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配備算是蠻有誠意的，不過外型還是很難接受……
啥時候外型會大改款呀？
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
Sienta就是賣的好 才難以議價
這種簡單的道理都不懂 笑你沒用腦是真的
疑，哈哈先生您那會讓人 死很慘 的數據什麼時候要貼出來阿？
原來這可能是哈哈先生所謂 死很慘 的數據，加六萬配備牌價少三萬，降 九萬 咧！
只是 賣的好，難議價，確把公告牌價降了，這是什麼邏輯？
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友卡也幫忙松江路大樓商企課把責任推去豐田原廠真夠道義了！
原廠堅持要定高價的說法跟 日幣貶值時因豐田採美金報價的推論法真像啊！
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於
2017/12/24 20:56:39
發文
回應 actychou（紫曦）所寫
配備算是蠻有誠意的，不過外型還是很難接受……
啥時候外型會大改款呀？
這可有得等了😂
而且也不知道改完以後長什麼樣子
先期待小改款吧，看看換了前後保桿有沒有救😅
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於
2017/12/24 20:59:13
發文
回應 sunlight（Sunlight）所寫
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
Sienta就是賣的好 才難以議價
這種簡單的道理都不懂 笑你沒用腦是真的
疑，哈哈先生您那會讓人 死很慘 的數據什麼時候要貼出來阿？
原來這可能是哈哈先生所謂 死很慘 的數據，加六萬配備牌價少三萬，降 九萬 咧！
只是 賣的好，難議價，確把公告牌價降了，這是什麼邏輯？
賣得好，還這種降法，簡直佛心來的...
不只佛心，還傻瓜呢😁
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於
2017/12/24 21:00:31
發文
回應 sunlight（Sunlight）所寫
友卡也幫忙松江路大樓商企課把責任推去豐田原廠真夠道義了！
原廠堅持要定高價的說法跟 日幣貶值時因豐田採美金報價的推論法真像啊！
我都不知道和泰原來這麼沒有份量，以Toyota在台灣的銷售量，價錢還談不下來。然後銷售量變差，才決定要降價😉
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
配備算是蠻有誠意的，不過外型還是很難接受……
啥時候外型會大改款呀？
這可有得等了😂
而且也不知道改完以後長什麼樣子
先期待小改款吧，看看換了前後保桿有沒有救😅
外型改得像CHR就會賣到缺貨了...😄
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鐵板還沒消失！
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
友卡也幫忙松江路大樓商企課把責任推去豐田原廠真夠道義了！
原廠堅持要定高價的說法跟 日幣貶值時因豐田採美金報價的推論法真像啊！
我都不知道和泰原來這麼沒有份量，以Toyota在台灣的銷售量，價錢還談不下來。然後銷售量變差，才決定要降價😉
和泰在友卡是很有份量的，只要銷售沒達標，友卡就會很識相的把銷售報告延到很晚才發佈！
現在六點多了還沒見到十二月的銷售量，看來和泰的全年總市佔率恐怕是跌破 ２８% 了
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
鐵板還沒消失！
終於搬走另一塊鐵板，貨車版大降價 五萬多，haha 先生要崩潰了，
Sienta 左駕版要在左岸大陸組裝生產的基金也飛了，計畫停擺了！
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於
2018/01/04 01:35:38
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友卡也幫忙松江路大樓商企課把責任推去豐田原廠真夠道義了！
原廠堅持要定高價的說法跟 日幣貶值時因豐田採美金報價的推論法真像啊！
我都不知道和泰原來這麼沒有份量，以Toyota在台灣的銷售量，價錢還談不下來。然後銷售量變差，才決定要降價😉
和泰在友卡是很有份量的，只要銷售沒達標，友卡就會很識相的把銷售報告延到很晚才發佈！
現在六點多了還沒見到十二月的銷售量，看來和泰的全年總市佔率恐怕是跌破 ２８% 了
守住28%，28.8%收尾。不過這是維持30%以上市占率10年來，首度跌回30%以下。和泰該緊張囉，Sienta不夠靈光，Camry這個市場也不斷萎縮，看看接下來他們在休旅跟掀背車的布局囉
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
友卡也幫忙松江路大樓商企課把責任推去豐田原廠真夠道義了！
原廠堅持要定高價的說法跟 日幣貶值時因豐田採美金報價的推論法真像啊！
我都不知道和泰原來這麼沒有份量，以Toyota在台灣的銷售量，價錢還談不下來。然後銷售量變差，才決定要降價😉
