國產中型房車 動力都升級，價格及牌稅也將提高??????..中時新聞
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| 國產中型房車向來以2.0最熱門，但Camry、Mondeo及Accord的新款，動力都升級，價格及牌稅也將提高。 想買全新的2.0升國產車愈來愈難了，因為未來國產車的「心」變大了。豐田總代理和泰將在下個月推出2.4升Camry．福特六和也將在年底公開全新改款的Mondeo 2.3。明年第2季前後，台灣本田則將推出全新大改的Accord 2.4，細心的車友可以發現，所有的中型車搭載的引擎都變大了。 ■性能升級 稅價也提高 這是車廠的全球新布局，台灣市場太小，只能跟著走，但經濟境況差使民眾購買力緊縮，但新的引擎引進後，勢必推高車價，民眾是否心甘情願跟緊這股動力新潮流？其實車商也在擔心。 以前買國產中型房車，大家總是優先考慮2000cc車種，一方面對性能要求不高，再來則是也多少考慮牌照稅等稅費的負擔，但這個情勢顯然已出現轉變。 據了解，和泰將於10月推出改採2.4升引擎的Camry做為主力，不過為了兼顧無法提高預算而轉購的車主，將策略性保留1到2款2.0升Camry，以免客戶流失。 ■2.0升國產車 少數僅有 而正在加快Mondeo國產化速度的福特六和，預計11月至12月左右即可推出新款Mondeo 2.3，而原有的舊款Metrostar當然勢必走入歷史，此外也為跟上柴油車風潮，福特六和也考慮同步推出Mondeo 2.0TDCi柴油車款。 至於台灣本田方面，北美版的全新一代Accord已經公開，入門車款也已改用2.4升引擎，所以屆時國產版也將從2.4升起跳。 記者觀察，國產中大型房車的動力生態在前述3款新車到位後，等於正式進入新紀元，在此之前，已有多款國產同級車預先搶位，包括中華三菱Grunder 2.4、日產Teana 2.3及裕隆通用推出的LaCrosse2.4等，都已擁有動力升級的新產品，其中唯獨日產Teana依然保留了2.0升車款做為入門商品。 .... 不知道該說什麼 1801 - 2400 不管是 牌照稅 或者 燃料稅 是同一個級距 難道對記者來說 是新聞嗎? .... 寫新聞好歹查證一下吧 .... 還是現在當記者也免稅 所以她們搞不清楚 稅率 | |||
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回應 ulala (Gemballa) 所寫不過除了稅金外, 其他的如車價, 保險, 甚至有些看車子喊價的配備應該都要花更多錢了
#3
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現在的 記者😩
素質很爛!沒知識又做假的很多!!!😝
素質很爛!沒知識又做假的很多!!!😝
愛車車
#4
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於
2007/09/05 10:32:46
發文
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.... 不知道該說什麼 1801 - 2400 不管是 牌照稅 或者 燃料稅 是同一個級距 難道對記者來說 是新聞嗎? .... 寫新聞好歹查證一下吧 .... 還是現在當記者也免稅 所以她們搞不清楚 稅率 | |||
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唉！立論的基礎都錯誤了，還能洋洋灑灑寫出這麼一大篇，
連”其實車商也在擔心”都寫的出來，那家車商在擔心 2400cc 稅的問題啊？
明顯是未經採訪，自己亂編的謊言！
鄙視它！😡😞😰😠😌😩
#5
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於
2007/09/05 10:34:04
發文
對了，有沒有原文的連結網址啊？
真想看看他還掰出了什麼東西，可以當笑話看！😀
真想看看他還掰出了什麼東西，可以當笑話看！😀
#6
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轉貼信息
96年1月1日，小客車將會大幅降稅，包括關稅、貨物稅稅率都要同步調降。進口車與國產車的稅負成本，每百萬元約可省下五到10萬元稅負。入會後我國的小客車貨物稅因此以2000c.c為分界，採取25%與35%的兩級稅率。明年調降貨物稅後，兩級稅率為25%與30%。
調降2,000cc以上小客車貨物稅5%的好處，國內汽車製造廠「看得到、吃不到」，面對廢車處理費暴增、每家車廠數千萬元的空污費、車身烙碼防盜費及來自國外原廠調漲進口零組件費用的要求，明年國產車有極大的漲價壓力，漲幅最高可能達5%。
政府從96元旦起，將2,000cc以上小客車貨物稅由35%降低至30%，預期96年2,000cc以上轎車將有降價空間下，消費者已產生觀望心態。
過去車商因為2000c.c.以上引擎貨物稅較高
所以中大型房車都是做2000c.c.級的
現在剛好利用大改款，"歸還"排氣量消費者
反而利用新款車價猛漲!!
