#62
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於
2010/04/29 07:05:53
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| 電動車技術門檻事實上不算高!! 但是~~電池很關鍵~ 電池的平均壽命是多長!? 續電完畢~需要多久? 電池是用哪一家的~~ 大陸無名小工廠做出來的就算會爆炸也不意外!! | |||
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回應 buycar520 (wei) 所寫很少聽到汽車電池爆炸的
除非是手機電池
這兩種電池不同
鋰電池必須遠離火源
汽車電池沒有這種限制
所以在引擎旁邊的電池都是安全的
可以去看看汽車的電池就知道啦
一般電池的設計不同
大約可以計算出反覆充電500-100次
每次跑150公里*500次=7.5萬公里
這是最低壽命
就是跑7.5萬公里
電池就必須回收
重新再買電池之意
一般電池售價是
最高3000元*8=2.4萬元
加上電費7.5萬公里/100公里=750次
8度電*750=6000度電
3元*6000度電=18000元
跑7.5萬公里要花2.4萬元電池費+1.8萬元電費
跑7.5萬公里的機車或是汽車
費用就可以比出來啦
謝謝指正
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#63
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於
2010/04/29 07:06:39
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#64
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於
2010/04/29 07:07:43
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小弟買一台唄 怎樣買 | ||||||||||||||||||||||
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謝謝指正
我教你製作更好
你說如何阿?http://hi.baidu.com/followme_ed
#65
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於
2010/04/29 07:11:25
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| 何時能上路丫？ 可以的話買一台上下班也不錯！ | |||
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謝謝指正
強大的台灣好像沒有考慮到龐大民眾的需要
上路恐怕會與交警尬上的
也許自己家的路可以上路
這我也沒辦法
政府的大官都是坐
豪華汽車
恐怕沒有騎過機車
也不想在騎機車
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#66
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於
2010/04/29 07:15:24
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| 如果真的這個價位 應該還滿有吸引力的 現在的摩托車也都差不多這個假為了吧～ 應該不太可能這麼便宜 | |||
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謝謝指正
台灣的磨托車時在賣太貴啦
由於進口關稅保護
國產摩托車的價錢就沒有競爭性
而進口車
政府要收稅金也賺點錢
所以我們一直以為摩托車成本高?
其實..不是的
改天
我來組團
帶大家去國外參觀幾家工廠
就知道啦http://hi.baidu.com/followme_ed
#67
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謝謝您的指正 我的電動車不管是3輪或是4輪的 都是碳纖維手工製作依體成型 車身極輕所以負擔小 行駛里程遠 強大台灣的政策就是如此 完全閉門造俥 或是造抄中國的政策 所以 台灣也只能騎那種慢速電動車 據說 事為了安全 可是 汽車慣性更大 速度更快 油管都可能老化生鏽而爆炸 不小心都會爆沖的汽車卻是安全的 我會推廣讓民眾體驗 大家都騎過1000公里的經驗 就知道電動車的好處 或許 我可以教大家製造電動車 我在國外銷量也多 說實在的 光去巴西1年的車 就足以在台灣賣10年 所以 台灣的產品 不只是賣中國 很多國家都需要台灣的產品 http://hi.baidu.com/followme_ed | ||||||||||||||||||||||
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我去查了一下，在台灣大都上市不用掛牌電動自行車，而電動機車好像是沒有什麼車上市。
目前查到規格最好的是這台http://www.pgo.com.tw/EBUBU.shtml最高速60公里，定速30公里可行駛60公里。
覺得台灣電動車跑不快，應該是技術問題，而不是安全問題。
要提高速度和提高行駛里程一定要加大馬達和電池，但又會造成車太重，也就是如果有誰能做出高車速、高行駛里程、車重輕、價格便宜，應該就會有不錯市場。
#68
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於
2010/04/29 07:21:04
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| 這是真的假的? 稅金怎算?保養和維修費用怎算? 一顆電池可用多久?多少錢? 真這麼優,七萬元,那我看機車大概沒人要買了.... | |||
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謝謝指正
民國75年的傳呼機也很貴
大家都不可思議
可以這樣連絡
到民國82年
手機開始大量使用時大家更不可思議
可以這樣生活
價錢是從高一直到低的
到現在
人手一機
交通工具也應該是如此的政策
不知政府聽到沒有
要拜託政府去賺其他高科技的稅金
這種國民的交通工具必需品
就讓民眾省點荷包
