賽車手的命可是很貴的,你還是無法解釋為何賽車廠有的是錢,還是不為車手的體型定做氣囊增加安全?


賽車座椅是依賽車手身材定做,加上安全帶及車體就是一最好的保護.
賽車都嚴格要求減輕重量,那裡會額外去加裝氣囊,再說依報告安全帶負責70%氣囊30%,
不綁安全帶頭撞氣囊還是會再撞方向盤.
另外賽車車內及方向盤那有空間去放顆氣囊.

	回應 easen (小灰) 所寫
	回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 1. 既然賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? <--是你在暗示的,不是我說的喔!😀 2. 誤爆機率沒有你想像中的低,有些是運氣好沒被傷到,有些是廠商息事寧人,有些告到車廠 搜看看氣囊 賠償、 氣囊 自爆 (其他的關鍵字自己試,搞不好版上就有自己或親友遇過,並非空穴來風) 反正廠商只會拿氣囊減少致死率的數字,卻不統計氣囊增加傷亡率的數字, 但畢竟花了那麼多錢當實驗品,卻又氣囊誤爆,還是有買到找廠商討個公道的權利啦! 3. 氣囊膨漲的速度,和身材有關,若要再考量到駕駛的身材/重量,氣囊成本又會再增加。 這也是為何有些標榜安全的車,會貴了很多,有些低價的車同樣可以裝一堆氣囊。 再談氣囊的“安全性” 前座氣囊 不利天龍地虎型駕駛 因為賽車是很專業的,他們對氣囊的認知也很專業,並不像一般消費者不了解氣囊的風險性, 所以,又回到1.賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? 😀 1.暗示?? 我不是跟你解釋過，是不需要，不是不想要，請看清楚人家的文再回，這是一種禮貌 2.氣囊會誤爆很危險?? 那路上一堆人爆胎，那輪胎很危險，那輪胎也不要裝囉? 　你怎麼不去看安全氣囊就了多少人，讓多少人平安走下車，這才是正確的吧 3.氣囊要訂做會增加成本?? 那F1 只要是車手會碰到的東西，如：座椅,方向盤,安全帽,駕駛座尺寸,車外的空力套件...等等東西都可以依照車手的體型做調整，訂做..在賽車界本來就是天經地義的東西。 1. 賽車有5點式安全帶+安全帽,還是可以裝氣囊再增加安全啊! 有安全帽後難道頸部不會骨折? 但賽車的解決方式,同樣不是用氣囊。 2. 側氣囊比較沒爭議,至少不會在頭前面爆,爆了以後也不會擋住視線。但前氣囊還是有爭議, 邵曉玲車禍事件...那台肇事的Vios撞翻一台大Ford,Vios沒爆氣囊,駕駛活得好好的。 瑋綸車禍事件...她的助手在駕駛座,只爆側氣囊沒爆前氣囊,駕駛也只有輕傷。 所以,救你一命的都是安全帶,前輔助氣囊是在安全帶救你一命之後,再少受一點傷。 輔助氣囊救了多少人???媒體上好像沒啥看過耶...你可不可以找些新聞給大家看看? 本來我想用氣囊 事故和 氣囊 救命的關鍵字找看看有沒有輔助氣囊救命的新聞, 但似乎都是負面的居多耶! 且沒有什麼實例可上新聞媒體。這是怎麼一回事? 3. 賽車手的命可是很貴的,你還是無法解釋為何賽車廠有的是錢,還是不為車手的體型定做氣囊增加安全? 我想大大你要不要等你有了被氣囊誤傷或是很慶幸是氣囊救了以後的經驗再來評斷氣囊重不重要會比較好 因為這樣下去您也只能幻想您可能被氣囊傷了您保貴的雙目，卻不能想像它讓您的肋骨不會被方向盤撞成 骨折或是頭部重創。因您不相信撞擊測試的結果，所以只好等您有了體驗的經驗後，您才能知道到底是要 氣囊比較好，還是不要比較好。

駕駛座氣囊並不是保護肋骨不被方向盤撞到,
而是保護肋骨/肩骨不要被安全帶勒到,和前面有人提到的保護頸骨的點頭效應,
有繫安全帶,肋骨是不會撞到方向盤的!

