1/26星期六上午開ALL NEW ALTIS 1.8V試乘車五指山試車
1/27星期天下午開FOCUS 2.0 4D試乘車五指山試車
都是從台北市區出發 走18標 下汐止 接汐萬路(北29號縣道) 上五指山 連續兩天都是陰雨綿綿的天氣
就操控性而言 我告訴業代將我已經付的訂金退還 我是先付訂金 後來一直對諸位大大所說托曳臂的狀況耿耿於懷才去試車的 果不期然….
ALL NEW ALTIS 1.8V在市區開起來跟9代差不多 油門輕快 超車容易 很好開 不會有托重的感覺 的確是部適合在都會區開的車子 FOCUS 2.0 4D明顯油門較頓 要超車 油門要深踩才有反應 感覺蠻浪費油的 穩穩的開就好
ALTIS上了18標 因車流量不少 所以沒有使用定速巡航 最快有來到120 但沒有刻意去超車，直線穩定，ok，下交流道後，走上要往山上的道路， 有些路面出現坑洞 當然上到五指山都是鋪柏油的路面，路況大致ok，還未爬坡前經過拱北殿附近路段，路有個長形小坑洞，不以為意的開過去，奇怪車身怎麼飄了一下，明明就只是個小坑洞罷了，後座乘客也有明顯的感覺，車身離地上浮，接下來右側路面約有十幾公尺的積水，刻意壓過去，ok，穩定性沒問題，巡跡防滑系統不可少。比我霹靂馬的老車好很多。
開始上坡，改用手排模式，排檔桿往前是高速檔，往後是低速檔，這段山路開不到一半就回頭了，只要過灣稍微激烈VSC嗶嗶叫不停，進灣速度大概80，又是雨天，雖只是細雨紛飛，但水一直不斷由山壁渗出流到路面，為了安全也沒開得十分飛快，路蜿蜒而上，來到一小段下坡，下坡段的盡頭是右彎路徑，當我一過彎，後輪向左滑出，VSC當然同時作動嗶了幾聲，好吧，這是ALTIS所以這是正常的，但在過了大埔釣魚池後有個上坡右轉的髮夾彎，在試一次，這次不僅VSC連續嗶了好幾秒才停止，而且還斷油門(應該是EDB在作用吧 我不確定)，此時半個車早已滑出雙黃線在對向車道滑行，且不斷打滑，為避免失控，只能持續輕踩煞車降低速度，並反打方向盤修正方向，果真是她的風格……..還用再試嗎，在汐萬三號橋前就回頭了，回程的路上業代幾乎不發一語。下坡儘量不踩煞車也不加油門，順著山徑溜下去，些微打滑的狀況在陡坡彎處還是會發生。下山後改走南港上環快，120高速超車ok，並不會特別晃。
隔天下午開FOCUS 試同樣的路段，一樣壓過拱北殿附近路段的那個小坑洞，感覺起來車輛相對服貼地面許多，後座乘客也這麼覺得比起來車子沒有這麼大的彈跳，經過積水路面也處理的不錯，接下來同樣是上坡曲折的路段，過了幾個彎後，業代提醒:因為這是前驅車，所以進彎減速，出彎加速。後座那位乘客:他今天已經開得比昨天慢了….不知是真的開的較慢，還是因車輛較穩所以感覺車速較慢，今天VSC同樣有做動，FOCUS的VSC在做動時並不會發出聲響，只會在儀表板上用燈號亮起來表示，或許是有在動作沒發現，，過汐萬三號橋前有看到亮三次，其實當VSC在作用時會感到有人在幫你踩煞車，所以不用聽訊號或是看燈號還是感受得到-同樣是前述那幾個曲度比較大的彎路，但作動沒像ALTIS那樣明顯，應該是車身穩定性還在許可範圍VSC就不用介入控制，固然也會滑胎，但都是很短暫的側滑，就能修正到正確的路徑，車輛對路況的掌握更加清楚，即便過了半山腰開始起霧，但這次毫不猶豫一路開上陽明山金山的三叉路口，兩者間的差異性了然於胸。開到往陽明山方向約500公尺的流動公廁後折返，用昨天相同的開法下山，煞車銳利，走18標回台北，在上18標分叉處遇到SABB 9-3應該是前一代的新車，果真利害，想跟在後面當然跟不到，不過FOCUS穩到沒感覺，低頭一看已經160，樹林那有支固定式的，所以油門很快就放開了，下高速公路後就一路堵回去。
這兩天的試車的其他體會:明明是幾滴小雨，感應式雨刷莫名其妙刷了好幾下，音響同樣是6支，後座乘客說A的較好，但不是聽CD片，而且聽不同的電台。
這次試車，其實並不在意ALTIS的山路表現，因為又不是要飆車，而且會去山裡遊玩，幾乎都是跟朋友家人一起出遊，開快不僅沒必要也相對危險，但真正在意的是上山前經過拱北殿路段，那個壓過平路坑洞給人、給乘客的感覺的差異是顯著的，明顯的飄浮與較劇烈的跳動。
但在考慮省油性，經濟性，後續的維修保養，中古車較，稅金，等諸多考量權衡下，雖然A的車價較高，還比上一代高，但油價肯定只會漲不會跌，因此如果二者取其一，應該還是會屈就現況選擇ALTIS。