😠我看95無鉛在今年底遲早也會漲到32元以上!!超柴??超過28元也沒啥奇怪!!大家都說開柴油車比較省油,錯!!比平均油耗柴油車不一定省油,只是單位油價比較便宜省錢,但看看現在的柴油價格跟當初的95無鉛一樣貴了嘛!!超柴26.4元,X的!!數個月前95不也是26塊多??

	回應 f9w726 (cervantes) 所寫
	😠我看95無鉛在今年底遲早也會漲到32元以上!!超柴??超過28元也沒啥奇怪!!大家都說開柴油車比較省油,錯!!比平均油耗柴油車不一定省油,只是單位油價比較便宜省錢,但看看現在的柴油價格跟當初的95無鉛一樣貴了嘛!!超柴26.4元,X的!!數個月前95不也是26塊多??

你錯啦 柴油車的平均油耗就是比較省

	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫
	回應 f9w726 (cervantes) 所寫 😠我看95無鉛在今年底遲早也會漲到32元以上!!超柴??超過28元也沒啥奇怪!!大家都說開柴油車比較省油,錯!!比平均油耗柴油車不一定省油,只是單位油價比較便宜省錢,但看看現在的柴油價格跟當初的95無鉛一樣貴了嘛!!超柴26.4元,X的!!數個月前95不也是26塊多?? 你錯啦 柴油車的平均油耗就是比較省

真的嗎?有沒有數據來參考看看

	回應 arvinchi (911) 所寫
	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫 回應 f9w726 (cervantes) 所寫 😠我看95無鉛在今年底遲早也會漲到32元以上!!超柴??超過28元也沒啥奇怪!!大家都說開柴油車比較省油,錯!!比平均油耗柴油車不一定省油,只是單位油價比較便宜省錢,但看看現在的柴油價格跟當初的95無鉛一樣貴了嘛!!超柴26.4元,X的!!數個月前95不也是26塊多?? 你錯啦 柴油車的平均油耗就是比較省 真的嗎?有沒有數據來參考看看

這應該要在同車款情況下比較吧

X53.0汽油跟柴油

TUCSON汽油跟柴油

未來的FOCUS2.0汽油跟柴油

真期待大扭力+六速手排柴油車出現😍

	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫
	回應 f9w726 (cervantes) 所寫 😠我看95無鉛在今年底遲早也會漲到32元以上!!超柴??超過28元也沒啥奇怪!!大家都說開柴油車比較省油,錯!!比平均油耗柴油車不一定省油,只是單位油價比較便宜省錢,但看看現在的柴油價格跟當初的95無鉛一樣貴了嘛!!超柴26.4元,X的!!數個月前95不也是26塊多?? 你錯啦 柴油車的平均油耗就是比較省

很多人應該都看過以下2篇
轉載自http://tw.myblog.yahoo.com/car-wormz/article?mid=951&prev=952&l=a&fid=25
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!xJatljaVGRZlRKtWJJ6MqpI-/article?mid=473&pk=%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E8%BB%8A

柴油車在國外早已行之有年，不過因為國情的關係，最主要是在歐洲地區盛行，不少國家的市佔率甚至超過五成。而台灣從早期的VW Lupo 3L，一直到現在百家齊鳴的狀況，許多消費者似乎對於柴油車的興趣越來越濃。省油、大扭力、油價低，這些優點在油價不斷高漲的今天，其實還蠻吸引人的。但，柴油真那麼好嗎？
柴油貨車是一直都存在著啦，所以這次我們討論的，僅限於一般消費者會買的普通乘用車。目前在台灣市場，已經有柴油乘用車投入國產，Hyundai Tucson VGT國產化之後，著實吃了不少甜頭。而未來Ford Focus TDCi也應該很快就會跟進，到時候相信又會創造出一波銷售熱潮；至於進口車這部分，韓系的SsangYong、Hyundai是起步比較早的。不過VW產品現在也很齊全，而Mercedes-Benz前一陣子才宣布大量導入柴油產品，BMW也不甘寂寞，展開預售。
換句話說，現在台灣柴油車的市場，可說是前所未有的熱絡。這當然是在媒體還有車廠廣告的推波助瀾下，才有的結果。不過，柴油車其實也有缺點，並非想像中那麼美好。

首先，就是價格。因為柴油引擎內部燃燒爆炸壓力極高，用料得更紮實、更精密，一般而言，都會比汽油引擎貴上的一到二成。這反映在終端售價，使得柴油車就算國產，也會比汽油貴，除非有著天壤之別的價差或省油性能，不然很難光靠著省油就把價差賺回來。

