我記得德制馬力大於日制馬力3%

以前曾就此問題一夥人一起探討, 再把大氣壓力及溫度的誤差值扣除後(依理想氣體公式計算),記得是....

.....SAE > DIN > JIS (NET)...

嗯!!!您們還速沒有粉確定ㄚ!~呵呵希望有人能更確定告訴偶吧!最好有証明喔~

有的還標示歐制呢1

因世界各國的"車輛廢氣排放標準"並不統一,所以很難做出最具公信力的決定,而所謂的馬力只是代表此具引擎所發揮出來的功率.

我好像曾經看過一篇報導
它說德制是將包括其他如冷氣音響等會因素包括在內所測得之馬力
而日制則是不考量其他因素只單純就引擎淨輸出之馬力

因此似乎表示若數值相同
可能德制較高
但若在不同數值比較
則因考量基礎不同
原則上是無法比的

根據今日我在汽車雜誌上看到記載,現在的1日制馬力=1美制馬力而1美制馬力=0.9XXX的德制馬力所以現在訴日制馬力與美制馬力訴比德制馬力還大喔！！

那一家汽車雜誌ㄋ???幾期?幾月號????

樓上的樓上的
x=y=0.9z
then x=y>z?????
是偶老師爛還是你老師爛呀???

1日制馬力=1美制馬力而1美制馬力=0.9XXX的德制馬力
表示日,美制馬力,1馬力還不到1的德制馬力才對.
因此正確觀念是德制馬力較大才對.

1日制馬力=1美制馬力而1美制馬力=0.9XXX的德制馬力
表示日,美制馬力,1馬力還不到1的德制馬力才對.
因此正確觀念是德制馬力較大才對.

To Jackyhonda:

不知道你的數學老師看到你的發言,不知心中有何感想...?

新的數學恆等式:
If x=y and y=0.9z
>> x=y=0.9z
So x=y>z.....?? ---- 哈...哈...哈

唉唷~~~ 沒什麼好爭的!!
為何不用功一點....去找書or資料來好好的讀一讀呢??

1 JIS Hp(日制馬力) ＝ 1 SAE Hp(美制馬力)
乃是因為美國是日本車的最大銷售市場,
以及美國的法令規定要使用"SAE制"的標示方式,
因此日本在1994年新修訂的"JIS規範"當中, 將引擎測試規範的內容"比照"SAE的內容, 所以 1 JIS Hp ＝ 1 SAE Hp .

而"1美制馬力 ＝ 0.9XXX的德制馬力"
SAE Hp(美制馬力) 與 DIN Hp(德制馬力) 之間是不能夠互換的!!
這是因為測試的條件不相同所至!!

測試條件包含：氣溫、氣壓、濕度、水溫、附掛設備......等等

呵呵呵~~對不起ㄚ!!偶數學是真的粉爛
不過那篇留言不是偶親自寫的!是偶跟偶朋友看完雜誌報導後!他自告份勇要幫偶留的~我因當時再講電話沒有注意看所以就不知道他留什麼嚕!!!呵呵呵~~不過偶看的那本雜誌好像是2000年11月份的car&life車語生活雜誌喔!您們可以去看看喔!!

德制測試時有附加設備，像是發電機、壓縮機..等，日制測試時則沒有所以負荷較小。所以日制是字面上看起來比較大，德制則是比較實在，因此，我們常常看到，德制2000cc 115匹馬力和日制2000cc 136匹馬力,跑起來反而是115匹馬力,比較有力。

什麼年代?!還吵!!
不如挑一顆自己尬已的
偶就速喜番73mmX44.6mm的setto