好了
我覺得HONDA在全球車型的布局是依照對每個國家消費者的畏懼程度來定，
美規比台規好不意外，因為美國國家消費者的戰力強阿(不信請看下圖)
（復仇者聯盟圖片版權屬於原作者復仇者聯盟所有 ）
看到美國消費者這種陣容，你敢不給好的配備嗎?
那下場可能就跟圖中的車一樣了吧
再來
3. 台灣civic 9代相對價格最貴但規格配備最差??歐規>美規&中規>泰規>台規
真的不要懷疑，剛剛就說了civic 9代美規不是最好，評價有多差請自己爬文吧，在mobile01搜尋civic 9代就很多人分享
直接來看看歐規的外型(應該不會有人硬要凹說美規比較好看吧)
（圖片版權屬於原作者HONDA UK所有 ）
（圖片版權屬於原作者HONDA UK所有 ）
而且不只是外型，歐規civic 9代連內裝質感都比美規強，而且有2.2柴油引擎的選項(150 PS/35.7kgm)而且還有IDLE STOP system(在駕駛者將車輛煞停至靜止時，自動將引擎熄火；而當駕駛者釋放煞車或踩踏油門時，再自動將引擎啟動)。
這太欺負人吧，柴油引擎已經很省油了，多了這個系統油耗啟不是省到爆炸，可以分顆柴油引擎給台灣用嗎?
（圖片版權屬於原作者HONDA UK所有 ）
另外配備的部分本質迷看了肯定會吐血，但貿易商可能有錢可以賺了
稍微條列一下這些誘人的配備(請看下圖)
Smart Keyless Entry & Start 免鑰匙
Adaptive Cruise Control(ACC) 不是台規civic 9代那種最簡單的定速，是可以設定跟前車距離的定速，透過雷達偵測距離假如跟前車距離過近會自動剎車
Collision Mitigation Braking System(CMBS)，簡單說就是預警剎車防撞系統，類似的系統volvo也有，不過這樣的配備出現在歐規civic 9代的確有讓人驚豔的感覺。
（圖片版權屬於原作者HONDA UK所有 ）
安全配備就不用特別提，歐規civic 9代跟美國一樣6顆安全氣囊和VSA是標配，
美規有的TPMS(胎壓偵測系統)歐規也有，不過名字略有不同，叫作DWS(Deflation warning system)
（圖片版權屬於原作者HONDA UK所有 ）
不過我想了好久才想出來為什麼歐規的civic 9代規格會比美規還好
理由就是HONDA高層不敢得罪歐洲的消費者，不然到時候眾怒難犯，被設計到憤怒鳥遊戲裡洩恨那就慘了(如圖)，不然我還真想不出有什麼原因讓歐洲消費者比美國一堆英雄強大
寫到這邊可能又會有人罵我，歐洲美國那麼好你就搬過去阿，講那麼多幹嘛
但我要提醒一下，不如歐規、美規也就罷了，台灣的civic 9代規格可是連中國和泰國都不如喔
有圖有真相阿，連中國的廣汽本田都準備要上歐規civic 9代了，台灣本田呢? 為什麼中國可以有歐規civic 9代，台灣卻非要用評價這麼差的美規呢? 用美規假如配備跟美規一樣好也就算了，但配備卻這麼陽春。
（圖片版權屬於原作者大閩網http://fj.qq.com/所有 ）
泰國雖然一樣是引進美規civic 9代，可是配備確實不差
連台灣沒有的push start都有(如下圖)
（圖片版權屬於原作者HONDA THAILAND所有 ）
講了那麼多
那台灣civic 9代為什麼又貴配備又陽春呢?
我覺得跟下面這個本質迷自己拍的影片有一定的關係
https://www.youtube.com/watch?v=r3ApoPDvacQ
可能HONDA高層在這個影片中只看到台灣本質迷對HONDA的熱愛沒看到台灣人強大的戰鬥力
…………所以就導出反正台灣本質迷對HONDA有滿滿的愛，賣貴一點，配備少一點也沒關係的結論，再不爽還是會買啦
PS.我已經爬了很多個國家的規格，不知道版上有沒有神人可以找出哪個國家civic 9代的規格比台灣civic 9代差呢? 分享一下吧，這樣應該可以平復不少人受傷的心靈
給小弟好評，這是我寫文章的動力，謝謝大家
在台灣civic 9代公布價格前，版上就已經有很多資訊和討論，大部分的評價都不佳，本來預期台本這次應該會因為civic 9代評價不如8代，至少價格上不會訂的太離譜，應該會維持現有的civic 8代價格或再調低一點，但看到76萬起跳的價格真的有點傻眼，難到國外的civic 9代真的賣這麼貴???所以爬了一些國外civic 9代資料來分享一下。
為什麼我的標題會寫火大！台灣國產車加稅15%？
來看看我整理的下表
這邊稍微整理了一下幾個國家的civic 9代自排的價格，同級車的比較我抓altis，理由是不管在哪個國家，都算得上熱銷車種，比較的都是最陽春的自排車型。
比較完就發現，不管在美國、泰國、中國，altis的價格都比civic貴一點，只有台灣的civic比altis貴，所以請不要再幫台本價格貴找理由了(EX:品質、組裝比較好)，這樣講是說其他國家的honda組裝都很差嗎?
1. 台灣civic 9代比同級國產車altis貴了約15%，這15%是稅金???(本質稅還是奢侈稅?)
假如civic 9代在每個國家都比同級車貴15%，這是品牌經營的好，但只有在台灣一個國家比同級車貴15%這麼多，這就很奇怪了，而且相對其他國家的價格，其實貴了不只15%甚至是貴了20%了。
台灣目前300萬以上的車子會課徵10%的奢侈稅，但國產車HONDA比同級車貴的這15%價格是本質稅還是奢侈稅我不知道，但我肯定這15%的錢絕對不是進台灣政府口袋，那是給日本嗎?台灣現在應該不是當年的日本殖民地年代吧，那這15%的錢哪去了呢??不知道在台灣本田工作的員工有沒有因此薪水比同業多15%?
（【賽德克巴萊】圖片版權屬於原作者賽德克巴萊所有 ）
當然假如76萬起的配備非常的完整和豪華這樣的價格就可以被理解，但看到UCAR搶先公布的civic 9代價格配備表，真的會讓人吐血
（圖片版權屬於原作者UCAR所有 ）
ABS、EBD、雙安、定速、恆溫、皮椅…….這些配備focus 1.8豪華版 65.5萬就有了?而且配備還更好， civic 9代76萬起是哪招??
2. 台灣civic 9代比同級車貴15%，配備卻很陽春，比國外civic 9代入門車型少了一堆配備
從過去的銷售量來看，我相信civic 9代就算賣的貴一點點還是會有人買，但貴15%配備又陽春，就算你是喜歡HONDA的車迷，你買得下去嗎?
看看美規civic 9代最入門陽春車型的配備吧
（圖片版權屬於原作者HONDA USA所有 ）
跟台灣的civic 9代稍微比較一下可以看出一個重點(雖然配備略有差異)
台灣HONDA拿出來大書特書的civic 9代頂級車型有6SRS+VSA(好像很厲害)
居然跟美國最入門陽春的civic 9代車型(約50萬台幣)差不多
以台灣89萬的價格，不如乾脆買mazda5頂級車型也有6SRS+VSA
要買一台平價且安全的車是不需要這麼不合理價格的
之前也詳細分享過被動安全和主動安全的重要性，請參考
被動安全
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2162385
主動安全
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2367723
而且從現在UCAR的公布的規格配備表來看，可能還有些東西不見了
紅框是台灣入門車型可能或已經確定沒有的配備
而且很有可能你花89萬元買頂級車型還是沒有美國civic 9代入門車型配備
例如:
TPMS無線胎壓監測系統
（圖片版權屬於原作者HONDA USA所有 ）
下面這個配備我沒記錯的話台灣civic 8代是有的，civic 9代呢??
OPDS前乘客座坐姿感知器
（圖片版權屬於原作者HONDA USA所有 ）
假如是家庭買家倒是可以特別注意ISOFIX或LATCH兒童安全座椅固定裝置有沒有不見，不見的話civic 9代這台車就算降價建議還是不要考慮
（圖片版權屬於原作者HONDA USA所有 ）
不過因為我不是本質迷不了解本質迷的想法，從過去沒有ISOFIX的CRV CIVIC銷售量還是不錯的結果來看，我大膽猜測本質迷可以接受civic 9代沒有ISOFIX或LATCH兒童安全座椅固定裝置，原因則是本質迷可能認為流著本質之血的孩子應該都要贏在起跑點，坐在駕駛座上磨練開車技巧或坐在副駕駛座學習(那當然就不需要ISOFIX或LATCH兒童安全座椅固定裝置)
寫到這裡一定很多HONDA迷會開始說，你去住美國算了，這裡是台灣之類的
嫌貴嫌配備陽春不要買
其實可以不要那麼激動，civic 9代美規比台規好很多的理由我都幫你想好了
我覺得HONDA在全球車型的布局是依照對每個國家消費者的畏懼程度來定，
美規比台規好不意外，因為美國國家消費者的戰力強阿(不信請看下圖)
（復仇者聯盟圖片版權屬於原作者復仇者聯盟所有 ）
看到美國消費者這種陣容，你敢不給好的配備嗎?
那下場可能就跟圖中的車一樣了吧
再來
3. 台灣civic 9代相對價格最貴但規格配備最差??歐規>美規&中規>泰規>台規
真的不要懷疑，剛剛就說了civic 9代美規不是最好，評價有多差請自己爬文吧，在mobile01搜尋civic 9代就很多人分享
直接來看看歐規的外型(應該不會有人硬要凹說美規比較好看吧)
（圖片版權屬於原作者HONDA UK所有 ）
（圖片版權屬於原作者HONDA UK所有 ）
而且不只是外型，歐規civic 9代連內裝質感都比美規強，而且有2.2柴油引擎的選項(150 PS/35.7kgm)而且還有IDLE STOP system(在駕駛者將車輛煞停至靜止時，自動將引擎熄火；而當駕駛者釋放煞車或踩踏油門時，再自動將引擎啟動)。
這太欺負人吧，柴油引擎已經很省油了，多了這個系統油耗啟不是省到爆炸，可以分顆柴油引擎給台灣用嗎?
（圖片版權屬於原作者HONDA UK所有 ）
另外配備的部分本質迷看了肯定會吐血，但貿易商可能有錢可以賺了
稍微條列一下這些誘人的配備(請看下圖)
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Adaptive Cruise Control(ACC) 不是台規civic 9代那種最簡單的定速，是可以設定跟前車距離的定速，透過雷達偵測距離假如跟前車距離過近會自動剎車
Collision Mitigation Braking System(CMBS)，簡單說就是預警剎車防撞系統，類似的系統volvo也有，不過這樣的配備出現在歐規civic 9代的確有讓人驚豔的感覺。
（圖片版權屬於原作者HONDA UK所有 ）
安全配備就不用特別提，歐規civic 9代跟美國一樣6顆安全氣囊和VSA是標配，
美規有的TPMS(胎壓偵測系統)歐規也有，不過名字略有不同，叫作DWS(Deflation warning system)
（圖片版權屬於原作者HONDA UK所有 ）
不過我想了好久才想出來為什麼歐規的civic 9代規格會比美規還好
理由就是HONDA高層不敢得罪歐洲的消費者，不然到時候眾怒難犯，被設計到憤怒鳥遊戲裡洩恨那就慘了(如圖)，不然我還真想不出有什麼原因讓歐洲消費者比美國一堆英雄強大
寫到這邊可能又會有人罵我，歐洲美國那麼好你就搬過去阿，講那麼多幹嘛
但我要提醒一下，不如歐規、美規也就罷了，台灣的civic 9代規格可是連中國和泰國都不如喔
有圖有真相阿，連中國的廣汽本田都準備要上歐規civic 9代了，台灣本田呢? 為什麼中國可以有歐規civic 9代，台灣卻非要用評價這麼差的美規呢? 用美規假如配備跟美規一樣好也就算了，但配備卻這麼陽春。
（圖片版權屬於原作者大閩網http://fj.qq.com/所有 ）
泰國雖然一樣是引進美規civic 9代，可是配備確實不差
連台灣沒有的push start都有(如下圖)
（圖片版權屬於原作者HONDA THAILAND所有 ）
講了那麼多
那台灣civic 9代為什麼又貴配備又陽春呢?
我覺得跟下面這個本質迷自己拍的影片有一定的關係
https://www.youtube.com/watch?v=r3ApoPDvacQ
可能HONDA高層在這個影片中只看到台灣本質迷對HONDA的熱愛沒看到台灣人強大的戰鬥力
…………所以就導出反正台灣本質迷對HONDA有滿滿的愛，賣貴一點，配備少一點也沒關係的結論，再不爽還是會買啦
PS.我已經爬了很多個國家的規格，不知道版上有沒有神人可以找出哪個國家civic 9代的規格比台灣civic 9代差呢? 分享一下吧，這樣應該可以平復不少人受傷的心靈
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文章歡迎轉貼但請附上原始連結和作者，假如覺得小弟的文章還算不錯的話，請
打賞小弟文章積分，這是我寫文章的動力，謝謝大家
先說為什麼打這篇文章，原因是因為我的朋友看到我前一篇文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2367723&p=1#30892202
他剛好要買SUV，他問說，你推薦HYUNDAI IX35喔?
