對Bluebird Sylphy的疑惑
於
2007/01/31 19:13:04
發文
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「搭載無段變速箱的Bluebird Sylphy,即便是大腳油門,引擎轉速也僅會緩緩爬升,雖然車速跟著直線上升,但是車輛動態卻始終維持平穩。」 請問這是不是無段變速箱的缺點?轉速拉不快,那在超車的時候及高速公路切換車道時無法瞬間加速,這樣不是很危險嗎?而且即使大腳踹,轉速也是慢慢爬的話,那0~100km/h怎麼可能會在10秒內呢??😞 | |||
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這句話的意思是引擎與變速箱的轉速會根據馬力/扭力不斷調整最佳減速比,不再像傳統的變速箱因檔位齒比銜接的關係,產生引擎轉速與車速非連續線性相對變化,講白話就是加速快,但不會再有轉速上上下下不斷變化的結果,這是動力傳輸全程電腦化控制的科技結晶。😀
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「搭載無段變速箱的Bluebird Sylphy,即便是大腳油門,引擎轉速也僅會緩緩爬升,雖然車速跟著直線上升,但是車輛動態卻始終維持平穩。」😲 「Bluebird Sylphy將有著更為運動化的反應;首先讓人感受最明顯的,莫過於在大腳油門時,引擎運轉聲浪變得明顯許多,雖然因為無段變速的運作使然,車輛轉速依舊維持線性的方式提昇」😌 copy from http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=280 請問這是不是無段變速箱的缺點?轉速拉不快,那在超車的時候及高速公路切換車道時無法瞬間加速,這樣不是很危險嗎?而且即使大腳踹,轉速也是慢慢爬的話,那0~100km/h怎麼可能會在10秒內呢??😞 | |||
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我開過 LANCER 1.6那款..一樣是CVT...我想感受會差不多吧...
感覺就很像騎摩扥車阿...就沒有換檔的落差阿~
CVT..動力耗損比純自排系統小...而且省油...
目前CVT跟傳統自排來比
缺點...大約就是
1.耐用度可能較不如一般自排車(設計不良的不算)...因為這顆變速箱話說採用新設計,改善了耐用度~所以我多個可能....不然你以為TOYOTA YARIS為何來台灣後變成4速自排??~
2.沒有換檔瞬間拉轉速的快感....這點可算優點~也可算缺點~看開的人喜好是什麼
不會沒力拉~你多慮了....CVT的動力傳輸比純自排系統優良耶~只是說沒有瞬間退檔的感覺~讓人感覺比較慢~事實上卻比較快~而且開山路~也不會像只有4速自排的車子~換檔時機很難拿捏
習慣開這種系統車的人~因該會不習慣傳統自排吧~尤其是當那台車只有4速自排時....5速或以上就還好~
優點的話~數不完~光較一般自排省油就贏了~
耐用度的話我覺得不是問題,國外muran上市以幾年了以國外的用車里程
不耐用就已經出包了 何況馬力大這台一倍!另外xcvt號稱不用換變速香油
如果是這樣更代表他對這個變速箱的保證!
這台車去開開看 之前我開過後就說過開這個車只有一個感覺"一氣呵成"
想不到ucar的試車組跟我的感覺一樣!說實話開過這個車 真的有一種全新的感受!
不耐用就已經出包了 何況馬力大這台一倍!另外xcvt號稱不用換變速香油
如果是這樣更代表他對這個變速箱的保證!
這台車去開開看 之前我開過後就說過開這個車只有一個感覺"一氣呵成"
想不到ucar的試車組跟我的感覺一樣!說實話開過這個車 真的有一種全新的感受!
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「搭載無段變速箱的Bluebird Sylphy,即便是大腳油門,引擎轉速也僅會緩緩爬升,雖然車速跟著直線上升,但是車輛動態卻始終維持平穩。」😲 「Bluebird Sylphy將有著更為運動化的反應;首先讓人感受最明顯的,莫過於在大腳油門時,引擎運轉聲浪變得明顯許多,雖然因為無段變速的運作使然,車輛轉速依舊維持線性的方式提昇」😌 copy from http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=280 請問這是不是無段變速箱的缺點?轉速拉不快,那在超車的時候及高速公路切換車道時無法瞬間加速,這樣不是很危險嗎?而且即使大腳踹,轉速也是慢慢爬的話,那0~100km/h怎麼可能會在10秒內呢??😞 | |||
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變換車道或是超車的加速都沒問題並不會比較危險,無段變速的好處是傳遞動力較直接省油且無換檔的頓挫感,不過感覺起來比較不像在開車的感覺😰
於
2007/01/31 21:31:35
發文
這台既然是以省油等等為口號,而且車子馬力較小,就其實沒必要強調拉轉,只需要維持在適當扭力值的
轉速,所以既可以省油,開起來又平順,因為又不需換檔,踩油門可以一氣呵成,加速必然不會差到哪裡
去,但有時候開車總是想熱血一點,例如爬坡想拉轉到最大扭力值,Sylphy所採用的XCVT就沒辦法,所以
真正比較完整的XCVT是2007年搭載附6速手排的teana3.5
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這台既然是以省油等等為口號,而且車子馬力較小,就其實沒必要強調拉轉,只需要維持在適當扭力值的 轉速,所以既可以省油,開起來又平順,因為又不需換檔,踩油門可以一氣呵成,加速必然不會差到哪裡 去,但有時候開車總是想熱血一點,例如爬坡想拉轉到最大扭力值,Sylphy所採用的XCVT就沒辦法,所以 真正比較完整的XCVT是2007年搭載附6速手排的teana3.5 | |||
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是模擬6速 其實是電腦程式問題
於
2007/01/31 22:21:43
發文
[quote=gavinh (來亂的)]
模擬6速,就跟lancer一樣,是將現有的無段變速模擬出6速,就可以跟手自排一樣拉轉
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是模擬6速 其實是電腦程式問題 | |||
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模擬6速,就跟lancer一樣,是將現有的無段變速模擬出6速,就可以跟手自排一樣拉轉
🙂
嗯~我是不懂這麼多啦!不過我想依你的描述的話
他的排檔桿上有一個"SPORT"的鈕,我有試過~如果按下去
轉速就會刻意的被提高(很明顯),我想可以用來解決
忽然之間要很大的加速來做超車的動作吧!
嗯~我是不懂這麼多啦!不過我想依你的描述的話
他的排檔桿上有一個"SPORT"的鈕,我有試過~如果按下去
轉速就會刻意的被提高(很明顯),我想可以用來解決
忽然之間要很大的加速來做超車的動作吧!
How does a CVT compare to a conventional, planetary automatic transmission?
Advantages of CVTs:
http://auto.howstuffworks.com/cvt2.htm
Advantages of CVTs:
http://auto.howstuffworks.com/cvt2.htm
🙂
i've seen this before.
everyone always shows this picture to explain . nothing special
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「Bluebird Sylphy將有著更為運動化的反應;首先讓人感受最明顯的,莫過於在大腳油門時,引擎運轉聲浪變得明顯許多,雖然因為無段變速的運作使然,車輛轉速依舊維持線性的方式提昇」😌
copy from http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=280
請問這是不是無段變速箱的缺點?轉速拉不快,那在超車的時候及高速公路切換車道時無法瞬間加速,這樣不是很危險嗎?而且即使大腳踹,轉速也是慢慢爬的話,那0~100km/h怎麼可能會在10秒內呢??😞