熱血? ... 😆

阿福大. 其實我大多只是開自己的節奏
都在安全範圍內去嘗試. 所以對車子的各種掌握度不夠時. 我開車都很保守!

FOCUS或是MAZDA3之類小車配150匹馬力大引擎. 速度是不錯!
不過空間度不足夠我所需. 所以我選擇ACCORD
國產中大型車格之中. 安全度相對最優的

養了半年. 密集換油. 換濾網. 操練. 持續28桶油其中23~24桶油都加汽油精下去洗
整理到現在這台ACCORD才慢慢有到我想要的動力感. 變速箱反應等...

這台ACCORD誠然我有小不滿. 但是整體還是蠻不錯的
等比較有錢一點. 想把底盤稍微升級一點
😊 ... 阿桂改不了想改

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	熱血? ... 😆 阿福大. 其實我大多只是開自己的節奏 都在安全範圍內去嘗試. 所以對車子的各種掌握度不夠時. 我開車都很保守! FOCUS或是MAZDA3之類小車配150匹馬力大引擎. 速度是不錯! 不過空間度不足夠我所需. 所以我選擇ACCORD 國產中大型車格之中. 安全度相對最優的 養了半年. 密集換油. 換濾網. 操練. 持續28桶油其中23~24桶油都加汽油精下去洗 整理到現在這台ACCORD才慢慢有到我想要的動力感. 變速箱反應等... 這台ACCORD誠然我有小不滿. 但是整體還是蠻不錯的 等比較有錢一點. 想把底盤稍微升級一點 😊 ... 阿桂改不了想改

呵呵~😆
我也一樣~正在規劃敗家~想改副英國原廠大腳!

老話一句. 從最接近地面的開始改起
"底盤改裝的程序"
http://ean325.myweb.hinet.net/SN/st1.htm

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	老話一句. 從最接近地面的開始改起 "底盤改裝的程序" http://ean325.myweb.hinet.net/SN/st1.htm

懸載我還是蠻喜歡原廠設定。

比較大的差別，就是輪拱間距會比較大些。
我如果改原廠18吋大腳，就會是去年台北車展時六和展出的套件+18吋大腳的設定!
輪拱間隙是較大的!

如果要視覺上好看點，降到約3指或3指半，便得換倍適登的套件。
個人是覺得不見得會比較好，只是花個4萬多爽視覺差異，有點不值。
我自己也不太想要換大腳又降底盤又更硬的行路感!

等開個3年後或手上盈餘更多再來考慮嚕!

先改18吋歐洲原廠鋁圈+胎，再改套件大包，之後才考慮更換懸載。
這是我大概的想法!😊

現在我這輪胎BS ER33開起來也還OK
抓地力不好也差不到哪去. 大概開車是愈來愈穩重趨向
原廠設定的輪胎.制動對我現在都夠了

會先想去改的. 應該是從底盤的拉桿開始去嘗試
把底盤整體剛性改善得更好. 反應的一體化會比較好
看中的是SUMMIT的引擎室拉桿.前下2點式.前下井字拉桿.後下4點式拉桿
後上拉桿(行李箱裡面拉後2避震桶上座的)的效果. 個人覺得有效

基本上我的改裝是想改善目前原廠飄~的感受. 但是不動到那舒適性
因此只會從拉桿去稍微改善. 目的是有狀況時車子整體反應性好些

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	現在我這輪胎BS ER33開起來也還OK 抓地力不好也差不到哪去. 大概開車是愈來愈穩重趨向 原廠設定的輪胎.制動對我現在都夠了 會先想去改的. 應該是從底盤的拉桿開始去嘗試 把底盤整體剛性改善得更好. 反應的一體化會比較好 看中的是SUMMIT的引擎室拉桿.前下2點式.前下井字拉桿.後下4點式拉桿 後上拉桿(行李箱裡面拉後2避震桶上座的)的效果. 個人覺得有效 基本上我的改裝是想改善目前原廠飄~的感受. 但是不動到那舒適性 因此只會從拉桿去稍微改善. 目的是有狀況時車子整體反應性好些

😲雅哥7還會飄???不會吧!

它雖然不是很笨重，但也有1500公斤左右的車重耶。

另外~國產貨本田的底盤已經很不錯了!
桂大，如果你覺得它底盤還不夠優，那除了FORD MONDEO外的它牌，不差不多都
成垃圾嚕。😆

本田車需要改井字鋼性的，真的是首次見識嚕。
改完記得PO見識一下!😊

阿福大,
我開ACCORD 7代感覺是很奇怪的. 它在過彎上的確"本質"上有蠻不錯的底子
但是開起來卻感覺會有那種不必要的左右橫向晃動. 令人左右向變換車道超車
總有種不俐落的飄浮感與不安感!?