繫安全帶後,若肋骨會撞到方向盤,那就是距離太近了!
如果那時氣囊又引爆了,則是屬於天龍地虎型,有氣囊反而增加危險的不適用的族群。

而點頭效應的時間相當短,氣囊引爆的時間必須算得剛好,才能發揮保護作用。
所以,N年來的白老鼠試驗後,高級車才又有偵測重量來判斷氣囊引爆速度的裝置。
(但又有個問題,可以偵測重量,也可以偵測身高嗎?)

看來...
一直在推薦氣囊的大多是普通消費者,也不太懂氣囊的保護原理,
只以為多花錢就應該更安全....是買心安,買爽的...
但現在車廠的設定是消費者導向,你想要什麼,就給你什麼...只要好賺就好!
像多花錢買敞蓬車,並不會更安全吧!? 同樣是花錢買爽的..

因為賽車是很專業的,他們對氣囊的認知也很專業,並不像一般消費者不了解氣囊的風險性,
所以,又回到1.賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? 😀

[quote=aquaeuro (aqua)]

	回應 gtrnouse (低扭力高轉速) 所寫
	回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 前座氣囊 不利天龍地虎型駕駛 其實我覺得走路出門更危險 什麼安全配備都沒有 就連踩到坑洞都會進醫院~ 最近不是有人爬個山,都會心臟衰竭死亡嗎 那是不是乾脆聽天由命,我們什麼都不用麻煩了不用麻煩了不用麻煩了 反正日子到了就該走了🙂 安全帶不必了會勒死人,氣囊不必了會炸死人，板金不必了因為會夾死在車內 道路不用挖了出門太危險了,大家蹲在家裡當宅男、宅女好了 結果在家裡也太危險了 菜刀太尖銳不小心就會變成兇器 熱水器太危險 不小心爆炸、瓦斯外洩全家死光光 不知道耶,小弟覺得具有風險的事情太多了... 當然這些都比不上 氣囊誤傷駕駛 還要可怕🙂 當然 天有不測風雲 人有旦夕禍福 有氣囊並不表示我們已遠離死神的追緝 但是 人往高處爬 水往低處流 國家不也要向上提升 而非向下沉淪 連重視人身安全的歐美已開發國家都已經或正要強制將六氣囊作為汽車的標配時 台灣人卻選配的權利都沒有! 這不是在開交通安全的倒車? (更不用說歐洲NCAP組織正積極鼓吹歐盟國政府將ESP作為汽車標配 http://www.euroncap.com/esc.aspx) 是的 有氣囊又如何 我還是可能在走路時被酒駕撞死 但是 至少我若能台灣開車時開著一台標配或選配六氣囊ESP的車時 我會覺得比較有安全感 覺得我們國家夠水準 夠重視生命 也覺得我納的稅沒有白費 因為政府有在積極規劃 宣導 並強制車商執行對駕駛人及乘客更安全的法規 有努力不一定會成功 但是要成功就一定要努力 同樣的 有氣囊不一定會完全保命 但是要保命就一定要有更高水準的氣囊(或ESP)防護...

大大您說的沒錯
我的意思就是這樣

有時候想太多、顧慮太多,一直鑽牛角尖，終究是一事無成
最後想想全部都是多餘的

人該掙扎的時候，就是該多掙扎點🙂

當然，買了這樣的東西，它的優缺點、手冊等等也要搞清楚點
不要自己搞錯了,事後才怨天尤人

事實上還蠻多人是這麼粗心的🙂


一個商品，有它的優點與缺點
好好用不就可以成為正面的嗎?

知道鎂跟納會燃燒，就不要放在潮濕的地方阿
而且撲克牌還還用來殺人呢...

如果大家都在害怕被氣囊炸死
我看我們高速公路、汽車通通不要用了，大家回歸到原始生活去吧🙂

台灣總是不與世界同流合污吧,不過現在的車最少要有6顆氣囊吧,我的10多年老車都有2顆了😀

	回應 sam750i (黃金右腳) 所寫
	有個問題困擾我很久 就是氣囊對有帶眼鏡的駕駛而言安全嗎？ 我就是因為我有帶眼鏡 而且鏡片是玻璃的 所以我一直不敢買有氣囊的車…

我的車被夾包時,2氣曩彈出來,一個戴玻璃鏡片一個戴安全鏡片,全都沒傷到眼睛,只是甩鞭的關係,脖子左轉只能45度,半年後才好轉,附贈創傷壓力症候群,10個月後才敢在鄉間道路開車.現在女兒想買車,沒氣曩的我絕不考慮.

