土豆兄～說真的不太建議你來台灣的討論區討論～

原因是貴國的國產車與台灣的國產車實在有些出入，而且你們那兒的國產車的品質又實在......
我在北京也看過一堆好車喔～

只不過以玩車改車的年資，台灣的玩家的確比大陸的玩家熟手許多～
而且我們敢跑給警察追，你們要是公安追而不停，應該會挨子彈吧～

建議你應該找你們本地的汽車討論網，你來台灣討論車子只會挨轟啦！

最後，為何沒人要回你的原因是因為就像你問：「牛拉車比較快」還是「驢拉車比較快」一樣的瞎～（因為我們都不想知道）
更不用說誰是「操控王」，因這兩台車再怎麼改也無法登上操控王～

別拿廠車來比較～

「Mazda323和Mazda３比操控，誰更優秀」，以山路來說是３２３較優，優多少我不知道，我無法常常分神從後視鏡去觀察它們。

	回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫
	我雖然沒有開過真正的323，但是在台灣，馬自達323和福特Tierra是一樣的 我有開過馬自達3，開在一樣的高速路上，馬3的操控性與高速穩定性，確實比Tierra好一點 但是馬3的駕駛座實在很小，對於一些身高較高的人來說實在很擠，如果駕駛要坐舒服一點，那後座就不能坐人了 果然是有一好，就沒有兩好

據技師講說
馬3的前後煞車比例為前4後6，跟tierra前7後3差粉多...(也難怪在尖端直線底有粉多馬3重踩煞車後就滑出去了)

	回應 tyyl (酒店遊透透^^！) 所寫
	據技師講說 馬3的前後煞車比例為前4後6，跟tierra前7後3差粉多...(也難怪在尖端直線底有粉多馬3重踩煞車後就滑出去了)

落建廣告名言:
「別再相信沒有根據的說法了」

請你的技師翻手冊來證明他的話是對的!

	回應 490317 (小巴) 所寫
	回應 tyyl (酒店遊透透^^！) 所寫 據技師講說 馬3的前後煞車比例為前4後6，跟tierra前7後3差粉多...(也難怪在尖端直線底有粉多馬3重踩煞車後就滑出去了) 落建廣告名言: 「別再相信沒有根據的說法了」 請你的技師翻手冊來證明他的話是對的!

這我不知道真假...我只是憑藉著技師說的來推測馬3重踩煞車後車尾容易往外滑這點而已...

爛車也敢出來現

	回應 arnoid (小土豆) 所寫
	回應 autumn1205 (阿盛) 所寫 回應 arnoid (小土豆) 所寫 家用Mazda323和Mazda３到底哪个操控更优秀？ 重點到底是什麼????????????? Mazda323和Mazda３比操控，谁更优秀？大家继续😆

Altis😀

	回應 flytail (懶趴大怕了吧) 所寫
	爛車也敢出來現

爛車?你一句話批評到了許多開此車系的車友囉!!

	回應 arnoid (小土豆) 所寫
	原厂的Mazda323和Mazda３比操控，谁更优秀？

我有個朋友是從MAZDA323換成MAZDA 3,據他的說法,他覺得MAZDA3在操控方面比較好!!只是純粹就他個人開過的感覺而言!!

	回應 jimy562002 (梅子糖糖在深圳福永) 所寫
	😩 都說了F車=M 3 你是來亂的喔

鬼擋牆??

單純以Mazda323和Mazda３到底哪个操控更优秀？🙂

當然是323的下一代mazda3操控更佳啊!!

一定要一代比一代好的啦^^

	回應 arnoid (小土豆) 所寫
	家用Mazda323和Mazda３到底哪个操控更优秀？

兩輛都不錯,重點是兩車發表時間差了太遠.

	回應 flytail (懶趴大怕了吧) 所寫
	爛車也敢出來現

TX3 聽過沒?

