(轉貼)巴頓在邁凱輪的第一年
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在這兩場比賽之後簡森最接近勝利的一場大獎賽是在蒙扎。在這兩場比賽之後簡森最接近勝利的一場大獎賽是在蒙扎。當時他採用了與漢密爾頓截然不同的空氣動力學設置並且在發車後擠掉了費爾南多阿隆索開始領跑。當時他採用了與漢密爾頓截然不同的空氣動力學設置並且在發車後擠掉了費爾南多阿隆索開始領跑。不過第一次停戰後他失去了他的位置。不過第一次停戰後他失去了他的位置。不過這是一個及時的證明，簡森巴頓並不是只能在潮濕的賽道上才有競爭力。不過這是一個及時的證明，簡森巴頓並不是只能在潮濕的賽道上才有競爭力。
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"I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**） " I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**）
"銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。" "銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。"
今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。不過他提到了另一場令他失望的比賽。不過他提到了另一場令他失望的比賽。
"也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽里又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。 "也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽裡又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。
"摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。 "摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。
"斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽里犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽里，沒有，一次也沒有。" "斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽裡犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽裡，沒有，一次也沒有。"
讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。
"也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。 "也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。
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"如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。 "如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。
"這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。 "這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。 F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。
"也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。" "也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。"
外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。然而，巴頓說他們之間沒有問題。然而，巴頓說他們之間沒有問題。
"我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。 "我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。
"我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。 "我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。
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"我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。 "我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。
"他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。" "他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。"
明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？
"每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。" "每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。"
如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。
"我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢? "我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢?
"車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。" "車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。"
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"I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**） " I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**）
"銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。" "銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。"
今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。不過他提到了另一場令他失望的比賽。不過他提到了另一場令他失望的比賽。
"也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽里又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。 "也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽裡又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。
"摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。 "摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。
"斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽里犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽里，沒有，一次也沒有。" "斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽裡犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽裡，沒有，一次也沒有。"
讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。
"也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。 "也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。
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"如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。 "如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。
"這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。 "這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。 F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。
"也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。" "也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。"
外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。然而，巴頓說他們之間沒有問題。然而，巴頓說他們之間沒有問題。
"我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。 "我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。
"我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。 "我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。
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"我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。 "我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。
"他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。" "他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。"
明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？
"每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。" "每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。"
如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。
"我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢? "我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢?
"車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。" "車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。"
#3
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我覺得邁凱輪從小黑上正式車手之後
就覺得那是小黑的地盤
其他車手只能去當綠葉
就覺得那是小黑的地盤
其他車手只能去當綠葉
#4
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幫忙拿下車隊冠軍的份
#5
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| 我覺得邁凱輪從小黑上正式車手之後 就覺得那是小黑的地盤 其他車手只能去當綠葉 | |||
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回應 williamyu531 (阿正) 所寫這話怎說???
小黑...
真有如此般的魅力???😞
#6
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這話怎說??? 小黑... 真有如此般的魅力???😞 | ||||||||||||
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因為...現在超強的車手都不太想來麥車輪
所以黑人依舊吃香😆
Nature and Nature' law lay hid in night ; God said, "Let Newton be," and all was light.
#7
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因為...現在超強的車手都不太想來麥車輪 所以黑人依舊吃香😆 | ||||||||||||||||||||||
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當今超強的車手有誰呀.....?
