#42
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於
2010/10/13 18:22:01
發文
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| 是誰說本田宗一郎要創造一個大西西數的車廠?😞 不懂我的意思就別亂講.😡 誰都知道本田是以小西西數博大取勝的. 我的意思是(acura)在高級豪華車的區塊只有3700西西及6速手自排是不夠的. 本田宗一郎的精神是只創造小西西數的車嗎?他不代表奮發突破研究的精神嗎? NSX的10缸車, 600匹馬力就是在下的意思. 未來ACURA有發展大西西數的車, 你們就知道我所云為何了. | |||
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回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫更正!
#43
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於
2010/10/13 20:29:31
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更正! | ||||||||||||
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糟糕..我不知道
我只知道 喜美K8或K9 曾經是台灣的神車..😵
#44
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| 是誰說本田宗一郎要創造一個大西西數的車廠?😞 不懂我的意思就別亂講.😡 誰都知道本田是以小西西數博大取勝的. 我的意思是(acura)在高級豪華車的區塊只有3700西西及6速手自排是不夠的. 本田宗一郎的精神是只創造小西西數的車嗎?他不代表奮發突破研究的精神嗎? NSX的10缸車, 600CC就是在下的意思. 未來ACURA有發展大西西數的車, 你們就知道我所云為何了. | |||
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同意
Acura 在北美等級比 Lexus 跟 Infiniti 低就是因為沒大排量的車...
Racing is in my blood!
#45
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不過後來全研發09~就是很可惜的HONDA突然不玩~不然就變成~從谷底直上年度總冠軍~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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可惜了小飛象鼻翼...走在時代的尖端說.可惜不能和其他的部件整合.
09沒季錯的話漫多支車隊都採用了小飛象的變形的😌😌
#46
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BMW Sauber Honda 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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😲😲😆😆😆
#47
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於
2010/10/13 20:59:47
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這位王桑,本田宗一郎的精神根本不是要建立一個做大cc數的豪華車廠 如果你不懂本田,請不要隨口搬出本田宗一郎的名號出來 | ||||||||||||
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| 還是好好研發超過3700cc的高級車領域以增加本田的高級品牌形象!以本田的研發團隊又不是做不出來.到2009才作出6速自排車,一個世界大廠量販車cc數竟然最多3700cc.當初本田創辦人的精神何在? | |||
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我上面講的很清楚:"還是好好研發超過3700cc的高級車領域以增加本田的高級品牌形象"
我還特別註明高級車領域 你這B老兄把我的前面一段刪掉, 再獨自列出後一段來給我斷章取義不太厚道吧.如果本田只發展小CC數的就可以博大的話它幹麻做到3700CC? 這表示小CC數的車再能榨出比同級車多的馬力也是有其極限的.我想大家都同意若ACURA能做出4000~5000CC引擎配合七/八速手自排的高級車絕對能大為增強其在高級車領域的形象尤其當INFINITI LEXUS都早已做出大CC數的高級車了. 另外本田已研發了10汽缸600匹馬力的NSX準備在超跑中與其他廠牌一較長短!這難道非本田宗一郎的精神嗎?
一是做出小CC數大眾化的國民車嘉惠大眾
二是研發強勁的比擬賽車引擎和真正的高級豪華車
兩者勿混唯一談.
#48
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低排氣，高馬力才是王道吧，不然不就像美國肌肉車一樣
舉個例，一樣500匹馬力，人家3 4千cc就搞定，結果美國肌肉車居然高達6 7千，你覺得誰的技術較厲害?
然怪怎麼覺得奇怪，玩極速快感裡面一堆美國車馬力都很大，但是卻都沒聽過它廠牌?看一下規格各各排氣量高的嚇人。
現在趨勢都講求低排氣了，連f1也一樣，而且本田在f1的渦輪跟v10馬力也是屬一屬二的，我相信技術不差吧，
人家日本車有自己的特色，幹嘛去學美國雞肉車的作法勒?
而以您的高排氣理論，為何美國肌肉車馬力如此強大但是知名度卻不高勒?
#49
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低排氣，高馬力才是王道吧，不然不就像美國肌肉車一樣 舉個例，一樣500匹馬力，人家3 4千cc就搞定，結果美國肌肉車居然高達6 7千，你覺得誰的技術較厲害? 然怪怎麼覺得奇怪，玩極速快感裡面一堆美國車馬力都很大，但是卻都沒聽過它廠牌?看一下規格各各排氣量高的嚇人。 現在趨勢都講求低排氣了，連f1也一樣，而且本田在f1的渦輪跟v10馬力也是屬一屬二的，我相信技術不差吧， 人家日本車有自己的特色，幹嘛去學美國雞肉車的作法勒? 而以您的高排氣理論，為何美國肌肉車馬力如此強大但是知名度卻不高勒? | |||
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有沒有聽過 Ford GT, Viper, Corvette 這些車...?
Racing is in my blood!
