#102
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應該叫他自慰哥還是唬爛哥? | ||||||||||||
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回應 zenowang (老王賣瓜) 所寫都是耶...怎麼辦，這隻廢物怎麼這麼難取名字
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#103
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| 第2隻也出現了。 這4隻狂亂U-CAR的目的，應該是如同某位大大的說法：不讓納車車主在這裡描述納車的實況。 | |||
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非車主現身說法，不可信。 | ||||||||||||
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| BMW520i Touring 加速為何會輸給自己的1.8T？回家後查了規格表 | |||
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非車主現身說法，不可信。😆😆😆😆
自打臉被嗆腦羞哭哭喔😆😆😆😆
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#104
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為了避免這4隻故意遮掩納車車主的用車報告，再貼一次。有必要，會繼續貼，以斷這4隻的卑劣企圖。
20161115 S5 ECO 1.8T用車報告：
0.前車是硬皮鯊1.8，零件95%日本製，價昂。車長445公分，1085公斤，水平對臥引擎，電子配備少，妥善率高，性能平平，去年底送親戚開。
1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。
2.納車以往非 ECO系列的車子，負面傳聞不少，但個人自認這與車主的用車習慣與保養習性大大相關，與車子本身的本質相關者少。因此交車後，就不斷地鑽研渦輪車的一切資訊。
3.交車後為了測試渦輪車的差異，因此經常激烈操駕，結果與自己事先的想像沒有出入，就是跑得很快，與進口渦輪車沒有兩樣。操了快一年了(再幾天)，甚麼毛病通通未曾出現，與傳聞完全不符。
4.與身旁另一輛早一年以60.9W購入的日製馬2相較，兩車至今妥善率都是100分，但底盤、關門聲、性能等的差距，感覺不是區區的9W價差，若要量化，應該是數十萬才對。
5.為了榨取速度，經常大腳油門，因此油耗不低，但慢慢開時，又很省油。唯現在油價是如此的便宜，不會去在意這些。
6.定速系統非常好用，按鈕一按，腳就可以離開油門踏板休息，對於高速公路上的長途用車，這不啻是一大福音。
7.車子剛性強，車身重，慣性大，起步時油門須踩得重些，車子才會動起來，沒有小馬2的機動靈活，感覺就像150CC的重機與50CC小綿羊的差別。
8.電子手煞車很好用，停等秒數較多的紅燈時，撥片往上一扳，車就煞住了，不用再繼續腳踩剎車。綠燈亮時，直踩油門，電子手煞車自動解除，車子起動前進，非常方便。
9.相較於馬2的前碟後鼓煞車系統，此車的四輪碟煞，非常敏銳，有效減短急煞的距離，提高安全性。
10.回原廠換一次機油，加上工資，費用約在三千元出頭。
11.試車的一年中，遇到好多次不認輸的車主，包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ，甚至是改渦輪的小鴨等，最後都把它們踢到後面去。這些車中，加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車，還有改渦輪的小鴨。
以上句句屬實，其他意見相左者皆不可信。就先報告到此，歡迎潛在車主提問。
20161115 S5 ECO 1.8T用車報告：
0.前車是硬皮鯊1.8，零件95%日本製，價昂。車長445公分，1085公斤，水平對臥引擎，電子配備少，妥善率高，性能平平，去年底送親戚開。
1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。
2.納車以往非 ECO系列的車子，負面傳聞不少，但個人自認這與車主的用車習慣與保養習性大大相關，與車子本身的本質相關者少。因此交車後，就不斷地鑽研渦輪車的一切資訊。
3.交車後為了測試渦輪車的差異，因此經常激烈操駕，結果與自己事先的想像沒有出入，就是跑得很快，與進口渦輪車沒有兩樣。操了快一年了(再幾天)，甚麼毛病通通未曾出現，與傳聞完全不符。
4.與身旁另一輛早一年以60.9W購入的日製馬2相較，兩車至今妥善率都是100分，但底盤、關門聲、性能等的差距，感覺不是區區的9W價差，若要量化，應該是數十萬才對。
5.為了榨取速度，經常大腳油門，因此油耗不低，但慢慢開時，又很省油。唯現在油價是如此的便宜，不會去在意這些。
6.定速系統非常好用，按鈕一按，腳就可以離開油門踏板休息，對於高速公路上的長途用車，這不啻是一大福音。
7.車子剛性強，車身重，慣性大，起步時油門須踩得重些，車子才會動起來，沒有小馬2的機動靈活，感覺就像150CC的重機與50CC小綿羊的差別。
8.電子手煞車很好用，停等秒數較多的紅燈時，撥片往上一扳，車就煞住了，不用再繼續腳踩剎車。綠燈亮時，直踩油門，電子手煞車自動解除，車子起動前進，非常方便。
9.相較於馬2的前碟後鼓煞車系統，此車的四輪碟煞，非常敏銳，有效減短急煞的距離，提高安全性。
10.回原廠換一次機油，加上工資，費用約在三千元出頭。
11.試車的一年中，遇到好多次不認輸的車主，包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ，甚至是改渦輪的小鴨等，最後都把它們踢到後面去。這些車中，加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車，還有改渦輪的小鴨。
