回應 a129345178 (貓貓成) 所寫
	回應 uy (正牌小魚兒) 所寫 回應 woowoowoo (這輛才是C8) 所寫 這樣裡面會不會生鏽阿!!😰 生鏽以後有可能會斷裂😇 裡面幾乎都是貴重金屬 應該是不會生鏽 不過這樣因該還是不會乾淨 最好的方法是用高溫+高氧 讓裡面的積碳因為高溫而遇到高氧而燃燒成CO2 這是最好的方法 還有別怕拉 那種貴金屬超耐高溫的 錯錯錯 金屬碰到水最怕生銹 金屬觸媒 最怕水 不可以用水洗 以下重點提供 1.DPF內為金屬載體與多層活性碳濾網 2.DPF節段應有更換替換裝置 2.1只能用替換的 2.2最好就是直接替換掉 3.DPF內的金屬是洗不乾淨的 4.就算''高溫氧化''裡面的東西 5.還是''有黏著力''大的灰塵是跑不出來的 6.''用力吹''也依樣 7.''高溫會破壞觸媒結構'' 請謹慎!! 請問車友們還有什麼疑問嗎?

100多度燒不掉的
再來你參了水
我看你那段DPF回去剩下半條命了
那鬼東西操作條件我看連車廠都不知道怎麼做出來的
''台灣''製車技術很差
''台灣''沒幾個工廠真的懂觸媒
別說汽車工廠了 汽車老闆應該都是進口觸媒 來加工而已

	回應 a129345178 (貓貓成) 所寫
	回應 uy (正牌小魚兒) 所寫 回應 woowoowoo (這輛才是C8) 所寫 這樣裡面會不會生鏽阿!!😰 生鏽以後有可能會斷裂😇 裡面幾乎都是貴重金屬 應該是不會生鏽 不過這樣因該還是不會乾淨 最好的方法是用高溫+高氧 讓裡面的積碳因為高溫而遇到高氧而燃燒成CO2 這是最好的方法 還有別怕拉 那種貴金屬超耐高溫的 錯錯錯 金屬碰到水最怕生銹 金屬觸媒 最怕水 不可以用水洗 以下重點提供 1.DPF內為金屬載體與多層活性碳濾網 2.DPF節段應有更換替換裝置 2.1只能用替換的 2.2最好就是直接替換掉 3.DPF內的金屬是洗不乾淨的 4.就算''高溫氧化''裡面的東西 5.還是''有黏著力''大的灰塵是跑不出來的 6.''用力吹''也依樣 7.''高溫會破壞觸媒結構'' 請謹慎!! 請問車友們還有什麼疑問嗎?

替換?不是爆貴的嗎?
不能用水洗是否除了替換還有其它方式?
另一疑問是如果裡面還有多層活性碳濾網,那依CDPF外面得結構看根本無法更換
麻煩釋疑,謝謝

DPF當初好像是設計出來為了補捉碳微粒的
美國的DPF不是說可以更換嗎
位什麼''聽說''到了這裡變成沒有DPF
你的有DPF? 那代表沒有DPF他排放測試不會過
裡面都是高分子數的碳
有乾的有濕的
有大的有小的
你光用水洗只能洗出部分容易出來的
還是有很多卡在裡面
你想想
汽油不是都要燃燒才能經過尾段出來嗎
那沒燃燒成功的
都變成廢氣排出
那些髒東西不就全卡在你的觸媒上面
你又用水去洗
洗得掉嗎?
金屬真的怕水
觸媒怕的東西更多
要不要問看看官方怎麼回應你
我覺得用水清洗真的不妥

查了一下 ...
福特六和>車主情報站>FAQ>TDCi用車小常識

【Ｑ】DPF與cDPF

【Ａ】由於環保意識高漲、與廢氣排放控制的關係，許多的柴油車都需要配備所謂的碳微粒過濾器，藉以符合廢氣排放標準。

碳微粒過濾器(Diesel Particulate Filter)是補集柴油燃燒廢氣並濾除碳微粒。當補集的碳微粒到達一定程度時，引擎管理系統會進行所謂的過濾器再生，執行過濾器內的燃燒動作，將碳微粒燃燒成更微細的煤灰再排出，以淨化過濾器維持過濾功能。請注意！！某些DPF還必須添加化學藥劑，才能進行將碳微粒燃燒成煤灰的功能。當DPF內的煤灰累積滿且無法經由再生淨化的時候，就必須更換新的DPF。