和泰在友卡是很有份量的，只要銷售沒達標，友卡就會很識相的把銷售報告延到很晚才發佈！
現在六點多了還沒見到十二月的銷售量，看來和泰的全年總市佔率恐怕是跌破 ２８% 了
守住28%，28.8%收尾。不過這是維持30%以上市占率10年來，首度跌回30%以下。和泰該緊張囉，Sienta不夠靈光，Camry這個市場也不斷萎縮，看看接下來他們在休旅跟掀背車的布局囉
在台灣市佔跌到 28% 對豐田來說不可怕，2018 即使破了 25% 也無所謂！
日本豐田煩惱的是 國瑞外銷西亞的單從八萬降到五萬少了三萬多台！
所以把代工費 以錢易物，用成車塞給和泰的日製車輛數就少了快一半了
所以 RAV4 量大為何是日製，為何友卡說豐田日本車進口台灣是美元報價阿，日幣走貶無法降價啊！
看來 Sienta 2018從日本原場取料已改日幣報價，所以公告牌價大降 五萬到十萬元
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於
2018/01/06 02:15:22
發文
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
友卡也幫忙松江路大樓商企課把責任推去豐田原廠真夠道義了！
原廠堅持要定高價的說法跟 日幣貶值時因豐田採美金報價的推論法真像啊！
我都不知道和泰原來這麼沒有份量，以Toyota在台灣的銷售量，價錢還談不下來。然後銷售量變差，才決定要降價😉
和泰在友卡是很有份量的，只要銷售沒達標，友卡就會很識相的把銷售報告延到很晚才發佈！
現在六點多了還沒見到十二月的銷售量，看來和泰的全年總市佔率恐怕是跌破 ２８% 了
守住28%，28.8%收尾。不過這是維持30%以上市占率10年來，首度跌回30%以下。和泰該緊張囉，Sienta不夠靈光，Camry這個市場也不斷萎縮，看看接下來他們在休旅跟掀背車的布局囉
在台灣市佔跌到 28% 對豐田來說不可怕，2018 即使破了 25% 也無所謂！
日本豐田煩惱的是 國瑞外銷西亞的單從八萬降到五萬少了三萬多台！
所以把代工費 以錢易物，用成車塞給和泰的日製車輛數就少了快一半了
所以 RAV4 量大為何是日製，為何友卡說豐田日本車進口台灣是美元報價阿，日幣走貶無法降價啊！
看來 Sienta 2018從日本原場取料已改日幣報價，所以公告牌價大降 五萬到十萬元
我還是沒看懂...
這之間的關係到怎麼回事
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
友卡也幫忙松江路大樓商企課把責任推去豐田原廠真夠道義了！
原廠堅持要定高價的說法跟 日幣貶值時因豐田採美金報價的推論法真像啊！
我都不知道和泰原來這麼沒有份量，以Toyota在台灣的銷售量，價錢還談不下來。然後銷售量變差，才決定要降價😉
和泰在友卡是很有份量的，只要銷售沒達標，友卡就會很識相的把銷售報告延到很晚才發佈！
現在六點多了還沒見到十二月的銷售量，看來和泰的全年總市佔率恐怕是跌破 ２８% 了
守住28%，28.8%收尾。不過這是維持30%以上市占率10年來，首度跌回30%以下。和泰該緊張囉，Sienta不夠靈光，Camry這個市場也不斷萎縮，看看接下來他們在休旅跟掀背車的布局囉
在台灣市佔跌到 28% 對豐田來說不可怕，2018 即使破了 25% 也無所謂！
日本豐田煩惱的是 國瑞外銷西亞的單從八萬降到五萬少了三萬多台！
所以把代工費 以錢易物，用成車塞給和泰的日製車輛數就少了快一半了
所以 RAV4 量大為何是日製，為何友卡說豐田日本車進口台灣是美元報價阿，日幣走貶無法降價啊！
看來 Sienta 2018從日本原場取料已改日幣報價，所以公告牌價大降 五萬到十萬元
我還是沒看懂...
這之間的關係到怎麼回事
松江路的操盤手是很董的，不然你觀察喔，只要這篇鐵板文一浮上來時！
就會有許多新發文給它沈了下去！
降價公文的外洩是經銷商不爽和泰商企課的作法故意破梗先流出的！
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於
2018/03/15 03:28:01
發文
於
2018/03/15 04:25:03
發文IP 27.246.*.*
工廠努力賣力的豐田經銷商員工把配到員工價領牌車賣出去了！
結果降大價賣了車幾個月後被車主告上法院！
真心換絕情ㄚ，結果這台 SIENTA 還上演 自焚 來湊熱烈！
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180314/1314049/?utm_source=Line&utm_medium=MWeb_Share&utm_campaign=https%3A%2F%2Ftw.appledaily.com%2Fnew%2Frealtime%2F20180314%2F1314049%2F
工廠努力賣力的豐田經銷商員工把配到員工價領牌車賣出去了！
結果降大價賣了車幾個月後被車主告上法院！
真心換絕情ㄚ，結果這台 SIENTA 還上演 自焚 來湊熱鬧！
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180314/1314049
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