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	回應 easen (小灰) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 1. 既然賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? <--是你在暗示的,不是我說的喔!😀 2. 誤爆機率沒有你想像中的低,有些是運氣好沒被傷到,有些是廠商息事寧人,有些告到車廠 搜看看氣囊 賠償、 氣囊 自爆 (其他的關鍵字自己試,搞不好版上就有自己或親友遇過,並非空穴來風) 反正廠商只會拿氣囊減少致死率的數字,卻不統計氣囊增加傷亡率的數字, 但畢竟花了那麼多錢當實驗品,卻又氣囊誤爆,還是有買到找廠商討個公道的權利啦! 3. 氣囊膨漲的速度,和身材有關,若要再考量到駕駛的身材/重量,氣囊成本又會再增加。 這也是為何有些標榜安全的車,會貴了很多,有些低價的車同樣可以裝一堆氣囊。 再談氣囊的“安全性” 前座氣囊 不利天龍地虎型駕駛 因為賽車是很專業的,他們對氣囊的認知也很專業,並不像一般消費者不了解氣囊的風險性, 所以,又回到1.賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? 😀 1.暗示?? 我不是跟你解釋過，是不需要，不是不想要，請看清楚人家的文再回，這是一種禮貌 2.氣囊會誤爆很危險?? 那路上一堆人爆胎，那輪胎很危險，那輪胎也不要裝囉? 　你怎麼不去看安全氣囊就了多少人，讓多少人平安走下車，這才是正確的吧 3.氣囊要訂做會增加成本?? 那F1 只要是車手會碰到的東西，如：座椅,方向盤,安全帽,駕駛座尺寸,車外的空力套件...等等東西都可以依照車手的體型做調整，訂做..在賽車界本來就是天經地義的東西。 1. 賽車有5點式安全帶+安全帽,還是可以裝氣囊再增加安全啊! 有安全帽後難道頸部不會骨折? 但賽車的解決方式,同樣不是用氣囊。 2. 側氣囊比較沒爭議,至少不會在頭前面爆,爆了以後也不會擋住視線。但前氣囊還是有爭議, 邵曉玲車禍事件...那台肇事的Vios撞翻一台大Ford,Vios沒爆氣囊,駕駛活得好好的。 瑋綸車禍事件...她的助手在駕駛座,只爆側氣囊沒爆前氣囊,駕駛也只有輕傷。 所以,救你一命的都是安全帶,前輔助氣囊是在安全帶救你一命之後,再少受一點傷。 輔助氣囊救了多少人???媒體上好像沒啥看過耶...你可不可以找些新聞給大家看看? 本來我想用氣囊 事故和 氣囊 救命的關鍵字找看看有沒有輔助氣囊救命的新聞, 但似乎都是負面的居多耶! 且沒有什麼實例可上新聞媒體。這是怎麼一回事? 3. 賽車手的命可是很貴的,你還是無法解釋為何賽車廠有的是錢,還是不為車手的體型定做氣囊增加安全? 我想大大你要不要等你有了被氣囊誤傷或是很慶幸是氣囊救了以後的經驗再來評斷氣囊重不重要會比較好 因為這樣下去您也只能幻想您可能被氣囊傷了您保貴的雙目，卻不能想像它讓您的肋骨不會被方向盤撞成 骨折或是頭部重創。因您不相信撞擊測試的結果，所以只好等您有了體驗的經驗後，您才能知道到底是要 氣囊比較好，還是不要比較好。 駕駛座氣囊並不是保護肋骨不被方向盤撞到, 而是保護肋骨/肩骨不要被安全帶勒到,和前面有人提到的保護頸骨的點頭效應, 有繫安全帶,肋骨是不會撞到方向盤的! 繫安全帶後,若肋骨會撞到方向盤,那就是距離太近了! 如果那時氣囊又引爆了,則是屬於天龍地虎型,有氣囊反而增加危險的不適用的族群。 而點頭效應的時間相當短,氣囊引爆的時間必須算得剛好,才能發揮保護作用。 所以,N年來的白老鼠試驗後,高級車才又有偵測重量來判斷氣囊引爆速度的裝置。 (但又有個問題,可以偵測重量,也可以偵測身高嗎?) 看來... 一直在推薦氣囊的大多是普通消費者,也不太懂氣囊的保護原理, 只以為多花錢就應該更安全....是買心安,買爽的... 但現在車廠的設定是消費者導向,你想要什麼,就給你什麼...只要好賺就好! 像多花錢買敞蓬車,並不會更安全吧!? 同樣是花錢買爽的.. 因為賽車是很專業的,他們對氣囊的認知也很專業,並不像一般消費者不了解氣囊的風險性, 所以,又回到1.賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? 😀

