[quote=ht337198 (老人家)]昨天下午抽空去開了一趟陽明山，還是很難克服退檔的頓挫感，尤其是直路長下坡中途降檔... 像在登輝大道的長下坡有時覺得車速太快想要靠退檔降速時(三退二)，離合器放掉時的頓挫感就十分嚴重，即使有補油也還是一樣.... 我想問題還是在於踩下離合器的那一瞬間車速會突然變快(等於是空檔下坡)，所以在這種情況下理當還是得先踩煞車讓車速慢下再換檔才會平順，這樣就沒有多一隻腳去補油了(除非跟趾...) 至於雙離合我逐漸有抓到一些竅門了... 對了請教各位在熄火的狀態下踩油門會不會傷車? 我前天有在停車場練了一下退檔補油和雙離合(車熄火但有開電門)，不知會不會有問題??[/quote] 提供個方式供參考 在速度過快時放油門踩煞車減速 此時也兼執行退檔 利用退檔時離合器半離合時會拉高轉速代替補油門拉高轉速 此時能提高轉速且有引擎煞車減速的效果 但是 此時再次將離合器踩到底 重新執行退檔動作此次即可於半離合後放開離合器 方式等於是踩二次離合器 由於煞車以及第一次半離合時能快速的將車速降低 等二次時可將頓挫感消除[微笑]

[quote=ht337198 (老人家)]昨天下午抽空去開了一趟陽明山，還是很難克服退檔的頓挫感，尤其是直路長下坡中途降檔... 像在登輝大道的長下坡有時覺得車速太快想要靠退檔降速時(三退二)，離合器放掉時的頓挫感就十分嚴重，即使有補油也還是一樣.... 我想問題還是在於踩下離合器的那一瞬間車速會突然變快(等於是空檔下坡)，所以在這種情況下理當還是得先踩煞車讓車速慢下再換檔才會平順，這樣就沒有多一隻腳去補油了(除非跟趾...) 至於雙離合我逐漸有抓到一些竅門了... 對了請教各位在熄火的狀態下踩油門會不會傷車? 我前天有在停車場練了一下退檔補油和雙離合(車熄火但有開電門)，不知會不會有問題??[/quote] 提供個方式供參考 在速度過快時放油門踩煞車減速 此時也兼執行退檔 利用退檔時離合器半離合時會拉高轉速代替補油門拉高轉速 此時能提高轉速且有引擎煞車減速的效果 但是 此時再次將離合器踩到底 重新執行退檔動作此次即可於半離合後放開離合器 方式等於是踩二次離合器 由於煞車以及第一次半離合時已經快速的將車速降低並將轉速拉高 等二次時再放離合器降檔較無頓挫感[微笑]

[quote=ht337198 (老人家)]昨天下午抽空去開了一趟陽明山，還是很難克服退檔的頓挫感，尤其是直路長下坡中途降檔... 像在登輝大道的長下坡有時覺得車速太快想要靠退檔降速時(三退二)，離合器放掉時的頓挫感就十分嚴重，即使有補油也還是一樣.... 我想問題還是在於踩下離合器的那一瞬間車速會突然變快(等於是空檔下坡)，所以在這種情況下理當還是得先踩煞車讓車速慢下再換檔才會平順，這樣就沒有多一隻腳去補油了(除非跟趾...) 至於雙離合我逐漸有抓到一些竅門了... 對了請教各位在熄火的狀態下踩油門會不會傷車? 我前天有在停車場練了一下退檔補油和雙離合(車熄火但有開電門)，不知會不會有問題??[/quote] 提供個方式供參考 在速度過快時放油門踩煞車減速 此時也兼執行退檔 利用退檔時離合器半離合時會拉高轉速代替補油門拉高轉速 此時能提高轉速且有引擎煞車減速的效果 但是 此時勿放開離合器而是再次將離合器踩到底後 重新半離合後放開離合器 方式等於是踩二次離合器 由於煞車以及第一次半離合時已經快速的將車速降低並將轉速拉高 等二次時再放離合器降檔較無頓挫感[微笑]

[quote=ht337198 (老人家)][quote=zihhung92 (CCW)] 提供個方式供參考 在速度過快時放油門踩煞車減速 此時也兼執行退檔 利用退檔時離合器半離合時會拉高轉速代替補油門拉高轉速 此時能提高轉速且有引擎煞車減速的效果 但是 此時勿放開離合器而是再次將離合器踩到底後 重新半離合後放開離合器 方式等於是踩二次離合器 由於煞車以及第一次半離合時已經快速的將車速降低並將轉速拉高 等二次時再放離合器降檔較無頓挫感[微笑][/quote] 我今天有試了一下，三檔退二檔時半離合時轉速的聲音蠻恐怖的... 我目前四檔退三檔用rev-match補油後已經蠻順暢了，可以做到頓挫感幾乎消失而且補油時的引擎聲也不會很明顯；但三檔退二檔還是很不順利，不但補油時的聲音很大而且頓挫感還是很重... 我的Tercel沒有轉速表實在不好掌握補油的深度，愈來愈想裝個轉速表來輔助了~ [/quote] 其實 如果不是在很陡的下坡需用二檔甚至一檔拖住 在平時的使用狀態下 應該沒啥必要三檔入二檔的 通常在減速過程中三檔就能有效降低速度 之後直接排入空檔滑行踩煞車減速至停止 此時如將停未停之際又需前行時 可視速度判別 再入二檔或三檔踩油門前行[微笑]

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