> 弊案沒釐清還是不要去當墊背🙂
>(轉貼)優化公車專用道取代BRT 7/8上路.

.中央社中央社 – 2015年3月23日 上午10:59...
.
（中央社記者廖壬楷台中23日電）台中市長林佳龍今天在市政會議上宣布，將採用具可行性的「優化公車專用道」取代現行藍線快捷巴士（BRT），預計7月8日上路。

林佳龍在會議上指出，BRT的建造和營運，引發社會很大的議論，上任後聘請了全台的專家，組成體檢小組，做為改善台中大眾交通運輸的依據。這段期間，感謝17位體檢小組專家學者及同仁的努力，在20幾次會議及現場勘查之後，終於在上週六的總結會議後，提出體檢結果及改善方案的建議。

林佳龍表示，為了對市民負責，改善台中的交通，市府所提出的改善方案，有4大目標，第1，要確保目前搭乘雙節公車的乘客，會得到更好的服務；第2，提高大眾運輸專用道的使用效率。

第3，提升台灣大道上汽、機車族群的安全與效率；最後，則是要改善台中的公共運輸體質，將台灣大道上大眾交通工具改善後的效益，得以透過整體公車路網的重新調配，擴散到整個大台中地區。

至於要不要「廢BRT」？林佳龍說，現行台中BRT，沒有獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與車輛及車站進行3方通話，根本就不是真正的BRT。因此，這個「還沒出生的BRT」，也就沒有所謂的「廢與不廢」的問題，只有如何讓大眾運輸系統更安全、更舒適、更有效率的課題。

林佳龍表示，經過充分的溝通、審慎的評估後，逐案考量利弊得失，有鑑於前兩案窒礙難行，決定綜合體檢小組所提的第3及第4方案，採用具可行性的「優化的公車專用道」。

林佳龍強調，為了讓專用道發揮更高的效能，也決定將直行台灣大道的公車納入專用道；並將行駛在專用道上的公車，具有一致的外觀視覺設計，以便乘客辨識，無論單節車或雙節車，它們嶄新的面貌，都將成為台中市新的移動地標。

此外，這套方案，預計將於7月8日全面上路，屆時，不僅將予公車免費延伸為10公里同步實施，市府也將與客運公司進行路權分配，建構大台中公車路網。1040323