這位大大~我試試這樣講你會不會接受吧🙂
安全氣囊的確另有隱憂~
但是在一般狀況下它所能提供的防護也大於它帶來的額外傷害

賽事用車為何不裝設呢?
最大的原因是~~不需要!!
眾所皆知氣囊的原始概念是防止車內乘員在事故發生時頭部撞擊到前方硬物
因為市售車款配備的安全帶僅能固定住軀幹部位
而頭部並不在其防護範圍之內
所以屬於次階段的防護
以彌補3點式安全帶之不足
主要的還是在安全帶上

而賽事用車的安全帶設計卻是除了手腳之外的部位
全部牢牢"綁"在座椅上
其所用材質抗拉力也是達數千K以上
所以在賽場上發生事故甚至車輛翻滾時
車內乘員也僅會在座位上"搖晃"而已(可參考WRC賽事的事故影片)
也就是說既然車內乘員不會在事故發生時去撞擊到車廂內的其他東西
那麼氣囊所提供的防護性在比賽用車上是"形同多餘"
而對於重量斤斤計較的賽事用車
多餘的東西當然是能拆就拆囉🙂

	回應 a7433181 (風箏) 所寫
	回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 easen (小灰) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 1. 既然賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? <--是你在暗示的,不是我說的喔!😀 2. 誤爆機率沒有你想像中的低,有些是運氣好沒被傷到,有些是廠商息事寧人,有些告到車廠 搜看看氣囊 賠償、 氣囊 自爆 (其他的關鍵字自己試,搞不好版上就有自己或親友遇過,並非空穴來風) 反正廠商只會拿氣囊減少致死率的數字,卻不統計氣囊增加傷亡率的數字, 但畢竟花了那麼多錢當實驗品,卻又氣囊誤爆,還是有買到找廠商討個公道的權利啦! 3. 氣囊膨漲的速度,和身材有關,若要再考量到駕駛的身材/重量,氣囊成本又會再增加。 這也是為何有些標榜安全的車,會貴了很多,有些低價的車同樣可以裝一堆氣囊。 再談氣囊的“安全性” 前座氣囊 不利天龍地虎型駕駛 因為賽車是很專業的,他們對氣囊的認知也很專業,並不像一般消費者不了解氣囊的風險性, 所以,又回到1.賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? 😀 1.暗示?? 我不是跟你解釋過，是不需要，不是不想要，請看清楚人家的文再回，這是一種禮貌 2.氣囊會誤爆很危險?? 那路上一堆人爆胎，那輪胎很危險，那輪胎也不要裝囉? 　你怎麼不去看安全氣囊就了多少人，讓多少人平安走下車，這才是正確的吧 3.氣囊要訂做會增加成本?? 那F1 只要是車手會碰到的東西，如：座椅,方向盤,安全帽,駕駛座尺寸,車外的空力套件...等等東西都可以依照車手的體型做調整，訂做..在賽車界本來就是天經地義的東西。 1. 賽車有5點式安全帶+安全帽,還是可以裝氣囊再增加安全啊! 有安全帽後難道頸部不會骨折? 但賽車的解決方式,同樣不是用氣囊。 2. 側氣囊比較沒爭議,至少不會在頭前面爆,爆了以後也不會擋住視線。但前氣囊還是有爭議, 邵曉玲車禍事件...那台肇事的Vios撞翻一台大Ford,Vios沒爆氣囊,駕駛活得好好的。 瑋綸車禍事件...她的助手在駕駛座,只爆側氣囊沒爆前氣囊,駕駛也只有輕傷。 所以,救你一命的都是安全帶,前輔助氣囊是在安全帶救你一命之後,再少受一點傷。 輔助氣囊救了多少人???媒體上好像沒啥看過耶...你可不可以找些新聞給大家看看? 