鍍膜式碳微粒過濾器(coated Diesel Particulate Filter)是新一代的碳微粒過濾器系統。該系統不需要任何的化學添加劑，就能夠燃燒碳微粒。因為是鍍膜式的關係，該系統能將碳微粒燃燒成更細小的煤灰。

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	查了一下 ... 福特六和>車主情報站>FAQ>TDCi用車小常識 【Ｑ】DPF與cDPF 【Ａ】由於環保意識高漲、與廢氣排放控制的關係，許多的柴油車都需要配備所謂的碳微粒過濾器，藉以符合廢氣排放標準。 碳微粒過濾器(Diesel Particulate Filter)是補集柴油燃燒廢氣並濾除碳微粒。當補集的碳微粒到達一定程度時，引擎管理系統會進行所謂的過濾器再生，執行過濾器內的燃燒動作，將碳微粒燃燒成更微細的煤灰再排出，以淨化過濾器維持過濾功能。請注意！！某些DPF還必須添加化學藥劑，才能進行將碳微粒燃燒成煤灰的功能。當DPF內的煤灰累積滿且無法經由再生淨化的時候，就必須更換新的DPF。 鍍膜式碳微粒過濾器(coated Diesel Particulate Filter)是新一代的碳微粒過濾器系統。該系統不需要任何的化學添加劑，就能夠燃燒碳微粒。因為是鍍膜式的關係，該系統能將碳微粒燃燒成更細小的煤灰。

喔喔這我看過
有一個福斯先生很熱心有貼相關資料
coating的金屬質地很細膩 活性反應更完全
出來顆粒會比較小ㄛ
通常處媒可以用到車齡差不多.......................................... 該換的時候了😀

cDPF的原文應該是 coated Diesel particle filter 或是 catalyzed Diesel particle filter,中文為鍍膜式柴油粒子過濾器或是催化式柴油粒子過濾器,它是一個過濾器用來捕捉碳微粒,雖然碳微粒被捕捉並過濾在DPF中,但是碳微粒是固態的並不會消失不見,終究會將過濾器堵塞,但是總不可能三不五時將DPF拆下來檢查有沒有堵塞,因此DPF都會利用差壓壓力感知器來偵測DPF堵塞的程度,流體流動時會產生壓力差,流速越高壓力差越大,因此當差壓壓力感應器所測得的壓差過低,表示管路中的流速降低-->DPF有塞住的狀況
DPF塞住了總是要清理的:1.用水洗(小弟常作家事知道冷氣濾網都這樣做) 2.高壓氣槍 3.燒掉它,1,2兩種方法都要將DPF拆下才能辦到,能不能清乾淨以及效果(後果)如何?可能要有實際經驗的人提供分享囉!至於3."燒掉它"說起來很容易,但是這不是打火機拿起來就可以處理的,碳燃燒後會轉變成二氧化碳,因此柴油燃燒生成的碳微粒就會隨風而逝,DPF也不會阻塞,聽起來很美好吧!但是美好的事情往往都不是那麼簡單的,以下這些條件必須要滿足才可以:1.碳要燃燒變成CO2(這不是廢話嘛!) 2.燃燒產生CO2所消耗的碳要大於引擎排放出來的碳,只要滿足這兩個條件DPF就不會堵住,但是碳不會無緣無故變成CO2,要有足夠的能量(活化能,白話一點就是要夠騷啦!Sorry是夠燒啦!)這個反應才會發生,通常引擎的廢氣溫度是不足以讓碳燃燒的,為了讓反應在比較低的溫度發生就必須依靠催化劑(可降低反應活化能),催化劑或叫觸媒通常都是一些貴金屬(如白金,鈀等貴重金屬),因為很貴只能省著點用通常都是鍍上(coating)薄薄的一層(真的薄薄的就夠了,塗太厚反應也不會比較快),有了催化劑的協助就可以在引擎的排氣溫度下讓碳燃燒成CO2, 另外條件2(燃燒產生CO2所消耗的碳要大於引擎排放出來的碳)也是要滿足的,由於DPF會有再生程序,因此小弟推測在一般情況下生成的碳比燒掉的多,因此才需要再生,由於小第不清楚實際cDPF再生會有哪些程序,不過從學理上不外乎:1.提高溫度(會加快反應速率) 2.供給足夠氧氣 3.增加反應面積(實務上不會發生,因為cDPF面積是固定的)
小弟提出利用臭氧(Ozone)的方式是實際可行的(工業上有很多臭氧應用的實例),臭氧具有很高的活性在室溫下就可將碳反應成CO2只是擔心反應速率太慢才提出加熱來提高反應速率的方法,臭氧在100多度是絕對可將碳燒掉的.
版大用水洗看來也可以將碳清出來,觸媒是不會生鏽的,倒是由於觸媒是鍍在濾網上(材質???)的,由於材質不明(如果是鋼材可能就有些微的疑慮)也無法評估水的影響,不過廢氣溫度那麼高,水一下就蒸發了,影響程度應該不大,倒是自來水中的金屬離子(鈣,鎂)在水分蒸發後會覆蓋在觸媒表面可能會降低觸媒的效果.

