是喔~~那訂ㄌ什麼時候可以交車ㄚ~你是不是台南第一便宜ㄉjackyㄚ??

三陽工業所公佈 ACCORD 後輪的懸吊系統為"5-LINK懸掛系統", 這是模糊的說法, 有想"騙"消費者觀感的嫌疑!!

其實 ACCORD 後輪的懸吊系統為"可變傾角"設計的雙A臂懸吊系統. 這是傳統型的雙A臂懸吊系統的"變種".

其 5連桿(5-LINK)的由來就是：
上橫向連桿、控制臂、羊角、下橫向連桿、縱向連桿。
其中~~~ 上、下橫向連桿外形上是一板片, 在經過鎖接的方式之後即變成"A臂"的型態了.

唉~~~~原來的雙A臂沒有了！真是可惜丫！換成以舒適取向的多連桿，操控多少要打點折了，不過南陽終於把那顆石器時代的引擎給換掉了，可以寥表安慰一下，各位可知道？四、五、六代是同一顆引擎呢！三代同堂！南陽實在是太注重中國的倫理道德了，不知道是該高興還是該難過？只希望以後不要再來一次就好了，阿門！

還有還有，請問天地豪情，你說civic和accord的懸掛系統一樣，操控性直逼BMW，可是accord的操控和BMW差很多也？為何豆在civic上面就可以直逼BMW呢？不大了！

不是說七代不好啦！只是有時候說話不要太誇張！

to樓上滴大哥~
你覺得accord滴操控不好嗎??accor
d滴操控偶敢說速同級國產中操控最好滴
至於七代civic滴底盤懸吊跟accord一樣但是有礙於兩部車滴軸距及各方面滴不同當然操控上有會有所差異!但是不可否認滴本田滴車在引擎及操控性跟它牌國產車比速絕對比較優!相信這速每位愛車滴人都知道滴!至於偶說跟直逼bmw滴操控性並不是一定說絕對贏bmw只是意思說日本車滴操控性也可以跟歐洲車一較上下!了解嗎??~對嚕!再此再跟大家報告一下有關七代civic滴資訊!三陽工業這次為了七代civic滴製造生產跟日本原廠滴品質達到相同..由其裡面新的安全車體G-CON能達到與日本相同水準還特地把日本滴生產線進口到台灣來!為了速要讓CIVIC滴安全性更上層樓!來少掃除大家對CIVIC不安全滴觀念!G-CON速本田最新的車體科技!在S2000上就有用到此項科技喔!

Sorry啦~~~
我無意挑起戰火，其實civic的操控很棒大家都知道，我只是想要強調放棄的雙A臂對操控會有影響！說實在的，我還是比較喜歡以前的雙A臂，畢竟那是從F1移植出來的，而其缺點就是較佔空間。現在改成了多連桿增加了舒適與空間。That's all!

前懸吊:改良型麥花臣前懸吊(搭配高位置動力轉向機構),仍然保有雙A臂的優點
後:束角可調式後懸吊,可增加煞車的穩定性.
點火系統:沿用S2000...

還想知道什麼呢???(後懸並非5Link喔)
~~~~~~~~~~~~~~副廠長~~~~~~~~~~~~

to~general
請問你速在說哪一部車滴懸吊ㄚ??偶們速再討論七代civic滴車喔!
to~rice
嘿嘿~~沒關係啦!!偶又不是說泥說滴不對ㄚ!當然雙a臂速操控性比較好!不過為了要乘坐感更舒適所以改成5-link!還有喔!七代civic速採用無分電盤點火!但起碼別的廠牌有滴科技本田現在也有!而本田有滴別的廠牌卻不一定會有!

咦~~~副廠長!你好ㄚ!!原來泥速本田滴副廠長ㄚ!偶速本田滴業務專員!奇怪公司有副廠長這個職位嗎???呵呵~~你不要亂想喔!偶只是沒聽過有副廠長這個職位喔!不過據偶所知七代civic後懸吊速用5-link怎麼會跟你所說滴不一樣呢??

Civic 7 代的後懸吊是多連桿但並不是5連桿,而是原本的雙A臂搭配束角可調式後懸吊,在緊急煞車時會改變後輪的傾角,以防止甩尾!!!是一項新的設計!!!

各位大哥大家好
得知civic有G-CON的車體,但我想了解一下CIVIC 的車體熔接(焊接)品質,請知道的大哥告訴我,謝謝!

HONDA CIVIC 第七代
榮獲:
日本2000年優良設計金獎
日本年度風雲車(Car of the year)
日本RJC年度風雲車(RJC Car of the year)

國產化車型預計十二月上市,值得等待.

TO~~HGC
G-CON速本田最近研發滴安全車體!它滴設計除了保護車上乘坐滴人安全外.對在外滴行人也速有考慮到保護.你可以參考11/24民生報有報導關於本田G-CON日本實車對撞滴測試報告喔!

我們可以參考11/24民生報有報導關於本田G-CON日本實車對撞滴測試報告,但是也只是參考,因為那似乎只是日本製ㄉ而不是臺灣製ㄉ,材料、品管都不一樣吧!

我別無要求 只希望烤漆能改善 會主動把人束緊的安全帶改善,還有維修廠的維修品質也加強一下,拜託