本來我想用氣囊 事故和 氣囊 救命的關鍵字找看看有沒有輔助氣囊救命的新聞, 但似乎都是負面的居多耶! 且沒有什麼實例可上新聞媒體。這是怎麼一回事? 3. 賽車手的命可是很貴的,你還是無法解釋為何賽車廠有的是錢,還是不為車手的體型定做氣囊增加安全? 我想大大你要不要等你有了被氣囊誤傷或是很慶幸是氣囊救了以後的經驗再來評斷氣囊重不重要會比較好 因為這樣下去您也只能幻想您可能被氣囊傷了您保貴的雙目，卻不能想像它讓您的肋骨不會被方向盤撞成 骨折或是頭部重創。因您不相信撞擊測試的結果，所以只好等您有了體驗的經驗後，您才能知道到底是要 氣囊比較好，還是不要比較好。 駕駛座氣囊並不是保護肋骨不被方向盤撞到, 而是保護肋骨/肩骨不要被安全帶勒到,和前面有人提到的保護頸骨的點頭效應, 有繫安全帶,肋骨是不會撞到方向盤的! 繫安全帶後,若肋骨會撞到方向盤,那就是距離太近了! 如果那時氣囊又引爆了,則是屬於天龍地虎型,有氣囊反而增加危險的不適用的族群。 而點頭效應的時間相當短,氣囊引爆的時間必須算得剛好,才能發揮保護作用。 所以,N年來的白老鼠試驗後,高級車才又有偵測重量來判斷氣囊引爆速度的裝置。 (但又有個問題,可以偵測重量,也可以偵測身高嗎?) 看來... 一直在推薦氣囊的大多是普通消費者,也不太懂氣囊的保護原理, 只以為多花錢就應該更安全....是買心安,買爽的... 但現在車廠的設定是消費者導向,你想要什麼,就給你什麼...只要好賺就好! 像多花錢買敞蓬車,並不會更安全吧!? 同樣是花錢買爽的.. 因為賽車是很專業的,他們對氣囊的認知也很專業,並不像一般消費者不了解氣囊的風險性, 所以,又回到1.賽車有得是錢,不是成本問題而不裝氣囊,那就是因為安全問題才不裝氣囊囉!? 😀 這位大大~我試試這樣講你會不會接受吧🙂 安全氣囊的確另有隱憂~ 但是在一般狀況下它所能提供的防護也大於它帶來的額外傷害 賽事用車為何不裝設呢? 最大的原因是~~不需要!! 眾所皆知氣囊的原始概念是防止車內乘員在事故發生時頭部撞擊到前方硬物 因為市售車款配備的安全帶僅能固定住軀幹部位 而頭部並不在其防護範圍之內 所以屬於次階段的防護 以彌補3點式安全帶之不足 主要的還是在安全帶上 而賽事用車的安全帶設計卻是除了手腳之外的部位 全部牢牢"綁"在座椅上 其所用材質抗拉力也是達數千K以上 所以在賽場上發生事故甚至車輛翻滾時 車內乘員也僅會在座位上"搖晃"而已(可參考WRC賽事的事故影片) 也就是說既然車內乘員不會在事故發生時去撞擊到車廂內的其他東西 那麼氣囊所提供的防護性在比賽用車上是"形同多餘" 而對於重量斤斤計較的賽事用車 多餘的東西當然是能拆就拆囉🙂

講那麼多反對的還是聽不下去啦
還跟你辯什麼賽車沒有氣囊勒
你會用多點式安全帶把自己牢牢綁在座椅上再戴上安全帽外加HANS嗎?
先想想看氣囊的意義是什麼吧
氣囊設計是不要讓你碰到它的嗎?
綁了三點式安全帶真的就安全了嗎?

對於時速不超過60
以及永遠不會上高速公路的人來說....

氣囊想必是非常浪費錢的東西吧🙂....

	回應 gtrnouse (低扭力高轉速) 所寫
	對於時速不超過60 以及永遠不會上高速公路的人來說.... 氣囊想必是非常浪費錢的東西吧🙂....

假設高速公路入口紅燈,停了3部車,一部酒駕車從後直衝而來,這時還會說氣曩浪費錢嗎?
氣曩這東西最好是浪費錢,永遠不必用到.所謂意外就是以為不會發生在自己身上的事偏偏發生了.😌
多一分準備,少一分災害.