我說，我的文章是就主動安全論主動安全，一百萬以下的SUV就只有三台有ESP，分別是Nissan Rogue、Mitsubishi Outlander、HYUNDAI IX35，假如你的預算不到100萬要買SUV的話，考量安全性當然是從這三台SUV裡面比較挑一台，不怕死或預算超過100萬的話，當然選擇性就多了。就跟我之前寫被動安全一樣，連大家討厭的TOBE熊貓車(六顆安全氣囊)我一樣都會放在文章裡推薦。
朋友說:那到底你覺得HYUNDAI現代汽車的車好不好?，我對HYUNDAI i30和HYUNDAI IX35都滿感興趣的
我說:我對韓國車沒仔細研究，但可以研究看看再跟你說
研究結果就是這篇HYUNDAI現代汽車不能說的秘密:台灣人很可憐，除了有些日本車廠把台灣當三等市場看待外，連韓國車廠也依樣畫葫蘆
我還是要申明自己的立場，我討厭韓國人(因為一些國際比賽的不公平)，但我始終覺得因為討厭某國人而抵制某國生產的產品是太過偏激的。
台灣很多人討厭和不買HYUNDAI現代汽車的理由是因為HYUNDAI現代汽車是韓國車，但我絕不推薦別人買HYUNDAI現代汽車的理由卻是因為台灣的HYUNDAI現代汽車跟台灣的toyota一樣，給台灣的產品和服務都遠落後於歐美。但很有趣的是，常常看到新聞報導HYUNDAI現代汽車的正面消息，像HYUNDAI現代汽車成為國際第四大車廠、新產品獲得設計大獎之類的………
但研究完就發現HYUNDAI現代汽車之所以在國外這麼成功的原因卻沒有人完整報導過，真的很奇怪
禮多人不怪，好的禮物永遠是打好關係的不二法門，但送禮也是有訣竅的，要一個人對你好又不爆你料，送下面這個應該不錯
外國的消費者不是白痴，他們之所以會買HYUNDAI現代汽車，一定有他的原因
但台灣消費者假如你要買HYUNDAI現代汽車，請先看完這篇HYUNDAI現代汽車不能說的秘密再作決定。
假如你已經買了HYUNDAI現代汽車，以下內容可能會讓您覺得難過或生氣，請考慮忽略這篇文章，因為我不是針對你們這些車主，而是對HYUNDAI現代汽車對台灣人的差別待遇感到不滿。
台灣HYUNDAI現代汽車不能說的秘密一:價格太高，因為台灣人有錢所以賣的貴?
國外HYUNDAI現代汽車價格超便宜，比同級車便宜很多，但台灣的HYUNDAI現代汽車賣台灣人的價格………..
來看看HYUNDAI現代汽車的經典行銷手法
沒有賣不出去的產品，只有賣不出去的價格
HYUNDAI現代汽車的Pony Excel這種俗到脫褲的價格(5,499美元夠便宜了吧)讓HYUNDAI現代汽車的Pony Excel在1986年成功進入美國市場，第一年就創下了16萬8000輛的銷售量，打響第一砲
The Hyundai Excel, the company's wholly-owned vehicle, debuted in the U.S. market in 1986. Due to its staggeringly low price, buyers snapped it up and the vehicle set a record (over 168,000) as the most imports sold at its debut.
Read more: http://www.automobilemag.com/new_cars/01/hyundai/index.html#ixzz1btEitB2B
即便到了2011年，HYUNDAI現代汽車的超殺價格仍然是攻佔歐美的主要武器，以台灣賣的很好的HYUNDAI IX35為例。在美國市場賣美金19,045起比起幾個主流的日系SUV價格便宜很多，以toyota rav4來說22,475美金起，HYUNDAI IX35大概比Rav4便宜18%
相較之下，台灣HYUNDAI現代汽車的價格真的是偏高，為什麼台灣人就得用比較高的價格買韓國貨呢?
台灣HYUNDAI現代汽車的不能說的秘密二:保固太短且有條件限制
國外HYUNDAI現代汽車提供超長超完整保固，台灣HYUNDAI現代汽車卻沒有
一樣是經典案例
價格再便宜，品質不好也完蛋，但HYUNDAI現代汽車產品一開始品質差沒關係，至少會延長保固以示負責到底
Excel的品質讓HYUNDAI現代汽車在過完銷售蜜月期後，慘到不行，甚至在1989年暫停銷售。更經典的是Excel還名列「史上最糟車款」（Worst Car Ever Made）名單，之後隨著Sonata的推出
為了挽救過去惡劣的評價。HYUNDAI現代汽車開始提供十年∕十萬英哩動力系統保固
Unfortunately, the Excel's questionable quality led to ridicule, and Hyundai discontinued sales in 1989.
The company, though, didn't leave the U.S. market. In 1988, Hyundai introduced the Sonata mid-sized sedan in the U.S. In the late Nineties, Hyundai, to help it offset its damaged reputation, enacted its now famous "10 year or 100,000 powertrain warranty".
Read more: http://www.automobilemag.com/new_cars/01/hyundai/index.html#ixzz1btF2KYLb
來仔細看看HYUNDAI現代汽車在美國的保固條件
10年16萬公里的動力系統保固:換言之，在美國買HYUNDAI現代汽車不用擔心引擎、變速箱等的動力系統壞掉，10年16萬公里夠久了吧。
但老美是難搞中的難搞，更何況HYUNDAI現代汽車 Excel之前的品質問題可不只有引擎
沒關係，你對HYUNDAI現代汽車沒信心的話，HYUNDAI現代汽車把保固範圍弄得更大更廣
5-YEAR/60,000-MILE NEW VEHICLE LIMITED WARRANTY
HYUNDAI現代汽車其他零件全部都五年十萬公里保固
7-YEAR/UNLIMITED MILE ANTI-PERFORATION WARRANTY
買HYUNDAI現代汽車七年內不用怕生鏽穿孔
5-YEAR/UNLIMITED MILE 24-HOUR ROADSIDE ASSISTANCE
上面這些保固條件還不能消除老美對HYUNDAI現代汽車的疑慮，沒關係，HYUNDAI現代汽車五年內都提供24小時不休息的道路救援服務
8-YEAR/80,000-MILE FEDERAL EMISSION DEFECT & PERFORMANCE WARRANTY
老車可能會因為變成烏賊車被罰，8年內發生這種狀況，HYUNDAI現代汽車幫你買單啦
美國HYUNDAI現代汽車推這麼這麼多保固為的是什麼，HYUNDAI現代汽車表達的就是我知道你懷疑我爛，但美國HYUNDAI現代汽車會對車主負責到底，所以提供比其他美國車廠都還更優的保固
再來看看台灣HYUNDAI現代汽車的保固條件
三年不限里程保固………..是不是差美國很多
最近好一點
廣告打很大，但注意附註條款喔，不是全車保固是僅限六大系統保固，營業車/租賃車/商用車/貨車不適用。
台灣HYUNDAI現代汽車要不要考慮一下全部改美國進口，這樣可能就可以給台灣消費者跟美國一樣完整的保固了
台灣HYUNDAI現代汽車不能說的秘密三:品質?? 國外的品質可以推10年保固，台灣??
國外HYUNDAI現代汽車用完整的保固給自己壓力提升品質(美國HYUNDAI現代汽車CEO說的)，台灣HYUNDAI現代汽車為什麼沒有??
經典案例再來
國外消費者認為HYUNDAI現代汽車延長保固雖然好，但韓國車品質問題沒改善，我還是不想天天被召回修車
對策:HYUNDAI現代汽車品質改進計畫啟動，剛剛提到HYUNDAI現代汽車不能說的祕密二-完整且超長的保固條款同時也是逼自己的生產品質進步的大絕招
HYUNDAI現代汽車雖然靠超低價格策略打開美國市場，但消費者對HYUNDAI現代汽車印象多為故障多、品質不佳與操控性不良等負面印象！(雖然HYUNDAI現代汽車有推延長保固避免變成公關事件)，但只是治標不治本。但這也是HYUNDAI現代汽車逼自己品質進步的絕招。
introduced an industry-leading 10-year/100,000-mile warranty on engines and transmissions.
"It drove our engineering teams to improve quality, or it would have driven us into bankruptcy," Hyundai Motor America president and CEO John Krafcik said at the Chicago Auto Show last month.
Read more:
http://www.azcentral.com/business/consumer/articles/2011/03/10/20110310quality-makes-hyundai-surge.html
針對品質此一問題，HYUNDAI現代汽車由集團內部啟動品質升級計劃，這個計劃也獲得很棒的成績，在2004年的J.D. Power and Associates的新車品質調查中得到第二名的成績，後面幾年也持續獲得好成績。
It also poured resources to improve its vehicles' quality and luxury while investigating ways to keep prices low.
Hyundai acquired Kia Motor Co. in 1986 after it went bankrupt to create the Hyundai Kia Automotive Group.
Other Hyundai vehicles known, besides the Sonata, include the entry level Accent and the Entourage minivan. New vehicles include the Santa Fe SUV and even larger Veracruz. In 2004, J.D. Power and Associates ranked Hyundai in second in initial quality and the automaker continues to score highly in other tests.
Read more: http://www.automobilemag.com/new_cars/01/hyundai/index.html#ixzz1btF7bgMq
台灣HYUNDAI現代汽車的品質好不好，我不妄下定論，但你有機會可以問問看外面保養廠的口碑
另外就是一個很簡單的問題
假如台灣HYUNDAI現代汽車的品質很好的話
為什麼不跟進推跟美國HYUNDAI現代汽車一樣的保固條件呢??
台灣HYUNDAI現代汽車不能說的秘密四:引擎動力性能和省油矮國外一截
國外的HYUNDAI現代汽車消費者可以享受全新世代引擎帶來的超強動力和省油，台灣HYUNDAI現代汽車消費者卻只能苦苦的等
以HYUNDAI現代汽車在歐洲和澳洲兩個市場主打的全新世代柴油引擎為例
歐洲和澳洲的HYUNDAI IX35都搭載這顆R2.0柴油引擎，擁有184匹馬力、40公斤米的扭力
除了超強動力外也兼顧省油
但台灣HYUNDAI現代汽車卻不打算讓HYUNDAI IX35搭載這顆2.0柴油引擎，明明上代的HYUNDAI IX35(TUCSON)就是主推柴油，一樣的問題，為什麼台灣人只能用比較低規格的引擎?
這顆2.0柴油引擎也不是什麼非常新的技術了，2008就發表的柴油引擎(請看下方新聞稿)，台灣HYUNDAI現代汽車都要2012了沒有理由爭取不到吧?
Hyundai Introduces New R-Diesel Engine
• Best-in-class performance
• Best fuel economy in 2-liter class
• Compliant with next-gen Euro-5 emissions regulations
Read more: http://auto-report.net/?p=2828
不只是柴油引擎，HYUNDAI現代汽車在汽油引擎上也有所突破
請注意小小的文字，美國HYUNDAI現代汽車 SONATA搭載這顆汽油2.0L直噴渦輪增壓引擎（GDI Turbo），最大馬力達274hp/6000rpm，峰值扭力更達37.1kgm/1800-4500rpm間
但很遺憾的是，美國HYUNDAI現代汽車 SONATA這顆新世代汽油引擎目前也跟台灣消費者無緣。
可能是因為台灣的HYUNDAI SONATA和HYUNDAI IX35都賣得太好了，或者要等國外又推出再下一代的引擎，台灣HYUNDAI現代汽車才會考慮引進
台灣HYUNDAI現代汽車不能說的秘密五:有些安全配備不見了，甚至最基本的雙安全氣囊和ABS都沒有
2010後國外HYUNDAI現代汽車 的安全性都在拼滿分，安全配備都是盡量全車系標配，台灣的HYUNDAI現代汽車呢????? 可憐的台灣消費者阿
看看上面這張HYUNDAI現代汽車在EURO NCAP的歷年安全成績
2004年以前HYUNDAI現代汽車在安全上的表現可以說是非常差(跟大陸車差不多有得拼，還有不到兩顆星的成績)
但2004年後HYUNDAI現代汽車在安全上的表現就大幅度的進步
到了2010年HYUNDAI現代汽車的i20 i40 IX35都是安全五顆星的成績
另外不只在歐洲，在美國也是HYUNDAI現代汽車在安全上也獲得肯定
但請注意那是歐美的HYUNDAI現代汽車
台灣的HYUNDAI現代汽車呢?在安全上的用心從這則新聞就看得出來
現代汽車廣告不實 南陽實業遭罰160萬
南陽實業於網站刊載「現代汽車」廣告，宣稱「Hyundai R&D中心模擬NCAP的安全測試系統，依據標準針對MATRIX進行安全測試，獲得四顆星安全評價」及「Getz……達到歐洲NCAP撞擊測試四顆星標準」字句，涉廣告不實，公平會3日宣布，核處南陽實業160萬元罰鍰。
原文網址: 現代汽車廣告不實 南陽實業遭罰160萬 | 政治新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2007/05/03/10844-2090843.htm#ixzz1cBYE9C42
這真的是台灣人的悲哀阿
國外的HYUNDAI現代汽車開的是貨真價實安全的車，以美國IX35來說六顆安全氣囊是標配
到了台灣，安全配備變成了廣告手段，但是不實廣告
除了HYUNDAI IX35
HYUNDAI i10歐洲有四顆安全氣囊，台灣呢?除了頂級款外，全部沒有安全氣囊、連ABS EBD都沒有
HYUNDAI matrix，更經典，全部沒有安全氣囊、連ABS EBD都沒有
下次看到HYUNDAI現代汽車的廣告寫著EURO NCAP五顆星或IIHS最安全
真的要小心，記得比較一下，當HYUNDAI現代汽車的廣告寫著EURO NCAP五顆星或IIHS最安全，或得這個成績的車款在國外的安全配備是什麼?