#50
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同意 Acura 在北美等級比 Lexus 跟 Infiniti 低就是因為沒大排量的車... | ||||||||||||
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非也 Acura的評價跟價格都是三者最高的
只是他沒有4000cc級以上的超豪華房車等級可以評比
我也不認為因此有影響Acura的品牌形象
看價格與評比即可知端倪
#51
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於
2010/10/14 00:38:55
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非也 Acura的評價跟價格都是三者最高的 只是他沒有4000cc級以上的超豪華房車等級可以評比 我也不認為因此有影響Acura的品牌形象 看價格與評比即可知端倪 | ||||||||||||||||||||||
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" Acura的評價跟價格都是三者最高的"
閣下確定?
#52
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" Acura的評價跟價格都是三者最高的" 閣下確定? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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兄弟齊心，贏得總冠軍^^
#53
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於
2010/10/14 00:51:52
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Lexus變第三了.
算了.呣魚蝦嘛厚~😆
#54
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Lexus變第三了. 算了.呣魚蝦嘛厚~😆 | |||
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兄弟齊心，贏得總冠軍^^
#55
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我聽說在日本.
HONDA品牌形象跟售價都高於豐田.
HONDA品牌形象跟售價都高於豐田.
...
#56
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北美市場若您沒待過 當然就會沒這個認知
同級車Acura的價格幾乎都超過Lexus
隨便舉個例子
Acura RL 3.7: $46000~$54,000
Lexus GS 350: $46,000~$48,000
Lexus GS 460: $54,000 =Acura RL 3.7
Infiniti G37: 基本上不用$40,000
至於評比 Acura各款車與整體的評比幾年來都大幅領先L跟I
但印象中 I牌最近的評比已迎頭趕上
而在加拿大 Acura形象更是大幅勝出
#57
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於
2010/10/14 12:27:51
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北美市場若您沒待過 當然就會沒這個認知 同級車Acura的價格幾乎都超過Lexus 隨便舉個例子 Acura RL 3.7: $46000~$54,000 Lexus GS 350: $46,000~$48,000 Lexus GS 460: $54,000 =Acura RL 3.7 Infiniti G37: 基本上不用$40,000 至於評比 Acura各款車與整體的評比幾年來都大幅領先L跟I 但印象中 I牌最近的評比已迎頭趕上 而在加拿大 Acura形象更是大幅勝出 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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下面這是2009年年底的報告
http://www.goodcarbadcar.net/2009/09/lexus-acura-infiniti.html
LEXUS/INFINITI/ACURA三款品牌高級車在這裡評比的很清楚:
ACURA除了在1986進入北美市場三年間的領先豐田日產好時光外,在1989LEXUS進入北美市場後就被LEXUS宰制了,之後LEXUS就一直主宰這日系高級車在北美的市場.不要說ACURA這種高級車的B咖,連A咖德系車AUDI BMW BENZ都吃了苦頭.ACURA的銷量只是LEXUS的三分之ㄧ強罷了.
老兄我本來不想回應的.
但並不認同你同級車的比法所以回應一下:
Lexus GS 350的同級對手是Acura TL 3.5/3.7 而不是RL 3.7 因為RL是Acura的旗艦車.
但因Lexus的旗艦車是LS 460/600. 所以RL根本不用比就輸的脫褲子了(兩方旗艦車真要比的話不論外型尺碼內涵氣勢RL要怎麼比?).所以你或有些人就拿GS和RL比了,這樣比不盡公平.
GS 350 $46,000起跳 TL3.5/3.7 $35,000起跳 你說說看誰比較貴?
而我上一篇文不是指它同級款的單價比較
而是指其旗艦車的比較
Acura 的旗艦轎車RL有辦法跟Lexus的LS比嗎?
要說Acura的形象在北美比Lexus好那是你個人的想法.
因為Acura缺乏大型豪華轎車這一區塊所以它在高級豪華轎車的領域總是矮人一截.
而我前文的意思是ACURA要想在高級豪華車改變其品牌現象超越現況想要以3000多CC搏大的作法是不對的!因為高級車市場領域不是國民車或轎跑車市場,它是需要一個氣派的大型豪華車來帶動整個ACURA的氣勢進而提升其品牌形象.
#58
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真是越扯越遠😰
台灣何時才流行賽車啊？http://tw.myblog.yahoo.com/momoo-ka
#59
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下面這是2009年年底的報告 http://www.goodcarbadcar.net/2009/09/lexus-acura-infiniti.html LEXUS/INFINITI/ACURA三款品牌高級車在這裡評比的很清楚: ACURA除了在1986進入北美市場三年間的領先豐田日產好時光外,在1989LEXUS進入北美市場後就被LEXUS宰制了,之後LEXUS就一直主宰這日系高級車在北美的市場.不要說ACURA這種高級車的B咖,連A咖德系車AUDI BMW BENZ都吃了苦頭.ACURA的銷量只是LEXUS的三分之ㄧ強罷了. 老兄我本來不想回應的. 但並不認同你同級車的比法所以回應一下: Lexus GS 350的同級對手是Acura TL 3.5/3.7 而不是RL 3.7 因為RL是Acura的旗艦車. 但因Lexus的旗艦車是LS 460/600. 所以RL根本不用比就輸的脫褲子了(兩方旗艦車真要比的話不論外型尺碼內涵氣勢RL要怎麼比?).所以你或有些人就拿GS和RL比了,這樣比不盡公平. GS 350 $46,000起跳 TL3.5/3.7 $35,000起跳 你說說看誰比較貴? 而我上一篇文不是指它同級款的單價比較 而是指其旗艦車的比較 Acura 的旗艦轎車RL有辦法跟Lexus的LS比嗎? 要說Acura的形象在北美比Lexus好那是你個人的想法. 因為Acura缺乏大型豪華轎車這一區塊所以它在高級豪華轎車的領域總是矮人一截. 而我前文的意思是ACURA要想在高級豪華車改變其品牌現象超越現況想要以3000多CC搏大的作法是不對的!因為高級車市場領域不是國民車或轎跑車市場,它是需要一個氣派的大型豪華車來帶動整個ACURA的氣勢進而提升其品牌形象. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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"Lexus GS 350的同級對手是Acura TL 3.5/3.7 而不是RL 3.7....." 😩
所以...
