我第一次來到位於彰濱工業區的ARTC 車輛研究測試中心

參加這次的MAXXIS VS5 與競比胎PS4的溼地測試

這次U-CAR準備了一台完全原廠的BMW 528i

採取同一台車，現場換胎 (需要花點時間等) 

準備了全新的VS5與競比胎PS4各一套，裝胎後直接進行測試

完全沒有車輛車況的差異來比較VS5與PS4的駕馭感受

瑪吉斯選擇的競比胎是市場上接受度與評價都很高的米其林PS4運動性能街胎

VS5與PS4在乾地的操控上兩條胎的性能表現不相上下

畢竟PS4的確是相當強大的米其林所推出的優秀商品也很多人使用

台灣畢竟是屬於多雨的海島型氣候，

而且極端氣候的瞬間暴雨越來越常出現

身為平常使用的日常用胎，不能只顧晴天不顧雨天

總不能下雨天就不開車，或者下雨天開車就開得心驚膽戰

在大雨的行駛過程中，就算有再多的車輛主動安全系統介入

也是不可能彌補輪胎因為水漂效應失去抓地力所產生的危險

瑪吉斯近年來陸續推出的幾款胎如 HP5. HPM3等胎

都強調膠料配方部分導入全矽填充材Full-Silica技術

講配方實在不是一般消費者如我能完全聽得懂的

但實際上經過瑪吉斯測試場長時間測試

花紋本身的破水性加上Full-Silica的膠料在溼地的抓地力

都讓使用者很明顯地對於溼地的瑪吉斯輪胎有更強的信心

首次來到了ARTC的溼地操安測試場

從GOOGLE的空拍圖看來是一個葫蘆狀的測試道

這次走的是外車道，打ＸＸ的部分是本次略過的部分

在經過現場教練兩圈的路線說明之後陸續開始進行這次的溼地駕駛挑戰

進行前有先告知本次測試都會針對九位＂參賽者＂進行單圈測時

當然是因為要公平的測試出同一台車裝載不同的兩條胎的計時成績

一講到測單圈，馬上讓大家都燃起了鬥志😈

除了車輛維持同一台以外，測試時副駕駛座還有教練押車

測試過程都維持Ｄ檔，防滑模式都全開，不動任何設定，也沒有手動進退檔

如同一台轎車平常的行駛狀態來做這次的測試

由於528i只是一台一般的轎車，主動安全的介入（防滑系統）非常的早

只要車輛有點滑動，馬上就能感受到油門被切斷動力

如果滑動角度比較大，還能感受到剎車的介入讓車子快速的降速

(回頭寫文章時GOOGLE了一下，應該就是BMW的DSC與DTC系統的安全介入

https://mook.u-car.com.tw/article102.html)

ARTC的溼地操安測試場的灑水量真的是相當多，路面積水量不少

加上鋪設的也是比較低摩擦係數的礫石路面

對528i測試車防滑系統來說，只要稍微開快一點從頭到尾幾乎都在介入

測試過程每個人都有４圈的機會

包含了使用VS5與PS4的狀況各4圈

所以大概只有第一圈可以稍微快速熟悉一下車子的回饋

然後馬上要盡快把車控制好做出成績

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在經過兩條胎 各四圈的測試之後我的感覺

[[[使用PS4時]]]

首先明顯的是感覺在壓到水坑時瞬間水漂的滑動感

同時間車輛的介入會讓油門切斷失去動力

第一圈時發現當側滑過大的時候剎車介入會讓車子整個減速下來

所以我只能降低一些彎速讓剎車不至於介入

但盡量還是要保持速度，計時圈總是希望能開快點

但水漂現象切斷油門的狀況沒有辦法克服

[[[使用VS5時]]]

相同的路面積水量，VS5壓過時的破水力可以讓車的防滑不至於介入

沒有水漂失去抓地所以油門可以持續供給

而過彎的彎速也可以稍微提升一些也還能維持車輛循跡

同樣速度下循跡系統也不會介入表示循跡還十分良好

當然在速度持續提升時就會開始感受到循跡防滑系統開始介入

在溼地狀況下最好最安全的駕駛方式還是保持輪胎的循跡

避免過快的速度進彎

整體駕駛的回饋感受 VS5 回饋給駕駛的溼地循跡感受是很好的

濕地駕駛上信心也比較強

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午餐過後，準備了一個讓大家準備再把午餐吐出來的課程

就是時速100km/h的濕地全力煞停

測試的方式是由U-CAR的EASON來做極限的剎車

車上滿坐參與的網友三人，重載的狀況下來感受下雨天若是在高速公路的速度下遇到緊急狀況的全力剎車

兩種輪胎都進行三趟的煞停測試避免誤差

在我們測試的過程中就發生了兩趟P-BOX的數值顯示有問題

大約都是四十幾公尺的剎車距離狀況下

我所乘坐的其中兩趟連續發生了六十幾公尺以及八十幾公尺的狀況

第一次發生六十幾米也就直接先回報(三次取一次最佳所以一次誤差沒關係)

接著連續第二次測出八十幾公尺就回報數值有誤需重新測試

再測試之後就恢復到正常的四十幾公尺

所以其實就算想控制所有的變項讓測試盡可能公平

測試儀器都用上P-BOX也還是可能會產生一些可能的誤差

所以多次的測試再抓最佳或取其中幾次平均

可以有效的降低儀器或測試時車況產生的任何誤差

測試的過程中偷看了一下胎壁看到 MADE IN TAIWAN

雖然目前大部分尺寸還是都會在大陸昆山生產

不過陸續會將越來越多規格導入回台灣生產

詢問過瑪吉斯的人員，不管是台灣或大陸生產都是完全相同的膠料與規格

所以倒是不用太過在意這件事情，

不過看到台灣生產還是爽啦！愛台灣😍

測試的過程中，瑪吉斯的賴明和協理也到場邊跟網友們進行很多ＱＡ

很多專業輪胎知識在這時候可以透過聊天過程分享

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到了下午測試都結束後回到會議室

將整天下來測試的數據快速的輸入電腦算出平均之後公布出來

小弟運氣不錯，在PS4測試與VS5測試的單圈成績都拿到最速

就如同前面所述，測試過程能感受到VS5破水循跡較好

防滑介入比較少，所以單圈成績也比較快

在短短20秒小圈的狀況下還能差距到1秒 (5%) 算是相當明顯

其他8位網友的測試也幾乎都有1~2秒的差距

計算9個人的總平均 24.15-22.86=1.29秒 VS5贏得相當差距!!

煞停的部分則是相當接近的成績 42.02M-41.88M=0.14M VS5小勝

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總結而言

MAXXIS VS5高運動性能街胎的性能表現可以看到瑪吉斯對於自家產品的信心

而直接面對市場上很強勢的品牌商品米其林PS4也算是相當硬的硬仗

乾地狀況下能夠打成平手都已經是相當不易，

再把一直以來的溼地強項再補足進去讓性能街胎不只是晴天好用

雨天也不用擔心可以放心的駕駛

全面性的性能表現出MAXXIS VS5的產品成熟度

以及瑪吉斯公司研發生產能力的提升

對於喜歡使用高性能運動街胎的朋友們

推薦可以試試看VS5，滿意程度會很高

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感謝 U-CAR 與 瑪吉斯 舉辦本次的ARTC測試會