96年1月1日，小客車將會大幅降稅，包括關稅、貨物稅稅率都要同步調降。進口車與國產車的稅負成本，每百萬元約可省下五到10萬元稅負。入會後我國的小客車貨物稅因此以2000c.c為分界，採取25%與35%的兩級稅率。明年調降貨物稅後，兩級稅率為25%與30%。
調降2,000cc以上小客車貨物稅5%的好處，國內汽車製造廠「看得到、吃不到」，面對廢車處理費暴增、每家車廠數千萬元的空污費、車身烙碼防盜費及來自國外原廠調漲進口零組件費用的要求，明年國產車有極大的漲價壓力，漲幅最高可能達5%。
政府從96元旦起，將2,000cc以上小客車貨物稅由35%降低至30%，預期96年2,000cc以上轎車將有降價空間下，消費者已產生觀望心態。
過去車商因為2000c.c.以上引擎貨物稅較高
所以中大型房車都是做2000c.c.級的
現在剛好利用大改款，"歸還"排氣量消費者
反而利用新款車價猛漲!!
#7
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| 國產中型房車向來以2.0最熱門，但Camry、Mondeo及Accord的新款，動力都升級，價.... 不知道該說什麼 1801 - 2400 不管是 牌照稅 或者 燃料稅 是同一個級距 難道對記者來說 是新聞嗎? .... 寫新聞好歹查證一下吧 .... 還是現在當記者也免稅 所以她們搞不清楚 稅率 | |||
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唉呦呦.....
這位記者發現了一個寶也...
重點是，寫這種新聞
他們那家報社的編輯都敢放他過
我覺得是整體的素質都有問題喔😩
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| 轉貼信息 過去車商因為2000c.c.以上引擎貨物稅較高 所以中大型房車都是做2000c.c.級的 現在剛好利用大改款，"歸還"排氣量消費者 反而利用新款車價猛漲!! | |||
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不過我再找文發現...以下訊息牴觸上面附的新聞~
http://intra.yuanta.com.tw/pagesA2/89industry/89112500.html
貨物稅降低與取消自行設計貨物稅減免：小汽車貨物稅率將從三級制改為二級制，2000c.c.以下的貨物稅維持25%，2001c.c以上貨物稅從入會年起算前五年一律35%，第六年起降至30%。這對於3600c.c.以上的大型房車最為有利，預計未來大型房車市場的市場佔有率將提高。
跟2400c.c.以下引擎進口稅率無關~
要等到民國100年才符合降至30%
#9
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這種新聞是否有廣告化的嫌疑?
另人產生疑竇~
個人試駕Camry 3.5和2.0的
老實說...順順開，考慮油錢和稅金
3.5實在沒啥意義~
換心2.4，開起來真的有差2.0多少??
大台北都會區老是塞車，高速公路又限速110Km/h
地小人稠的台灣，大排氣量除了不環保之外
又有多少好處??(肥了車商/漲價理由)
另人產生疑竇~
個人試駕Camry 3.5和2.0的
老實說...順順開，考慮油錢和稅金
3.5實在沒啥意義~
換心2.4，開起來真的有差2.0多少??