ES vs TSX ?
IS vs ????
來人阿 不同世界的人怎麼討論?
沒住過至少出國觀光一下也是必要的
Q7/X5/RX都是好車一台
但你知道北美MDX的評價在這些車之前嗎?
對於拿銷售輛來評論車好壞的人 有點難繼續討論下去
車的評價 自然有公信單位來做 去看看消費者報告吧
Acura全車款的各項評等08年滿分獨占鰲頭 09年還是10年是跟Subaru並列第一
你可以去查查Lexus的...
"ACURA要想在高級豪華車改變其品牌現象超越現況..需要一個氣派的大型豪華車來帶動整個ACURA的氣勢進而提升其品牌形象"
就是不懂美國市場的觀點 買Acura的人在乎有沒有4000cc的車?
這也難怪 台灣人只認識Lexus跟Infiniti....
更不要說對於聽到車價直覺的錯誤反應了
有4000cc以上的車沒啥不好
但沒有 我還真看不出來對於品牌形象的差異性
Buick是因為有做過7000cc的車就全面品牌形象提昇了嗎?
現在都在做1600cc了..
把同級距的車做到最好才是最基本的商業策略吧
大CC數的附加價值高低 你不會比車商清楚的
#60
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| 如果本田真的重回 F1 那表示它們有賺錢了,NSX 也可能上市!🙂 | |||
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#61
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於
2010/10/15 22:08:27
發文
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"Lexus GS 350的同級對手是Acura TL 3.5/3.7 而不是RL 3.7....." 😩 所以... ES vs TSX ? IS vs ???? 來人阿 不同世界的人怎麼討論? 沒住過至少出國觀光一下也是必要的 Q7/X5/RX都是好車一台 但你知道北美MDX的評價在這些車之前嗎? 對於拿銷售輛來評論車好壞的人 有點難繼續討論下去 車的評價 自然有公信單位來做 去看看消費者報告吧 Acura全車款的各項評等08年滿分獨占鰲頭 09年還是10年是跟Subaru並列第一 你可以去查查Lexus的... "ACURA要想在高級豪華車改變其品牌現象超越現況..需要一個氣派的大型豪華車來帶動整個ACURA的氣勢進而提升其品牌形象" 就是不懂美國市場的觀點 買Acura的人在乎有沒有4000cc的車? 這也難怪 台灣人只認識Lexus跟Infiniti.... 更不要說對於聽到車價直覺的錯誤反應了 有4000cc以上的車沒啥不好 但沒有 我還真看不出來對於品牌形象的差異性 Buick是因為有做過7000cc的車就全面品牌形象提昇了嗎? 現在都在做1600cc了.. 把同級距的車做到最好才是最基本的商業策略吧 大CC數的附加價值高低 你不會比車商清楚的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你怎麼知道我沒去過美國?
人若目光如豆住在哪一國都一樣.
講到MDX VS RX 那如果Acura 3700的SUV旗艦MDX 尬上LEXUS的SUV GS 和旗艦LS不論在氣勢上和馬力上(300匹VS 383匹)不是又輸到脫褲子?
除了NSX外Acura的各款旗艦車碰到Lexus的旗艦車都是慘輸.這如何能在高級豪華車和LEXUS並駕齊驅.
RL甚至因為銷售太差還曾一度傳出要停產了.
在豪華車領域CC數當然非常重要 那不然雙B做到5/6000CC玩假的嗎?
你居然提到美國別克7000CC的車了 可見你竟然好笑到把美國別克加入高級車的論戰裡來.
你還是真沒搞清楚. 我的邏輯是Acura若在高級車中增加大排氣量及多手自排的豪華新車有助於提升其在高級車領域中競爭地位!
而不是隨便一個美國車廠製造一台大cc數就會變成高級車.
道理很簡單這世界上的有錢人是看品牌及豪華大車在買車的
Acura被雙B/Lexus打的滿頭包就是這個原因.
這不表示Acura不是好車
同級車同排氣量中的確Acura有其勝長
但這不是我訴求的重點
所以你要在那比來比去請自便.
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