#8
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當今超強的車手有誰呀.....? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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應該是誰的車較強誰的贏面機會比較大
看起來簡森巴頓的衛冕希望就要在本週末終結了，但是回顧起在邁凱輪的第一年，他依然興致很高。看起來簡森巴頓的衛冕希望就要在本週末終結了，但是回顧起在邁凱輪的第一年，他依然興致很高。
又是一年巴西大獎賽，簡森巴頓在此時無疑會想起他去年在這里以一個不算太好卻又十足珍貴的第五名加冕世界冠軍的榮耀時刻。
而如果費爾南多阿隆索能夠在本週末提前加冕2010年度總冠軍的話，這個特殊的周年紀念日同樣也會是簡森的世界冠軍頭銜前面加上“前”字之前的最後一個週末。而如果費爾南多阿隆索能夠在本週末提前加冕2010年度總冠軍的話，這個特殊的周年紀念日同樣也會是簡森的世界冠軍頭銜前面加上“前”字之前的最後一個週末。不過目前仍然還有5位車手停留在爭冠隊伍裡，並且，簡森也在其中。不過目前仍然還有5位車手停留在爭冠隊伍裡，並且，簡森也在其中。
簡森當然不希望這個週末以西班牙人的加冕而告終，這樣他才能更好地享受重回英特拉格斯的美妙時刻。簡森當然不希望這個週末以西班牙人的加冕而告終，這樣他才能更好地享受重回英特拉格斯的美妙時刻。
"我去年在這裡有一場美妙的比賽," 簡森刻意有些輕描淡寫地說道. "我對那場比賽充滿了感情，當時我的隊友可是個巴西人！我想對於任何一個有巴西隊友的車手來說這都很難。巴西人非常愛國，對本土車手的支持非常狂熱。 "我去年在這裡有一場美妙的比賽," 簡森刻意有些輕描淡寫地說道. "我對那場比賽充滿了感情，當時我的隊友可是個巴西人！我想對於任何一個有巴西隊友的車手來說這都很難。巴西人非常愛國，對本土車手的支持非常狂熱。
"所以我在這裡沒有得到太多車迷的支持。但是比賽結束之後很多巴西車迷為我鼓掌。他們愛這項運動，我能夠理解他們對於自己車手的支持。 "所以我在這裡沒有得到太多車迷的支持。但是比賽結束之後很多巴西車迷為我鼓掌。他們愛這項運動，我能夠理解他們對於自己車手的支持。
"但是我在周六有個一場艱難而糟糕的排位賽，當我最終只排在14位的時候很多人都在歡呼。那天晚上我一直在開解自己，最後我對自己說，我今天一定要贏，我今天要把世界冠軍贏回來。最後我很幸運地夢想成真了。 "但是我在周六有個一場艱難而糟糕的排位賽，當我最終只排在14位的時候很多人都在歡呼。那天晚上我一直在開解自己，最後我對自己說，我今天一定要贏，我今天要把世界冠軍贏回來。最後我很幸運地夢想成真了。
"那是一個很特殊的周末，但是現在回想當時的那種感情讓我覺得有些不可思議。賽后我很累，我在回場圈慶祝了之後打算晚上再跟技師和車隊一起慶祝。但是後來我只在慶功宴上呆了五分鐘就開溜了，我當時很累，脫水很嚴重，只想要一間安靜的房間鎖上門一個人靜靜地呆會。" "那是一個很特殊的周末，但是現在回想當時的那種感情讓我覺得有些不可思議。賽後我很累，我在回場圈慶祝了之後打算晚上再跟技師和車隊一起慶祝。但是後來我只在慶功宴上呆了五分鐘就開溜了，我當時很累，脫水很嚴重，只想要一間安靜的房間鎖上門一個人靜靜地呆會。"
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在那之後簡森當然還有大把的時間用於慶祝，可別忘了還有阿布扎比收官戰呢，最後的比賽週末和之後的冬歇期都被無窮無盡的活動佔據了。在那之後簡森當然還有大把的時間用於慶祝，可別忘了還有阿布扎比收官戰呢，最後的比賽週末和之後的冬歇期都被無窮無盡的活動佔據了。而成為世界冠軍有沒有改變他呢？而成為世界冠軍有沒有改變他呢？
"我更自信了，我完成了八歲起就立下的目標，這極大地鼓舞了我。在他們喜愛的領域贏得世界冠軍，這聽起來就不是大多數人能完成的。 "我更自信了，我完成了八歲起就立下的目標，這極大地鼓舞了我。在他們喜愛的領域贏得世界冠軍，這聽起來就不是大多數人能完成的。
"所以這自然會改變一個人。對於我來說，我對自己的能力更加自信，在作出決定時也更有底氣了。現在別人會更多地參考我的意見了。這在今年是顯而易見的，我在關鍵時刻有自信作出決定，並且是作出對的決定。" "所以這自然會改變一個人。對於我來說，我對自己的能力更加自信，在作出決定時也更有底氣了。現在別人會更多地參考我的意見了。這在今年是顯而易見的，我在關鍵時刻有自信作出決定，並且是作出對的決定。"
