日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?
於
2016/02/27 19:36:33
發文
於
2016/02/27 19:36:33
發文IP 239.249.*.*
[quote=tm20 (周爸)][quote=jack36 (jack2011)]日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?[/quote]
加速會好一點
剎車沒改不會好到哪去[/quote]
前面不是有先進已經說
“輪子在轉有慣性 很簡單的物理
輪框越輕 慣性越低 自然越靈活(避震 煞車 起步)”
於
2016/02/27 19:41:30
發文IP 239.249.*.*
[quote=tm20 (周爸)][quote=jack36 (jack2011)]日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?[/quote]
加速會好一點
剎車沒改不會好到哪去[/quote]
前面不是有先進說
“輪子在轉有慣性 很簡單的物理
輪框越輕 慣性越低 自然越靈活(避震 煞車 起步)”
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加速會好一點 剎車沒改不會好到哪去 | ||||||||||||
前面不是有先進說
“輪子在轉有慣性 很簡單的物理
輪框越輕 慣性越低 自然越靈活(避震 煞車 起步)”
我就很喜歡rays
g25滿街跑
g25滿街跑
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
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前面不是有先進說 “輪子在轉有慣性 很簡單的物理 輪框越輕 慣性越低 自然越靈活(避震 煞車 起步)” | ||||||||||||||||||||||
起步是【輪帶動車】;輕量化之後傳動輪阻力低‧
剎車的重力在車體,輪子非置動力。
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起步是【輪帶動車】;輕量化之後傳動輪阻力低‧ 剎車的重力在車體,輪子非置動力。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
有道理😆
於
2016/02/29 13:10:41
發文
於
2016/02/29 13:10:41
發文IP 251.205.*.*
[quote=jack36 (jack2011)]日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?[/quote]
13-9=5x4=20kg
會比較好,但感覺不出來。
你把13kg的鋁圈和9kg的鋁圈放在軸承上空轉,
同樣都[b]用一支手指[/b]就能轉得動,但13kg要較耗力些,這就是兩者的差別。
至於世界各國賣鋁框的廠商,當然都會把鋁框少了幾公斤扯成像會飛一樣...
於
2016/02/29 13:17:29
發文IP 251.205.*.*
[quote=jack36 (jack2011)]日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?[/quote]
13-9=5x4輪=20kg, 會比較好,但感覺不出來。
你把13kg鋁圈和9kg的鋁圈放在軸承上空轉,[b]用一支手指[/b]都能轉得動!
但那支手指對13kg要耗用較多力,這就是兩者的差別。
至於世界各國賣鋁框的廠商,當然都會把鋁框減少幾公斤扯成像會飛一樣...
要不然,怎麼讓你肯掏出錢來?
於
2016/02/29 13:19:02
發文IP 251.205.*.*
[quote=jack36 (jack2011)]日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?[/quote]
13-9=5x4輪=20kg, 會比較好,但感覺不出來。
你把13kg鋁圈和9kg的鋁圈放在同一軸承上空轉,[b]用[color="#FF0000"]一支手指[/color][/b]都能轉得動!
但那支手指對13kg要耗用較多力,這就是兩者的差別。
至於世界各國賣鋁框的廠商,當然都會把鋁框減少幾公斤扯成像會飛一樣...
要不然,怎麼讓你肯掏出錢來?
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日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎? | |||
13-9=5x4輪=20kg, 會比較好,但感覺不出來。
你把13kg鋁圈和9kg的鋁圈放在同一軸承上空轉,用一支手指都能轉得動!
但那支手指對13kg要耗用較多力,這就是兩者的差別。
至於世界各國賣鋁框的廠商,當然都會把鋁框減少幾公斤扯成像會飛一樣...
要不然,怎麼讓你肯掏出錢來?
於
2016/02/29 14:40:36
發文
於
2016/02/29 14:40:36
發文IP 239.249.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=jack36 (jack2011)]日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?[/quote]
13-9=4x4輪=16kg, 會比較好,但感覺不出來。
你把13kg鋁圈和9kg的鋁圈放在同一軸承上空轉,[b]用[color="#FF0000"]一支手指[/color][/b]都能轉得動!
但那支手指對13kg要耗用較多力,這就是兩者的差別。
至於世界各國賣鋁框的廠商,當然都會把鋁框減少幾公斤扯成像會飛一樣...
要不然,怎麼讓你肯掏出錢來?[/quote]
啊! 真後悔![很悶]
於
2016/02/29 14:42:29
發文IP 239.249.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=jack36 (jack2011)]日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?[/quote]
13-9=4x4輪=16kg, 會比較好,但感覺不出來。
你把13kg鋁圈和9kg的鋁圈放在同一軸承上空轉,[b]用[color="#FF0000"]一支手指[/color][/b]都能轉得動!
但那支手指對13kg要耗用較多力,這就是兩者的差別。
至於世界各國賣鋁框的廠商,當然都會把鋁框減少幾公斤扯成像會飛一樣...
要不然,怎麼讓你肯掏出錢來?[/quote]
啊! 真後悔![很悶]還好只是Rays入門圈.
於
2016/02/29 14:45:01
發文IP 239.249.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=jack36 (jack2011)]日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?[/quote]
13-9=4x4輪=16kg, 會比較好,但感覺不出來。
你把13kg鋁圈和9kg的鋁圈放在同一軸承上空轉,[b]用[color="#FF0000"]一支手指[/color][/b]都能轉得動!
但那支手指對13kg要耗用較多力,這就是兩者的差別。
至於世界各國賣鋁框的廠商,當然都會把鋁框減少幾公斤扯成像會飛一樣...
