回應 raytracy (ray) 所寫
	回應 paohrj (到了叫我) 所寫 聽龐德說過柴油車的缺點，他一直不建議，所以會有一些疑慮，而且龐德說過濾器是耗材，且又貴。柴油車道我在市區看到一般都是空著，郊區就不一定了。至於熊兄說到柴油車比汽油車安靜(先抱歉)，基本上我是不相信，如果是這樣，汽油車早該淘汰了，除非你兩部車等級差太多。至於怪物級的車，不是小老百姓可以消費得起，我們只能看看國產車和一些平價進口車! 您只聽「龐德」一個人說的, 就相信了? 怎麼不聽聽下面這些國家的車主來說: 盧森堡 77.4% 比利時 74.5% 法國 71.4% 斯洛伐克 70% 西班牙 68.2% 波蘭 65.2% 葡萄牙 65% 奧地利 62.1% 義大利 58.2% 以上國家, 使用柴油車的車主比例, 都超過 50% 以上, 為何他們都不會有像您這樣的疑慮? 這麼多人說, 難道還比不上龐德一個人說的嗎? 至於龐德為何那麼說? 我們只能反問: 「能叫一個不喜歡搭飛機的人, 很客觀的說出搭飛機的好處嗎?」 「能叫一個不喜歡柴油車的人, 很客觀的說出柴油車的好處嗎?」 龐德雖是汽車專家, 充其量只是一位「汽油車」專家, 卻不是一位「柴油車」專家....

看得出來，龐德欠你的會錢還沒還，大哥!別因為看法和你不同，就鄙視人，龐德是不是權威我不知道，你也應該看得出我也是存疑，但是要比人多的話，全球開汽油車(非營業車)的人我猜會比柴油多吧。

	回應 paohrj (到了叫我) 所寫
	但是要比人多的話，全球開汽油車(非營業車)的人我猜會比柴油多吧。

錯!! 開汽油車的人比較多, 是因為還有很多國家, 沒有銷售柴油車款.....等這些國家都開賣了再來比吧...

	回應 paohrj (到了叫我) 所寫
	大哥!別因為看法和你不同，就鄙視人

這樣就算鄙視人了? 那請問, 龐德本人何時尊重過柴油的優勢了?

	回應 deere (cloud) 所寫
	tdi只是過度期的產品.傳統的柴油引擎採分由式噴射幫.噴油嘴是機械式的...tdi只是電子調速器(還是會噴黑煙).共軌噴射採用電磁控噴油嘴(一支將近一萬😰)

TDI並不是過度期產品喔～
TDI的供油是機械幫蒲，輸出壓力強，但供油精準.....
TDI發動機每個噴油器要對應一個油泵，據說這也是產生噪音的根源之一。

共軌技術與汽油發動機上的多點電噴類似，在一根『共軌』上安裝四個(對應四缸發動機)噴油器，然後有一個油泵向『共軌』中供油。而噴油器的開啟和關閉，則是靠電腦來控制的，這個原理與電噴汽油發動機類似。這樣一來，由於機械泵產生的噪音就杜絕掉了。

但這並不是TDI將機械泵改電子泵的所有訴求，成本降低與維修的便利性才是VW把後來的TDI改成共軌式供油的原因～～

	回應 raytracy (ray) 所寫
	回應 paohrj (到了叫我) 所寫 但是要比人多的話，全球開汽油車(非營業車)的人我猜會比柴油多吧。 錯!! 開汽油車的人比較多, 是因為還有很多國家, 沒有銷售柴油車款.....等這些國家都開賣了再來比吧...

錯什麼錯,美國那款油那款引擎那款車沒賣,銷售量就差太多了.

柴油引擎以工作車佔多數.

其實自己去開開看就知道啦
何必吵成這樣勒😰
不過我自己也是開現代的柴油車啦
整體上來說都很不錯
並沒有像老式的缺點一樣
我覺得現在各家的柴油引擎技術都做的不賴了

星爺:想開嗎~我借你~

囧~~~~

	回應 alrin (GOLF GT) 所寫
	回應 deere (cloud) 所寫 tdi只是過度期的產品.傳統的柴油引擎採分由式噴射幫.噴油嘴是機械式的...tdi只是電子調速器(還是會噴黑煙).共軌噴射採用電磁控噴油嘴(一支將近一萬😰) TDI並不是過度期產品喔～ TDI的供油是機械幫蒲，輸出壓力強，但供油精準..... TDI發動機每個噴油器要對應一個油泵，據說這也是產生噪音的根源之一。 共軌技術與汽油發動機上的多點電噴類似，在一根『共軌』上安裝四個(對應四缸發動機)噴油器，然後有一個油泵向『共軌』中供油。而噴油器的開啟和關閉，則是靠電腦來控制的，這個原理與電噴汽油發動機類似。這樣一來，由於機械泵產生的噪音就杜絕掉了。 但這並不是TDI將機械泵改電子泵的所有訴求，成本降低與維修的便利性才是VW把後來的TDI改成共軌式供油的原因～～

才怪!

VW的1.9/2.0TDI非共軌直噴柴油引擎並沒有非常特殊的設計或搭配
反而是其他廠已經退役下來的基礎架構(每缸使用獨立的柴油噴射系統)
只是VAG基於成本考量,在適當調教後仍然繼續撘載在旗下中小型車系上

以歐洲排放法規來看(現為EURO4,2010年後將全面實施EURO5)
為了能更精確的控制噴油,油耗,寧靜度....柴油引擎全面共軌直噴化是必然的趨勢
否則絕對無法將CO,HC及NOx等排放物含量再往下降低~~~

VW TDI非共軌直噴柴油引擎 = 過去式了...

	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
	回應 alrin (GOLF GT) 所寫 回應 deere (cloud) 所寫 tdi只是過度期的產品.傳統的柴油引擎採分由式噴射幫.噴油嘴是機械式的...tdi只是電子調速器(還是會噴黑煙).共軌噴射採用電磁控噴油嘴(一支將近一萬😰) TDI並不是過度期產品喔～ TDI的供油是機械幫蒲，輸出壓力強，但供油精準..... TDI發動機每個噴油器要對應一個油泵，據說這也是產生噪音的根源之一。 共軌技術與汽油發動機上的多點電噴類似，在一根『共軌』上安裝四個(對應四缸發動機)噴油器，然後有一個油泵向『共軌』中供油。而噴油器的開啟和關閉，則是靠電腦來控制的，這個原理與電噴汽油發動機類似。這樣一來，由於機械泵產生的噪音就杜絕掉了。 但這並不是TDI將機械泵改電子泵的所有訴求，成本降低與維修的便利性才是VW把後來的TDI改成共軌式供油的原因～～ 才怪! VW的1.9/2.0TDI非共軌直噴柴油引擎並沒有非常特殊的設計或搭配 反而是其他廠已經退役下來的基礎架構(每缸使用獨立的柴油噴射系統) 只是VAG基於成本考量,在適當調教後仍然繼續撘載在旗下中小型車系上 以歐洲排放法規來看(現為EURO4,2010年後將全面實施EURO5) 為了能更精確的控制噴油,油耗,寧靜度....柴油引擎全面共軌直噴化是必然的趨勢 否則絕對無法將CO,HC及NOx等排放物含量再往下降低~~~ VW TDI非共軌直噴柴油引擎 = 過去式了...

VW新款的柴油引擎叫做BlueTDI，非TDI.......（我筆誤了～）

龐德阿龐德...

不要在危言聳聽了。😀