大台北都會區老是塞車，高速公路又限速110Km/h
地小人稠的台灣，大排氣量除了不環保之外
又有多少好處??(肥了車商/漲價理由)
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| 這種新聞是否有廣告化的嫌疑? 另人產生疑竇~ 個人試駕Camry 3.5和2.0的 老實說...順順開，考慮油錢和稅金 3.5實在沒啥意義~ 換心2.4，開起來真的有差2.0多少?? 大台北都會區老是塞車，高速公路又限速110Km/h 地小人稠的台灣，大排氣量除了不環保之外 又有多少好處??(肥了車商/漲價理由) | |||
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對啦😀
台灣又不是德國
一般而言，家用汽車排氣量只要在2400cc以內就夠了
太高也沒有地方可以發揮
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| 國產中型房車向來以2.0最熱門，但Camry、Mondeo及Accord的新款，動力都升級，價格及牌稅也將提高。 ■2.0升國產車 少數僅有 記者觀察，國產中大型房車的動力生態在前述3款新車到位後，等於正式進入新紀元，在此之前，已有多款國產同級車預先搶位，包括中華三菱Grunder 2.4、日產Teana 2.3及裕隆通用推出的LaCrosse2.4等，都已擁有動力升級的新產品，其中唯獨日產Teana依然保留了2.0升車款做為入門商品。 | |||
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不知道該說什麼, 是為將上市的車型車價打預防針
還是圖利特定廠商?
是也遇過那種咬定 2400cc 的每年稅費比 2000cc 稅費高的業代啦
不過遇到這種業代的話就是 - 不談下去走人了吧.
#12
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這些沒做功課的記者....
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| 對了，有沒有原文的連結網址啊？ 真想看看他還掰出了什麼東西，可以當笑話看！😀 | |||
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我是在這裡看到的
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070904/57/jv3z.html
以後記者會不會 跟某大立委一樣
報導 對不對 看的人 要自己舉證 跟他沒有關係 😌
當然啦 不是每個記者 都那麼不認真
U-Car的記者 相對就認真 也專業多了...
這樣管理員 不知道會不會 給我的F1加分😆
#14
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現在的記者水準😰
以前看到的笑話一擇
記者&(妓者)共同的特色
歡迎來稿 & (歡迎來搞)
長短不拘
稿費從優 & (搞費從優)
記得最離譜的事件是...樂透採剛出來的那一年。
電視台紛紛報導(據傳)中部有大戶花費上億資金包牌。
當時的狀況是一張紙只能投一柱(一柱6秒左右)
最快每分鐘出紙10柱
1小時600柱 = 一日24小時14400柱(72萬元)
樂透間隔最大4天開獎一次(288萬)
(當時)要花1億包牌...最少也要35家經銷商配合才有辦法做到。
最後記者也沒交代是哪些經銷商配合，更不用說有人花上億包牌。
現在記者就像烏賊...放了屁就逃
以前看到的笑話一擇
記者&(妓者)共同的特色
歡迎來稿 & (歡迎來搞)
長短不拘
稿費從優 & (搞費從優)
記得最離譜的事件是...樂透採剛出來的那一年。
電視台紛紛報導(據傳)中部有大戶花費上億資金包牌。
當時的狀況是一張紙只能投一柱(一柱6秒左右)
最快每分鐘出紙10柱
1小時600柱 = 一日24小時14400柱(72萬元)
樂透間隔最大4天開獎一次(288萬)
(當時)要花1億包牌...最少也要35家經銷商配合才有辦法做到。
最後記者也沒交代是哪些經銷商配合，更不用說有人花上億包牌。
現在記者就像烏賊...放了屁就逃
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| 現在的記者水準😰 以前看到的笑話一擇 記者&(妓者)共同的特色 歡迎來稿 & (歡迎來搞) 長短不拘 稿費從優 & (搞費從優) | |||
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😰
😀😀😀😀😀
#16
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於
2007/09/05 14:38:54
發文
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我是在這裡看到的 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070904/57/jv3z.html 以後記者會不會 跟某大立委一樣 報導 對不對 看的人 要自己舉證 跟他沒有關係 😌 當然啦 不是每個記者 都那麼不認真 U-Car的記者 相對就認真 也專業多了... 這樣管理員 不知道會不會 給我的F1加分😆 | ||||||||||||
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啊？沒啦？版大已經全文轉載了....