我猜想是避震桶搭配彈簧太軟. 抑或是底盤組裝強度仍不夠. 我並非是說
這台車不好. 而是還沒達到跟我追求的那種安心感穩定度
所以我想先從強化底盤結構強度去改善

理想中最喜歡的情況是之前LANCER 1.6改到賣車前的設定
輪胎:185/65/R14->195/55/R15. MAXXIS M2002 -> BRESTONE B500SI
1.6的車款搭配更硬的胎壁. 更扁平的胎面

SPR引擎室拉桿.行李箱拉桿.E.SPRING前下井字拉桿.SB後下22mm防傾桿
E.SPRING後下拉. 把原廠片型小羊腿改為鑄鐵HARDRACE強化後仰角調整器

改成原廠勁裝版避震組 + 後2輪TRUST-1彈簧緩衝墊(最有名是防傾王. 後來
也換防傾王但是比較死硬. 最Q又穩的是後2輪每支避震器彈簧各裝2條 )
+ 4輪5mm輪軸墊寬片(加大橫向2輪間距-這反應很有趣. 只加大後2輪
會變成過彎穩但是方向盤相對比較不靈活一點. 4輪都加寬均衡變更穩)
(1.6LANCER勁裝版避震組設定比一般LANCER更好-彈簧較粗.介於1.6~1.8懸吊設定間)

這樣設定是當時我那台小LANCER達到最滿意的情況. 高速公路時速100KM測試
猛烈變換車道硬拐. 車身很俐落直接整台車橫向變換過去. 沒有車尾跟不上或是
車身扭曲猶豫的等待時間

進氣方面維持原廠集氣鄉. 把裡面彎管設計拆掉. 使更為直通
換成SIMOTA高流量進氣濾網(不鏽鋼II代最猛. 但是空隙大會有灰塵)
後來用SIMOTA不織布型最均衡(比原廠好但是又過濾還OK)
SIMOTA進氣被動式渦輪. 排氣管改成1.8 VIRAGE IO中尾段(中段加速改善佳)

這台LANCER從2004年7月入手到2008年6月賣出.跑86000KM
馴車養車都自己一手管控. LANCER真的是自排車中加速效益C/P值很高的車款
每次Ds檔拉下去.油門踩一半. 轉速都是1秒內拉到5500~6500轉
(可能新車來有馴好車有關. 有些人說轉速拉不上去. 我是幾乎每天拉)


........... 所以你知道為何我換ACCORD落差這麼大. 有點後悔!

補充遺漏:
改成原廠勁裝版避震組 + 後2輪TRUST-1彈簧緩衝墊(最有名是防傾王. 後來
也換防傾王但是比較死硬. 最Q又穩的是後2輪每支避震器彈簧各裝2條比較軟質的TRUST-1 )

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	阿福大, 我開ACCORD 7代感覺是很奇怪的. 它在過彎上的確"本質"上有蠻不錯的底子 但是開起來卻感覺會有那種不必要的左右橫向晃動. 令人左右向變換車道超車 總有種不俐落的飄浮感與不安感!? 我猜想是避震桶搭配彈簧太軟. 抑或是底盤組裝強度仍不夠. 我並非是說 這台車不好. 而是還沒達到跟我追求的那種安心感穩定度 所以我想先從強化底盤結構強度去改善 理想中最喜歡的情況是之前LANCER 1.6改到賣車前的設定 輪胎:185/65/R14->195/55/R15. MAXXIS M2002 -> BRESTONE B500SI 1.6的車款搭配更硬的胎壁. 更扁平的胎面 SPR引擎室拉桿.行李箱拉桿.E.SPRING前下井字拉桿.SB後下22mm防傾桿 E.SPRING後下拉. 把原廠片型小羊腿改為鑄鐵HARDRACE強化後仰角調整器 改成原廠勁裝版避震組 + 後2輪TRUST-1彈簧緩衝墊(最有名是防傾王. 後來 也換防傾王但是比較死硬. 最Q又穩的是後2輪每支避震器彈簧各裝2條 ) + 4輪5mm輪軸墊寬片(加大橫向2輪間距-這反應很有趣. 只加大後2輪 會變成過彎穩但是方向盤相對比較不靈活一點. 4輪都加寬均衡變更穩) (1.6LANCER勁裝版避震組設定比一般LANCER更好-彈簧較粗.介於1.6~1.8懸吊設定間) 這樣設定是當時我那台小LANCER達到最滿意的情況. 高速公路時速100KM測試 猛烈變換車道硬拐. 車身很俐落直接整台車橫向變換過去. 沒有車尾跟不上或是 車身扭曲猶豫的等待時間 進氣方面維持原廠集氣鄉. 把裡面彎管設計拆掉. 使更為直通 換成SIMOTA高流量進氣濾網(不鏽鋼II代最猛. 但是空隙大會有灰塵) 後來用SIMOTA不織布型最均衡(比原廠好但是又過濾還OK) SIMOTA進氣被動式渦輪. 排氣管改成1.8 VIRAGE IO中尾段(中段加速改善佳) 這台LANCER從2004年7月入手到2008年6月賣出.跑86000KM 馴車養車都自己一手管控. LANCER真的是自排車中加速效益C/P值很高的車款 每次Ds檔拉下去.油門踩一半. 轉速都是1秒內拉到5500~6500轉 (可能新車來有馴好車有關. 有些人說轉速拉不上去. 我是幾乎每天拉) ........... 所以你知道為何我換ACCORD落差這麼大. 有點後悔!

