正確的降檔或檔煞應該?
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長長的下坡要降檔 (檔煞) 時應該<br><br>1. 三檔換二檔, 之後慢慢把 clutch 放開.<br>2. 三檔換二檔, 把 clutch 放到 friction point, 輕踩油門, 再放開 clutch.<br>3. 三檔換二檔, 踩油門讓 RPM match, 快速放開 clutch.<br><br>哪種對 clutch 最好 (假設以上三種答案都在完美執行的情況下, 沒有 clutch 和 flywheel 銜接不好的怪聲)?<br><br>
#2
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長距離下坡時, 想要利用"引擎煞車"(註1)來降低車速, 降檔方式應該如何~~~~
我慣用的方式是：
三檔換二檔~~~ 快速的踩clutch, 撥換檔位, 之後快速的放clutch.
這一連串快速動作的過程中, 就在引擎轉速還沒有掉太多時, 便已經完成了.
如此對於clutch是比較不"損"的方式.
理想方式是：
三檔換二檔~~~ 快踩clutch, 撥檔進"空檔", 輕踩油門, 讓RPM match, 然後clutch 放到friction point, 再放開clutch.
這種方式多是"高手級"在用的.
BUT....最大的問題是~~~ 要如何去猜到正確的RPM.
高手 & 大型車的方式是："Double clutch"
三檔換二檔~~~ 快踩&快放clutch, 在此同時換進"空檔", 踩油門拉RPM, 再快踩clutch, 撥進檔位, 再快速放clutch.
這個方式的特點是~~~ 每次clutch與flywheel分離的時間會比較短, 可以在RPM掉得不多的情形下接合.
clutch和flywheel銜接時(註2)若是有"怪聲"的話~~~ 那就得準備將clutch換新囉!!
註1."引擎煞車"：才是正確的名詞. "檔煞"是"錯誤用語".
註2.clutch和flywheel銜接的一瞬間是會發生滑動的現象; 但還不至於發出聲音.
在"半離合器"的狀態下, 就是clutch和flywheel發生滑動的現象.
我慣用的方式是：
三檔換二檔~~~ 快速的踩clutch, 撥換檔位, 之後快速的放clutch.
這一連串快速動作的過程中, 就在引擎轉速還沒有掉太多時, 便已經完成了.
如此對於clutch是比較不"損"的方式.
理想方式是：
三檔換二檔~~~ 快踩clutch, 撥檔進"空檔", 輕踩油門, 讓RPM match, 然後clutch 放到friction point, 再放開clutch.
這種方式多是"高手級"在用的.
BUT....最大的問題是~~~ 要如何去猜到正確的RPM.
高手 & 大型車的方式是："Double clutch"
三檔換二檔~~~ 快踩&快放clutch, 在此同時換進"空檔", 踩油門拉RPM, 再快踩clutch, 撥進檔位, 再快速放clutch.
這個方式的特點是~~~ 每次clutch與flywheel分離的時間會比較短, 可以在RPM掉得不多的情形下接合.
clutch和flywheel銜接時(註2)若是有"怪聲"的話~~~ 那就得準備將clutch換新囉!!
註1."引擎煞車"：才是正確的名詞. "檔煞"是"錯誤用語".
註2.clutch和flywheel銜接的一瞬間是會發生滑動的現象; 但還不至於發出聲音.
在"半離合器"的狀態下, 就是clutch和flywheel發生滑動的現象.
#3
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To：博啟
「小可愛」看完了你精闢的解說之後，我發覺自己永遠無法成為「真正的車手」，也就是說：「我只會是一個會開車的人，我絕不會是一為善於開車的人」。
「小可愛」看完了你精闢的解說之後，我發覺自己永遠無法成為「真正的車手」，也就是說：「我只會是一個會開車的人，我絕不會是一為善於開車的人」。
#4
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謝謝~ ^__^
但現在的車 (除了卡車外) 不是都有 synchronized transmission? 那 double clutch 不就多此一舉?
但現在的車 (除了卡車外) 不是都有 synchronized transmission? 那 double clutch 不就多此一舉?
#6
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I usually used Double clutch, but I could not put the perfect gas during the natural...?