到了台灣，哪些縮水不見了
不要傻傻的照單全收，不然就自己買個神龍放車上吧
台灣HYUNDAI現代汽車不能說的秘密六:二手價格比日系車差台灣消費者自行承受
在美國，HYUNDAI現代汽車很清楚知道自己的車子二手價格遠遜於日本車，因此美國HYUNDAI現代汽車推出官方保證二手價格，HYUNDAI現代汽車在外面的二手價格很差沒關係，你回原廠，HYUNDAI現代汽車保證你的二手價格，還有換算公式，保證不讓你吃虧
但在台灣呢，愛到卡慘死啦，誰叫你要在台灣買HYUNDAI現代汽車
二手價格不好就不要賣就不會生氣啦
結論:
假如你有同學朋友或客戶在歐美開HYUNDAI現代汽車，千萬不要孤陋寡聞的笑他說你不懂車喔，怎麼買韓國車。小心他抓你去做下面的測試
請先撇開仇韓情結，你理性的想像一下，假如你在美國要買SUV
HYUNDAI IX35比其他日系的SUV價格便宜約20%
外加動力系統10年保固和一堆額外的附加保固(簡單說10年內只要有狀況(車拋錨)HYUNDAI現代汽車幾乎都要負責)
再給你跟日系車同等級的品質、頂級的安全(安全配備都不偷)
馬力比同級車強超多，又比較省油
要換車的時候二手價格又比日系車好
你會不會還堅持不買韓國車
我先承認，我動搖了，我可能會買，因此在國外買HYUNDAI現代汽車是經濟實惠的選擇
但在台灣，可沒有上面這些好康
所以在台灣，我現階段絕對不考慮買HYUNDAI現代汽車
我跟我朋友說Nissan的Rogue和Mitsubishi的Outlander可以去比較看看啦
看自己的需求和喜好，這兩台都是主動安全齊全的SUV
不強制要SUV的話
今天剛上市的新Mazda5頂級款也可以加入考慮喔
再不然就追加個30萬預算到130萬，可選擇的安全車型就多很多了
打賞小弟文章積分，這是我寫文章的動力，謝謝大家
先說為什麼打這篇文章，原因是因為我的朋友看到我前一篇文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2367723&p=1#30892202
他剛好要買SUV，他問說，你推薦HYUNDAI IX35喔?
我說，我的文章是就主動安全論主動安全，一百萬以下的SUV就只有三台有ESP，分別是Nissan Rogue、Mitsubishi Outlander、HYUNDAI IX35，假如你的預算不到100萬要買SUV的話，考量安全性當然是從這三台SUV裡面比較挑一台，不怕死或預算超過100萬的話，當然選擇性就多了。就跟我之前寫被動安全一樣，連大家討厭的TOBE熊貓車(六顆安全氣囊)我一樣都會放在文章裡推薦。
朋友說:那到底你覺得HYUNDAI現代汽車的車好不好?，我對HYUNDAI i30和HYUNDAI IX35都滿感興趣的
我說:我對韓國車沒仔細研究，但可以研究看看再跟你說
研究結果就是這篇HYUNDAI現代汽車不能說的秘密:台灣人很可憐，除了有些日本車廠把台灣當三等市場看待外，連韓國車廠也依樣畫葫蘆
我還是要申明自己的立場，我討厭韓國人(因為一些國際比賽的不公平)，但我始終覺得因為討厭某國人而抵制某國生產的產品是太過偏激的。
台灣很多人討厭和不買HYUNDAI現代汽車的理由是因為HYUNDAI現代汽車是韓國車，但我絕不推薦別人買HYUNDAI現代汽車的理由卻是因為台灣的HYUNDAI現代汽車跟台灣的toyota一樣，給台灣的產品和服務都遠落後於歐美。但很有趣的是，常常看到新聞報導HYUNDAI現代汽車的正面消息，像HYUNDAI現代汽車成為國際第四大車廠、新產品獲得設計大獎之類的………
但研究完就發現HYUNDAI現代汽車之所以在國外這麼成功的原因卻沒有人完整報導過，真的很奇怪
禮多人不怪，好的禮物永遠是打好關係的不二法門，但送禮也是有訣竅的，要一個人對你好又不爆你料，送下面這個應該不錯
外國的消費者不是白痴，他們之所以會買HYUNDAI現代汽車，一定有他的原因
但台灣消費者假如你要買HYUNDAI現代汽車，請先看完這篇HYUNDAI現代汽車不能說的秘密再作決定。
假如你已經買了HYUNDAI現代汽車，以下內容可能會讓您覺得難過或生氣，請考慮忽略這篇文章，因為我不是針對你們這些車主，而是對HYUNDAI現代汽車對台灣人的差別待遇感到不滿。
台灣HYUNDAI現代汽車不能說的秘密一:價格太高，因為台灣人有錢所以賣的貴?
國外HYUNDAI現代汽車價格超便宜，比同級車便宜很多，但台灣的HYUNDAI現代汽車賣台灣人的價格………..
來看看HYUNDAI現代汽車的經典行銷手法
沒有賣不出去的產品，只有賣不出去的價格
HYUNDAI現代汽車的Pony Excel這種俗到脫褲的價格(5,499美元夠便宜了吧)讓HYUNDAI現代汽車的Pony Excel在1986年成功進入美國市場，第一年就創下了16萬8000輛的銷售量，打響第一砲
The Hyundai Excel, the company's wholly-owned vehicle, debuted in the U.S. market in 1986. Due to its staggeringly low price, buyers snapped it up and the vehicle set a record (over 168,000) as the most imports sold at its debut.
Read more: http://www.automobilemag.com/new_cars/01/hyundai/index.html#ixzz1btEitB2B
即便到了2011年，HYUNDAI現代汽車的超殺價格仍然是攻佔歐美的主要武器，以台灣賣的很好的HYUNDAI IX35為例。在美國市場賣美金19,045起比起幾個主流的日系SUV價格便宜很多，以toyota rav4來說22,475美金起，HYUNDAI IX35大概比Rav4便宜18%
相較之下，台灣HYUNDAI現代汽車的價格真的是偏高，為什麼台灣人就得用比較高的價格買韓國貨呢?
台灣HYUNDAI現代汽車的不能說的秘密二:保固太短且有條件限制
國外HYUNDAI現代汽車提供超長超完整保固，台灣HYUNDAI現代汽車卻沒有
一樣是經典案例
價格再便宜，品質不好也完蛋，但HYUNDAI現代汽車產品一開始品質差沒關係，至少會延長保固以示負責到底
Excel的品質讓HYUNDAI現代汽車在過完銷售蜜月期後，慘到不行，甚至在1989年暫停銷售。更經典的是Excel還名列「史上最糟車款」（Worst Car Ever Made）名單，之後隨著Sonata的推出
為了挽救過去惡劣的評價。HYUNDAI現代汽車開始提供十年∕十萬英哩動力系統保固
Unfortunately, the Excel's questionable quality led to ridicule, and Hyundai discontinued sales in 1989.
The company, though, didn't leave the U.S. market. In 1988, Hyundai introduced the Sonata mid-sized sedan in the U.S. In the late Nineties, Hyundai, to help it offset its damaged reputation, enacted its now famous "10 year or 100,000 powertrain warranty".
Read more: http://www.automobilemag.com/new_cars/01/hyundai/index.html#ixzz1btF2KYLb
來仔細看看HYUNDAI現代汽車在美國的保固條件
10年16萬公里的動力系統保固:換言之，在美國買HYUNDAI現代汽車不用擔心引擎、變速箱等的動力系統壞掉，10年16萬公里夠久了吧。
但老美是難搞中的難搞，更何況HYUNDAI現代汽車 Excel之前的品質問題可不只有引擎
沒關係，你對HYUNDAI現代汽車沒信心的話，HYUNDAI現代汽車把保固範圍弄得更大更廣
5-YEAR/60,000-MILE NEW VEHICLE LIMITED WARRANTY
HYUNDAI現代汽車其他零件全部都五年十萬公里保固
7-YEAR/UNLIMITED MILE ANTI-PERFORATION WARRANTY
買HYUNDAI現代汽車七年內不用怕生鏽穿孔
5-YEAR/UNLIMITED MILE 24-HOUR ROADSIDE ASSISTANCE
上面這些保固條件還不能消除老美對HYUNDAI現代汽車的疑慮，沒關係，HYUNDAI現代汽車五年內都提供24小時不休息的道路救援服務
8-YEAR/80,000-MILE FEDERAL EMISSION DEFECT & PERFORMANCE WARRANTY
老車可能會因為變成烏賊車被罰，8年內發生這種狀況，HYUNDAI現代汽車幫你買單啦
美國HYUNDAI現代汽車推這麼這麼多保固為的是什麼，HYUNDAI現代汽車表達的就是我知道你懷疑我爛，但美國HYUNDAI現代汽車會對車主負責到底，所以提供比其他美國車廠都還更優的保固
再來看看台灣HYUNDAI現代汽車的保固條件
三年不限里程保固………..是不是差美國很多
最近好一點
廣告打很大，但注意附註條款喔，不是全車保固是僅限六大系統保固，營業車/租賃車/商用車/貨車不適用。
台灣HYUNDAI現代汽車要不要考慮一下全部改美國進口，這樣可能就可以給台灣消費者跟美國一樣完整的保固了
台灣HYUNDAI現代汽車不能說的秘密三:品質?? 國外的品質可以推10年保固，台灣??
國外HYUNDAI現代汽車用完整的保固給自己壓力提升品質(美國HYUNDAI現代汽車CEO說的)，台灣HYUNDAI現代汽車為什麼沒有??
經典案例再來
國外消費者認為HYUNDAI現代汽車延長保固雖然好，但韓國車品質問題沒改善，我還是不想天天被召回修車
對策:HYUNDAI現代汽車品質改進計畫啟動，剛剛提到HYUNDAI現代汽車不能說的祕密二-完整且超長的保固條款同時也是逼自己的生產品質進步的大絕招
HYUNDAI現代汽車雖然靠超低價格策略打開美國市場，但消費者對HYUNDAI現代汽車印象多為故障多、品質不佳與操控性不良等負面印象！(雖然HYUNDAI現代汽車有推延長保固避免變成公關事件)，但只是治標不治本。但這也是HYUNDAI現代汽車逼自己品質進步的絕招。
introduced an industry-leading 10-year/100,000-mile warranty on engines and transmissions.
"It drove our engineering teams to improve quality, or it would have driven us into bankruptcy," Hyundai Motor America president and CEO John Krafcik said at the Chicago Auto Show last month.
Read more:
http://www.azcentral.com/business/consumer/articles/2011/03/10/20110310quality-makes-hyundai-surge.html
針對品質此一問題，HYUNDAI現代汽車由集團內部啟動品質升級計劃，這個計劃也獲得很棒的成績，在2004年的J.D. Power and Associates的新車品質調查中得到第二名的成績，後面幾年也持續獲得好成績。
It also poured resources to improve its vehicles' quality and luxury while investigating ways to keep prices low.
Hyundai acquired Kia Motor Co. in 1986 after it went bankrupt to create the Hyundai Kia Automotive Group.
Other Hyundai vehicles known, besides the Sonata, include the entry level Accent and the Entourage minivan. New vehicles include the Santa Fe SUV and even larger Veracruz. In 2004, J.D. Power and Associates ranked Hyundai in second in initial quality and the automaker continues to score highly in other tests.
Read more: http://www.automobilemag.com/new_cars/01/hyundai/index.html#ixzz1btF7bgMq
台灣HYUNDAI現代汽車的品質好不好，我不妄下定論，但你有機會可以問問看外面保養廠的口碑
另外就是一個很簡單的問題
假如台灣HYUNDAI現代汽車的品質很好的話
為什麼不跟進推跟美國HYUNDAI現代汽車一樣的保固條件呢??
台灣HYUNDAI現代汽車不能說的秘密四:引擎動力性能和省油矮國外一截
國外的HYUNDAI現代汽車消費者可以享受全新世代引擎帶來的超強動力和省油，台灣HYUNDAI現代汽車消費者卻只能苦苦的等
以HYUNDAI現代汽車在歐洲和澳洲兩個市場主打的全新世代柴油引擎為例
歐洲和澳洲的HYUNDAI IX35都搭載這顆R2.0柴油引擎，擁有184匹馬力、40公斤米的扭力
除了超強動力外也兼顧省油
但台灣HYUNDAI現代汽車卻不打算讓HYUNDAI IX35搭載這顆2.0柴油引擎，明明上代的HYUNDAI IX35(TUCSON)就是主推柴油，一樣的問題，為什麼台灣人只能用比較低規格的引擎?
