LUXGEN 5 台中賞車試駕心得分享(無圖sorry)
感謝阿福哥說明
the devil is in the details
於
2012/10/15 21:50:16
發文
感謝分享
🙂
🙂
😇感謝大家來坐坐!!😀
感謝。🙂
等阿福哥開箱😍😍😍😍😍
等阿福哥開箱😍😍😍😍😍
如果只會抱怨而沒有建議,那麼永遠也得不到別人的青睞。
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請阿福大 要準備346開工了 我要裝大包 😊 | |||
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我在等你的實車開箱!!😆
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福大好久不見😊 | ||||||||||||
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對阿!!😇
我快被大蟒的尿布搞死了!!
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感謝。🙂 等阿福哥開箱😍😍😍😍😍 | |||
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我也在等帥俊大的346開箱!!😊
不是兔槽
就單純動力部份
LUXGEN 5 2.0T 是錯覺有力的
有渦輪車的FU
另外阿福大參考
去試試ECO莽起步跟柴蟒起步全油門
ECO是有過之無不及
當初請業代開柴莽試乘車 我開ECO莽試乘車
ECO莽從起步一個車身拉開至100公里約領先3個車身
😇
就單純動力部份
LUXGEN 5 2.0T 是錯覺有力的
有渦輪車的FU
另外阿福大參考
去試試ECO莽起步跟柴蟒起步全油門
ECO是有過之無不及
當初請業代開柴莽試乘車 我開ECO莽試乘車
ECO莽從起步一個車身拉開至100公里約領先3個車身
😇
做人要傻/ 做事要精
管快來企存錢買一台😍
![](/images/grey.gif)
![](/images/grey.gif)
公司貨卡群 : M7 + U7 + ix35 + Livina + Colt Plus
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不是兔槽 就單純動力部份 LUXGEN 5 2.0T 是錯覺有力的 有渦輪車的FU 另外阿福大參考 去試試ECO莽起步跟柴蟒起步全油門 ECO是有過之無不及 當初請業代開柴莽試乘車 我開ECO莽試乘車 ECO莽從起步一個車身拉開至100公里約領先3個車身 😇 | |||
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所以我才寫 "有感" 咩~😇
這真的不好寫~我就算當陳壽,在晉朝的地盤,想佯稱蜀漢君臣的能,大罵曹操的奸!
那不就鬼租企了了!!!😩
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管快來企存錢買一台😍![]() | |||
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這台應該要A走先才對!😍
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所以我才寫 "有感" 咩~😇 這真的不好寫~我就算當陳壽,在晉朝的地盤,想佯稱蜀漢君臣的能,大罵曹操的奸! 那不就鬼租企了了!!!😩 | ||||||||||||
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😇難為您了
抱歉
做人要傻/ 做事要精
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😇難為您了 抱歉 | ||||||||||||||||||||||
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其實~整體表現上來說~~都優於預期!價格另計!XD
如果售價更親民點!市佔更有利!😊
於
2012/10/15 22:56:15
發文
為何有些車子名稱都有挫?例如裕隆sentra..歐寶vectra..現代elantra..其餘有想到的請補充😆
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