以上句句屬實，其他意見相左者皆不可信。就先報告到此，歡迎潛在車主提問。
#105
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都是耶...怎麼辦，這隻廢物怎麼這麼難取名字 | ||||||||||||||||||||||
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覺得"低能"好像也蠻適合他的
只想吃飽睡，睡飽吃。
#106
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| 20161115 S5 ECO 1.8T用車報告： 11.試車的一年中，遇到好多次不認輸的車主，包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ，甚至是改渦輪的小鴨等，最後都把它們踢到後面去。這些車中，加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車，還有改渦輪的小鴨。 | |||
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非車主現身說法，不可信。😆😆😆😆
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#107
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於
2016/11/15 11:07:05
發文
於
2016/11/15 11:07:05
發文IP 129.170.*.*
為斷這4隻的低能卑劣企圖，只好被迫再貼。
20161115 S5 ECO 1.8T用車報告：
0.前車是硬皮鯊1.8，零件95%日本製，價昂。車長445公分，1085公斤，水平對臥引擎，電子配備少，妥善率高，性能平平，去年底送親戚開。
1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。
2.納車以往非 ECO系列的車子，負面傳聞不少，但個人自認這與車主的用車習慣與保養習性大大相關，與車子本身的本質相關者少。因此交車後，就不斷地鑽研渦輪車的一切資訊。
3.交車後為了測試渦輪車的差異，因此經常激烈操駕，結果與自己事先的想像沒有出入，就是跑得很快，與進口渦輪車沒有兩樣。操了快一年了(再幾天)，甚麼毛病通通未曾出現，與傳聞完全不符。
4.與身旁另一輛早一年以60.9W購入的日製馬2相較，兩車至今妥善率都是100分，但底盤、關門聲、性能等的差距，感覺不是區區的9W價差，若要量化，應該是數十萬才對。
5.為了榨取速度，經常大腳油門，因此油耗不低，但慢慢開時，又很省油。唯現在油價是如此的便宜，不會去在意這些。
6.定速系統非常好用，按鈕一按，腳就可以離開油門踏板休息，對於高速公路上的長途用車，這不啻是一大福音。
7.車子剛性強，車身重，慣性大，起步時油門須踩得重些，車子才會動起來，沒有小馬2的機動靈活，感覺就像150CC的重機與50CC小綿羊的差別。
8.電子手煞車很好用，停等秒數較多的紅燈時，撥片往上一扳，車就煞住了，不用再繼續腳踩剎車。綠燈亮時，直踩油門，電子手煞車自動解除，車子起動前進，非常方便。
9.相較於馬2的前碟後鼓煞車系統，此車的四輪碟煞，非常敏銳，有效減短急煞的距離，提高安全性。
10.回原廠換一次機油，加上工資，費用約在三千元出頭。
11.試車的一年中，遇到好多次不認輸的車主，包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ，甚至是改渦輪的小鴨等，最後都把它們踢到後面去。這些車中，加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車，還有改渦輪的小鴨。
以上句句屬實，其他意見相左者皆不可信。就先報告到此，歡迎潛在車主提問。
於
2016/11/15 11:07:35
發文IP 129.170.*.*
為斷這4隻的低能卑劣企圖，只好被迫再貼。
20161115 S5 ECO 1.8T用車報告：
0.前車是硬皮鯊1.8，零件95%日本製，價昂。車長445公分，1085公斤，水平對臥引擎，電子配備少，妥善率高，性能平平，去年底送親戚開。
1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。
2.納車以往非 ECO系列的車子，負面傳聞不少，但個人自認這與車主的用車習慣與保養習性大大相關，與車子本身的本質相關者少。因此交車後，就不斷地鑽研渦輪車的一切資訊。
3.交車後為了測試渦輪車的差異，因此經常激烈操駕，結果與自己事先的想像沒有出入，就是跑得很快，與進口渦輪車沒有兩樣。操了快一年了(再幾天)，甚麼毛病通通未曾出現，與傳聞完全不符。
4.與身旁另一輛早一年以60.9W購入的日製馬2相較，兩車至今妥善率都是100分，但底盤、關門聲、性能等的差距，感覺不是區區的9W價差，若要量化，應該是數十萬才對。
5.為了榨取速度，經常大腳油門，因此油耗不低，但慢慢開時，又很省油。唯現在油價是如此的便宜，不會去在意這些。
6.定速系統非常好用，按鈕一按，腳就可以離開油門踏板休息，對於高速公路上的長途用車，這不啻是一大福音。
7.車子剛性強，車身重，慣性大，起步時油門須踩得重些，車子才會動起來，沒有小馬2的機動靈活，感覺就像150CC的重機與50CC小綿羊的差別。
8.電子手煞車很好用，停等秒數較多的紅燈時，撥片往上一扳，車就煞住了，不用再繼續腳踩剎車。綠燈亮時，直踩油門，電子手煞車自動解除，車子起動前進，非常方便。
9.相較於馬2的前碟後鼓煞車系統，此車的四輪碟煞，非常敏銳，有效減短急煞的距離，提高安全性。
10.回原廠換一次機油，加上工資，費用約在三千元出頭。