我想~你指出的ACCORD底盤鋼性問題，應該就是08年4~5月間車訊等雜誌試車評比。
提出ACCORD 8底盤剛性不若New Mondeo 4代M底盤所能帶給駕駛者充滿信心的殺
彎感受吧!

坦白說!
沒很仔細的操車，我試駕過ACCORD 8沒狠操也不會注意到。
(我跟業代提出要開山路，業代只敢讓客戶開台本規劃的路線，完全爽不到!
我買大蟒的業代，我殺山路彎道又在新建的無人公路試飆145，業代還在旁
邊 : 夠搭吹落企!!= =")

你對車子真的有相當的要求，不是蓋的。
下一次來我這邊開我的試試，交流一下。
我也順便向你學些常識，我懂得太少了。 ><"

阿福大 ^^

ACCORD 8代我遇到一個好業務. 給我測試山路+快速道路約30KM
山路是濕雨天氣. 開時速50~80KM. ACCORD 8很穩
我還測試原地時速30~40KM繞圈. 車頭指向. 車身跟上反應都很好
車內(尤其後座空間很大. 很有質感.很穩... 那時我妻子在後面睡著)

試過上快速道路油門一拜+方向盤硬降檔...加度反應溫和順暢
連操3~4次後整個反應才開始好起來

整體而言. 外型.操控.質感.空間.舒適穩定...6 AIR BAGS + 車身穩定系統
這台車30KM試駕後我給予頗高的評價!!

相對ACCORD 7代. 在8代把那死硬跟車身高速些微漂浮感都改善了
7代開車時方向盤抓緊一點. 應該是會循著之前LANCER改裝的步驟去循序漸進改善
高速稍嫌不穩定. 跟操控比較不像LANCER那樣靈活的兩問題是我想改善的

車子我不是專門家. 但是針對我開車去仔細感受自己跟車子的互動過程
我會去嘗試改善一些設定希望能改善更好. 甚至是我開車所需設定的100%以上
那則是為了碰上意外緊急狀況時. 能夠有更好駕控去保命

重點是過程中尋求改善的好整以暇. 以及改善完成的滿足. 或是失敗的教訓
都是個人的喜好此道淵源

您也可以針對現在愛車+您的駕控習慣.需求... 去嘗試改善!!! 那正是樂趣!

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	阿福大 ^^ ACCORD 8代我遇到一個好業務. 給我測試山路+快速道路約30KM 山路是濕雨天氣. 開時速50~80KM. ACCORD 8很穩 我還測試原地時速30~40KM繞圈. 車頭指向. 車身跟上反應都很好 車內(尤其後座空間很大. 很有質感.很穩... 那時我妻子在後面睡著) 試過上快速道路油門一拜+方向盤硬降檔...加度反應溫和順暢 連操3~4次後整個反應才開始好起來 整體而言. 外型.操控.質感.空間.舒適穩定...6 AIR BAGS + 車身穩定系統 這台車30KM試駕後我給予頗高的評價!! 相對ACCORD 7代. 在8代把那死硬跟車身高速些微漂浮感都改善了 7代開車時方向盤抓緊一點. 應該是會循著之前LANCER改裝的步驟去循序漸進改善 高速稍嫌不穩定. 跟操控比較不像LANCER那樣靈活的兩問題是我想改善的 車子我不是專門家. 但是針對我開車去仔細感受自己跟車子的互動過程 我會去嘗試改善一些設定希望能改善更好. 甚至是我開車所需設定的100%以上 那則是為了碰上意外緊急狀況時. 能夠有更好駕控去保命 重點是過程中尋求改善的好整以暇. 以及改善完成的滿足. 或是失敗的教訓 都是個人的喜好此道淵源 您也可以針對現在愛車+您的駕控習慣.需求... 去嘗試改善!!! 那正是樂趣!