這顆2.0柴油引擎也不是什麼非常新的技術了，2008就發表的柴油引擎(請看下方新聞稿)，台灣HYUNDAI現代汽車都要2012了沒有理由爭取不到吧?
Hyundai Introduces New R-Diesel Engine
• Best-in-class performance
• Best fuel economy in 2-liter class
• Compliant with next-gen Euro-5 emissions regulations
Read more: http://auto-report.net/?p=2828
不只是柴油引擎，HYUNDAI現代汽車在汽油引擎上也有所突破
請注意小小的文字，美國HYUNDAI現代汽車 SONATA搭載這顆汽油2.0L直噴渦輪增壓引擎（GDI Turbo），最大馬力達274hp/6000rpm，峰值扭力更達37.1kgm/1800-4500rpm間
但很遺憾的是，美國HYUNDAI現代汽車 SONATA這顆新世代汽油引擎目前也跟台灣消費者無緣。
可能是因為台灣的HYUNDAI SONATA和HYUNDAI IX35都賣得太好了，或者要等國外又推出再下一代的引擎，台灣HYUNDAI現代汽車才會考慮引進
台灣HYUNDAI現代汽車不能說的秘密五:有些安全配備不見了，甚至最基本的雙安全氣囊和ABS都沒有
2010後國外HYUNDAI現代汽車 的安全性都在拼滿分，安全配備都是盡量全車系標配，台灣的HYUNDAI現代汽車呢????? 可憐的台灣消費者阿
看看上面這張HYUNDAI現代汽車在EURO NCAP的歷年安全成績
2004年以前HYUNDAI現代汽車在安全上的表現可以說是非常差(跟大陸車差不多有得拼，還有不到兩顆星的成績)
但2004年後HYUNDAI現代汽車在安全上的表現就大幅度的進步
到了2010年HYUNDAI現代汽車的i20 i40 IX35都是安全五顆星的成績
另外不只在歐洲，在美國也是HYUNDAI現代汽車在安全上也獲得肯定
但請注意那是歐美的HYUNDAI現代汽車
台灣的HYUNDAI現代汽車呢?在安全上的用心從這則新聞就看得出來
現代汽車廣告不實 南陽實業遭罰160萬
南陽實業於網站刊載「現代汽車」廣告，宣稱「Hyundai R&D中心模擬NCAP的安全測試系統，依據標準針對MATRIX進行安全測試，獲得四顆星安全評價」及「Getz……達到歐洲NCAP撞擊測試四顆星標準」字句，涉廣告不實，公平會3日宣布，核處南陽實業160萬元罰鍰。
原文網址: 現代汽車廣告不實 南陽實業遭罰160萬 | 政治新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2007/05/03/10844-2090843.htm#ixzz1cBYE9C42
這真的是台灣人的悲哀阿
國外的HYUNDAI現代汽車開的是貨真價實安全的車，以美國IX35來說六顆安全氣囊是標配
到了台灣，安全配備變成了廣告手段，但是不實廣告
除了HYUNDAI IX35
HYUNDAI i10歐洲有四顆安全氣囊，台灣呢?除了頂級款外，全部沒有安全氣囊、連ABS EBD都沒有
HYUNDAI matrix，更經典，全部沒有安全氣囊、連ABS EBD都沒有
下次看到HYUNDAI現代汽車的廣告寫著EURO NCAP五顆星或IIHS最安全
真的要小心，記得比較一下，當HYUNDAI現代汽車的廣告寫著EURO NCAP五顆星或IIHS最安全，或得這個成績的車款在國外的安全配備是什麼?
到了台灣，哪些縮水不見了
不要傻傻的照單全收，不然就自己買個神龍放車上吧
台灣HYUNDAI現代汽車不能說的秘密六:二手價格比日系車差台灣消費者自行承受
在美國，HYUNDAI現代汽車很清楚知道自己的車子二手價格遠遜於日本車，因此美國HYUNDAI現代汽車推出官方保證二手價格，HYUNDAI現代汽車在外面的二手價格很差沒關係，你回原廠，HYUNDAI現代汽車保證你的二手價格，還有換算公式，保證不讓你吃虧
但在台灣呢，愛到卡慘死啦，誰叫你要在台灣買HYUNDAI現代汽車
二手價格不好就不要賣就不會生氣啦
結論:
假如你有同學朋友或客戶在歐美開HYUNDAI現代汽車，千萬不要孤陋寡聞的笑他說你不懂車喔，怎麼買韓國車。小心他抓你去做下面的測試
請先撇開仇韓情結，你理性的想像一下，假如你在美國要買SUV
HYUNDAI IX35比其他日系的SUV價格便宜約20%
外加動力系統10年保固和一堆額外的附加保固(簡單說10年內只要有狀況(車拋錨)HYUNDAI現代汽車幾乎都要負責)
再給你跟日系車同等級的品質、頂級的安全(安全配備都不偷)
馬力比同級車強超多，又比較省油
要換車的時候二手價格又比日系車好
你會不會還堅持不買韓國車
我先承認，我動搖了，我可能會買，因此在國外買HYUNDAI現代汽車是經濟實惠的選擇
但在台灣，可沒有上面這些好康
所以在台灣，我現階段絕對不考慮買HYUNDAI現代汽車
我跟我朋友說Nissan的Rogue和Mitsubishi的Outlander可以去比較看看啦
看自己的需求和喜好，這兩台都是主動安全齊全的SUV
不強制要SUV的話
今天剛上市的新Mazda5頂級款也可以加入考慮喔
再不然就追加個30萬預算到130萬，可選擇的安全車型就多很多了
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文章歡迎轉貼但請附上原始連結和作者，假如覺得小弟的文章還算不錯的話，請
請給小弟好評吧，這是我寫文章的動力，謝謝大家
文章開始前我要特別跟烏干達和非洲的toyota致上最深的歉意，上一篇被動安全文章我說台灣toyota=非洲toyota ，我錯了，應該改成台灣人開的toyota安全性連非洲toyota都不如。
有圖有真相請看下圖烏干達toyota rav4的安全配備
非洲烏干達的toyota rav4有至少9顆安全氣囊，台灣的toyota rav4不是日本進口嗎?
為什麼會非洲烏干達的toyota rav4的安全性會比台灣還好?
是因為烏干達人比較需要，台灣人不需要嗎?
還是又要說烏干達toyota rav4的市場比較大，台灣市場太小所以沒有
而且烏干達toyota rav4好像是新款的
當然啦，假如是因為toyota高層去非洲視察的時候看到非洲的小朋友，動了惻隱之心，所以決定把比較好的toyota產品給非洲，那我也無話可說
http://farm7.static.flickr.com/6159/6185463564_59c63c2779_z.jpg
話說這篇國產車主動安全本來不打算發了，但在01看到這兩篇文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2199150&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2354979&last=30765427
我實在忍不住，怎麼可以賣車賣到顛倒是非，自己品牌的車拿掉安全配備就算了，還可以把其他願意保留安全配備的品牌或車型講的那麼難聽
真想貼個下面的警告標示在這些討論串
回歸主題
這篇文章的主軸是介紹主動安全配備:主動安全與被動安全的最主要界定點在於車禍前後，主動安全配備可以幫助駕駛人讓車輛即便在平時或緊急狀態下仍然維持可操控狀態，降低因為車子失控而造成車禍傷亡的機率。
前篇被動安全配備有些人在爭論主動安全還是被動安全重要，就我自己的認知來說，假如只能二擇一，那買一般四門或五門房車我會先選被動安全配備齊全，假如是高底盤的車EX:SUV或貨車，我會先選主動安全配備齊全，理由後面說明。
特別聲明:我寫這篇文章並不是要酸toyota車主或喜歡拔掉安全配備的車廠，而是希望有更多人在買車前可以更了解自己需要的是什麼，而非車廠和業務告訴你需要什麼。
對我來說買車很重要的一環是安全，當然不見得每個人都這樣想，我尊重不一樣的看法，我也相信有很多人的開車技巧非常的高超，但就算是WRC七連霸的車神都有失手的時候，你比車神強嗎?
也請網路上的鋼鐵人、神之手、送豆腐的、種仙豆的也體諒一下我們這些平凡人可能會需要主被動安全配備。
特別是Toyota的護衛隊請看清楚，這篇文章主要是以中國toyota、台灣toyota、全球toyota的原廠安全說明網站當參考資料，輔以公認安全的進口品牌volvo的一些主動安全配備資料。
特別注意喔<有台灣toyota >
怪了，toyota官網有的東西，分享給網友卻會被toyota護衛隊圍剿
說實在的，我能體諒這些toyota護衛隊
你們真的很可憐，為了賣車得昧著良心說一些言不由衷的話
主被動安全的介紹藏在台灣官網很不起眼的地方，需要找一下，可能是擔心顧客看到拿去質問業務會給第一線辛苦的toyota業務造成麻煩吧(你家官網跟你說的怎麼不一樣)
前面有提到主動安全的定義，下圖講得更多，可參考
那汽車有哪些主動安全配備呢?
最常見的是ABS+EBD(幾乎近五年的新車都有)，沒有的千萬不要買
而國外幾乎都有並且已經快強制要全車系標配，但台灣車廠特別喜歡偷掉的主動安全配備大概就是ESC: 電子車身穩定系統 ，大家比較熟悉的可能是ESP，toyota是VSC
進口車或高級車才有的主動安全配備:BLIS…非常多、縮寫多到記不住，後面再提..
ABS:台灣通稱防鎖死剎車系統，主要功能是讓駕駛在緊急剎車的同時，依舊保持有操控的能力
EBD: 電子剎車力分配系統，一般都會搭配ABS，主要功能是將剎車所產生的力量，適當分配到四個車輪，有EBD的情況剎車會縮短，而且剎車時車輛會較平穩，
BAS: 剎車輔助系統，主要功能是以電子偵測器全時偵測剎車系統，當剎車踏板被極快的踏下(系統認定是緊急剎車)，BAS會協助加壓剎車系統以產生最大剎車力量
ESC: 電子車身穩定系統 ，同樣的系統因品牌不同名稱有差異，其他常見名稱有ESP、ASC、VSC、DSC、VDC…
這個主動安全配備在台灣最常被偷掉，但這個主動安全配備的重要性非常的大，特別是SUV
為什麼呢?
根據美國NHTSA的統計(樣本數夠大了吧)，休旅車死亡事故中，61%與翻車有關，SUV翻車致死率較一般小客車高出三倍
美國公路交通安全局(NHTSA)估計小型車尤其是SUV車加裝這種主動安全系統之後，可以降低近60%的失控率以及84%的翻車率
(原文NHTSA estimates, mandatory installation of ESC systems could prevent 84% of SUV rollovers and 71% of passenger car rollovers in single-vehicle crash situations
In addition, NHTSA data indicates that 59% of SUV single-vehicle crashes and 34% of passenger car single-vehicle crashes could be prevented by ESC
more: http://forums.motortrend.com/70/6255379/the-general-forum/nhtsa-requires-all-light-vehicles-to-have-esc-by-2/index.html#ixzz1YZbD6BuL)
假如依據有ESC這個原則來選擇SUV，台灣人真的很可憐，國內價格100萬以下的SUV能買的大概剩下以下幾台(依品牌字母排序)
IX35 2.0 2WD價格80.9萬起
Outlander 2.4 4WD價格91.5萬起
Rogue 2.5 4WD 價格99.9萬
就只有三款SUV可供選擇
對照2009年一月份的新聞:< 安全無價，2010年式美規Toyota Corolla全車系標配VSC與TRC>
有沒有格外諷刺的感覺
在台灣toyota的邏輯就跟上一篇講的一樣，邏輯很簡單
你買的起100萬以上的SUV(RAV4 105萬元就有了)你就能享有SUV最需要的ESC
買不起100萬以上的SUV的也沒關係，toyota業務都有先跟你說，網路上也會跟你說，開慢一點就好，這些安全配備是不需要的
TRC: 循跡防滑控制系統，主要功能是當系統偵測到車輪打滑，TRC會降低引擎的動力輸出，防止輪胎空轉，讓車子變得穩定可控制往預期的方向前進
再來介紹一些國產車很少見的主動安全配備，一般來說是進口車才有，這部分主要引用volvo資料，toyota沒有也不應該苛責。
從上圖就可以看得出來volvo對汽車安全的投入和自豪
但Volvo的主動安全配備似乎很喜歡取自己的縮寫硬是要跟別人不同
以下舉一些常見又比較實用的
BLIS盲點資訊警示系統
EBL緊急煞車燈(這我找不到Volvo的圖，上圖是VW的ESS，簡單說就是一般國產車緊急剎車時，煞車燈會恆亮，有EBL的車種，緊急剎車時，煞車燈會連續閃爍，達到警示後方，降低後方追撞的機會)
DAC駕駛輔助控制警示系統
LDW車道偏移警示系統
基本上DAC和LDW兩個系統對常開長途和容易遇到疲勞駕駛的情況特別有幫助
RSC車輛翻覆穩定控制系統(就是ESC)
RSTC動態循跡防滑控制系統(就是TRC)
CWAB (Collision Warning with Auto Brake) 碰撞警示整合自動煞車系統
可能有些人看到volvo有這麼多主動安全配備會抱怨，我們就是窮，沒有錢買進口車，
你講這麼多幹嘛，你不是一向都是說100萬以下的車嗎? 變volvo業務啦?