賽季結束後不久簡森就作出了轉會邁凱輪的決定，這對他的職業生涯影響重大。賽季結束後不久簡森就作出了轉會邁凱輪的決定，這對他的職業生涯影響重大。很多人都認為那是劉易斯漢密爾頓的車隊，即使是一個與他有著同樣天賦的車手，想要取代他的地位也是徒勞的，因此人們對巴頓的決定提出了質疑。很多人都認為那是劉易斯漢密爾頓的車隊，即使是一個與他有著同樣天賦的車手，想要取代他的地位也是徒勞的，因此人們對巴頓的決定提出了質疑。
漢密爾頓也許握有先手，但是巴頓隨和的個性，優良的職業道德和具有感染力的熱情很狂就讓他融入了車隊。漢密爾頓也許握有先手，但是巴頓隨和的個性，優良的職業道德和具有感染力的熱情很狂就讓他融入了車隊。
"這對我來說很容易，因為車隊的每個人都很棒，很好共事。他們不會事先對我下判斷，他們會等我給出結果。冬季測試的時候我盡可能地給出對賽車的反饋信息，從而伙計們能按我的想法對車進行一些調整，幫助我找到方向。 "這對我來說很容易，因為車隊的每個人都很棒，很好共事。他們不會事先對我下判斷，他們會等我給出結果。冬季測試的時候我盡可能地給出對賽車的反饋信息，從而夥計們能按我的想法對車進行一些調整，幫助我找到方向。
"儘管賽車在我加入車隊之前就設計好了，在一月一日之前我根本沒摸過它也沒有對它有任何調整的建議，我仍然覺得我可以在首場比賽開始之前的兩個月裡對賽車提出調整建議，讓它變得更好駕駛。 "儘管賽車在我加入車隊之前就設計好了，在一月一日之前我根本沒摸過它也沒有對它有任何調整的建議，我仍然覺得我可以在首場比賽開始之前的兩個月裡對賽車提出調整建議，讓它變得更好駕駛。
"我認為那使事情變得大不一樣了。車隊意識到了我的貢獻，我的工作並不僅僅是把車開的飛快，而是要與隊友搞好關係，一起把車變得更快。 "我認為那使事情變得大不一樣了。車隊意識到了我的貢獻，我的工作並不僅僅是把車開的飛快，而是要與隊友搞好關係，一起把車變得更快。
"我對這個賽季非常滿意。今年我的首要任務是習慣與新的團隊一起工作。過去7年我一直與同一群工程師和車廠的伙計們共事，這個改變對我來說並不容易。 "我對這個賽季非常滿意。今年我的首要任務是習慣與新的團隊一起工作。過去7年我一直與同一群工程師和車廠的伙計們共事，這個改變對我來說並不容易。
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"我感覺到車隊非常歡迎我，我也很快融入了他們。賽車朝我想要的方向進行了升級，不過我想這還不夠。也許明年我能做的更好。 "我感覺到車隊非常歡迎我，我也很快融入了他們。賽車朝我想要的方向進行了升級，不過我想這還不夠。也許明年我能做的更好。
"我有幾次失敗的排位賽，我遇到一些問題——我一直試著尋找在排位和輕油狀態下適合我的設置。我想情況已經有了很大的改觀。我很高興我現在依然在爭冠的隊伍中。加入新車隊的第一年，與隊友使用相同的設備，這個成績對我來說並不壞。" "我有幾次失敗的排位賽，我遇到一些問題——我一直試著尋找在排位和輕油狀態下適合我的設置。我想情況已經有了很大的改觀。我很高興我現在依然在爭冠的隊伍中。加入新車隊的第一年，與隊友使用相同的設備，這個成績對我來說並不壞。"
更重要的是，簡森在澳大利亞和中國站利用出奇制勝的策略和強悍的護胎能力贏下兩場硬仗。更重要的是，簡森在澳大利亞和中國站利用出奇制勝的策略和強悍的護胎能力贏下兩場硬仗。
"I我想在車隊裡正確地認識自己的位置，確保我身邊有支持我想要我贏得比賽的人很重要。顯然我在這兒得到了這些。這是一支偉大的車隊，對自己的車手有足夠的支持。在來這兒之前我並沒有期望得到這麼多。他們對車手的意見很重視，這很重要。 "I我想在車隊裡正確地認識自己的位置，確保我身邊有支持我想要我贏得比賽的人很重要。顯然我在這兒得到了這些。這是一支偉大的車隊，對自己的車手有足夠的支持。在來這兒之前我並沒有期望得到這麼多。他們對車手的意見很重視，這很重要。
"我的兩場胜利都是在復雜的天氣條件下取得的，我很享受在那種情況下在正確的時間作出正確的決定。當然你不能總是作出正確的決定，但是在那兩個週末我做到了。有人說我在澳大利亞純粹是幸運，但是三週之後我在中國做到了同樣的事——那不可能都是幸運！ "我的兩場勝利都是在復雜的天氣條件下取得的，我很享受在那種情況下在正確的時間作出正確的決定。當然你不能總是作出正確的決定，但是在那兩個週末我做到了。有人說我在澳大利亞純粹是幸運，但是三週之後我在中國做到了同樣的事——那不可能都是幸運！
"在正確的時間作出正確的事情，這取決於我本身，也取決於車隊，我們同舟共濟。在那種情況下有想法很重要，而把想法付諸實施就能改變局勢。" "在正確的時間作出正確的事情，這取決於我本身，也取決於車隊，我們同舟共濟。在那種情況下有想法很重要，而把想法付諸實施就能改變局勢。"
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