正解!

等過完年，看口袋有多深，逐一改裝嚕。

不過~台灣沒什麼鋁圈造型我會喜歡。
OZ是很有名，但台灣銷售的沒半只我喜歡的樣式。
我倒蠻喜歡M5的鋁圈!
只是裝在我的大蟒上，不知道會不會不倫不類。

近年大腳胎價格真的自油價上漲後飆得亂七八糟!很不像樣!
是否真的捨套件來換裝原廠18吋大腳，我也還在考慮中。

據傳因近期大蟒許多人在問原廠歐洲的18吋大腳，六和得了便宜
又賣乖，從原本的引進價格9900，一口氣拉漲到13000元一只來報價。
也不知是真假。

13000已經是接近太古利奔引進ABT的鋁圈售價了，直覺得政府補助車商，
車商不但不降反升，左右跟政府及消費者兩邊都要撈!

這跟大陸人搶錢的狠樣也是不分軒至的。
消費者拒買有理!😊

阿桂大
我有個親戚是7.5代，買了快2年了，他說後座靜音不好😡
你的是否也這樣[/quote]🙂🙂🙂沒錯說的真對

阿福大
你的美學觀點可能能滿足你的不多
我對ACCORD 7代原廠5幅鋁圈蠻喜歡的
個人喜好太粗太細加減一幅都不適宜

只想把205/60/R16胎換成215/55/R16
然而卻會更突出鋁圈. 變成甜甜圈胎
😞...SO 我也在考慮中!
或是直接升級17吋胎圈吧...

MONDEO的底盤優,加上你開車如果胃口不強
只是為了美觀,保留原廠鋁圈. 升級輪胎(加寬變扁)
也有一定效果. 只是能否滿足你的美觀需求??

ACCORD的車感受上順順好整以暇地開
其實滿穩定舒適的. 只有"加快節奏"時
例如過彎時車身會被離心力有些帶出
避震器不能很有效抓住整個車身
因此會有我所謂的車身漂浮感

同樣地.要快節奏起停時
直線加速也會有起步費力. 要減速也吃力感受

但整體而言. 還是蠻不錯的一台車
老實說. 我會想再換一台FORTIS IO
還是喜歡那種加速快的暢快
但是顧及家人感受. 則只能想想
😆

用這台車來慢改漸進吧! 🙂

	回應 ttom671111 (Lemon) 所寫
	阿桂大 我有個親戚是7.5代，買了快2年了，他說後座靜音不好😡 你的是否也這樣

🙂🙂🙂沒錯說的真對[/quote]

LEMON大~
ACCORD隔音或許沒CAMRY好是真
但是對LANCER升級起來的人而言
也算不錯了

引擎室聲浪抑制. 車外風切聲還OK!!

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	阿福大 你的美學觀點可能能滿足你的不多 我對ACCORD 7代原廠5幅鋁圈蠻喜歡的 個人喜好太粗太細加減一幅都不適宜 只想把205/60/R16胎換成215/55/R16 然而卻會更突出鋁圈. 變成甜甜圈胎 😞...SO 我也在考慮中! 或是直接升級17吋胎圈吧... MONDEO的底盤優,加上你開車如果胃口不強 只是為了美觀,保留原廠鋁圈. 升級輪胎(加寬變扁) 也有一定效果. 只是能否滿足你的美觀需求?? ACCORD的車感受上順順好整以暇地開 其實滿穩定舒適的. 只有"加快節奏"時 例如過彎時車身會被離心力有些帶出 避震器不能很有效抓住整個車身 因此會有我所謂的車身漂浮感 同樣地.要快節奏起停時 直線加速也會有起步費力. 要減速也吃力感受 但整體而言. 還是蠻不錯的一台車 老實說. 我會想再換一台FORTIS IO 還是喜歡那種加速快的暢快 但是顧及家人感受. 則只能想想 😆 用這台車來慢改漸進吧! 🙂

呵!
上路都得抑制一下黃金右腳!

😌
其實知道不好，但有時就想操一下!

Mondeo 要變更它的外圈圓周尺吋，我有想，但還不敢亂敗。
怕+扁平比45/18會磨內輪拱!