要不然,怎麼讓你肯掏出錢來?[/quote]
啊! 真後悔![很悶]
於
2016/02/29 14:50:48
發文IP 239.249.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=jack36 (jack2011)]日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?[/quote]
13-9=4x4輪=16kg, 會比較好,但感覺不出來。
你把13kg鋁圈和9kg的鋁圈放在同一軸承上空轉,[b]用[color="#FF0000"]一支手指[/color][/b]都能轉得動!
但那支手指對13kg要耗用較多力,這就是兩者的差別。
至於世界各國賣鋁框的廠商,當然都會把鋁框減少幾公斤扯成像會飛一樣...
要不然,怎麼讓你肯掏出錢來?[/quote]
[很悶]
於
2016/02/29 14:59:07
發文IP 239.249.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=jack36 (jack2011)]日前鄰居把休旅車原廠十三公斤多的鋁圈(18吋),換為九公斤的輕量鋁圈,仍用原本的胎(約十三公斤多),理論上加速及煞停都會好一些些,是這樣嗎?[/quote]
13-9=4x4輪=16kg, 會比較好,但感覺不出來。
你把13kg鋁圈和9kg的鋁圈放在同一軸承上空轉,[b]用[color="#FF0000"]一支手指[/color][/b]都能轉得動!
但那支手指對13kg要耗用較多力,這就是兩者的差別。
至於世界各國賣鋁框的廠商,當然都會把鋁框減少幾公斤扯成像會飛一樣...
要不然,怎麼讓你肯掏出錢來?[/quote]
[很悶]
那唯一好處可能是心理作用感覺加速較好[傻笑]
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13-9=4x4輪=16kg, 會比較好,但感覺不出來。 你把13kg鋁圈和9kg的鋁圈放在同一軸承上空轉,用一支手指都能轉得動! 但那支手指對13kg要耗用較多力,這就是兩者的差別。 至於世界各國賣鋁框的廠商,當然都會把鋁框減少幾公斤扯成像會飛一樣... 要不然,怎麼讓你肯掏出錢來? | ||||||||||||
😞
那唯一好處可能是心理作用會感覺加速較好😆
於
2016/03/19 23:42:53
發文
輪胎也可以減重、輕量化:
在Amazon UK找到下面六個來比(非RunFlat胎):
Bridgestone T001 225/50R17 94V C/B/71:11KG
Pirelli P7 225/50R17 98Y E/B/73:10.6KG
Michelin PS3 225/50R17 98Y E/A/71:10.4KG
Bridgestone S001 225/50R17 94W B/B/70:9.5KG
Continental CSC5 225/50R17 98Y C/A/72:9KG
Goodyear EFGP 225/50R17 98Y B/A/68:8.5KG
結果目前找到EFGP最輕,可能也最軟!?好像硬胎、軟胎、超軟胎的比較。目前最大差異:11-8.5=2.5KG/輪
在Amazon UK找到下面六個來比(非RunFlat胎):
Bridgestone T001 225/50R17 94V C/B/71:11KG
Pirelli P7 225/50R17 98Y E/B/73:10.6KG
Michelin PS3 225/50R17 98Y E/A/71:10.4KG
Bridgestone S001 225/50R17 94W B/B/70:9.5KG
Continental CSC5 225/50R17 98Y C/A/72:9KG
Goodyear EFGP 225/50R17 98Y B/A/68:8.5KG
結果目前找到EFGP最輕,可能也最軟!?好像硬胎、軟胎、超軟胎的比較。目前最大差異:11-8.5=2.5KG/輪
於
2016/03/20 01:29:11
發文
於
2016/03/20 01:29:11
發文IP 246.150.*.*
請問各位前輩~鋁圈輕量化如果壓到坑洞會比一般的容易斷掉嗎?謝謝!!
於
2016/03/20 01:34:14
發文IP 246.150.*.*
請問各位前輩~輕量化的鋁圈如果壓到坑洞會比一般的容易斷掉嗎?謝謝!!
於
2016/03/20 01:35:15
發文
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請問各位前輩~鋁圈輕量化如果壓到坑洞會比一般的容易斷掉嗎?謝謝!! | |||
要看怎麼輪圈是怎麼製造用什麼材質。
宣導交通事故影片乃是身為假吉翁總帥的作風,促進交通宣導就是為了能讓人類能在交通安全上能更加進化。也因此使出在激烈的手段也在所不惜。
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請問各位前輩~輕量化的鋁圈如果壓到坑洞會比一般的容易斷掉嗎?謝謝!! | |||
鋁圈的賣點是輕和好看(炫),
但鋁圈的賣點並不是不容易斷掉,也不是耐用,更不是便宜。
因鋁圈成本高,但不耐用,生產鋁圈的廠商就會鬼扯一通 ,
才能讓你掏出錢來促進經濟發展(進別人的荷包)。
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鋁圈的賣點是輕和好看(炫), 但鋁圈的賣點並不是不容易斷掉,也不是耐用,更不是便宜。 因鋁圈成本高,但不耐用,生產鋁圈的廠商就會鬼扯一通 , 才能讓你掏出錢來促進經濟發展(進別人的荷包)。 | ||||||||||||
沒那麼嚴重啦,輪圈這東西也是有講求耐撞耐斷
要是你是開off road的越野車,去爬石頭肯定是考驗
或是你是開超跑,輪圈這耐撞也很重要
通常超跑的胎壁非常薄都是為了過彎極限
要是輪圈易變形很容易造成行車危險。
簡單來說鍛造或碳纖維輪圈都是真的一分錢一分貨。
宣導交通事故影片乃是身為假吉翁總帥的作風,促進交通宣導就是為了能讓人類能在交通安全上能更加進化。也因此使出在激烈的手段也在所不惜。
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