黑大是上雙晶片~
擴大供油~

所以積碳嚴重~

01這篇有不少車友改很大!
後續狀況也出來了!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=1452662&last=18024742


😌
只能說~
這種事~一個願打一個願挨~
改也改了!就看能用多久~
在改回原廠設定~把有問題的零件更新~

重點就是引擎不能掛!
就已改裝吃灰的車友所說~~大多是cDPF積碳搞掛引擎!

但是~整個玩下來~~付出了高昂的代價就是!!!😇

	回應 conradalf (ALF) 所寫
	cDPF的原文應該是 coated Diesel particle filter 或是 catalyzed Diesel particle filter,中文為鍍膜式柴油粒子過濾器或是催化式柴油粒子過濾器,它是一個過濾器用來捕捉碳微粒,雖然碳微粒被捕捉並過濾在DPF中,但是碳微粒是固態的並不會消失不見,終究會將過濾器堵塞,但是總不可能三不五時將DPF拆下來檢查有沒有堵塞,因此DPF都會利用差壓壓力感知器來偵測DPF堵塞的程度,流體流動時會產生壓力差,流速越高壓力差越大,因此當差壓壓力感應器所測得的壓差過低,表示管路中的流速降低-->DPF有塞住的狀況 DPF塞住了總是要清理的:1.用水洗(小弟常作家事知道冷氣濾網都這樣做) 2.高壓氣槍 3.燒掉它,1,2兩種方法都要將DPF拆下才能辦到,能不能清乾淨以及效果(後果)如何?可能要有實際經驗的人提供分享囉!至於3."燒掉它"說起來很容易,但是這不是打火機拿起來就可以處理的,碳燃燒後會轉變成二氧化碳,因此柴油燃燒生成的碳微粒就會隨風而逝,DPF也不會阻塞,聽起來很美好吧!但是美好的事情往往都不是那麼簡單的,以下這些條件必須要滿足才可以:1.碳要燃燒變成CO2(這不是廢話嘛!) 2.燃燒產生CO2所消耗的碳要大於引擎排放出來的碳,只要滿足這兩個條件DPF就不會堵住,但是碳不會無緣無故變成CO2,要有足夠的能量(活化能,白話一點就是要夠騷啦!Sorry是夠燒啦!)這個反應才會發生,通常引擎的廢氣溫度是不足以讓碳燃燒的,為了讓反應在比較低的溫度發生就必須依靠催化劑(可降低反應活化能),催化劑或叫觸媒通常都是一些貴金屬(如白金,鈀等貴重金屬),因為很貴只能省著點用通常都是鍍上(coating)薄薄的一層(真的薄薄的就夠了,塗太厚反應也不會比較快),有了催化劑的協助就可以在引擎的排氣溫度下讓碳燃燒成CO2, 另外條件2(燃燒產生CO2所消耗的碳要大於引擎排放出來的碳)也是要滿足的,由於DPF會有再生程序,因此小弟推測在一般情況下生成的碳比燒掉的多,因此才需要再生,由於小第不清楚實際cDPF再生會有哪些程序,不過從學理上不外乎:1.提高溫度(會加快反應速率) 2.供給足夠氧氣 3.增加反應面積(實務上不會發生,因為cDPF面積是固定的) 小弟提出利用臭氧(Ozone)的方式是實際可行的(工業上有很多臭氧應用的實例),臭氧具有很高的活性在室溫下就可將碳反應成CO2只是擔心反應速率太慢才提出加熱來提高反應速率的方法,臭氧在100多度是絕對可將碳燒掉的. 版大用水洗看來也可以將碳清出來,觸媒是不會生鏽的,倒是由於觸媒是鍍在濾網上(材質???)的,由於材質不明(如果是鋼材可能就有些微的疑慮)也無法評估水的影響,不過廢氣溫度那麼高,水一下就蒸發了,影響程度應該不大,倒是自來水中的金屬離子(鈣,鎂)在水分蒸發後會覆蓋在觸媒表面可能會降低觸媒的效果.