當然不是，我要講的是，假如你有100萬以上的買車預算，那恭喜你，理論上來說你應該可以買到至少主動安全齊全或被動安全齊全的車
但其實國產車也有不少車廠在主動安全上投入不少心力，舉例來說剛剛提到的
BLIS盲點資訊(警示)系統，ford的國產mondeo也有搭載，雖然只搭載在119.9萬的旗艦型，另外Mitsubishi的outlander也有BSW車側盲點警示系統，96.9萬的車型就有，基本上同BLIS，差異上面，我在找資料的時候看到01上有位vicnent大作分享，請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=2357313&last=30769360
DAC、LDW我搜尋了一下，國產車廠都沒有
但EBL找圖的時候發現，同樣的東西VW叫做ESS(Emergency Stop Signal中文翻譯跟EBL差不多)
用ESS去找的話就發現mitsubishi的outlander居然全車系都有，80.9萬起就有了
這邊真的要酸一下mitsubishi，學學volvo吧，廣告怎麼做的，outlander主動安全配備那麼多，我卻完全沒印象，只記得是請陶子代言，難怪明明在日本銷售量贏toyota rav4甚至是honda crv的兩倍銷售量(下圖第9名是outlander，其餘1~10名台灣都沒國產)，到了台灣銷售量卻輸rav4一屁股
日本toyota應該頒給台灣toyota代理商全球第一行銷大獎和最佳貢獻獎(協助總公司清庫存)，日本人不買單的toyota rav4，到市場規模不到日本三分之一的台灣，一個月的銷售量卻可以是日本市場的三倍，真的是厲害
總之，希望大家都能購買到安全的車，照顧你所愛的家人朋友，當你有朋友家人要買車的時候，也希望他們能先對主被動安全配備有了解後再買車。已經買車的朋友若你的車子主被動安全配備不齊全的話，就開慢點吧(這也是跟我自己說)。
請給小弟好評吧，這是我寫文章的動力，謝謝大家
文章開始前我要特別跟烏干達和非洲的toyota致上最深的歉意，上一篇被動安全文章我說台灣toyota=非洲toyota ，我錯了，應該改成台灣人開的toyota安全性連非洲toyota都不如。
有圖有真相請看下圖烏干達toyota rav4的安全配備
非洲烏干達的toyota rav4有至少9顆安全氣囊，台灣的toyota rav4不是日本進口嗎?
為什麼會非洲烏干達的toyota rav4的安全性會比台灣還好?
是因為烏干達人比較需要，台灣人不需要嗎?
還是又要說烏干達toyota rav4的市場比較大，台灣市場太小所以沒有
而且烏干達toyota rav4好像是新款的
當然啦，假如是因為toyota高層去非洲視察的時候看到非洲的小朋友，動了惻隱之心，所以決定把比較好的toyota產品給非洲，那我也無話可說
http://farm7.static.flickr.com/6159/6185463564_59c63c2779_z.jpg
話說這篇國產車主動安全本來不打算發了，但在01看到這兩篇文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2199150&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2354979&last=30765427
我實在忍不住，怎麼可以賣車賣到顛倒是非，自己品牌的車拿掉安全配備就算了，還可以把其他願意保留安全配備的品牌或車型講的那麼難聽
真想貼個下面的警告標示在這些討論串
回歸主題
這篇文章的主軸是介紹主動安全配備:主動安全與被動安全的最主要界定點在於車禍前後，主動安全配備可以幫助駕駛人讓車輛即便在平時或緊急狀態下仍然維持可操控狀態，降低因為車子失控而造成車禍傷亡的機率。
前篇被動安全配備有些人在爭論主動安全還是被動安全重要，就我自己的認知來說，假如只能二擇一，那買一般四門或五門房車我會先選被動安全配備齊全，假如是高底盤的車EX:SUV或貨車，我會先選主動安全配備齊全，理由後面說明。
特別聲明:我寫這篇文章並不是要酸toyota車主或喜歡拔掉安全配備的車廠，而是希望有更多人在買車前可以更了解自己需要的是什麼，而非車廠和業務告訴你需要什麼。
對我來說買車很重要的一環是安全，當然不見得每個人都這樣想，我尊重不一樣的看法，我也相信有很多人的開車技巧非常的高超，但就算是WRC七連霸的車神都有失手的時候，你比車神強嗎?
也請網路上的鋼鐵人、神之手、送豆腐的、種仙豆的也體諒一下我們這些平凡人可能會需要主被動安全配備。
特別是Toyota的護衛隊請看清楚，這篇文章主要是以中國toyota、台灣toyota、全球toyota的原廠安全說明網站當參考資料，輔以公認安全的進口品牌volvo的一些主動安全配備資料。
特別注意喔<有台灣toyota >
怪了，toyota官網有的東西，分享給網友卻會被toyota護衛隊圍剿
說實在的，我能體諒這些toyota護衛隊
你們真的很可憐，為了賣車得昧著良心說一些言不由衷的話
主被動安全的介紹藏在台灣官網很不起眼的地方，需要找一下，可能是擔心顧客看到拿去質問業務會給第一線辛苦的toyota業務造成麻煩吧(你家官網跟你說的怎麼不一樣)
前面有提到主動安全的定義，下圖講得更多，可參考
那汽車有哪些主動安全配備呢?
最常見的是ABS+EBD(幾乎近五年的新車都有)，沒有的千萬不要買
而國外幾乎都有並且已經快強制要全車系標配，但台灣車廠特別喜歡偷掉的主動安全配備大概就是ESC: 電子車身穩定系統 ，大家比較熟悉的可能是ESP，toyota是VSC
進口車或高級車才有的主動安全配備:BLIS…非常多、縮寫多到記不住，後面再提..
ABS:台灣通稱防鎖死剎車系統，主要功能是讓駕駛在緊急剎車的同時，依舊保持有操控的能力
EBD: 電子剎車力分配系統，一般都會搭配ABS，主要功能是將剎車所產生的力量，適當分配到四個車輪，有EBD的情況剎車會縮短，而且剎車時車輛會較平穩，
BAS: 剎車輔助系統，主要功能是以電子偵測器全時偵測剎車系統，當剎車踏板被極快的踏下(系統認定是緊急剎車)，BAS會協助加壓剎車系統以產生最大剎車力量
ESC: 電子車身穩定系統 ，同樣的系統因品牌不同名稱有差異，其他常見名稱有ESP、ASC、VSC、DSC、VDC…
這個主動安全配備在台灣最常被偷掉，但這個主動安全配備的重要性非常的大，特別是SUV
為什麼呢?
根據美國NHTSA的統計(樣本數夠大了吧)，休旅車死亡事故中，61%與翻車有關，SUV翻車致死率較一般小客車高出三倍
美國公路交通安全局(NHTSA)估計小型車尤其是SUV車加裝這種主動安全系統之後，可以降低近60%的失控率以及84%的翻車率
(原文NHTSA estimates, mandatory installation of ESC systems could prevent 84% of SUV rollovers and 71% of passenger car rollovers in single-vehicle crash situations
In addition, NHTSA data indicates that 59% of SUV single-vehicle crashes and 34% of passenger car single-vehicle crashes could be prevented by ESC
more: http://forums.motortrend.com/70/6255379/the-general-forum/nhtsa-requires-all-light-vehicles-to-have-esc-by-2/index.html#ixzz1YZbD6BuL)
假如依據有ESC這個原則來選擇SUV，台灣人真的很可憐，國內價格100萬以下的SUV能買的大概剩下以下幾台(依品牌字母排序)
IX35 2.0 2WD價格80.9萬起
Outlander 2.4 4WD價格91.5萬起
Rogue 2.5 4WD 價格99.9萬
就只有三款SUV可供選擇
對照2009年一月份的新聞:< 安全無價，2010年式美規Toyota Corolla全車系標配VSC與TRC>
有沒有格外諷刺的感覺
在台灣toyota的邏輯就跟上一篇講的一樣，邏輯很簡單
你買的起100萬以上的SUV(RAV4 105萬元就有了)你就能享有SUV最需要的ESC
買不起100萬以上的SUV的也沒關係，toyota業務都有先跟你說，網路上也會跟你說，開慢一點就好，這些安全配備是不需要的
TRC: 循跡防滑控制系統，主要功能是當系統偵測到車輪打滑，TRC會降低引擎的動力輸出，防止輪胎空轉，讓車子變得穩定可控制往預期的方向前進
再來介紹一些國產車很少見的主動安全配備，一般來說是進口車才有，這部分主要引用volvo資料，toyota沒有也不應該苛責。
從上圖就可以看得出來volvo對汽車安全的投入和自豪
但Volvo的主動安全配備似乎很喜歡取自己的縮寫硬是要跟別人不同
以下舉一些常見又比較實用的
BLIS盲點資訊警示系統
EBL緊急煞車燈(這我找不到Volvo的圖，上圖是VW的ESS，簡單說就是一般國產車緊急剎車時，煞車燈會恆亮，有EBL的車種，緊急剎車時，煞車燈會連續閃爍，達到警示後方，降低後方追撞的機會)
DAC駕駛輔助控制警示系統
LDW車道偏移警示系統
基本上DAC和LDW兩個系統對常開長途和容易遇到疲勞駕駛的情況特別有幫助
RSC車輛翻覆穩定控制系統(就是ESC)
RSTC動態循跡防滑控制系統(就是TRC)
CWAB (Collision Warning with Auto Brake) 碰撞警示整合自動煞車系統
可能有些人看到volvo有這麼多主動安全配備會抱怨，我們就是窮，沒有錢買進口車，
你講這麼多幹嘛，你不是一向都是說100萬以下的車嗎? 變volvo業務啦?
當然不是，我要講的是，假如你有100萬以上的買車預算，那恭喜你，理論上來說你應該可以買到至少主動安全齊全或被動安全齊全的車
但其實國產車也有不少車廠在主動安全上投入不少心力，舉例來說剛剛提到的
BLIS盲點資訊(警示)系統，ford的國產mondeo也有搭載，雖然只搭載在119.9萬的旗艦型，另外Mitsubishi的outlander也有BSW車側盲點警示系統，96.9萬的車型就有，基本上同BLIS，差異上面，我在找資料的時候看到01上有位vicnent大作分享，請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=2357313&last=30769360
DAC、LDW我搜尋了一下，國產車廠都沒有
但EBL找圖的時候發現，同樣的東西VW叫做ESS(Emergency Stop Signal中文翻譯跟EBL差不多)
用ESS去找的話就發現mitsubishi的outlander居然全車系都有，80.9萬起就有了
這邊真的要酸一下mitsubishi，學學volvo吧，廣告怎麼做的，outlander主動安全配備那麼多，我卻完全沒印象，只記得是請陶子代言，難怪明明在日本銷售量贏toyota rav4甚至是honda crv的兩倍銷售量(下圖第9名是outlander，其餘1~10名台灣都沒國產)，到了台灣銷售量卻輸rav4一屁股
日本toyota應該頒給台灣toyota代理商全球第一行銷大獎和最佳貢獻獎(協助總公司清庫存)，日本人不買單的toyota rav4，到市場規模不到日本三分之一的台灣，一個月的銷售量卻可以是日本市場的三倍，真的是厲害
總之，希望大家都能購買到安全的車，照顧你所愛的家人朋友，當你有朋友家人要買車的時候，也希望他們能先對主被動安全配備有了解後再買車。已經買車的朋友若你的車子主被動安全配備不齊全的話，就開慢點吧(這也是跟我自己說)。
4
可能有不少人很期待fiesta 1.6 poweshift和new march
但new march 的規格配備都還不明朗
我也來分享一下個人對fiesta 1.6 poweshift的價格分析，假如覺得文章寫得不錯對你有幫助的話
請給小弟一些好評吧，文章歡迎轉貼但請註明作者和出處連結
Fietsa我之前在有寫過一些文章針對配備做很詳盡的介紹，這邊就不多提，有興趣可以找之前的文章
針對大家吵很兇的國產fiesta 1.6 powershift價格
我的看法是就算fiesta 1.6 powershift價格定在60幾萬，只要配備合理的話，就不會像honda fit一樣被罵，honda fit被罵的那麼慘是因為把台灣人當盤子敲(少了太多太多配備，請翻我之前的文章)
另外一點是我覺得大家好像對powershift變速箱的價格和成本有錯誤認知
以下引用網友的說法
你知道PS與手排變速箱的價差嗎? 可不只10萬。聽人說過一個要18萬以上，但我不確定
我的看法:聽說是最不可信的，powershift變速箱是好物，但請不要把他神話了
powershift變速箱和5速手排變速箱的價差就是$1,095美元，以即期匯率換算的話，就是29.282 X $1,095=32063台幣，簡單說就是3萬2
引用Iguida.com 2011/8/10的報導Choosing Ford’s PowerShift automatic transmission instead of the standard five-speed manual adds $1,095 to the above prices
好物:ford powershift變速箱
分享國產fiesta 1.6 powershift價格錢也先講一下今年年底小車市場的一些變動
先講結論: 今年打算要買小車的可以先等等
為什麼呢?
