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🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
節氣門全關就好啦~~
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
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那以前汽化器供油的車怎辦? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所以化油氣的車在急減速時會放炮囉😆
不過有人研發出一種控制器,可以設定轉速來關掉怠速開關,這樣急減速時就不會放炮&省油囉😆
離退休的45個基數還剩66個月
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節氣門全關就好啦~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
化油器上面有個怠速油路電磁罰
只要一發動就會打開供油
所以還是會有基本油量供油的
離退休的45個基數還剩66個月
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化油器上面有個怠速油路電磁罰 只要一發動就會打開供油 所以還是會有基本油量供油的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
對呀~基本供油~~熄火後一直踩油門好像油壺內的油還是會在跑到歧管裡
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
於
2013/08/21 22:16:52
發文
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原來如此... 感謝!!!! 所以可以確定不會是在當時的引擎轉速噴油量(平地)吧... | ||||||||||||||||||||||
請先了解一下油門.
一般加速時是我們踩油門供油讓引擎產生爆發力然後帶動車輪進行加速.
這時的引擎轉速是由供油多寡控制.
就是抵銷掉多少壓縮.
下坡時變成重力加速度由車輪回饋轉速給引擎.
然而引擎這時供油是在怠速.
引擎反而變成是負擔.
因為變成要負擔壓縮力.
所以壓縮比越高的引擎.
例如柴油引擎.
所謂引擎煞車的反應會比較低壓縮比的汽油引擎來的明顯.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
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對呀~基本供油~~熄火後一直踩油門好像油壺內的油還是會在跑到歧管裡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
那是加速泵浦加壓的關係
把儲油室浮筒室內的儲油加壓出去的🙂
離退休的45個基數還剩66個月
於
2013/08/21 22:20:59
發文
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那是加速泵浦加壓的關係 把儲油室浮筒室內的儲油加壓出去的🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
怠速馬達 !
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
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怠速馬達 ! | |||
化油器的車沒有怠速馬達這類東西
單純是靠負壓吸出油怠速油路過來的油來唯持轉速
只是後來為了1~2期環保後衍生出帶有電腦控制的電控化油器
或許就有怠速控制馬達了
離退休的45個基數還剩66個月
於
2013/08/21 22:36:13
發文
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化油器的車沒有怠速馬達這類東西 單純是靠負壓吸出油怠速油路過來的油來唯持轉速 只是後來為了1~2期環保後衍生出帶有電腦控制的電控化油器 或許就有怠速控制馬達了 | ||||||||||||
就是你說的加壓泵浦.
純化油器沒有.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
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就是你說的加壓泵浦. 純化油器沒有. | ||||||||||||||||||||||
嗯
🙂
離退休的45個基數還剩66個月
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請教一下 1. 下坡路段使用檔煞 是否會增加油耗? 引擎轉速都會被拉高 但此時噴的是屬於怠速油量嗎? | |||
更省油!!!
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