	回應 buyaumaola (k8的小弟) 所寫
	「Mazda323和Mazda３比操控，誰更優秀」，以山路來說是３２３較優，優多少我不知道，我無法常常分神從後視鏡去觀察它們。

323 MAZDA BJ平台（MAZDA最后一个平台）1155公斤 122马力 液压转向 线控油门
马3 福特C3P平台（为了节约成本3个厂牌A级车合并共线生产）1305公斤 150马力 电子转向 电子油门

由于福特出于成本考虑把旗下3大品牌的多款车型 共线生产，由于为了节约成本，所以S40，FKS，MAZDA3都必须50%以上零件共享，所以在车型上造成异曲同工的淆惑，结果吃亏的是MAZDA，以MAZDA3最为明显，因为MAZDA除了发动机技术优势外，另外还有点轻量化车身也是其擅长的，但是MAZDA3却没有成为经典，因为受福特开源节流所累，本来轻巧的MAZDA3 和强壮的FKS，S40共用粗壮的欧式底盘，和高大的车体，而以往的轻巧身段消失怠尽，还有马3由于车身加高，是典型的2厢身段设计，所以悬挂行程长，敢问，一辆车哪怕悬挂在好，但是车身很高，底盘也高，那车辆操控只能大打折扣，还有我发现马3后悬挂在坐2人的时候，悬挂下降的程度很明显，这点在老323上是看不见的。并不是每款车每代换代了就一定能超越前代的，比如EVO10性能上就不及老款EVO9，老丰田花冠AE86不也是成为经典吗，MAZDA RX-8也不是没有取代老RX-7吗😊😆😊

比操控，要先把場合定明，是山道還是高速公路，兩者差很多。
通常車廠對旗下車款的進化改進是以大多數人較重視的高速公路為主。
而且全世界造車的趨勢是力求操控與舒適的平衡點
單講操控
是沒意義的
能兩者通吃的很少

某車山道操控好，不見得高速公路好
或者
某車山道操控好，某車高速公路操控好，卻硬梆梆，一點也不舒適，脫離日常用車的要求

另外路況也是問題
我曾在大陸一年碰壞3個45扁平比的胎😞

軸距也是決定操控的重要因素之一
軸距同時也是決定山道與高速公路勝負因素之一

	回應 poget208 (poget208) 所寫
	比操控，要先把場合定明，是山道還是高速公路，兩者差很多。 通常車廠對旗下車款的進化改進是以大多數人較重視的高速公路為主。 而且全世界造車的趨勢是力求操控與舒適的平衡點 單講操控 是沒意義的 能兩者通吃的很少 某車山道操控好，不見得高速公路好 或者 某車山道操控好，某車高速公路操控好，卻硬梆梆，一點也不舒適，脫離日常用車的要求 另外路況也是問題 我曾在大陸一年碰壞3個45扁平比的胎😞 軸距也是決定操控的重要因素之一 軸距同時也是決定山道與高速公路勝負因素之一

了解
那高速Mazda323和Mazda３比操控，谁更优秀？

	回應 arnoid (小土豆) 所寫
	回應 poget208 (poget208) 所寫 比操控，要先把場合定明，是山道還是高速公路，兩者差很多。 通常車廠對旗下車款的進化改進是以大多數人較重視的高速公路為主。 而且全世界造車的趨勢是力求操控與舒適的平衡點 單講操控 是沒意義的 能兩者通吃的很少 某車山道操控好，不見得高速公路好 或者 某車山道操控好，某車高速公路操控好，卻硬梆梆，一點也不舒適，脫離日常用車的要求 另外路況也是問題 我曾在大陸一年碰壞3個45扁平比的胎😞 軸距也是決定操控的重要因素之一 軸距同時也是決定山道與高速公路勝負因素之一 了解 那高速Mazda323和Mazda３比操控，谁更优秀？

好吧...

Mazda3應該是好一點😵
但其實也沒有好到值得鑽研的地步..

那是不是马3高速占优，山路323当先呢😵😵😵