	回應 yowo (where) 所寫
	回應 gtrnouse (低扭力高轉速) 所寫 對於時速不超過60 以及永遠不會上高速公路的人來說.... 氣囊想必是非常浪費錢的東西吧🙂.... 假設高速公路入口紅燈,停了3部車,一部酒駕車從後直衝而來,這時還會說氣曩浪費錢嗎? 氣曩這東西最好是浪費錢,永遠不必用到.所謂意外就是以為不會發生在自己身上的事偏偏發生了.😌 多一分準備,少一分災害.

車子被追撞，前車的氣曩不會爆喔，氣簾才會爆.......😰

	回應 gtrnouse (低扭力高轉速) 所寫
	對於時速不超過60 以及永遠不會上高速公路的人來說.... 氣囊想必是非常浪費錢的東西吧🙂....

時速29公里的側撞就可能會要我們的命 看看sx4的六氣囊到底能做什麼!

http://digital-data-dam.net/user-2503/airbag_test.wmv 有氣簾沒氣簾頭部傷王值可差64倍!

這篇已經變成月經文了 看起來沒啥新意😝

	回應 donba (donba) 所寫
	回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫 30的小佛賣不好(3至7顆汽球)可見台灣市場走向，其他車廠也不是傻瓜，汽球能偷則偷，這個事.......無觧😌 個人以為... 七顆氣囊值得嘉許，但主動安全配備不夠，缺循跡防滑、車身穩定系統，也沒有胎壓偵測.... 這會讓重視安全配備的買家降低夠購買意願... 😞

國產車有多少台這麼剛好都有你上述的..........

台灣人主要是要買看得到的東西剌
因此安全配備都被忽略了，多數消費者是不需要考量安全問題的（因為自認鐵定沒有問題）
，因此氣囊多寡對他們而言毫無影響性．

安全配備的提升只有靠政府強制介入執行才有辦法立竿見影，若要靠人民慢慢體會，

還有很長遠的路要走．

	回應 3birds (3birds) 所寫
	回應 donba (donba) 所寫 回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫 30的小佛賣不好(3至7顆汽球)可見台灣市場走向，其他車廠也不是傻瓜，汽球能偷則偷，這個事.......無觧😌 個人以為... 七顆氣囊值得嘉許，但主動安全配備不夠，缺循跡防滑、車身穩定系統，也沒有胎壓偵測.... 這會讓重視安全配備的買家降低夠購買意願... 😞 國產車有多少台這麼剛好都有你上述的.......... 台灣人主要是要買看得到的東西剌 因此安全配備都被忽略了，多數消費者是不需要考量安全問題的（因為自認鐵定沒有問題） ，因此氣囊多寡對他們而言毫無影響性． 安全配備的提升只有靠政府強制介入執行才有辦法立竿見影，若要靠人民慢慢體會， 還有很長遠的路要走．

目前只有看看這個安全觀念能不能在網路上面達成教育民眾的任務
在台灣要政府做這種效果沒有辦法立即顯現的事
是沒有官員願意跳出來的
不僅要得罪財團ˋ人民也會抱怨汽油已經很貴了車價還變的更貴
反正覺得安全無價的人自然就會去挑有氣囊的車子

	回應 3birds (3birds) 所寫
	回應 donba (donba) 所寫 回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫 30的小佛賣不好(3至7顆汽球)可見台灣市場走向，其他車廠也不是傻瓜，汽球能偷則偷，這個事.......無觧😌 個人以為... 七顆氣囊值得嘉許，但主動安全配備不夠，缺循跡防滑、車身穩定系統，也沒有胎壓偵測.... 這會讓重視安全配備的買家降低夠購買意願... 😞 國產車有多少台這麼剛好都有你上述的.......... 台灣人主要是要買看得到的東西剌 因此安全配備都被忽略了，多數消費者是不需要考量安全問題的（因為自認鐵定沒有問題） ，因此氣囊多寡對他們而言毫無影響性． 安全配備的提升只有靠政府強制介入執行才有辦法立竿見影，若要靠人民慢慢體會， 還有很長遠的路要走．

