FIA好像打算要改規則了

http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/235185/fia-to-change-last-lap-safety-car-rules/

	回應 ultimatum21 (KiMiKa) 所寫
	跟我想的差不多 那Schumi 超車的位置有過那邊嗎?? 他不是在第16彎一出來時就超了??? 那個點，連PIT入口都還沒過不是嗎?

確定有過了............

Schumi 這次被改判的主因是另外一條, 最後一圈SC會進站, 但所有車輛不得超越

Schumi 在哪個位置超越根本就不是重點了

若撇除上面的哪一條, 我認為Schumi是合法超越

SC線應該就在Pit入口處, 賽道左方有個電子旗號的位置

Schumi超越已過那個位置了, 且已變綠旗燈號




(還好還有一段還沒被FOM下架)


另外Alonso 是在18彎打滑
Schumi 快進19彎前, 才完成超越

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	FIA好像打算要改規則了 http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/235185/fia-to-change-last-lap-safety-car-rules/

[轉]FIA宣佈將澄清安全車規則 公開承認當前規則不夠明晰

新浪體育訊　歐洲當地時間5月19日，國際汽聯在一份最新發表的官方聲明中稱，將對安全車規則作出澄清。

　　在5月16日舉行的摩納哥站上，邁克爾-舒馬赫因最後一圈在最後一個彎道，當安全車進站時超越法拉利車手阿隆索被罰時20秒。

　　摩納哥大獎賽幹事給出的解釋是：舒馬赫違反了F1運動規則40.13條規定，即「如果比賽在安全車帶領下結束，且安全車在最後一圈結束時進入維修站通道，參賽車輛將按照正常順序依次通過格子旗，不得超車。」

　　梅賽德斯GP最初打算對這一處罰提起上訴，因為按照他們的理解，當時的比賽並不是在安全車帶來下結束的，而是正常沖線。原因是舒馬赫的超車行為發生在18～19號(即最後一彎)之間的區域，而安全車在經過18號彎道之後，便已經進入了維修站通道，所以意味著比賽已經恢復。

　　但是一天之後，三叉星便宣佈放棄上訴。

　　昨天，國際汽聯針對此事發表官方聲明，宣佈將對規則作出澄清。F1主管團體承認當前的規則不夠明晰。

　　FIA的聲明文件如下：「2010年摩納哥大獎賽最後一圈的鑑定問題表明，禁止在安全車帶領下超車的規則應用不夠清晰。對規則進行調整，以明確當最後一圈在安全車帶領下結束時，賽車應當遵守的程序；和確保向車隊和車手打出的信號更清楚是必要的，這將避免摩納哥站的事情再度發生。」

　　「F1委員會將提交規則的改進建議以解決該問題。這些建議將在世界汽車運動理事會於6月23日在日內瓦舉行的下一次會議上被討論。」

	回應 isaac7818 (ISAAC) 所寫
	回應 ultimatum21 (KiMiKa) 所寫 跟我想的差不多 那Schumi 超車的位置有過那邊嗎?? 他不是在第16彎一出來時就超了??? 那個點，連PIT入口都還沒過不是嗎? 確定有過了............ Schumi 這次被改判的主因是另外一條, 最後一圈SC會進站, 但所有車輛不得超越 Schumi 在哪個位置超越根本就不是重點了 若撇除上面的哪一條, 我認為Schumi是合法超越 SC線應該就在Pit入口處, 賽道左方有個電子旗號的位置 Schumi超越已過那個位置了, 且已變綠旗燈號 (還好還有一段還沒被FOM下架) 另外Alonso 是在18彎打滑 Schumi 快進19彎前, 才完成超越

嗯，我們說的是同一個彎

只是賽道圖版本不同彎編號不同

我看的那個圖

第19彎還被分成2個彎 但是沒有17彎

所以我習慣看F1官網的版本...

也是有人挺Schumi的

FIA說......其實我早知道今年有人會吃這條的悶虧......
這樣才有戲咩.........



[轉]F1元老力挺舒馬赫超車沒錯 批評規則混淆不清


英國傳奇車手斯特林-莫斯認為，邁克爾-舒馬赫在摩納哥站的最後一彎超越阿隆索並無過錯。如果坐在MGPW01中的是他，也會做出同樣的舉動。問題的根源在於：規則不夠清楚；在信號的傳達上，存在混淆。

　　在5月16日舉行的摩納哥站上，邁克爾-舒馬赫因最後一圈在最後一個彎道，當安全車進站時超越法拉利車手阿隆索被罰時20秒。

　　摩納哥大獎賽幹事給出的解釋是：舒馬赫違反了F1運動規則40.13條規定，即「如果比賽在安全車帶領下結束，且安全車在最後一圈結束時進入維修站通道，參賽車輛將按照正常順序依次通過格子旗，不得超車。」

　　但當時同時存在的現實情況是：當安全車在經過18號彎進入維修維修站通道之後，賽道已打出綠旗，並恢復綠燈顯示(見配圖)。斯特林-莫斯指出：出示這樣的信號意味著比賽已經恢復到正常模式，車隊將立刻進入競賽狀態。綠旗下超車，是車手的本能反應！

　「一切都是隨著燈光變綠而轉變的。當燈光信號變綠或者綠旗被出示時，這是一名賽車手的本能反應。」斯特林-莫斯針對舒馬赫在最後一彎超越阿隆索的行為說道，「因為這一原因，10支車隊看似也提醒他們的車手開始重新比賽。如果賽會要傳達的是安全比賽的信號，那燈光信號應該繼續保持為黃色，這樣就不會存在混淆。」

　　「我確信舒馬赫在當時所做的事情是正確的。即便當時車中的是我，也會做同樣的事情。因此結論是，為了防止下次再度出現混淆，應該對規則進行澄清。這樣才能讓車手和車隊清楚，在這種比賽環境下，什麼是他們能做的，什麼是不能做的。」

　　摩納哥站結束後，FIA的處罰出台之前，舒馬赫一直都認為自己的超車是合法的。F1七冠王的觀點和斯特林-莫斯一樣，既然是綠旗，為何不能超車。「在我看來，我應該是第六。我們收到的信息是，賽道已經清除。所以我真的找不到任何理由我不能超車。」

　　而費爾南多-阿隆索則表示，按照法拉利的理解是當時超車是違規的。「維修站告訴我，如果比賽的最後一圈仍然在安全車的帶領下行進，超車將是禁止的。所以我很放鬆，這樣的理解後來也被幹事的決定證實是正確的。」兩屆世界冠軍本週在官方博客中寫到。

　　前天(5月19日)，國際汽聯已針對此事發表官方聲明，宣佈將對規則進行調整，以避免類似問題再度發生。F1主管團體承認當前的規則不夠明晰。

　　(行雲)

請問這個事件罰與不罰後來有結論了嗎？

	回應 leonchu (Leon) 所寫
	請問這個事件罰與不罰後來有結論了嗎？

好像沒聽說有改判

大舒只能硬吞這個判罰了