因為今年年底的車展會有兩個重量級小車投入市場
一台是fiesta 1.6 powershift(這篇文章的重點)
另外一台是new march
另外honda fit說不定會升級CVT變速箱，英國的honda fit去年就已經改款CVT變速箱，泰國小honda fit一號的Brio也開始用CVT變速箱，按照台本大量採用泰國零件的習慣下，假如fiesta和march害honda fit銷售量又下滑的話，說不定會逼得honda fit改款
當然另外一個可能是，銷售量下滑就再調漲價格增加利潤(accord的做法)，反正本質迷還是會買單
我真的覺得台本應該回饋一下本質迷，送個原廠禮物(像下面的車貼或t-shirt)
再來講國產fiesta 1.6 powershift價格
從進口fiesta的銷售量其實看得出來
Ford車主對價格的敏感度其實非常高
當初fiesta 1.4上市 64.9萬的價格，一個月不到300台就全部賣完了
現在漲價來到68.9萬(賣得好多賺一點也是合理的)，但漲價後雖然CP值仍然很高，但平均一個月就只剩下100台的銷售量(約三分之一)
ford高層心裡的吶喊應該是，我也要本質迷
好物:本質迷提款機
所以fiesta 1.6 powershift即便產品再強，價格不殺的話也沒用
加上ford總裁李國寶曾宣示，今年要力保市場前4位的排名，未來3年內將上市4款新車，力拚品牌市占率在3年後倍增至12％以上高峰。
在mondeo ecoboost上市後mondeo的銷售量仍沒起色的情況下
大概就只能靠fiesta 1.6 powershift了
fiesta 1.6 powershift應該是ford爭取市佔率最好的武器
但為了市場勢必要有所取捨，拔安全配備降低價格可能是不得已的方式
我猜可能會採兩個車型，一個車型是主被動安全配備齊全的車型
一個是只留雙安的車型，其他配備跟現行1.6車款一樣
那價格應該怎麼算嗎?假如一個月想賣500台，當然不可能用後來漲價的價格當基準計算
這邊以進口fiesta 2010年70.9萬的價格當基礎換算
在現有配備保留的情況下(5SRS、ESP、17吋鋁圈、HMI新世代人因介面、USB插槽、Aux-In外接音源、整合式藍芽行動電話同步裝置與先進式聲控系統)
從手排改成powershift變速箱
國產fiesta 1.6poweshift價格應該是這樣算
709000除以(1+17.5%關稅)+ 3萬2=大約63萬5
我相信以fiesta 1.6 pwershift這樣的頂級配備，賣63萬5對懂車的人來說應該會覺得很值得
但假如要衝市占率的話，主力應該還是fiesta 1.6 pwershift安全配備縮減版，也就是拔掉三顆安全氣囊(3萬)、(ESP和把17吋鋁圈換成16吋鋁圈)這兩項國外是放在一起選配大約值4萬5(請看Titaniom X Pack)
扣掉這些配備的話，fiesta 1.6 pwershift的入門款賣56萬元，雖然拔掉主被動安全配備，但更符合台灣的小車市場，省油、動力和科技仍然兼顧
一個月賣超過500台應該沒有問題
再來說new march
我個人沒那麼期待new march，理由很簡單，我猜nissan會跟過去一樣向主流市場靠攏，new march應該只會有雙安車款(雖然日本也是選配，但台灣可不可以提供選配或至少有個車型是有6安呢?)，但若以台灣市場的狀況和nissan march過去的好口碑來看的話，new march應該也會吃下不少的市場
而且fiesta 1.6 powershift和new march打的應該是不同的市場，女生可能會比較愛new march的外型和配備吧
以上圖舉例來說，假如是抱著小孩的媽媽一定比較喜歡上圖的keyless大於17吋鋁圈
另外new march還有同級車最小迴轉半徑4.5m(好像也是女生開車最需要的東西，比較不會卡在馬路中間前前後後)
給個數據比較一下可能比較有感覺
Fiesta迴轉半徑5.0m
Honda fit迴轉半徑4.9m
Mazda2 迴轉半徑4.9m
Yaris迴轉半徑4.7m
扣除honda fit明顯比new march大台外不論，fiesta mazda2 yaris和new march都差不多大小，真不知道new march的迴轉半徑怎麼可以弄得這麼小
另外new march還有很多貼心的置物空間(美系歐系車的致命傷)
更重要的是，nissan march過去的口碑實在好的很恐怖，15 16年的車路上都還滿街跑，品質好、養車容易、超保值的二手價格(這三點剛好都是ford最被人詬病的，只能依靠時間來平反)
今天才看到ucar有人在問96年的嘉年華可以賣多少錢，普遍都說拿去報廢拿回收金，對照march差不多年份都還能賣個5萬左右，真的是…………..
不過我相信依照fiesta的產品力應該是有機會可以扭轉這個現象(focus的二手價格就很好)
7
希望這篇文章對大家有幫助，可以的話，給個好評吧，感謝
這是篇嚴重拖稿的開箱評價文，目的是紀念一下我的老mazda 5 達成88888公里
希望我的老mazda 5可以讓我的事業繼續發發發發發
換個角度再來一張
老婆娘家鄰居最近剛買一台mazda 5，問我當初mazda 5一上市就入手會不會後悔太早買，有些配備沒有
客套話:後悔阿，你現在買比較好
心裡話:除了後座出風口比較吸引我外，一點都不後悔
當初買mazda 5比較了幾台車Toyota wish、escape
Escape光是試駕就開不太習慣
真的在抉擇其實就是Toyota wish 和mazda 5
選mazda 5的關鍵因素有幾個(背景是2005年底到2006年初)
1. mazda 5全車系標配雙安全氣囊(現在看來一點都不稀奇，但在當年先不說toyota很多車型沒標配安全氣囊、連進口的mazda mpv toyoa previa也只是標配雙安)
2.滑門:這真的很實用，特別是當家裡住的不是透天，地下室停車位旁邊都會有白目車停得很近的時候
3.底盤和懸吊:這項是Toyota wish被淘汰的關鍵，我實在無法忍受Toyota wish高速公路開到100公里就開始飄的感覺
當然mazda 5也不是全無缺點
但在當時3年6萬公里的保固期間真的挑不出太大的毛病
但6萬5000多公里的時候，缺點出現了
前避震器漏油，這點真的要抱怨一下台馬，前避震器才六萬多公里就不行了
後來心一橫就前後全換了KYB，前黑筒後銀筒，彈簧維持原廠
花了一萬多，感覺滿值得的(有圖有真相)
漏油的避震器
KYB黑筒
裝上mazda 5的樣子
KYB銀筒和原廠後避震(沒壞)
裝完後的四輪定位
其他到現在88888公里都還OK，預計再開個3年左右就來換車啦
也希望今年底的大改款mazda 5也可以像當年一樣推出比對手更好的規格
EX:5速變速箱+ESP+6SRS
這樣一來之後我的換車首選當然還是mazda 5
有時間再來分享整套mazda 5換避震流程
這是篇嚴重拖稿的開箱評價文，目的是紀念一下我的老mazda 5 達成88888公里
希望我的老mazda 5可以讓我的事業繼續發發發發發
換個角度再來一張
老婆娘家鄰居最近剛買一台mazda 5，問我當初mazda 5一上市就入手會不會後悔太早買，有些配備沒有
客套話:後悔阿，你現在買比較好
心裡話:除了後座出風口比較吸引我外，一點都不後悔
當初買mazda 5比較了幾台車Toyota wish、escape
Escape光是試駕就開不太習慣
真的在抉擇其實就是Toyota wish 和mazda 5
選mazda 5的關鍵因素有幾個(背景是2005年底到2006年初)
1. mazda 5全車系標配雙安全氣囊(現在看來一點都不稀奇，但在當年先不說toyota很多車型沒標配安全氣囊、連進口的mazda mpv toyoa previa也只是標配雙安)
2.滑門:這真的很實用，特別是當家裡住的不是透天，地下室停車位旁邊都會有白目車停得很近的時候
3.底盤和懸吊:這項是Toyota wish被淘汰的關鍵，我實在無法忍受Toyota wish高速公路開到100公里就開始飄的感覺
當然mazda 5也不是全無缺點
但在當時3年6萬公里的保固期間真的挑不出太大的毛病
但6萬5000多公里的時候，缺點出現了
前避震器漏油，這點真的要抱怨一下台馬，前避震器才六萬多公里就不行了
後來心一橫就前後全換了KYB，前黑筒後銀筒，彈簧維持原廠
花了一萬多，感覺滿值得的(有圖有真相)
漏油的避震器
KYB黑筒
裝上mazda 5的樣子
KYB銀筒和原廠後避震(沒壞)
裝完後的四輪定位
其他到現在88888公里都還OK，預計再開個3年左右就來換車啦
也希望今年底的大改款mazda 5也可以像當年一樣推出比對手更好的規格
EX:5速變速箱+ESP+6SRS
這樣一來之後我的換車首選當然還是mazda 5
有時間再來分享整套mazda 5換避震流程
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被動安全性之toyota各國國產車比較:台灣toyota=非洲toyota
延伸前篇http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=182854
這篇的重點是介紹被動安全配備，介紹被動安全配備的文章很多
但很難得有文章介紹的清楚又有系統(圖文並茂)
所以這篇我以中國toyota製作的豐田GOA汽車安全研究所的網站為例
詳細介紹汽車的被動安全配備，歡迎所有網友轉貼請註明作者和出處就可以了
希望可以讓更多消費者認識汽車安全的重要性
為什麼以中國toyota製作的豐田GOA汽車安全研究所的網站為例呢?
幾個原因:
1. 他們的網站大部分的台灣人都看得懂，比較不會有各說各話或一堆護衛隊出來模糊焦點
2. 中國toyota販售車種大部分台灣也都有賣(vios,yaris,altis,camry)，容易比較，且中國toyota販賣的是經過C-CNAP透明的撞擊測試得到安全五顆星的成績，對照台灣toyota車系的安全性，更有意義
3. 以中國toyota 來講台灣toyota，比較不會被人抹黑成惡意攻擊，除非這些人認為台灣toyota的設計和安全獨樹一格，不等同於中國toyota，那我可以再舉歐洲、美國或日本為例做比較(但可能結果更難看)
對了，我知道一定會有人質疑C-NCAP有什麼公信力，我的回答是只要肯公開撞擊結果和成績的都有一定公信力，像.歐洲的EURO NCAP,美國的 NHTSA….等機構我都認同
假如又有人出來說我亂講，好吧，那中國toyota總不會亂講吧
中國toyota說C-CNAP由中國汽車技術研究中心(CATARC) 實施，它參考汽車法規，道路交通情況及車型特點，並在與國內外展開技術交流的基礎上制訂了國際水準的測試與得分規則。
上面這一段是引用全球最大車廠toyota在全球最大汽車市場中國所做的網站中所說的，台灣toyota認不認同我不知道，但我個人滿認同的，當然我更認為台灣的ARTC假如也能比照辦理做公正公開的測試且公布成績當然更好。
C-NCAP的測試方法大致如下圖，有機會我會再仔細介紹C-NCAP
經過C-NCAP兩個正面撞擊測試和側面撞擊測試之後，C-NCAP就會公布撞擊後的照片和成績
下圖是Yaris的C-NCAP五顆星成績，特別注意這是有側面氣囊和側面氣簾的成績(台灣Yaris沒有喔)
大家質疑的吉利熊貓也是五顆星(真是被中國X打臉)X的部分自己填，台灣人的臉要往哪擱
有空再慢慢分享，先回到本篇的正題:被動安全配備
下圖講的是toyota的安全技術:減輕發生事故時的傷害
重點:toyota研發的被動安全配備是由有效吸收碰撞能量的車身，保護乘客座艙空間的堅韌骨架，以及保護乘客安全的約束裝置所組成 (toyota護衛隊請特別注意這段文字)，這是toyota自己說的，不是我說的，請問台灣toyota在保護乘客安全的約束裝置是否完整(國外toyota是6顆安全氣囊，台灣toyota呢?)…..既然不完整就不要再用toyota 的安全設計來模糊焦點
被動安全配備第一道和第二道的防線是: 有效吸收碰撞輛的車身，保護乘客座艙空間的堅韌骨架
重點:這個我相信全球toyota都是有的(這也意味台灣toyota 也有，真開心)，因為想省成本也很難省掉，不像安全氣囊，想省掉就省掉，不過這部分有還是有安全性議題可以吵，最常見的就是吵保桿內鐵
保桿內鐵這件事也是很有趣，可以看到toyota護衛隊的話術轉變
前代wish沒保桿內鐵的時候: 潰縮式車體設計不一定要後保桿內鐵
這代wish有保桿內鐵的時候: TIDA跟CIVIC 連後保桿內鐵都沒有
妳怎不去炮阿(圖片引用13樓網友原話)..
不過這也不奇怪
話說之前CVT變速箱好像也是類似的情況
Toyota業務或護衛隊看法:
Altis 4速變速箱時代:4AT很棒很耐用，CVT很爛
Altis CVT變速箱時代:CVT立刻變成高級車專屬7速手自排(所以camry ,rav4比altis差?)可以參閱toyota altis廣告
https://www.youtube.com/watch?v=Ub129XbZUyk
Toyota業務或護衛隊這種前後不一的話術算是自己打自己臉嗎?
