裕隆推35萬元國民車
35萬加一些配備和稅金、保險,應該也快40萬了...😰
之前台朔也有一台更便宜的matiz,銷量不怎麼樣,要討好消費者的胃口不容易啊
之前台朔也有一台更便宜的matiz,銷量不怎麼樣,要討好消費者的胃口不容易啊
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35萬加一些配備和稅金、保險,應該也快40萬了...😰 之前台朔也有一台更便宜的matiz,銷量不怎麼樣,要討好消費者的胃口不容易啊 | |||
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是呀...
我在深圳時有看到一款小車.
我記的是1.3的.
若是有冷氣.電動窗等基本配備才三萬二千多一點.
這個進來.售價壓再20萬之內.
應該有吸引力.
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是呀... 我在深圳時有看到一款小車. 我記的是1.3的. 若是有冷氣.電動窗等基本配備才三萬二千多一點. 這個進來.售價壓再20萬之內. 應該有吸引力. | ||||||||||||
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BUT那種車的安全性......不知有沒有一顆星😲
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是呀... 我在深圳時有看到一款小車. 我記的是1.3的. 若是有冷氣.電動窗等基本配備才三萬二千多一點. 這個進來.售價壓再20萬之內. 應該有吸引力. | |||
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1.6車型,配備陽春點,25萬之內搶攻計程車市場就不得了.
沒屁股小車20萬之內,一定取代不少摩托車早晚送子女上學的媽媽市場.
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BUT那種車的安全性......不知有沒有一顆星😲 | ||||||||||||||||||||||
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這個我倒是不知道.
我在大陸比較常開到的是金杯(麵包車)跟小長安(小貨車).
其實並沒有想像中那樣爛.
說的好像是鈑金紙糊.引擎麵粉做的一樣.
我親眼目睹頭又大(就上一代阿踢私)撞到江鈴(跟堅達差不多)屁股.
江鈴後防撞桿凹陷.
頭又大前面半毀.
價格是一個優勢但耐用度及安全性就要考慮一下必竟是黑心貨😰
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這個我倒是不知道. 我在大陸比較常開到的是金杯(麵包車)跟小長安(小貨車). 其實並沒有想像中那樣爛. 說的好像是鈑金紙糊.引擎麵粉做的一樣. 我親眼目睹頭又大(就上一代阿踢私)撞到江鈴(跟堅達差不多)屁股. 江鈴後防撞桿凹陷. 頭又大前面半毀. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是4速手排嗎?我也在對岸開過,開過那種車以後會覺得任何國產車都很棒😲😩
是嫌車子不夠多喔!😩
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是4速手排嗎?我也在對岸開過,開過那種車以後會覺得任何國產車都很棒😲😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4速手排˙˙˙˙
嗯.
嘿嘿.
嘿嘿.
基本品質顧好,樂觀其成!
~~挖金含曼供味,但係挖金係在~~
~~買車,自己喜歡就好!自己喜歡,就是好車~~
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是呀... 我在深圳時有看到一款小車. 我記的是1.3的. 若是有冷氣.電動窗等基本配備才三萬二千多一點. 這個進來.售價壓再20萬之內. 應該有吸引力. | ||||||||||||
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是呀... 我在深圳時有看到一款小車. 我記的是1.3的. 若是有冷氣.電動窗等基本配備才三萬二千多一點. 這個進來.售價壓再20萬之內. 應該有吸引力. | ||||||||||||
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這車很適合你跟你全家
下雨天要睡覺
或許比紅旗牌有進步
很久以前美國雜誌很捉狹
故意拿中俄車來路試
記得其中有一句 "打到任何檔 都覺得是空檔"
很久以前美國雜誌很捉狹
故意拿中俄車來路試
記得其中有一句 "打到任何檔 都覺得是空檔"
仲介
個人覺得matiz銷售還算不錯
還曾一個月超過千台
還曾一個月超過千台
仲介
幾年前車商蓋新車廠時也曾這樣誇口,
就等平價國民車真的上市那天再說吧!
就等平價國民車真的上市那天再說吧!
售價便宜是好事,零件便宜維修容易更重要
市場更傳出裕隆集團執行長嚴凱泰,為確保自創品牌納智捷(Luxgen)汽車登陸計畫成功,也正與吉利汽車洽談,讓納智捷開發的車款,掛上吉利品牌,透過吉利全國經銷網路,在大陸市場販售。
裕隆高層的構想,是計劃導入吉利擅長的低價小型車零組件,在裕隆三義廠組裝,掛上自創第二品牌在台銷售。但將會與現有汽車通路區隔,傾向用行遍天下或豐汽車SUM尚盟中古車聯盟等非傳統新車銷售通路,節省通路成本。
消息人士指出,包括吉利的優利歐、美日、自由艦、金鷹、金剛等1,000cc至1,500cc的小型轎車,都是裕隆考慮導入在台組裝的平價品牌車款;上述車款在大陸的售價,介於人民幣3.38萬元至5.38萬元,符合裕隆希望產品售價壓低在新台幣35萬元以內、毛利7%以下的目標。
若裕隆這項計畫順利付諸實現,吉利旗下的車款,將成為第一個在台灣上市的「大陸汽車」。
汽車業者指出,雖然目前法令仍禁止大陸整車進口,但禁令卻不及於零組件;台灣加入WTO後,取消國產車自製率限制,裕隆自大陸進口大部分零件來台,組裝成低價車出售,並非不可能。
據了解,裕隆與吉利高層,已就全面合作事宜磋商多回。吉利汽車董事長李書福在上(12)月初,藉由參加工總舉辦的中國知名工商企業負責人訪台團機會,脫隊與嚴凱泰等裕隆高層會晤,雙方關係有機會更上層樓。
消息人士指出,裕隆發展第二品牌,不只評估過吉利,也曾興奇瑞等大陸知名自主品牌車廠接觸,因對方國營企業色彩,對產品拿掉自家品牌有意見,不符合裕隆改掛第二品牌的條件,雙方合作因而中斷。
吉利汽車是純民營企業,沒有政治包袱,也較務實,能接受裕隆提出的合作模式;但裕隆主管坦承,與吉利合作唯一缺點,是講價空間不大。目前吉利,是裕隆在台發展第二平價品牌的首選。
吉利汽車是香港上市公司,去年轎車銷量居中國第九名,在自主品牌車廠中排名第二,僅次奇瑞汽車,預估去年全年新車銷量20萬輛,約台灣去年整體的汽車銷售量。
【2009/01/05 經濟日報】