11.試車的一年中，遇到好多次不認輸的車主，包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ，甚至是改渦輪的小鴨等，最後都把它們踢到後面去。這些車中，加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車，還有改渦輪的小鴨。
以上句句屬實，其他意見相左者皆不可信。就先報告到此，歡迎潛在車主提問。
20161115 S5 ECO 1.8T用車報告：
0.前車是硬皮鯊1.8，零件95%日本製，價昂。車長445公分，1085公斤，水平對臥引擎，電子配備少，妥善率高，性能平平，去年底送親戚開。
1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。
2.納車以往非 ECO系列的車子，負面傳聞不少，但個人自認這與車主的用車習慣與保養習性大大相關，與車子本身的本質相關者少。因此交車後，就不斷地鑽研渦輪車的一切資訊。
3.交車後為了測試渦輪車的差異，因此經常激烈操駕，結果與自己事先的想像沒有出入，就是跑得很快，與進口渦輪車沒有兩樣。操了快一年了(再幾天)，甚麼毛病通通未曾出現，與傳聞完全不符。
4.與身旁另一輛早一年以60.9W購入的日製馬2相較，兩車至今妥善率都是100分，但底盤、關門聲、性能等的差距，感覺不是區區的9W價差，若要量化，應該是數十萬才對。
5.為了榨取速度，經常大腳油門，因此油耗不低，但慢慢開時，又很省油。唯現在油價是如此的便宜，不會去在意這些。
6.定速系統非常好用，按鈕一按，腳就可以離開油門踏板休息，對於高速公路上的長途用車，這不啻是一大福音。
7.車子剛性強，車身重，慣性大，起步時油門須踩得重些，車子才會動起來，沒有小馬2的機動靈活，感覺就像150CC的重機與50CC小綿羊的差別。
8.電子手煞車很好用，停等秒數較多的紅燈時，撥片往上一扳，車就煞住了，不用再繼續腳踩剎車。綠燈亮時，直踩油門，電子手煞車自動解除，車子起動前進，非常方便。
9.相較於馬2的前碟後鼓煞車系統，此車的四輪碟煞，非常敏銳，有效減短急煞的距離，提高安全性。
10.回原廠換一次機油，加上工資，費用約在三千元出頭。
11.試車的一年中，遇到好多次不認輸的車主，包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ，甚至是改渦輪的小鴨等，最後都把它們踢到後面去。這些車中，加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車，還有改渦輪的小鴨。
以上句句屬實，其他意見相左者皆不可信。就先報告到此，歡迎潛在車主提問。
#108
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覺得"低能"好像也蠻適合他的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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腦洞一整個超大....孔固力都沒那麼慘
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#109
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| 20161115 S5 ECO 1.8T用車報告： 11.試車的一年中，遇到好多次不認輸的車主，包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ，甚至是改渦輪的小鴨等，最後都把它們踢到後面去。這些車中，加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車，還有改渦輪的小鴨。 | |||
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非車主現身說法，不可信。😆😆😆😆
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#110
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現在就讓這4隻低能卑劣的動物繼續亂下去吧，等牠門吠到嘴酸時，吾人再上來張貼用車報告。
#111
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| 現在就讓這4隻低能卑劣的動物繼續亂下去吧，等牠門吠到嘴酸時，吾人再上來張貼用車報告。 | |||
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| 20161115 S5 ECO 1.8T用車報告： 11.試車的一年中，遇到好多次不認輸的車主，包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ，甚至是改渦輪的小鴨等，最後都把它們踢到後面去。這些車中，加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車，還有改渦輪的小鴨。 | |||
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非車主現身說法，不可信。😆😆😆😆
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#112
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| 現在就讓這4隻低能卑劣的動物繼續亂下去吧，等牠門吠到嘴酸時，吾人再上來張貼用車報告。 | |||
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妳放心....妳在我就在，妳消失了這個討論區就會回歸平靜祥和了....