回到被動安全配備的第三道防線: 保護乘客安全的約束裝置(這部分有很多被動安全配備要介紹)
第一項:安全帶(這已經是台灣所有品牌不論國產車進口車一定會有的配備)
而且現在新車的安全帶都是，當碰到強大衝擊力時(可以自己實驗看看，突然用力拉安全代會卡住，無法拉動)，會自動收緊以保固乘客(所以不要再抱怨政府要求繫後座安全帶了)
前排SRS安全氣囊(駕駛座&副駕駛座)
台灣除了少數新車沒有之外，大部分都已經是標配
就我所知沒有前排SRS安全氣囊大概就是現代的i10,matrix和Kia Euro Star
請大家告訴大家，為了自己和家人的生命安全千萬不要買這三台車，還剛好都是韓國車(歡迎大家補充沒有前排SRS安全氣囊的車)
車側SRS安全氣囊&SRS安全氣簾:台灣toyota 100萬以下車種完全沒有這個配備
這兩項配備非常重要，為什麼呢?我以最看到的李玟的車禍新聞為例
http://video.chinatimes.com/video-cate-cnt.aspx?cid=5&nid=53502
這篇新聞中提到不慎被左轉的計程車撞上，只能說還好李玟坐的是美國的計程車
假如是台灣的計程車(大部分是toyota)，遭受側撞的話，在沒有任何安全氣囊的緩衝情況下，說不定就………
減輕頸部傷害的座椅:台灣toyota vios和innova無此項配備
這個配備也很重要(不過傷到頸椎和爆頭比起來，安全氣囊還是比較重要)，各家車廠對這種設計的座椅名稱都不太一樣，主要目的是減輕後車追撞造成的頸部傷害
前面介紹了很多被動安全配備，我這邊還是再提醒大家一點，不要再被業務的話術騙了EX:車身堅固就沒問題，安全氣囊不重要
Toyota自己都說了: toyota研發的被動安全配備是由有效吸收碰撞輛的車身，保護乘客座艙空間的堅韌骨架，以及保護乘客安全的約束裝置所組成
約束裝置就是剛剛說的:安全帶、前排SRS安全氣囊、車側SRS安全氣囊&SRS安全氣簾
缺一項就是不完全
假如你還是不相信，還有個方法，你跑一趟Lexus，你就問業務你們Lexus的車安不安全
Lexus的業務據說都是toyota表現優異的業務才能升上去賣Lexus
你聽完Lexus業務的說法之後:可能就是說Lexus主動安全配備很完整、被動安全配備很完整(EX:Lexus es350全車系標配10顆安全氣囊)
你再去toyota的展示間問業務，你們的車只有兩顆安全氣囊會不會不安全，可能你會聽到另外一種說法(EX:車是買來開的不是拿來撞的….之類的)
PS.台灣toyota和lexus的代理商都是同一家，假如上面的情況真的發生了，不要問我為什麼，我也不懂，所以我大概不適合做業務吧
碰到業務話術，最好的方式應該是
最後的最後還是要再提醒一次，即便你真的有預算考量，買不起100萬元以上的車子，還是有很多台安全的車子可以買，請參考以下名單(有些變動喔，參考網友建議的調整，ucar沒有skoda 的新車資料所以漏掉了)
假如真的不注重安全，那挺一下我們台灣人的品牌Luxgen吧，要嘛買好車，要嘛挺自己人，這樣才能讓車廠拿出好料來
買了安全的車子之後，請好好遵守以下使用規則
上車務必繫上安全帶(不論前座後座)
兒童務必使用兒童安全座椅
只有完善的安全配備加上正確的使用習慣才是安全
PS.題外話，我知道toyota護衛隊會不爽，所以我提供一個素材給你們，以後你們可以拿非洲toyota來跟台灣toyota比較，為什麼呢?因為我之前有比較過altis的安全配備(請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1778164&p=1
發現輸日本、美國、歐洲就算了，居然輸泰國、馬來西亞
我就想說到底台灣在toyota的認知上是跟哪些國家同級呢?
我找到了，非洲的toyota(EX:烏干達、肯亞)跟台灣一樣是兩顆安全氣囊
找到的那一瞬間真是一則以喜一則以憂，喜的是有國家跟台灣一樣只有兩顆安全氣囊
憂的是居然是烏干達、肯亞這樣的國家(我對這兩個國家的印象是不如台灣進步的國家，這個認知應該不會有人反對吧)
為了慶祝我們跟烏干達一樣擁有最好的toyota汽車
我們來跳個烏干達舞吧
延伸前篇http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=182854
這篇的重點是介紹被動安全配備，介紹被動安全配備的文章很多
但很難得有文章介紹的清楚又有系統(圖文並茂)
所以這篇我以中國toyota製作的豐田GOA汽車安全研究所的網站為例
詳細介紹汽車的被動安全配備，歡迎所有網友轉貼請註明作者和出處就可以了
希望可以讓更多消費者認識汽車安全的重要性
為什麼以中國toyota製作的豐田GOA汽車安全研究所的網站為例呢?
幾個原因:
1. 他們的網站大部分的台灣人都看得懂，比較不會有各說各話或一堆護衛隊出來模糊焦點
2. 中國toyota販售車種大部分台灣也都有賣(vios,yaris,altis,camry)，容易比較，且中國toyota販賣的是經過C-CNAP透明的撞擊測試得到安全五顆星的成績，對照台灣toyota車系的安全性，更有意義
3. 以中國toyota 來講台灣toyota，比較不會被人抹黑成惡意攻擊，除非這些人認為台灣toyota的設計和安全獨樹一格，不等同於中國toyota，那我可以再舉歐洲、美國或日本為例做比較(但可能結果更難看)
對了，我知道一定會有人質疑C-NCAP有什麼公信力，我的回答是只要肯公開撞擊結果和成績的都有一定公信力，像.歐洲的EURO NCAP,美國的 NHTSA….等機構我都認同
假如又有人出來說我亂講，好吧，那中國toyota總不會亂講吧
中國toyota說C-CNAP由中國汽車技術研究中心(CATARC) 實施，它參考汽車法規，道路交通情況及車型特點，並在與國內外展開技術交流的基礎上制訂了國際水準的測試與得分規則。
上面這一段是引用全球最大車廠toyota在全球最大汽車市場中國所做的網站中所說的，台灣toyota認不認同我不知道，但我個人滿認同的，當然我更認為台灣的ARTC假如也能比照辦理做公正公開的測試且公布成績當然更好。
C-NCAP的測試方法大致如下圖，有機會我會再仔細介紹C-NCAP
經過C-NCAP兩個正面撞擊測試和側面撞擊測試之後，C-NCAP就會公布撞擊後的照片和成績
下圖是Yaris的C-NCAP五顆星成績，特別注意這是有側面氣囊和側面氣簾的成績(台灣Yaris沒有喔)
大家質疑的吉利熊貓也是五顆星(真是被中國X打臉)X的部分自己填，台灣人的臉要往哪擱
有空再慢慢分享，先回到本篇的正題:被動安全配備
下圖講的是toyota的安全技術:減輕發生事故時的傷害
重點:toyota研發的被動安全配備是由有效吸收碰撞能量的車身，保護乘客座艙空間的堅韌骨架，以及保護乘客安全的約束裝置所組成 (toyota護衛隊請特別注意這段文字)，這是toyota自己說的，不是我說的，請問台灣toyota在保護乘客安全的約束裝置是否完整(國外toyota是6顆安全氣囊，台灣toyota呢?)…..既然不完整就不要再用toyota 的安全設計來模糊焦點
被動安全配備第一道和第二道的防線是: 有效吸收碰撞輛的車身，保護乘客座艙空間的堅韌骨架
重點:這個我相信全球toyota都是有的(這也意味台灣toyota 也有，真開心)，因為想省成本也很難省掉，不像安全氣囊，想省掉就省掉，不過這部分有還是有安全性議題可以吵，最常見的就是吵保桿內鐵
保桿內鐵這件事也是很有趣，可以看到toyota護衛隊的話術轉變
前代wish沒保桿內鐵的時候: 潰縮式車體設計不一定要後保桿內鐵
這代wish有保桿內鐵的時候: TIDA跟CIVIC 連後保桿內鐵都沒有
妳怎不去炮阿(圖片引用13樓網友原話)..
不過這也不奇怪
話說之前CVT變速箱好像也是類似的情況
Toyota業務或護衛隊看法:
Altis 4速變速箱時代:4AT很棒很耐用，CVT很爛
Altis CVT變速箱時代:CVT立刻變成高級車專屬7速手自排(所以camry ,rav4比altis差?)可以參閱toyota altis廣告
https://www.youtube.com/watch?v=Ub129XbZUyk
Toyota業務或護衛隊這種前後不一的話術算是自己打自己臉嗎?
回到被動安全配備的第三道防線: 保護乘客安全的約束裝置(這部分有很多被動安全配備要介紹)
第一項:安全帶(這已經是台灣所有品牌不論國產車進口車一定會有的配備)
而且現在新車的安全帶都是，當碰到強大衝擊力時(可以自己實驗看看，突然用力拉安全代會卡住，無法拉動)，會自動收緊以保固乘客(所以不要再抱怨政府要求繫後座安全帶了)
前排SRS安全氣囊(駕駛座&副駕駛座)
台灣除了少數新車沒有之外，大部分都已經是標配
就我所知沒有前排SRS安全氣囊大概就是現代的i10,matrix和Kia Euro Star
請大家告訴大家，為了自己和家人的生命安全千萬不要買這三台車，還剛好都是韓國車(歡迎大家補充沒有前排SRS安全氣囊的車)
車側SRS安全氣囊&SRS安全氣簾:台灣toyota 100萬以下車種完全沒有這個配備
這兩項配備非常重要，為什麼呢?我以最看到的李玟的車禍新聞為例
http://video.chinatimes.com/video-cate-cnt.aspx?cid=5&nid=53502
這篇新聞中提到不慎被左轉的計程車撞上，只能說還好李玟坐的是美國的計程車
假如是台灣的計程車(大部分是toyota)，遭受側撞的話，在沒有任何安全氣囊的緩衝情況下，說不定就………
減輕頸部傷害的座椅:台灣toyota vios和innova無此項配備
這個配備也很重要(不過傷到頸椎和爆頭比起來，安全氣囊還是比較重要)，各家車廠對這種設計的座椅名稱都不太一樣，主要目的是減輕後車追撞造成的頸部傷害
前面介紹了很多被動安全配備，我這邊還是再提醒大家一點，不要再被業務的話術騙了EX:車身堅固就沒問題，安全氣囊不重要
Toyota自己都說了: toyota研發的被動安全配備是由有效吸收碰撞輛的車身，保護乘客座艙空間的堅韌骨架，以及保護乘客安全的約束裝置所組成
約束裝置就是剛剛說的:安全帶、前排SRS安全氣囊、車側SRS安全氣囊&SRS安全氣簾
缺一項就是不完全
假如你還是不相信，還有個方法，你跑一趟Lexus，你就問業務你們Lexus的車安不安全
Lexus的業務據說都是toyota表現優異的業務才能升上去賣Lexus
你聽完Lexus業務的說法之後:可能就是說Lexus主動安全配備很完整、被動安全配備很完整(EX:Lexus es350全車系標配10顆安全氣囊)
你再去toyota的展示間問業務，你們的車只有兩顆安全氣囊會不會不安全，可能你會聽到另外一種說法(EX:車是買來開的不是拿來撞的….之類的)
PS.台灣toyota和lexus的代理商都是同一家，假如上面的情況真的發生了，不要問我為什麼，我也不懂，所以我大概不適合做業務吧
碰到業務話術，最好的方式應該是
最後的最後還是要再提醒一次，即便你真的有預算考量，買不起100萬元以上的車子，還是有很多台安全的車子可以買，請參考以下名單(有些變動喔，參考網友建議的調整，ucar沒有skoda 的新車資料所以漏掉了)
假如真的不注重安全，那挺一下我們台灣人的品牌Luxgen吧，要嘛買好車，要嘛挺自己人，這樣才能讓車廠拿出好料來
買了安全的車子之後，請好好遵守以下使用規則
上車務必繫上安全帶(不論前座後座)
兒童務必使用兒童安全座椅
只有完善的安全配備加上正確的使用習慣才是安全
PS.題外話，我知道toyota護衛隊會不爽，所以我提供一個素材給你們，以後你們可以拿非洲toyota來跟台灣toyota比較，為什麼呢?因為我之前有比較過altis的安全配備(請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1778164&p=1
發現輸日本、美國、歐洲就算了，居然輸泰國、馬來西亞
我就想說到底台灣在toyota的認知上是跟哪些國家同級呢?
