自動感應式安全氣囊
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#2
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配備太高檔 ... 小弟不知道 😇😭
#4
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TOYOTA的高級車小弟只能遠觀不能褻玩😇
How's it going to end........
It could happen to you.......
#5
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傳統式氣囊：
1. 僅有車輛撞擊程度之感測器
2. ECU也僅依車輛撞擊的嚴重程度判斷是否引爆Airbag
3. Airbag Module也僅有一段式的引爆模式
所以無論車上乘員的狀況為何，只要撞擊程度達到門檻值即引爆全出力的Airbag充氣，有時會因為乘員的身材、乘坐位置及是否有使用安全帶的不同，而造成額外的傷害
智慧型氣囊：
1. 除了有感應車輛撞擊程度之感測器，還會有乘員重量感測器、座椅位置感測器及安全帶感測器
2. ECU會依車輛撞擊的嚴重程度、乘員的身材、乘坐的位置及是否有使用安全帶等多項因素來判斷是否引爆Airbag，或採不同的出力引爆方式
3. Airbag Module有兩段式的充氣系統可組合出單段、雙段及不同時間差的變化充氣模式
如此就能隨著車輛撞擊的嚴重程度及車上乘員的狀況，來提供不同程度的氣囊充氣保護方式，同時也可以在沒有坐人的位置不引爆相關氣囊，以節省更換的維修費用
但目前各車廠所使用的系統不見得都會具有上述所有的部分，仍視各車廠本身的設計為準，但只要具備部分就至少應該會比傳統式的氣囊系統來的更能適合的引爆而減少額外因氣囊系統所造成的傷害
這是我查到的 給你參考哦🙂
1. 僅有車輛撞擊程度之感測器
2. ECU也僅依車輛撞擊的嚴重程度判斷是否引爆Airbag
3. Airbag Module也僅有一段式的引爆模式
所以無論車上乘員的狀況為何，只要撞擊程度達到門檻值即引爆全出力的Airbag充氣，有時會因為乘員的身材、乘坐位置及是否有使用安全帶的不同，而造成額外的傷害
智慧型氣囊：
1. 除了有感應車輛撞擊程度之感測器，還會有乘員重量感測器、座椅位置感測器及安全帶感測器
2. ECU會依車輛撞擊的嚴重程度、乘員的身材、乘坐的位置及是否有使用安全帶等多項因素來判斷是否引爆Airbag，或採不同的出力引爆方式
3. Airbag Module有兩段式的充氣系統可組合出單段、雙段及不同時間差的變化充氣模式
如此就能隨著車輛撞擊的嚴重程度及車上乘員的狀況，來提供不同程度的氣囊充氣保護方式，同時也可以在沒有坐人的位置不引爆相關氣囊，以節省更換的維修費用
但目前各車廠所使用的系統不見得都會具有上述所有的部分，仍視各車廠本身的設計為準，但只要具備部分就至少應該會比傳統式的氣囊系統來的更能適合的引爆而減少額外因氣囊系統所造成的傷害
這是我查到的 給你參考哦🙂
#6
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有興趣理論分析與實驗搭配的細節可參考小弟的拙著😊
“Theoretical Simulation of Combustion Processes of Two-Stage Airbag Inflators”, Combustion Science and Technology, 177, 2, pp. 383–412, 2005/2.
“Theoretical Simulation of Combustion Processes of Two-Stage Airbag Inflators”, Combustion Science and Technology, 177, 2, pp. 383–412, 2005/2.
它的前座有兩個自動感應式安全氣囊
什麼叫做自動感應式安全氣囊
自動感應式安全氣囊可以將它關掉嗎?
謝謝!🙂