網管不敢處理妳我就讓妳的自慰文變自慰的廢文
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#114
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於
2016/11/15 11:27:47
發文
於
2016/11/15 11:27:47
發文IP 129.170.*.*
這隻不要臉的瘋狗，存心要搞倒這個版面。只要路過大士進來，牠就像隻嗅覺超靈敏的動物般，立刻竄出，瘋狂撕咬。而目的只有一個：不讓路過大士發表有關於納車的一切。
未達此目的，牠即便與路過大士同歸於盡，也在所不惜。
這隻瘋狗這樣的人生(狗生)，還有何樂趣可言？
[img]https://c2.staticflickr.com/6/5627/30957126616_5137144358_b.jpg[/img]
於
2016/11/15 11:29:25
發文IP 129.170.*.*
這隻不要臉的瘋狗，存心要搞倒這個版面。只要路過大士進來，牠就像隻嗅覺超靈敏的動物般，立刻竄出，瘋狂撕咬。而目的只有一個：不讓路過大士發表有關於納車的一切。
為達此目的，牠即便與路過大士同歸於盡，也在所不惜。
這隻瘋狗這樣的人生(狗生)，還有何樂趣可言？
[img]https://c2.staticflickr.com/6/5627/30957126616_5137144358_b.jpg[/img]
為達此目的，牠即便與路過大士同歸於盡，也在所不惜。
這隻瘋狗這樣的人生(狗生)，還有何樂趣可言？
#115
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| 有人開過進口渦輪車嗎?😆 | |||
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硬皮鯊2.0算嗎？開過此車。
#116
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非車主現身說法，不可信。
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#117
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每天來這裡PO自慰文自慰的....人生有比較有意義嗎😆😆😆😆
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#118
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求教各位看倌：
有條瘋狗寧願忍受一切苦楚，成天守候在U-CAR，一見您進來時，即便牠剛好大便到一半，牠也會立刻閉緊肛門，剪斷糞便，立刻衝出對著您瘋狂斯咬。而遺憾的是，您又無法一棒將之擊斃，只能眼見著牠張著血盆大口不斷地撲向您，此刻，您該怎麼辦？
有條瘋狗寧願忍受一切苦楚，成天守候在U-CAR，一見您進來時，即便牠剛好大便到一半，牠也會立刻閉緊肛門，剪斷糞便，立刻衝出對著您瘋狂斯咬。而遺憾的是，您又無法一棒將之擊斃，只能眼見著牠張著血盆大口不斷地撲向您，此刻，您該怎麼辦？
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非車主現身說法，不可信。😆😆😆😆
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#120
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| 求教各位看倌： | |||
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為什麼妳會覺得有人會去理一個神棍???
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#121
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忽然發現，U-CAR出現了一條窮凶極惡的看門狗，只要一發現身上有【納】味的人，立刻狂吠叫囂，若遇到路過大士，那更是不得了了，牠立刻起乩，血脈賁張，兩眼發紅，繼之發出驚人的叫聲，然後張開血盆大口，露出森森利齒，冒著被打狗棒當頭棒喝的痛楚，瘋狂地衝向大士。
這樣的場景已經上演快一年了，真是苦惱啊！
這樣的場景已經上演快一年了，真是苦惱啊！
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