輪胎問題~
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於
2008/09/23 23:30:03
發文
#2
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一場F1比賽車隊對於選胎還真的是大學問
天氣溫度.賽道本身的特性...賽道全油門比例.過彎次數..車輛設定..進站策略..油載多寡..還有車手當天的狀態也會改變油載跟進站次數...太多因數了
天氣溫度.賽道本身的特性...賽道全油門比例.過彎次數..車輛設定..進站策略..油載多寡..還有車手當天的狀態也會改變油載跟進站次數...太多因數了
#3
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雨胎也有分好幾種扛棒,看雨勢大小來決定用何種扛棒,有時是車隊決定有時是車手決定 🙂
優卡九官鳥-->woo大
#4
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| 🙂 我想喜愛F1的各位大大們，對F1的輪胎規則應該都不陌生，每一場正賽都要用到 "普利司通"提供的兩種配方胎，一較軟一較硬(分五種)，輪胎用的好讓你站上頒 獎台，輪胎用不好讓柏油長青苔，輪胎關係著一場比賽的勝負，想開個討論聽聽 各位大大對輪胎的見解，題目很廣請多多分享自己的想法，不要評論他人發表的 是對或是錯，只發表自己的想法，感謝各位大大。以下小弟先拋磚引玉發表小弟 對輪胎的淺見。 1.彎角多(重剎車多)的場地，輪胎要選用比較硬的，因為剎車造成輪胎與地面的 嚴重磨擦，硬胎較能耐磨。 2.需要"全油門加速"(如起步全油門，或"慢速全油門加速"多的場地，輪胎要選 用比較硬的，因為加速造成輪胎與地面的空轉打滑，硬胎較能耐磨。 3.高速賽道，選用軟胎?????? 以上 還請各位大大分享 | |||
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回應 suppersorry (阿龍so-good) 所寫輪胎的選擇是門學問，
我認為這個選擇不能一概而論，
事實上輪胎的選擇取決於各車隊的策略。
我記得普利司通會依照場地特性提供輪胎，
故此可以認為在一定程度上，
普利司通已經照賽道準備較硬會者較軟的範圍，
再以這個範圍選出五種胎讓車隊去選用。
一般認為軟硬在與抓地力成反比，和耐磨度成正比。
(越軟消耗越快，抓地力越強)
如果我們"過於"注重輪胎的耐磨，而較不注重抓地能力，
這樣的考量會下去選擇硬胎，煞車的效果會下降，
以至於煞車距離變長，單圈時間會增加，同時彎速也會下降，
被人用延後煞車技巧來超車的機會增加。
而選擇軟胎則必須要考量到，軟胎是否過度消耗的問題。
(當然耐磨還是很重要，因為那會影響進站的時機)
多彎角的賽道往往超車不容易，
造成就算速度很快，也未必可以取得優勢，
所以在策略上可以選成硬胎搭配高油載延長或少停站來應付，
但是前提是，
硬胎的圈速不能輸給軟胎太多，而硬胎要真的很耐磨。
未完
#5
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對F1的輪胎規則應該都不陌生.......
我對F1的輪胎規則完全陌生,F1的輪胎能多"差",就是曾發生一場是只有6隊比賽其他都退出,舒馬克拿冠軍.
我只在澳門賽車博物館真正摸過F1的輪胎.
我對F1的輪胎規則完全陌生,F1的輪胎能多"差",就是曾發生一場是只有6隊比賽其他都退出,舒馬克拿冠軍.
我只在澳門賽車博物館真正摸過F1的輪胎.
#6
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來談談我的知道的
就輪胎來說
先以支撐的"氣體"、打的胎壓、升降溫的速度、就都是個很大的因素
然後，配方現在大家都是一樣的，所以，不太會有偏袒的問題，只有先來後到，各車隊的經驗多寡的問題!!