最近聽到福特進口18吋鋁圈大漲，有點傻眼，車商如果真的太假肖，就直接去買
BMW M5的鋁圈樣式。
內凹的圈式是我最喜歡的，我不喜歡太平整的圈面，M5那只圈真的很漂亮，AC套件反
而醜，太大眾化。

是看在想保有原廠歐洲Mondeo設定的原味及不錯的圈面設計，不然我還是覺得這些鋁圈
面設計太平整。😇

*

NEW FORTIS 軸距不短耶，車室空間個人覺得並不比你現役雅7差太多，除了車寬略窄!
以一部1.6~2.0升的中型車來說，除了C8，它的空間應該也算一等一。
應該還是很適合一家4~5口的使用，造型又略帶BMW 3系列的樣式，我覺得很不錯ㄚ!!!😍

	回應 kevin1693 (阿桂) 所寫
	回應 r051556 (大熊) 所寫 阿桂大 我有個親戚是7.5代，買了快2年了，他說後座靜音不好😡 你的是否也這樣 大熊大大 ... 要看跟啥車比! 跟TEANA. CAMRY真的沒有比較好 這也是我之前想再換這兩台車的原因 😊 跟LANCER. ACTIVA. CIVIC 8這等級是比較好啦! 等級2.0 & 2.4 GRUNDER. ACCORD. METROSTAR. 隔音都"相對"不很好 此外 ... ACCORD的輪胎噪音也沒2.0印象的寧靜 但是也還可. 我是習慣了 以前LANCER都習慣聽車子引擎聲浪. 太寧靜反而對路況動態不習慣 我現在開ACCORD比LANCER跑起來保守很多

我在路上看過好幾台Teana...材2-3年的車,避震器支支yy叫,好像車子被從2樓丟下來一樣....
why??

[quote=genesis2006 (Genesis)

我在路上看過好幾台Teana...材2-3年的車,避震器支支yy叫,好像車子被從2樓丟下來一樣....
why??
[/quote]

我的TEANA剛滿2年，沒有大大所述的情況

	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫
	呵! 上路都得抑制一下黃金右腳! 😌 其實知道不好，但有時就想操一下! Mondeo 要變更它的外圈圓周尺吋，我有想，但還不敢亂敗。 怕+扁平比45/18會磨內輪拱! 最近聽到福特進口18吋鋁圈大漲，有點傻眼，車商如果真的太假肖，就直接去買 BMW M5的鋁圈樣式。 內凹的圈式是我最喜歡的，我不喜歡太平整的圈面，M5那只圈真的很漂亮，AC套件反 而醜，太大眾化。 是看在想保有原廠歐洲Mondeo設定的原味及不錯的圈面設計，不然我還是覺得這些鋁圈 面設計太平整。😇 * NEW FORTIS 軸距不短耶，車室空間個人覺得並不比你現役雅7差太多，除了車寬略窄! 以一部1.6~2.0升的中型車來說，除了C8，它的空間應該也算一等一。 應該還是很適合一家4~5口的使用，造型又略帶BMW 3系列的樣式，我覺得很不錯ㄚ!!!😍

阿福大~ 有空貼個圖來看吧! 鋁圈我是喜歡原廠那5幅設計. 太粗太細都不好
現在設計剛好我還挺喜歡 ... 週末帶岳父.老婆.兒子從新竹去苗栗拜拜
從三義下走台三線經鯉魚潭水庫往卓蘭. 我還是覺得ACCORD原廠設定有多餘的橫向搖晃
在那路段山路上居然開時速50~60KM還擋了一台CAMRY. 在不想造成後座太大離心力OR側傾
每次過彎就被追上逼近. 不是說CAMRY很軟嗎?!

考慮上幾支拉桿來改善車身的動態反應性. 總覺得車頭反應有點模糊
目前在想拉桿. 應該先上引擎室拉桿. 給山路轉彎修正回向時的一體性感受好些
後下4點式拉桿改善後車身整體性跟不上的問題. 前下井字拉桿來增進車頭指向的一體性

講的這些都很抽象 ... 慢慢改. 慢慢試驗 ... 這幾天先裝引擎室拉桿
再考慮裝SPR還是SUMMIT? 還是便宜的其他牌產品(結構設計一樣.材質6061)
似乎後面那選項1300一支迷人點
😊

只是不知道會不會便宜700塊. 卻得不償失!? LANCER的改裝經驗. 我對SPR比較偏好

	回應 genesis2006 (Genesis) 所寫
	我在路上看過好幾台Teana...材2-3年的車,避震器支支yy叫,好像車子被從2樓丟下來一樣.... why??

TEANA 日產的車應該不會這樣快2266吧!?? 😲

	回應 genesis2006 (Genesis) 所寫
	我在路上看過好幾台Teana...材2-3年的車,避震器支支yy叫,好像車子被從2樓丟下來一樣....why??