不知大家意見如何阿?http://hi.baidu.com/followme_ed
#69
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於
2010/04/29 07:21:56
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#70
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於
2010/04/29 07:23:25
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#71
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於
2010/04/29 07:33:08
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可以賣可以買 但不能上路 只能在自家土地開 還是有他的用途 | ||||||||||||
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謝謝指正
一路有你支持
很感謝
我再發表一台拉風的車給您看看
http://hi.baidu.com/followme_ed
#72
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於
2010/04/29 07:36:33
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那我用走路的就好，因為我家就是那麼幾坪大土地。😞 | ||||||||||||||||||||||
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謝謝指正啦
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#73
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於
2010/04/29 07:39:23
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#74
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於
2010/04/29 07:47:33
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| 記得台灣好像沒開放3輪車掛牌，如果能改成2輪機車，賣7萬台幣，時速可達110公里，續航300公里，應該可以打死125cc機車，現在125cc機車大都約7萬台幣左右。 而且電動機車，好像都只需掛50cc車牌，還能比125cc機車省一些稅金。 還有電動機車現在都能申請政府補助，有1萬1000元補貼，二行程機車舊換新，另外還提供3000元補助。 電動汽車要通過各種安全檢測才能上市，但電動機車好像沒什麼安全檢測，可能機車本身就不是什麼安全交通工具。 | |||
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謝謝指正
不要打死比較好
給全國民眾一種有經濟競爭力的交通工具打拼
才是好政府
當然是引擎系統危險多多
有漏汽油爆炸的危險
有爆沖的危險
有自己加速的危險
現在很多事故
不就是如此
還都是通通
通過所謂的安全測試
但不知安全測試
如何知道他的測試是安全的
所以
人是可以創造安全的
就看政府要不要站在民眾這邊
還是廠商這邊啦?
http://hi.baidu.com/followme_ed
#75
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二輪的價格=2輪機車的方便 >>> 2輪機車的安全 < 4輪汽車的安全
這車要撞擊測試也該和二輪的機車做比較,到底機車比較安全還是電動三輪車比較安全
這車要撞擊測試也該和二輪的機車做比較,到底機車比較安全還是電動三輪車比較安全
#76
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於
2010/04/29 08:30:37
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| 二輪的價格=2輪機車的方便 >>> 2輪機車的安全 < 4輪汽車的安全 這車要撞擊測試也該和二輪的機車做比較,到底機車比較安全還是電動三輪車比較安全 | |||
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謝謝指正
機車是塑膠外殼+鐵架底盤
電動車(3輪或是4輪)都是全車碳纖維一體成型+鋼架底盤
安全..或是撞擊結果
已經很明顯
當然
用汽車真正去撞擊
結果是板金的汽車全毀
碳纖維的電動車只有擦傷
如果
可以各付維修
可以與任何一台價值50萬以上的安全房車直接對撞
答案就出來啦
不過
恐怕大家就對汽車沒安全感
找個地方
幾個人來試試就可以
你說?http://hi.baidu.com/followme_edu
#77
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於
2010/04/29 08:38:20
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我去查了一下，在台灣大都上市不用掛牌電動自行車，而電動機車好像是沒有什麼車上市。 目前查到規格最好的是這台http://www.pgo.com.tw/EBUBU.shtml最高速60公里，定速30公里可行駛60公里。 覺得台灣電動車跑不快，應該是技術問題，而不是安全問題。 要提高速度和提高行駛里程一定要加大馬達和電池，但又會造成車太重，也就是如果有誰能做出高車速、高行駛里程、車重輕、價格便宜，應該就會有不錯市場。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的
謝謝指正
這種車
我賣12500元
還賺很大
但是外殼都是塑膠的
我的車身都是碳纖維的
手工打造
我應該教台灣的高中職學生
一起來開發更多有創意..實用..價格便宜的電動車
我想
也許
我該重出教育界
再回來當老師
也許
很多學生又有另一種創業選擇
所學能結合興趣
應該有很多愛玩車的學生有興趣吧?