我找到了，非洲的toyota(EX:烏干達、肯亞)跟台灣一樣是兩顆安全氣囊
找到的那一瞬間真是一則以喜一則以憂，喜的是有國家跟台灣一樣只有兩顆安全氣囊
憂的是居然是烏干達、肯亞這樣的國家(我對這兩個國家的印象是不如台灣進步的國家，這個認知應該不會有人反對吧)
為了慶祝我們跟烏干達一樣擁有最好的toyota汽車
我們來跳個烏干達舞吧
9
01現在不只是文字獄還是圖片獄，希望ucar不要變這樣
覺得寫的不錯的話，賞小弟我個好評吧，感謝
寫這篇實在是剛好有感而發，看到中國的Toyota作了一個汽車安全的網站，居然有六台是安全五星級，主被動安全配備齊全，其中的camry、corolla、yaris、vios都是台灣Toyota的重點銷售車種。
那台灣呢?唉………
我也知道寫汽車安全的東西其實是狗吠火車，台灣的消費者還是喜歡DVD導航勝過主被動安全配備，更奇怪的是願意外投保意外險，乘客險，駕駛人傷害險，乙式甚至甲式險，新車這些保險加一加，一年至少也要多繳個兩萬元，五年下來光保險費也要七八萬，當作買車加碼的預算買一台比較安全的車都夠了，買DVD不怕死的也就算了，買保險的不就是怕死嗎?怕死卻不買安全的車???是怎樣呢?因為安全配備齊全的國產車或進口車價格很貴嗎?不見得吧，請看下表
價格百萬元以內有完整被動安全配備的國產車或進口車
價格百萬元以內安全的國產車或進口車選擇其實比想像中多很多
但名單裡居然沒有市佔率最高國產進口車系最齊全的Toyota……..
先不跟美國歐洲等先進國家比，就跟中國這個我們印象中都是賣黑心貨的國家
中國的Toyota居然提供那麼多安全五星級的車款
台灣的Toyota價格百萬元以內居然沒有一台安全配備齊全的車款
台灣人的性命比中國人的性命廉價嗎?
答案難道是?
從上次我寫的 不要再戰altis的安全性 戰鬥力強有錯嗎(有興趣者請看連結)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1778164&p=1
那篇大家的意見看起來，不重視汽車安全這件事確實國產車廠和台灣人民都要負一些責任，但我個人是覺得國產車廠要負的責任多一點，畢竟國產車廠掌握著大筆的行銷預算(要用在洗腦還是教育取決於車廠良心)，我雖然覺得宣導汽車安全希望國產車廠是狗吠火車，那教育消費者我總能做吧，就算大家覺得我很笨好了
假如大家認同這篇汽車安全的宣導文章，請幫我分享給你愛、你關心的親人朋友，讓他們知道台灣平均每兩小時左右就有一人死於交通意外，受傷的更多。如果可以，我希望每個人都能開車平安出門平安回家，但更希望假如大家再有預算換新車的時候，換一輛安全的車子，讓真的倒楣發生交通事故時，車子帶替我們心愛的家人朋友受傷毀損，人安全無事才是最重要的，車毀了，破財了，會心疼，但會比家人朋友受傷甚至過世心疼嗎?對我來說
關於主被動安全配備其實很多汽車媒體都有做過詳盡的介紹，但也可能是因為寫的像教材的關係，難讀又難懂，我嘗試用比較有趣好懂的方式介紹主被動安全配備，希望看過的人都能了解什麼是主被動安全配備，主被動安全配備對國產車的安全性來說為什麼重要，買車都能因為這篇文章優先考慮主被動安全配備完善的車子，進而鼓勵這些重視人命大於重視銷售的車廠。
還是我們得對台灣Toyota哭喊
才能得到台灣Toyota重視呢?
只要台灣Toyota比照中國Toyota辦理，台灣每年就會有超過10萬個家庭可以開著更安全的車子上路，這不是功德一件嗎?
回到主題:主被動安全配備
從字面就意味著安全配備分成兩種
主動安全與被動安全配備的區分，主要是以發生意外時的撞擊做為區分。(不懂)
沒關係上面是專業的說法，我知道一定有人看不懂
我換成大家看的懂的講法
假如大家有看過漫畫或打過電動
主動安全配備換成漫畫電動的講法就是提昇敏捷、速度、迴避等能力值的寶物或裝備
讓你盡量能夠閃避敵人的攻擊、判斷敵人的動作、甚至有更高的戰鬥能力(尬車可以用是吧) ，畢竟我不是專業車手也沒機會接受下面的訓練，只能靠主動安全配備
被動安全配備換成漫畫電動的講法就是提昇防禦力、抗擊力、卸掉敵人攻擊的寶物或裝備
讓你真的閃不掉敵人的攻擊時可以盡量減少受傷、讓HP掉的少一點、才不會一下子失去戰鬥力或直接掛掉，就像我愛羅的絕對防禦一樣
，而且同樣都是遇到緊急狀況自然啟動，發揮最佳保護效果
這樣講主被動安全配備有沒有突然覺得聽的懂了
再轉換回國產車的安全性比較
假如你開著台灣toyota 100萬以下的車子(少了一些主動安全配備和被動安全配備)
開在馬路上跟其他主被動安全配備齊全的車在危險的馬路上
基本上你的敏捷、速度、迴避等能力值和防禦力、抗擊力就是少人家一截
這也意味著你有比較高的機率發生車禍，且發生車禍重傷和死亡的機率是比其他主被動安全配備齊全來的高的
當然啦，假如的你的開車環境和界王一樣單純安全，請把我以下的文章內容當放屁
被動安全配備 (提昇防禦力、抗擊力、卸掉敵人攻擊)
最經典的代表就是SRS(Supplement Restraint System)輔助約束系統，而依其結構亦常直接稱呼為Airbag
台灣比較習慣稱為安全氣囊(也是台灣車廠最喜歡偷掉的安全配備)和現在幾乎每台車都有的安全帶，下圖是台灣toyota在100萬以下國產車最喜歡偷偷拿掉的被動安全配備，車側安全氣囊，和安全氣廉
必須注意的是，安全氣囊本身僅有緩衝的輔助效果，乘員最主要的安全防護，仍是靠安全帶將身體固定在座椅上，方避免乘員飛出車外，並讓各種被動安全設計生效，提供防護，避免發生更嚴重的傷害。這亦是氣囊全名為輔助約束系統的原因。
喔，對了，補充一點，除了剛剛說的開車環境像界王之外的人可以當我廢話之外
假如你會下面這招也OK喔(自體安全氣囊)屌
覺得寫的不錯的話，賞小弟我個好評吧，感謝
寫這篇實在是剛好有感而發，看到中國的Toyota作了一個汽車安全的網站，居然有六台是安全五星級，主被動安全配備齊全，其中的camry、corolla、yaris、vios都是台灣Toyota的重點銷售車種。
那台灣呢?唉………
我也知道寫汽車安全的東西其實是狗吠火車，台灣的消費者還是喜歡DVD導航勝過主被動安全配備，更奇怪的是願意外投保意外險，乘客險，駕駛人傷害險，乙式甚至甲式險，新車這些保險加一加，一年至少也要多繳個兩萬元，五年下來光保險費也要七八萬，當作買車加碼的預算買一台比較安全的車都夠了，買DVD不怕死的也就算了，買保險的不就是怕死嗎?怕死卻不買安全的車???是怎樣呢?因為安全配備齊全的國產車或進口車價格很貴嗎?不見得吧，請看下表
價格百萬元以內有完整被動安全配備的國產車或進口車
價格百萬元以內安全的國產車或進口車選擇其實比想像中多很多
但名單裡居然沒有市佔率最高國產進口車系最齊全的Toyota……..
先不跟美國歐洲等先進國家比，就跟中國這個我們印象中都是賣黑心貨的國家
中國的Toyota居然提供那麼多安全五星級的車款
台灣的Toyota價格百萬元以內居然沒有一台安全配備齊全的車款
台灣人的性命比中國人的性命廉價嗎?
答案難道是?
從上次我寫的 不要再戰altis的安全性 戰鬥力強有錯嗎(有興趣者請看連結)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1778164&p=1
那篇大家的意見看起來，不重視汽車安全這件事確實國產車廠和台灣人民都要負一些責任，但我個人是覺得國產車廠要負的責任多一點，畢竟國產車廠掌握著大筆的行銷預算(要用在洗腦還是教育取決於車廠良心)，我雖然覺得宣導汽車安全希望國產車廠是狗吠火車，那教育消費者我總能做吧，就算大家覺得我很笨好了
假如大家認同這篇汽車安全的宣導文章，請幫我分享給你愛、你關心的親人朋友，讓他們知道台灣平均每兩小時左右就有一人死於交通意外，受傷的更多。如果可以，我希望每個人都能開車平安出門平安回家，但更希望假如大家再有預算換新車的時候，換一輛安全的車子，讓真的倒楣發生交通事故時，車子帶替我們心愛的家人朋友受傷毀損，人安全無事才是最重要的，車毀了，破財了，會心疼，但會比家人朋友受傷甚至過世心疼嗎?對我來說
關於主被動安全配備其實很多汽車媒體都有做過詳盡的介紹，但也可能是因為寫的像教材的關係，難讀又難懂，我嘗試用比較有趣好懂的方式介紹主被動安全配備，希望看過的人都能了解什麼是主被動安全配備，主被動安全配備對國產車的安全性來說為什麼重要，買車都能因為這篇文章優先考慮主被動安全配備完善的車子，進而鼓勵這些重視人命大於重視銷售的車廠。
還是我們得對台灣Toyota哭喊
才能得到台灣Toyota重視呢?
只要台灣Toyota比照中國Toyota辦理，台灣每年就會有超過10萬個家庭可以開著更安全的車子上路，這不是功德一件嗎?
回到主題:主被動安全配備
從字面就意味著安全配備分成兩種
主動安全與被動安全配備的區分，主要是以發生意外時的撞擊做為區分。(不懂)
沒關係上面是專業的說法，我知道一定有人看不懂
我換成大家看的懂的講法
假如大家有看過漫畫或打過電動
主動安全配備換成漫畫電動的講法就是提昇敏捷、速度、迴避等能力值的寶物或裝備
讓你盡量能夠閃避敵人的攻擊、判斷敵人的動作、甚至有更高的戰鬥能力(尬車可以用是吧) ，畢竟我不是專業車手也沒機會接受下面的訓練，只能靠主動安全配備
被動安全配備換成漫畫電動的講法就是提昇防禦力、抗擊力、卸掉敵人攻擊的寶物或裝備
讓你真的閃不掉敵人的攻擊時可以盡量減少受傷、讓HP掉的少一點、才不會一下子失去戰鬥力或直接掛掉，就像我愛羅的絕對防禦一樣
，而且同樣都是遇到緊急狀況自然啟動，發揮最佳保護效果
這樣講主被動安全配備有沒有突然覺得聽的懂了
再轉換回國產車的安全性比較
假如你開著台灣toyota 100萬以下的車子(少了一些主動安全配備和被動安全配備)
開在馬路上跟其他主被動安全配備齊全的車在危險的馬路上
基本上你的敏捷、速度、迴避等能力值和防禦力、抗擊力就是少人家一截
這也意味著你有比較高的機率發生車禍，且發生車禍重傷和死亡的機率是比其他主被動安全配備齊全來的高的
當然啦，假如的你的開車環境和界王一樣單純安全，請把我以下的文章內容當放屁
被動安全配備 (提昇防禦力、抗擊力、卸掉敵人攻擊)
最經典的代表就是SRS(Supplement Restraint System)輔助約束系統，而依其結構亦常直接稱呼為Airbag
台灣比較習慣稱為安全氣囊(也是台灣車廠最喜歡偷掉的安全配備)和現在幾乎每台車都有的安全帶，下圖是台灣toyota在100萬以下國產車最喜歡偷偷拿掉的被動安全配備，車側安全氣囊，和安全氣廉
必須注意的是，安全氣囊本身僅有緩衝的輔助效果，乘員最主要的安全防護，仍是靠安全帶將身體固定在座椅上，方避免乘員飛出車外，並讓各種被動安全設計生效，提供防護，避免發生更嚴重的傷害。這亦是氣囊全名為輔助約束系統的原因。
喔，對了，補充一點，除了剛剛說的開車環境像界王之外的人可以當我廢話之外
假如你會下面這招也OK喔(自體安全氣囊)屌
0
於
2011/04/22 07:22:50
發文IP 242.43.*.*
全文請看，笑笑開心一下
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2118949&last=27383628"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2118949&last=27383628[/url]
Toyota國產車真的超安全，[color="#FF0000"]不過不是台灣toyota的國產車，是對岸的[/color]
[img]http://farm6.static.flickr.com/5142/5640118975_5598521a6f_z.jpg[/img]
我真的懷疑台灣toyota其實是賽亞人派來的
於
2011/04/22 23:28:12
發文IP 242.43.*.*
全文請看，笑笑開心一下
[[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=182854"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=182854[/url]
Toyota國產車真的超安全，[color="#FF0000"]不過不是台灣toyota的國產車，是對岸的[/color]
[img]http://farm6.static.flickr.com/5142/5640118975_5598521a6f_z.jpg[/img]
我真的懷疑台灣toyota其實是賽亞人派來的
全文請看，笑笑開心一下
[http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=182854
Toyota國產車真的超安全，不過不是台灣toyota的國產車，是對岸的
我真的懷疑台灣toyota其實是賽亞人派來的
[http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=182854
Toyota國產車真的超安全，不過不是台灣toyota的國產車，是對岸的
我真的懷疑台灣toyota其實是賽亞人派來的
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