再者，就是污染問題。汽油引擎有觸媒轉換器，可以把NOx氮氧化物這一類的有毒物質排放大幅降低。不過觸媒轉換器在柴油車上並不是那麼適合，原因在於柴油車的燃燒方式，會導致觸媒的效能降低，因此柴油引擎排放的有毒物質，會比汽油引擎多。雖然目前已經找到解決方式，但正式邁入量產恐怕還要一段時間，至少現在你我身邊的柴油車，都還不是這種。
另外，柴油微粒排放的也是一個問題，在路上看到冒黑煙的柴油烏賊車，幾乎都是因為微粒排放。柴油車其實蠻容易積碳的，這些燃燒不完全的碳粒，排放出來就變成肉眼可見的黑煙。因此歐洲大部分的柴油車款都有安裝DPF柴油微粒濾淨器，這東西很有用，裝有DPF的Focus TDCi，確實解決了冒黑煙的問題。（不過還是會冒輕微的白煙）但是別忘記，DPF是消耗品，還所費不貲，成本大約要500美金。
其他至於震動、噪音、渦輪耐用度等等問題，也都是要列入考慮的。

對很多人來說，這些缺點一點都不構成影響。事實上也是如此，買車本來就是要挑選最適合自己的。我想說的只是，柴油車並不像廣告說的那麼萬能，該有的缺點還是有的。
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柴油車的優劣分析....(柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜)

不久前有人問我柴油車好不好，因為這是一個大問題，所以我決

定還是寫個專文來探討這個問題。沒錯，幾年後我只要把這些mail收集起來，就可以

出書了，不但服務大眾，還可以賺版稅，請林志玲到我的新書簽名會做特別來賓……喔，我想太多了，還是進入主題吧……

在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。

柴油引擎先天上的個性，就是“低轉速高扭力”，就好比是犁田的牛，起步時的力道

很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不

大，可是再加速的力道就很好。

因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。

Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：

一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高
轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時
候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。沒錯！“變
速腳踏車”，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔
了。柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000
轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換
檔？然後又是“吳”一聲，又很快換檔？就是這個原因。
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。大家有機會

看一下汽車雜誌的規格表，“進口”柴油車的變速檔位都蠻多的。例如Audi A6 3.0
TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔
起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以

車子會一直在變速，以保持大出力。
這是什麼意思？意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛
時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加
速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六

檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可

以達到省油的效果。

前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作
搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…

二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒
後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明
之後，污染問題有了改善：


a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前
好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，NOx是造成孕婦生下
畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。請參考這個網址：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060928/5/4m25.html

b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作
過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。

c.新世代的柴油引擎特別採用了“缸內直噴”、“共軌噴射”這兩項技
術，提高燃燒效率。問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支

以上（看設計）；缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較
高，工時比較長。整套換掉比較省時？對啊，那更貴……然而加上許多使用者貪小便宜~~~~不能這麼說，這麼說您們會生氣，應該說：台灣人懂低勤儉，所以都在外面隨變換個機油就好，其他機件根本也不可能完全檢查或更換，然而越精密低燃油系統首重正常保養跟維修，所以柴油車可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。

三、最重要的重點來了
為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車，就是
turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：

a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子
停下之後，必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年
頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你
鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。大部分的進口車都有
裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是有，而且
業代不會告訴你！那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆
渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？

b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴
啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是
不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！

c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不
知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了
嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫
做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不
要大修？是的，業代不會告訴你！

四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油
錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道（業代還是不會說）。以前
我僅能對客戶用點的，怕他生氣；遇到這種人，我要好好地教育他。柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛）

，買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。現在 一公升 柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好
了。假設油耗一樣都是 一公升 跑 二十公里 好了，這是很保守的算法喔！這年頭 一公升
跑 二十公里 的四輪車不多：

如果你一年跑 兩萬公里 （大多數人的用法），用掉的燃料就是 1000公升 ，用柴油可以

省下5000元。可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會

回本…Orz了嗎？打五折也要十三年。而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最
後再加一句：業代不會告訴你！

p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起
的。有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的
XC90，一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆
錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。

寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽

的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴? o車絕對是值得投資的。要告訴大家的
是

：台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。一

定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自

己。把心中的貪念放下，你會看到更多。

現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批車就會像當

初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？這款

車目前在中古車界，是屬於“不知如何估價”的車款。一來太新了，以後新車可能會

再降價；二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；三來品牌形象不佳，收購之後能不能

賣出來還是個問題。等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒
體的時候了……這就是台灣……

第一篇文還不算太誇張

不過柴油車某部分的進步他還是沒寫到 不知道是刻意還是無意的就是了


柴油車在環保上的問題 大致上都已經解決的差不多了

細節可以看這篇資訊

http://sa.ylib.com/read/readshow.asp?FDocNo=995&CL=18




第二篇文章"柴油車的優劣分析" ===> 這篇就算了吧 胡扯一通

這篇我以前就講過鬼扯蛋一堆.老掉牙的文章就不要一直再轉貼了...