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CVT那種東西除了在市區開起來感覺加速快跟省油之外,一點用處都沒有,連變速箱都稱不上。 | ||||||||||||||||||||||
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如此看來,電動汽車車廠的獲利模式除了傳統的以車為主體的營利方式之外,還要把使用車用電池的行駛收益包含進來才會有最大化的效益,或許,電動汽車車廠要得最大利益勢必將傳統上讓給石化公司的部份給包含進來,不過目前好像還沒聽說有哪家車廠併購了電池製造公司的?吃下A123的中國萬向集團本身不產車,但是生產車用零件,問題是,很明顯的電池出租生意會是電動汽車重要的獲利來源,賣車的把最大的利潤賣給了掐住自己的電池廠,聽起來車廠不太可能甘心就範的。 | ||||||||||||
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那個Luxgen5 Sedan引擎的壓縮比為9:1,Altis的壓縮比為10:1,這樣看來真是糟糕啊,altis還外加個萬年CVT,這次平均時速還只有19 Km/h,真是老天,把沒人要的CVT都加上去了,平均時速又低,結果居然比渦輪引擎的Luxgen5 Sedan還要耗油。T社放個沒高潮的CVT至少也要真的市區有省到油吧?總不能甚麼都便宜就好,沒高潮也沒關係吧? 其實Luxgen5 Sedan可以用92無鉛,這樣算起來就會省得更多。令人覺得詭異的是,為什麼altis公布的數據跟這篇文章上的數據會差到這麼多,而Luxgen5 Sedan的數據就是這麼的童叟無欺呢? | |||
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興起來好像連搞個車震都很不方便。 | ||||||||||||
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如果以一台40 kwh(Tesla 60kwh可跑208 miles)電力,可行駛200 Km的電動車來看: ........刪除ed....廢話太多.... 由這些推測的數據看起來,電動汽車切入營業車輛市場絕對可行,而且有利可圖,為什麼馬的政府不做?沒錢?放屁。理由其實很簡單,除了電動汽車會直接殺到某些日系車廠之外,更重要的,加油站絕對會再倒掉一大堆,而這些落伍企業才是馬的政府真正的好朋友。 [*]: 這應該是高估。 [**]:這應該是低估。 | |||
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偶有個開了三個世代的Passat的朋友跟偶抱怨說Passat的小毛病越來越多,但是還是沒有意外地的跟絕大多數的開歐洲車的車主一樣,說Passat比較安全。 不過厚,偶也認為Accord其實也不輸Passat,那個頂級款的Luxgen5 Sedan也不輸給Accord,算來算過去,就會變成這樣: Passat < Accord < Luxgen5 Sedan 有點像是大魚吃小魚的排序啦。 | |||
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喔~黑色的Luxgen7 SUV車頭真是搶眼。 | |||
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非也非也,銷售數據證明,台灣人很愛Luxgen5 Sedan。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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硬不起來兼早洩...😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不知道是不是測試車關係 那個密合度也太差了吧😌😌😌 | |||
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還是請注意,在台灣能打Toyota臉的,就只有Luxgen。從Luxgen MPV,Luxgen7 SUV到Luxgen5 Sedan對上落在極為類似的價格區間的Camry 2.5,縱然T神還是奪回銷售數目,但是基本上都曾經被Luxgen給重傷過,這是其他國內車廠的產品做不到的,從來就做不到的。 從銷售數字來看,如果RAV4的買家對RAV4夠忠貞的話,就應該像CR-V的買家一樣,就是鎖定CR-V之後,不論來了甚麼,就是買CR-V,偏偏Luxgen7 SUV一出現,RAV4銷量立刻下跌,這表示許多T家的買主,根本就不喜歡Toyota,只是迫於某些考量,不得不屈就於T牌,這也就是為什麼2010年的時候Luxgen7 SUV一出現,就可以立刻打擊到RAV4的銷量,而CR-V的銷量完全不受影響。要不然,以保守見稱的T牌顧客群為何會冒險倒向一個長期備受網路攻擊,才正開始推出第二款車的台灣本土公司的品牌?更不用說要不是後面那根鐵桿,Luxgen MPV現在還是讓Previa趴在那裏。 這樣的現象,除了Luxgen的車本質很優異之外,或者,T牌的車主不是既定印象中想像的那樣之外,更值得注意的是,這表示你的顧客其實根本就不喜歡你的產品。而,這就是標標準準的品牌危機。 | |||
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納牌粉絲(業務???)只會縮起來逃避而已嗎😌😌😌 難怪銷售量會那麼差... 既然納牌電動車那麼好,叫嚴董趕快量產呀 拿了政府50億的補助還生不出東西來說要退出... 50億你以為是從哪裡來,還不是從納稅人的手中來的... 送錢給奸商花還捧奸商的懶趴捧的那麼爽...難怪奸商都只會把爛東西留給台灣人 | |||
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Luxgen EV用的是一堆台灣公司的重要元件: 車身:台灣做的 電池:台灣公司的 traction motor:台灣公司開發的 重要的關鍵零組件都是台灣的,這五十億花得對台灣產業鍊很有價值,對於台灣未來的電動車產業也很有價值。哪像那種線圈加入變速箱,拿鎳氫電池當成寶,自家號稱技術世界無敵的鎂離子到現在只看到PR的某牌hybrid,一堆關鍵零組件都是日本進來的對吧?就算不是日本進來的,也不過是拿張圖紙按圖製造對吧?難道日本人發包些車燈給台灣車廠做就要謝主隆恩?喔,不,台灣人不幹這種事。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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有人跟那個高麗控一樣不是男人😌😌😌 | |||
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喔~原來是這樣啊,這樣就很清楚了,難怪某家線圈加入變速箱的可以到處拿經費。 對於汽車工業,政府當然樣幫1. 本土企業,2. 技術先進的企業,只生產84輛又怎樣,其他公司有本事就生產個Luxgen7 SUV/MPV等級的純電動車,9 sec加速到100 Km/h,外加實際將近200 Km續航力的電車出來乎人[浩溝]一下啊?啥?沒這個技術?那就閉嘴啊,其他公司沒這個技術就閉嘴啊,這不是很簡單嗎?。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這已經不算間諜照了~ 連油耗測試都出爐~G92 通過了五期認證~ ![]() | ||||||||||||
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你們T家對上Luxgen的同級車全被痛宰,還敢到處出來丟臉嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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要不要問一下對岸的廣汽,傳動軸斷掉的Camry要怎麼修。 | ||||||||||||||||||||||
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萬年同一檔的變速箱就是萬年同一檔的變速箱,改個名叫做CVT也不會變的比較好看。 | ||||||||||||
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Toyota嗎?別想太多了,那不過是另一家Dell。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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原來號稱妥善率高外加猶如神威的日本品質的下場就是托輛油罐車來抗議。 | |||
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對阿~ 去請教原貼~ 我是人家關心後後就 藏 起來了~ | ||||||||||||
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