日本富士重工業的新花樣 !
2
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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🙂
還不錯~~~
還不錯~~~
#3
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富士重工業汽車的魅力是基於水平對置引擎，因為低重心的因素加上四輪驅動，
提升了車輛的穩定性，如果要進一步的提升競爭力，必須要加入燃油效率。
subaru 全新的混合動力四輪驅動車型已被開發，來自豐田的油電混合技術的加持，
富士重工已經開發出主力車種 impreza 的新原型，4WD·的汽油燃料消耗可以維持在
16.2 km/l ，約提升２０％的燃油效率。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#4
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富士重工業汽車的魅力是基於水平對置引擎，因為低重心的因素加上四輪驅動， 提升了車輛的穩定性，如果要進一步的提升競爭力，必須要加入燃油效率。 subaru 全新的混合動力四輪驅動車型已被開發，來自豐田的油電混合技術的加持， 富士重工已經開發出主力車種 impreza 的新原型，4WD·的汽油燃料消耗可以維持在 16.2 km/l ，約提升２０％的燃油效率。 🙂 | |||
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回應 onetwolo (四季) 所寫這張好像大陸車😆
#5
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於
2013/02/23 19:16:11
發文IP 54.233.*.*
感謝小魚大
我現在才知道速霸陸是富士集團的[愛心][愛心][害羞][害羞]
於
2013/02/23 19:17:51
發文IP 54.233.*.*
感謝四季大
我現在才知道速霸陸是富士集團的[愛心][愛心][害羞][害羞]
我現在才知道速霸陸是富士集團的😍😍😊😊
It's time...^^
#6
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這張好像大陸車😆 | ||||||||||||
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圖片只是輔助。 😇
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#7
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圖片只是輔助。 😇 | ||||||||||||||||||||||
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😇😇😇
#8
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這部就是EVO11的對手啦~
#9
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| 這部就是EVO11的對手啦~ | |||
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如果按照發表的時程，很顯然的 subaru 是想搶在 evo 之前發表。 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#10
1
於
2013/02/23 20:28:39
發文
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| 這部就是EVO11的對手啦~ | |||
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不懂為何Impreza的對手會是EVO😞
Impreza的對手是Lancer吧
所以它的對手應該是下一代的八代Lancer
而它的STI版才是EVO XI的對手才對啊
#11
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蘋果綠就是不一樣。subaru xv ? 有何特別嗎?
subaru 在日前宣布，2013 年的日內瓦車展上它們展示了一款全新混合動力的 subaru xv ,
這種混合的模式是 subaru 第一款準備量產的車種。
從這個影片可以看出，subaru 已經準備好了即將向綠能邁進，未來是否能結合
性能與綠能讓世人驚豔，就讓我們繼續看下去…
🙂
subaru 在日前宣布，2013 年的日內瓦車展上它們展示了一款全新混合動力的 subaru xv ,
這種混合的模式是 subaru 第一款準備量產的車種。
從這個影片可以看出，subaru 已經準備好了即將向綠能邁進，未來是否能結合
性能與綠能讓世人驚豔，就讓我們繼續看下去…
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#12
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不懂為何Impreza的對手會是EVO😞 Impreza的對手是Lancer吧 所以它的對手應該是下一代的八代Lancer 而它的STI版才是EVO XI的對手才對啊 | ||||||||||||
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你這種分法比較正確.
好評+1
原來是如此自宮的.的確蠢 !
#13
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於
2013/03/21 19:46:00
發文
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你這種分法比較正確. 好評+1 | ||||||||||||||||||||||
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３Ｑ🙂
其實滿多人把Impreza當成是EVO的對手，但EVO的對手是STI才對
Impreza在市場上的同級對手就是Lancer、Civic、Focus、Altis....等等這些2.0L以下級距的中小型家庭房車
而Impreza STI這種性能款的對手才是Lancer EVO、Focus RS....等等
所以Impreza怎可能和EVO是對手咧🙂
#14
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最近傳出 Subaru 很可能推出新版的 BRZ (all-wheel-drive turbo diesel convertible )
其機械配置為：全輪驅動渦輪增壓柴油引擎敞篷版。很顯然的與豐田 86 走的是不
同路數，也可看出兩家車廠競爭的白熱化。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#15
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於
2013/04/01 16:45:00
發文