妳提出O3+高溫燃燒的確會比O2還要好
我想這是一個還不錯的辦法
因為O3會放出一個自由基O3→O2+O
0那是很活潑的
所以更容易跟積碳結合燃燒

	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫
	黑大是上雙晶片~ 擴大供油~ 所以積碳嚴重~ 01這篇有不少車友改很大! 後續狀況也出來了! http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=1452662&last=18024742 只能說~ 這種事~一個願打一個願挨~ 改也改了!就看能用多久~ 在改回原廠設定~把有問題的零件更新~ 重點就是引擎不能掛! 就已改裝吃灰的車友所說~~大多是cDPF積碳搞掛引擎! 但是~整個玩下來~~付出了高昂的代價就是!!!

瞭解 ....

原來是 晶片 😌

	回應 alf3922 (家有ㄚ福) 所寫
	黑大是上雙晶片~ 擴大供油~ 所以積碳嚴重~ 01這篇有不少車友改很大! 後續狀況也出來了! 就已改裝吃灰的車友所說~~大多是cDPF積碳搞掛引擎! 但是~整個玩下來~~付出了高昂的代價就是!!!

某藥商的廣告：先研究不傷身體，再強調療效
藥物是如此，車子的改裝也應該是如此
現在看到的是，賣改裝品的賺到爽歪歪，車主，及後面收尾的保養廠苦哈哈
當初在號召在推銷的時候，賣方有明確把這些「可能產生的副作用」告知買家嗎？

從古早一、二代裝了，熄火、顧路、故障碼清不完，早就一堆人死心把chip拔掉了
搞到現在mk4了，一樣賺翻了，結果還是一個樣 .... 😌

有錢人把車玩爛了可以賣掉，讓接手的雖人去踩地雷受罪
可是一般沒那麼快換車的人咧？？嗑了毒品把身體搞壞了，還要花大把鈔票去治療、復健 ...
牢騷完畢 😩

	回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
	回應 woowoowoo (這輛才是C8) 所寫 這樣裡面會不會生鏽阿!!😰 生鏽以後有可能會斷裂😇 裡面幾乎都是貴重金屬 應該是不會生鏽 不過這樣因該還是不會乾淨 最好的方法是用高溫+高氧 讓裡面的積碳因為高溫而遇到高氧而燃燒成CO2 這是最好的方法 還有別怕拉 那種貴金屬超耐高溫的

這樣不環保

不符減碳原則😀

我在國外網站有看到DIY清洗方式
先用水沖
然後left the DPF sit upright on a bucket overnight and I trickled 1 liter of turpentine to run through the cells
再All the turpentine that had came through was 100% clear
只是不知道turpentine是什麼溶劑或油