通常車廠不會願意裝的吧
畢竟裝了以後 會有效減低車禍數量🙂

	回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫
	回應 yowo (where) 所寫 回應 gtrnouse (低扭力高轉速) 所寫 對於時速不超過60 以及永遠不會上高速公路的人來說.... 氣囊想必是非常浪費錢的東西吧🙂.... 假設高速公路入口紅燈,停了3部車,一部酒駕車從後直衝而來,這時還會說氣曩浪費錢嗎? 氣曩這東西最好是浪費錢,永遠不必用到.所謂意外就是以為不會發生在自己身上的事偏偏發生了.😌 多一分準備,少一分災害. 車子被追撞，前車的氣曩不會爆喔，氣簾才會爆.......😰

第一車和肇事車沒有爆,第二和第三車爆了.據推測肇事車可能是撞擊角度問題而沒爆,第1車沒氣曩,
如果第1車和第3車位置對調,第1車會有怎樣的結果?😰

	回應 yowo (where) 所寫
	回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫 回應 yowo (where) 所寫 回應 gtrnouse (低扭力高轉速) 所寫 對於時速不超過60 以及永遠不會上高速公路的人來說.... 氣囊想必是非常浪費錢的東西吧🙂.... 假設高速公路入口紅燈,停了3部車,一部酒駕車從後直衝而來,這時還會說氣曩浪費錢嗎? 氣曩這東西最好是浪費錢,永遠不必用到.所謂意外就是以為不會發生在自己身上的事偏偏發生了.😌 多一分準備,少一分災害. 車子被追撞，前車的氣曩不會爆喔，氣簾才會爆.......😰 第一車和肇事車沒有爆,第二和第三車爆了.據推測肇事車可能是撞擊角度問題而沒爆,第1車沒氣曩, 如果第1車和第3車位置對調,第1車會有怎樣的結果?😰

所以說你舉的例子太複雜了🙂

	回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫
	回應 yowo (where) 所寫 回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫 回應 yowo (where) 所寫 回應 gtrnouse (低扭力高轉速) 所寫 對於時速不超過60 以及永遠不會上高速公路的人來說.... 氣囊想必是非常浪費錢的東西吧🙂.... 假設高速公路入口紅燈,停了3部車,一部酒駕車從後直衝而來,這時還會說氣曩浪費錢嗎? 氣曩這東西最好是浪費錢,永遠不必用到.所謂意外就是以為不會發生在自己身上的事偏偏發生了.😌 多一分準備,少一分災害. 車子被追撞，前車的氣曩不會爆喔，氣簾才會爆.......😰 第一車和肇事車沒有爆,第二和第三車爆了.據推測肇事車可能是撞擊角度問題而沒爆,第1車沒氣曩, 如果第1車和第3車位置對調,第1車會有怎樣的結果?😰 所以說你舉的例子太複雜了🙂

這樣子就太複雜,可見你日子很平順,可喜可賀.要珍惜锕.
肇事者避不見面,法院調解時雙手一攤直哭窮,還說一堆543顛倒是非的話.不和解的話難道跟它窮耗?
自認倒霉忍痛再自掏腰包買新車.申請強制險理賠,對方保險公司態度惡劣,欺人不懂.後續身體的療養復健,
以及附帶的創傷壓力症候群...一關一關的過了.別人慘痛的經驗,可以給自己當借鏡,千萬不要發生在自己身上.

	回應 yowo (where) 所寫
	回應 m3sportchang (馬3s最帥) 所寫 回應 yowo (where) 所寫 回應 gtrnouse (低扭力高轉速) 所寫 對於時速不超過60 以及永遠不會上高速公路的人來說.... 氣囊想必是非常浪費錢的東西吧🙂.... 假設高速公路入口紅燈,停了3部車,一部酒駕車從後直衝而來,這時還會說氣曩浪費錢嗎? 氣曩這東西最好是浪費錢,永遠不必用到.所謂意外就是以為不會發生在自己身上的事偏偏發生了.😌 多一分準備,少一分災害. 車子被追撞，前車的氣曩不會爆喔，氣簾才會爆.......😰 第一車和肇事車沒有爆,第二和第三車爆了.據推測肇事車可能是撞擊角度問題而沒爆,第1車沒氣曩, 如果第1車和第3車位置對調,第1車會有怎樣的結果?😰

拿針刺你屁股跟腦袋有什麼關係.
第一車是屁股被撞氣曩怎麼會爆😩