#78
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謝謝指正 機車是塑膠外殼+鐵架底盤 電動車(3輪或是4輪)都是全車碳纖維一體成型+鋼架底盤 安全..或是撞擊結果 已經很明顯 當然 用汽車真正去撞擊 結果是板金的汽車全毀 碳纖維的電動車只有擦傷 如果 可以各付維修 可以與任何一台價值50萬以上的安全房車直接對撞 答案就出來啦 不過 恐怕大家就對汽車沒安全感 找個地方 幾個人來試試就可以 你說?http://hi.baidu.com/followme_edu | ||||||||||||
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請問一下，記得碳纖維不是價格超級貴的材料，現在價格已經降到可以全車用碳纖維了嗎？
像超跑都用碳纖維製造，還有賽車也都用碳纖維製造，用碳纖維製造不是因為他輕而已，而是因為他比鋼鐵安全。
去查了一下，碳纖維的質量只有鋼鐵的0.2～0.3倍，但張力卻是鋼鐵的2～10倍，碳纖維有重量輕和高強度的特性，碳纖維非常穩定，不會起化學反應，也幾乎不受溫度與壓力的變化而產生質變，相較於在635℃時會軟化，到了1400℃更會熔化的鋼材，碳纖維在20～2000℃度範圍內卻具有愈高溫愈堅固的特性。
也就是全車用碳纖維製造是比全鋼鐵製造的車，更輕、更硬、更安全，像F1就是全車用碳纖維製造，常常發生高速撞擊，也沒發生人員死亡。
#79
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請問一下，記得碳纖維不是價格超級貴的材料，現在價格已經降到可以全車用碳纖維了嗎？ 像超跑都用碳纖維製造，還有賽車也都用碳纖維製造，用碳纖維製造不是因為他輕而已，而是因為他比鋼鐵安全。 去查了一下，碳纖維的質量只有鋼鐵的0.2～0.3倍，但張力卻是鋼鐵的2～10倍，碳纖維有重量輕和高強度的特性，碳纖維非常穩定，不會起化學反應，也幾乎不受溫度與壓力的變化而產生質變，相較於在635℃時會軟化，到了1400℃更會熔化的鋼材，碳纖維在20～2000℃度範圍內卻具有愈高溫愈堅固的特性。 也就是全車用碳纖維製造是比全鋼鐵製造的車，更輕、更硬、更安全，像F1就是全車用碳纖維製造，常常發生高速撞擊，也沒發生人員死亡。 | ||||||||||||||||||||||
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我也想知道
看工廠的圖
那個應該不是碳纖維
只是一般自製空力套件用的那個(不知道名稱)
看纖維應該不是磨出來~
是黏出來的~😇
#80
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是沒有汽車的暴衝快感 也沒有汽車的緊急煞車慣性 更是靜悄悄的沒有排氣管的隆隆聲及加速音樂 但是 應該也有人需要這種感覺吧 敬請指正 | ||||||||||||
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是阿，小弟並無批評貴公司產品！
只是單純說出自己的感覺～
早在5年前就開過改裝過的電動車（小型廂型車）
外型跟一般廂型車一樣，但轉動鑰匙後，
說真的我不知道已經可以開了...因為一點聲音都沒有！
還在那搞半天...但從那之後我對電動的車就沒有好感了！
#81
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於
2010/04/29 10:28:53
發文
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請問一下，記得碳纖維不是價格超級貴的材料，現在價格已經降到可以全車用碳纖維了嗎？ 像超跑都用碳纖維製造，還有賽車也都用碳纖維製造，用碳纖維製造不是因為他輕而已，而是因為他比鋼鐵安全。 去查了一下，碳纖維的質量只有鋼鐵的0.2～0.3倍，但張力卻是鋼鐵的2～10倍，碳纖維有重量輕和高強度的特性，碳纖維非常穩定，不會起化學反應，也幾乎不受溫度與壓力的變化而產生質變，相較於在635℃時會軟化，到了1400℃更會熔化的鋼材，碳纖維在20～2000℃度範圍內卻具有愈高溫愈堅固的特性。 也就是全車用碳纖維製造是比全鋼鐵製造的車，更輕、更硬、更安全，像F1就是全車用碳纖維製造，常常發生高速撞擊，也沒發生人員死亡。 | ||||||||||||||||||||||
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謝謝指正
終於有人懂得我的產品啦
你的專業很確實
所以
我的碳纖維電動車是抗強酸..抗強鹼
比金屬張力強5倍以上
現在碳纖維已經很便宜
只是國內的政府
不為民眾做好工作
這種技術只能在國外發展
無論如何測試撞擊
碳纖維車身都會將汽車金屬車身撞爛的
碳纖維材質用在車上
就如同安全氣囊
韌性很強
不會二次傷害車主
謝謝您給大家提供正確的訊息
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