dpf 一根十萬


建議使用c3規範機油

現在的dpf 會自己電腦偵測

在dpf有前後兩顆感知器

排氣不順就自己注入柴油燒掉粉塵


另外c3機油 他是規範700度的時候

機油粒子可以熱解掉

達到dpf不容易因為機油而賭塞


拜告完畢

	回應 conradalf (ALF) 所寫
	cDPF的原文應該是 coated Diesel particle filter 或是 catalyzed Diesel particle filter,中文為鍍膜式柴油粒子過濾器或是催化式柴油粒子過濾器,它是一個過濾器用來捕捉碳微粒,雖然碳微粒被捕捉並過濾在DPF中,但是碳微粒是固態的並不會消失不見,終究會將過濾器堵塞,但是總不可能三不五時將DPF拆下來檢查有沒有堵塞,因此DPF都會利用差壓壓力感知器來偵測DPF堵塞的程度,流體流動時會產生壓力差,流速越高壓力差越大,因此當差壓壓力感應器所測得的壓差過低,表示管路中的流速降低-->DPF有塞住的狀況 DPF塞住了總是要清理的:1.用水洗(小弟常作家事知道冷氣濾網都這樣做) 2.高壓氣槍 3.燒掉它,1,2兩種方法都要將DPF拆下才能辦到,能不能清乾淨以及效果(後果)如何?可能要有實際經驗的人提供分享囉!至於3."燒掉它"說起來很容易,但是這不是打火機拿起來就可以處理的,碳燃燒後會轉變成二氧化碳,因此柴油燃燒生成的碳微粒就會隨風而逝,DPF也不會阻塞,聽起來很美好吧!但是美好的事情往往都不是那麼簡單的,以下這些條件必須要滿足才可以:1.碳要燃燒變成CO2(這不是廢話嘛!) 2.燃燒產生CO2所消耗的碳要大於引擎排放出來的碳,只要滿足這兩個條件DPF就不會堵住,但是碳不會無緣無故變成CO2,要有足夠的能量(活化能,白話一點就是要夠騷啦!Sorry是夠燒啦!)這個反應才會發生,通常引擎的廢氣溫度是不足以讓碳燃燒的,為了讓反應在比較低的溫度發生就必須依靠催化劑(可降低反應活化能),催化劑或叫觸媒通常都是一些貴金屬(如白金,鈀等貴重金屬),因為很貴只能省著點用通常都是鍍上(coating)薄薄的一層(真的薄薄的就夠了,塗太厚反應也不會比較快),有了催化劑的協助就可以在引擎的排氣溫度下讓碳燃燒成CO2, 另外條件2(燃燒產生CO2所消耗的碳要大於引擎排放出來的碳)也是要滿足的,由於DPF會有再生程序,因此小弟推測在一般情況下生成的碳比燒掉的多,因此才需要再生,由於小第不清楚實際cDPF再生會有哪些程序,不過從學理上不外乎:1.提高溫度(會加快反應速率) 2.供給足夠氧氣 3.增加反應面積(實務上不會發生,因為cDPF面積是固定的) 小弟提出利用臭氧(Ozone)的方式是實際可行的(工業上有很多臭氧應用的實例),臭氧具有很高的活性在室溫下就可將碳反應成CO2只是擔心反應速率太慢才提出加熱來提高反應速率的方法,臭氧在100多度是絕對可將碳燒掉的. 版大用水洗看來也可以將碳清出來,觸媒是不會生鏽的,倒是由於觸媒是鍍在濾網上(材質???)的,由於材質不明(如果是鋼材可能就有些微的疑慮)也無法評估水的影響,不過廢氣溫度那麼高,水一下就蒸發了,影響程度應該不大,倒是自來水中的金屬離子(鈣,鎂)在水分蒸發後會覆蓋在觸媒表面可能會降低觸媒的效果.

挖~~大大 你辛苦了~
你給U-CAR 網友們上了一門好大~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~的學問課程😆

相信各位可以更明白了😀

	回應 jamesshing (啪啦碰碰) 所寫
	dpf 一根十萬 建議使用c3規範機油 現在的dpf 會自己電腦偵測 在dpf有前後兩顆感知器 排氣不順就自己注入柴油燒掉粉塵 另外c3機油 他是規範700度的時候 機油粒子可以熱解掉 達到dpf不容易因為機油而賭塞 拜告完畢

現在的dpf 會自己電腦偵測
在dpf有前後兩顆感知器
排氣不順就自己注入柴油燒掉粉塵
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你說的是這張圖嗎！

今天跟ford技師長要一份 DW 10 DPFE SYSTEM 檔案,有興趣請留信箱🙂

	回應 marchchang (盜圖要不知除非己莫為) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 藍色管子應該是導入柴油的油管吧 錯, 大錯特錯.

那個應該是訊號線!😴

	回應 24160960 (小洪) 所寫
	我在國外網站有看到DIY清洗方式 先用水沖 然後left the DPF sit upright on a bucket overnight and I trickled 1 liter of turpentine to run through the cells 再All the turpentine that had came through was 100% clear 只是不知道turpentine是什麼溶劑或油

turpentine是松節油....

很納悶,這是一種易燃並有毒性,怎會用來清洗pdf😰

	回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
	回應 marchchang (盜圖要不知除非己莫為) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 藍色管子應該是導入柴油的油管吧 錯, 大錯特錯. 那個應該是訊號線!😴

我也感覺是訊號線,會不會是差壓sensor的訊號線呢?

	回應 puredzi (黑咖啡) 所寫
	回應 24160960 (小洪) 所寫 我在國外網站有看到DIY清洗方式 先用水沖 然後left the DPF sit upright on a bucket overnight and I trickled 1 liter of turpentine to run through the cells 再All the turpentine that had came through was 100% clear 只是不知道turpentine是什麼溶劑或油 turpentine是松節油.... 很納悶,這是一種易燃並有毒性,怎會用來清洗pdf😰

溶解大顆碳微粒🙂