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為何有些車子名稱都有挫?例如裕隆sentra..歐寶vectra..現代elantra..其餘有想到的請補充😆 | |||
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耶~~我拚錯啦!!@@
感謝分享~先給好評~
不過重點是這裡是台灣~
要賣贏T我想在等50年看看~
不是看衰他~
只是品牌關鍵~
只能說像是吃了符仔水一樣跨張~
😵
不過重點是這裡是台灣~
要賣贏T我想在等50年看看~
不是看衰他~
只是品牌關鍵~
只能說像是吃了符仔水一樣跨張~
😵
於
2012/10/15 23:00:30
發文
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耶~~我拚錯啦!!@@ | ||||||||||||
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應該沒有吧
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
週日,就跑去台中展示間看看實車並試乘,因為之前跑新店廠也沒堵到巡迴展試車,
想說就厚到可以試乘在一起看車。
說真格~設計組裝,真的有進步,可以說是MPV、SUV相繼上市來設計、組裝精度有顯著拉升。
搭配215/50/17的鞋子,2.0T是覺效果剛剛好,扁平比也比一般高,比較不會像一般225/45/17
的胎上路路感那麼明顯。
搞規格特別點,優一點的胎品,在跟胎商把胎簽壟斷,那真的得壓著消費者非得回原廠換這顆胎品了~
這就很殺!不乏有車廠是這樣操作的。😆
車室設計,以國產車級距對應這個價格帶來說,我個人會覺得比TOYOTA Altis水多了,組裝也很紮
實,沒看到SUV上公差較大這一類的問題,真要說可惜點,大概就下面少數幾點 :
1.駕駛座椅面略短了些,大腿的支撐處較弱。
一直是三款車上市來皆有的問題,不過,後座椅墊長度,倒是有修正一些,稍為擬補不足。
2.駕駛座與方向盤間距長度調整到適當位置,而油門踏板位置稍為內深了一些些,身體必須潛滑一點
來補足,可能我是劉備,手長過膝腿太短!😞
其他設計陳設很簡約,整體我個人給予滿分的評價。
國產這款車做到這個水準,已經有實力跟Hyundai NEW Elantra一博。
拿新Elantra來比,並不是看低LUXGEN 5,而是韓國泡菜車,確實不同以往,之前老工程師也超級
正眼也瞧不起泡菜車,但是到了新 Elantra和Sonata這一世代產品交由歐洲法蘭克福設計以來,
實車的內外造型及用料,都迅速有與國際車款及日系車一博的本錢。
說真的~如果撇開品牌和國情不談,Altis並不會比它好,已經有實力跟日產和本田C8等等爭個2~3哥,
而市場反應似乎也很切實,NEW Elantra賣得很不錯。
在70萬這個價位帶,LUXGEN 5 應該有實力跟他拚市佔,內外觀及組裝水準,都有上水準。
NEW Elantra外型較年輕化,LUXGEN 5 實車內外觀設計較成穩,市場接受度應該會較廣泛,比較有
機會吃到Altis的市場族群。
試駕後的感想 :
我只開到2。0T,動力部分,開起來我覺得起步甚至比Ford Mondeo MK4 ECO
搭配Power Shift來得"有感"!跟搭配愛信變速箱應該有直接的關係。
福特的P。S雙離合器變速箱,為了克服穩定及熱衰竭產品良度、穩定度的問題,這具變速箱開起來
相對很溫,在中、高速域才會發揮,相較福斯罵名遠播的DSG雙離合器起腳的猛勁,真的是天壤之別!
LUXGEN 5 2。0T開起來起步的感覺比較像Mondeo MK4 TDCi的FU。
不過後面試著短距離加深油們,就能分辨出國產這具引擎搭配愛信和福特ECO搭配P。S的中後段
能力差異。
但是~國產能做到這樣的引擎搭配日本愛信變速箱有這樣的表現,我覺得已經很厲害!相當稱職,得給
國人掌聲。
這已經可以宰制一大票這價位帶的同級產品了。
對LUXGEN 產品動力走向朝歐洲車類型來發展,可謂深得我心!😊
另一個得好好稱道的,當然就是底盤路感回饋的感受,有歐系車的FU,不過試駕路段實在太短,實
在很難在短短幾分鐘試駕,詳細一一體驗品味各種條較及設計展現,大致上開起來感受不差,比
CT200h軟Q很多,又帶有點點TEANA較均衡的行路感受,不會像BMW熱血風,比較沉穩
均衡感。
搭配215/50/17路面回饋也不會像FOCUS / Mondeo 低扁平比僅45路感這
麼鮮明!
整體來說!較能同時滿足後座!駕駛人也能享樂於底盤搭配渦輪動力的操駕樂趣。
賞車完結後我應該說 :
看來~~國產又多了一款好貨色。😀