一般當車子過彎時如右彎

右側的輪子會轉得比左側的少幾圈這樣才能順便轉彎

如果驅動輪是做兩邊固定鎖死的則上述情況就會變成右側輪子與左側輪子轉同樣多圈

這樣的情況會造成轉彎不順

所以有差速器的發明

差速器的作用可以讓輪胎(驅動輪)轉彎時能產生不同的轉動速度進而使車子轉彎順利

如未加裝防滑差速器的車子用手固定其中一個驅動輪

另一個驅動輪也可以轉動

當車輛在正常的過彎行徑中 (假設：無轉向不足亦無轉向過度)，
此時4個輪子的轉速(輪速)皆不相同，依序為：
外側前輪＞外側後輪＞內側前輪＞內側後輪；
故須藉著前、中、後3個差速器來調節‧
差速器的特性是：阻力越大的一側，驅動齒輪的轉速越低；
而阻力越小的一側，驅動齒輪的轉速越高‧
以「前差速器」為例，在過彎時，
因外側前輪輪胎所遇的阻力較小，輪速便較高；
而內側前輪輪胎所遇的阻力較大，輪速便較低；
如此便可順暢地過彎，而「後差速器」亦同此理‧
至於「中差」(中央差速器)，則負責前後軸之間的轉速差‧

FF 車只有「前差速器」，
FR & MR 車只有「後差速器」‧
i.e. 驅動輪才須差速器‧

就是淑稱..牛南趴