至於軟硬胎的部份，先停止談，先談雨胎跟半雨胎，
我記得全雨胎的基本標準好像是一百公尺能排水92公升吧(如果沒記錯的話)
相當的高，因為排水紋多的關係，相對的是最不耐磨的，但在雨天有最好的表現(不受路面水漬的支撐)
而半雨胎相對於雨胎有較好的磨耗性，而且我覺得它的軟硬度應該介於晴胎的中軟到中的軟硬度(我猜的)
而接下來要談的是有四條溝的晴胎，我記得是有五個配方 硬 中硬 中 中軟 軟
以monza賽道來看，他有很多的高速直線，但是不會用 硬 跟中硬來當作比賽的兩個配方
就像賽車的空氣力學一樣，當你要在拉極速跟煞車距離來決定你的空力風阻大小，所以應該會用 中硬 中 或者用 中 中軟
來給各個車隊作為各自的軟硬胎
不過我看他們磨的這麼厲害，如果都是全熱融胎的話，那最軟的胎，我覺得真的熱了以後可以稱為巧克力
不過以現在的科技，輪胎跟不上引擎馬力，真的倒是讓我料想不到，可能橡膠的物理極限已經快要到了吧!!
過個一段時間，搞不好就不太會用橡膠當作輪胎的基本材質.....😵
小弟淺見!!
請多指教或壞評
就輪胎來說
先以支撐的"氣體"、打的胎壓、升降溫的速度、就都是個很大的因素
然後，配方現在大家都是一樣的，所以，不太會有偏袒的問題，只有先來後到，各車隊的經驗多寡的問題!!
至於軟硬胎的部份，先停止談，先談雨胎跟半雨胎，
我記得全雨胎的基本標準好像是一百公尺能排水92公升吧(如果沒記錯的話)
相當的高，因為排水紋多的關係，相對的是最不耐磨的，但在雨天有最好的表現(不受路面水漬的支撐)
而半雨胎相對於雨胎有較好的磨耗性，而且我覺得它的軟硬度應該介於晴胎的中軟到中的軟硬度(我猜的)
而接下來要談的是有四條溝的晴胎，我記得是有五個配方 硬 中硬 中 中軟 軟
以monza賽道來看，他有很多的高速直線，但是不會用 硬 跟中硬來當作比賽的兩個配方
就像賽車的空氣力學一樣，當你要在拉極速跟煞車距離來決定你的空力風阻大小，所以應該會用 中硬 中 或者用 中 中軟
來給各個車隊作為各自的軟硬胎
不過我看他們磨的這麼厲害，如果都是全熱融胎的話，那最軟的胎，我覺得真的熱了以後可以稱為巧克力
不過以現在的科技，輪胎跟不上引擎馬力，真的倒是讓我料想不到，可能橡膠的物理極限已經快要到了吧!!
過個一段時間，搞不好就不太會用橡膠當作輪胎的基本材質.....😵
小弟淺見!!
請多指教或壞評
我想喜愛F1的各位大大們，對F1的輪胎規則應該都不陌生，每一場正賽都要用到
"普利司通"提供的兩種配方胎，一較軟一較硬(分五種)，輪胎用的好讓你站上頒
獎台，輪胎用不好讓柏油長青苔，輪胎關係著一場比賽的勝負，想開個討論聽聽
各位大大對輪胎的見解，題目很廣請多多分享自己的想法，不要評論他人發表的
是對或是錯，只發表自己的想法，感謝各位大大。以下小弟先拋磚引玉發表小弟
對輪胎的淺見。
1.彎角多(重剎車多)的場地，輪胎要選用比較硬的，因為剎車造成輪胎與地面的
嚴重磨擦，硬胎較能耐磨。
2.需要"全油門加速"(如起步全油門，或"慢速全油門加速"多的場地，輪胎要選
用比較硬的，因為加速造成輪胎與地面的空轉打滑，硬胎較能耐磨。
3.高速賽道，選用軟胎??????
以上
還請各位大大分享