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３Ｑ🙂 其實滿多人把Impreza當成是EVO的對手，但EVO的對手是STI才對 Impreza在市場上的同級對手就是Lancer、Civic、Focus、Altis....等等這些2.0L以下級距的中小型家庭房車 而Impreza STI這種性能款的對手才是Lancer EVO、Focus RS....等等 所以Impreza怎可能和EVO是對手咧🙂 | |||
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WRX <=> GSR(4G93T, 1.8L turbo)
STi <=> Evo
不過新的WRX/WRX Sti都2.5L+T了
嚴格說已經不是同級了 也可以說秘支避西已死😰
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#16
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WRX <=> GSR(4G93T, 1.8L turbo) STi <=> Evo 不過新的WRX/WRX Sti都2.5L+T了 嚴格說已經不是同級了 也可以說秘支避西已死😰 | ||||||||||||
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一向與台灣無緣的 evo 台灣三菱可以考慮引進這一台與 wrx sti 一較高下。🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#17
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一向與台灣無緣的 evo 台灣三菱可以考慮引進這一台與 wrx sti 一較高下。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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好老態的外觀......😇
#18
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於
2013/04/19 13:29:23
發文
於
2013/04/19 13:29:23
發文IP 129.34.*.*
富士重工業宣布，今年夏天將在日本推出其首創的“SUBARU XV HYBRID” 的混合動力車,
並已於 2013 年3月29 日的紐約車展發表全球首演。
混合動力系統的 XV 是獨特的水平對置引擎結合電動馬達在一個系統中。
2升四缸水平對置引擎最高出力為 150PS / 6,000 rpm 和 20kgf·米/ 4200轉，結合馬達
13.6ps 和 6.6kgf·M，驅動系統則為 AWD。
此外，實現了燃料消耗 XV HYBRID 為 20KM/ L ，傳統汽油引擎的 XV 型號則為
15.8KM/ L 的燃油經濟性。
混合動力系統的作動，它可以不使用汽油引擎，在 EV 模式低轉速下運行，約為 40KM / h
左右而且加入了 ECO 的巡航控制。
這個 SUBARU 的混合體，除了保有水平對置引擎低重心和左右對稱AWD的驅動力，實現了
駕駛樂趣，這個系統的佈局也增加了電機功率輔助加速和提升高達10％ 的燃油經濟性。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sY0sDn5m_C0[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9k6vdZ3CuN8#![/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uXDuM4snJvw[/youtube]
於
2013/04/19 13:32:07
發文IP 129.34.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632292.jpg[/img]
富士重工業宣布，今年夏天將在日本推出其首創的“SUBARU XV HYBRID” 的混合動力車,
並已於 2013 年3月29 日的紐約車展發表全球首演。
混合動力系統的 XV 是獨特的水平對置引擎結合電動馬達在一個系統中。
2升四缸水平對置引擎最高出力為 150PS / 6,000 rpm 和 20kgf·米/ 4200轉，結合馬達
13.6ps 和 6.6kgf·M，驅動系統則為 AWD。
此外，實現了燃料消耗 XV HYBRID 為 20KM/ L ，傳統汽油引擎的 XV 型號則為
15.8KM/ L 的燃油經濟性。
混合動力系統的作動，它可以不使用汽油引擎，在 EV 模式低轉速下運行，約為 40KM / h
左右而且加入了 ECO 的巡航控制。
這個 SUBARU 的混合體，除了保有水平對置引擎低重心和左右對稱AWD的驅動力，實現了
駕駛樂趣，這個系統的佈局也增加了電機功率輔助加速和提升高達10％ 的燃油經濟性。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sY0sDn5m_C0[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9k6vdZ3CuN8#![/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uXDuM4snJvw[/youtube]
富士重工業宣布，今年夏天將在日本推出其首創的“SUBARU XV HYBRID” 的混合動力車,
並已於 2013 年3月29 日的紐約車展發表全球首演。
混合動力系統的 XV 是獨特的水平對置引擎結合電動馬達在一個系統中。
2升四缸水平對置引擎最高出力為 150PS / 6,000 rpm 和 20kgf·米/ 4200轉，結合馬達
13.6ps 和 6.6kgf·M，驅動系統則為 AWD。
此外，實現了燃料消耗 XV HYBRID 為 20KM/ L ，傳統汽油引擎的 XV 型號則為
15.8KM/ L 的燃油經濟性。
混合動力系統的作動，它可以不使用汽油引擎，在 EV 模式低轉速下運行，約為 40KM / h
左右而且加入了 ECO 的巡航控制。
這個 SUBARU 的混合體，除了保有水平對置引擎低重心和左右對稱AWD的驅動力，實現了
駕駛樂趣，這個系統的佈局也增加了電機功率輔助加速和提升高達10％ 的燃油經濟性。
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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混合動力系統的 XV 是獨特的水平對置引擎結合電動馬達在一個系統中。 2升四缸水平對置引擎最高出力為 150PS / 6,000 rpm 和 20kgf·米/ 4200轉，結合馬達 13.6ps 和 6.6kgf·M，驅動系統則為 AWD。 | |||
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沒有TOYOTA HYBRID的超省油的設計
看引擎動力數據,應該還是OTTO循環
連馬達的動力數據都不及HONDA Insight(14ps,8kgf-M)
據報導日本富士重工，預計在今年夏天推出第一款該公司的水平對置引擎的油電混合車，
看來 SUBARU 對於產品豐富的多樣化，建立了不少的信心，主因是目前 (HYBRID) 是日
本市場的主流，在北美市場也相當受到歡迎，據猜測很可能會運用在 2000cc 的四輪驅動
的車型上…
🙂