怎麼感覺文章沒寫完，沒有收尾或結論！😰
現在的記者，不但內容有問題，寫作的水準也實在是....唉....😞
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| 😞記者呀~記者~ | |||
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做記者看來不需要多大的學問😰
只要經驗夠多，見識夠豐富就好😰
只你肯唬爛、有畫面
人人都是記者來的....
#19
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他在寫甚麼阿?莒光簿嗎?
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我想大部份人都誤解原文的意思啦
貨物稅指的是有關新車價錢所含的稅金
只有買新車時才會有影響，所以意指應該是新車的車價
每年所繳的稅為牌照及燃料稅與貨物稅無關…
貨物稅指的是有關新車價錢所含的稅金
只有買新車時才會有影響，所以意指應該是新車的車價
每年所繳的稅為牌照及燃料稅與貨物稅無關…
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| 我想大部份人都誤解原文的意思啦 貨物稅指的是有關新車價錢所含的稅金 只有買新車時才會有影響，所以意指應該是新車的車價 每年所繳的稅為牌照及燃料稅與貨物稅無關… | |||
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沒有誤會他吧...
以 2000c.c.為關卡的貨物稅 確實差了5%.... 將會反映到價格 這點沒錯
但是 牌稅也將提高...指的就是牌照稅..... 這點就錯了
另外一個可能是 記者或編輯 從標題就刻意聳動... 新聞綜藝化就對了
想買全新的2.0升國產車愈來愈難了，因為未來國產車的「心」變大了。豐田總代理和泰將在下個月推出2.4升Camry．福特六和也將在年底公開全新改款的Mondeo 2.3。明年第2季前後，台灣本田則將推出全新大改的Accord 2.4，細心的車友可以發現，所有的中型車搭載的引擎都變大了。
■性能升級 稅價也提高
這是車廠的全球新布局，台灣市場太小，只能跟著走，但經濟境況差使民眾購買力緊縮，但新的引擎引進後，勢必推高車價，民眾是否心甘情願跟緊這股動力新潮流？其實車商也在擔心。
以前買國產中型房車，大家總是優先考慮2000cc車種，一方面對性能要求不高，再來則是也多少考慮牌照稅等稅費的負擔，但這個情勢顯然已出現轉變。
據了解，和泰將於10月推出改採2.4升引擎的Camry做為主力，不過為了兼顧無法提高預算而轉購的車主，將策略性保留1到2款2.0升Camry，以免客戶流失。
■2.0升國產車 少數僅有
而正在加快Mondeo國產化速度的福特六和，預計11月至12月左右即可推出新款Mondeo 2.3，而原有的舊款Metrostar當然勢必走入歷史，此外也為跟上柴油車風潮，福特六和也考慮同步推出Mondeo 2.0TDCi柴油車款。
至於台灣本田方面，北美版的全新一代Accord已經公開，入門車款也已改用2.4升引擎，所以屆時國產版也將從2.4升起跳。
記者觀察，國產中大型房車的動力生態在前述3款新車到位後，等於正式進入新紀元，在此之前，已有多款國產同級車預先搶位，包括中華三菱Grunder 2.4、日產Teana 2.3及裕隆通用推出的LaCrosse2.4等，都已擁有動力升級的新產品，其中唯獨日產Teana依然保留了2.0升車款做為入門商品。
.... 不知道該說什麼
1801 - 2400 不管是 牌照稅 或者 燃料稅 是同一個級距
難道對記者來說 是新聞嗎? .... 寫新聞好歹查證一下吧
.... 還是現在當記者也免稅 所以她們搞不清楚 稅率