#22
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塔塔集團開發，定價30萬有他的意義，建議不要把他當成現今內燃機車輛的替代品，
原廠的定位可能跟我們想的不同。
原廠的定位可能跟我們想的不同。
the devil is in the details
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要壓縮空氣也需要能量，這能量從哪來？
精采、自在的人生
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| 要壓縮空氣也需要能量，這能量從哪來？ | |||
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回應 d9047701 (TZUBA) 所寫除了打氣機, 依照版主所po, 我認為還利用了引擎真空.
我覺得損耗引擎真空, 代價是引擎不夠力.
可能, 車商之重點, 不在於引擎動力吧.
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除了打氣機, 依照版主所po, 我認為還利用了引擎真空. 我覺得損耗引擎真空, 代價是引擎不夠力. 可能, 車商之重點, 不在於引擎動力吧. | ||||||||||||
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好像在走回頭路
回到蒸汽火車的年代......
人生 不是得到…就是學到
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| 要壓縮空氣也需要能量，這能量從哪來？ | |||
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剛好隔壁版在討論Fuel Cell使用的壓縮氫氣鋼瓶，我聯想到空氣如果經過適當壓縮，裝填一次的能量即可有效釋放轉成動能，
那就只需要煩惱加氣站的設置。
the devil is in the details
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