LEXUS 證明了在豪華轎車市場上,它有很強的競爭力,以先進的技術和強大的配備來吸引消費者,讓車
主感覺擁有他是一種尊貴,這點確實令人感動.但在歐洲他是否有能力憾動豪華車市場? 值得我們觀注.

在不久之前我們試駕了GS 460,這次將再細細的品味新的引擎.我們如偵探般非常仔細的尋找一些改變
,可能日本人比較謹慎(或懶惰)我們並沒有發現有重大的改變.我們只注意到後視鏡,大燈提供一些稍
微不同的形狀,保險桿略為改變,踏板的位置.在中控內只有些許變化,一些按鈕和巡航控制系統,如此
而已.

起先一開始,它並沒有使人特別注意他,在我看來 LEXUS GS 他其實也沒有什麼魔力,甚至有點像BENZ
,但你使用他的時間越長,便會開始改觀,為什麼? 我真的不清楚!但從最初的冷漠,一周後改為欽佩,因
為外觀,混合動力車!它沒有很顯眼的外觀,但適合各種場合,這台車適合官員出差,去影劇院,去時尚酒
吧.有錢人想的是非常安靜,快捷,舒適的汽車,他都做到了!

在內裝用料上淺米色真皮內飾,以及舒適可電動調整的座椅,如果需要加熱或降溫也可以.中控台簡單,明
確的鐘表,大而詳實的按鈕,謙遜優雅.半皮半木的方向盤質感佳,當然有音響控制,電話和顯示的功能,系
統的語音命令等.它值得讚賞的是木質飾板只用於點綴,並沒有氾濫,而且實木材質優異,因此內裝用料
無可挑剔,即使這是一部測試車,但在駕駛時是非常的快,絕對鴉雀無聲,在經過路的坑洞或接縫也沒有
異音!

腳踩煞車,右手按下啟動鈕,儀表板中,表燈閃爍,系統表示(準備就緒)此外再也沒有任何反應,周遭一切
沉默,只聽到空調風扇發出的柔和聲音,但我真的不確定已將車子發動,我必需要再確定一下.......

將排檔排入(R)螢幕上出現後方影像,讓我可以放心的倒車.接著排入(D)檔,輕輕的,慢慢的動了起來,低
速行駛在街道上,旁邊的路人感到詫異,因為不習慣看到一部在移動的車竟然沒有聲音,就像幽靈船一樣!
加速來到了(30)才開始聽到V型6缸的發動機發出非常微細的聲音,電腦可以準確的分配電力跟動力,令人
難以置信的優雅,由此證明了,日本人最高水準的技術思考模式.

GS像忍者,無聲的殺手,在高速公路上可以正面迎接對手的挑戰,一點也不退縮,合併輸出達到340P的馬力
,只要5.9秒就可以從0到達100KM.毫不遲疑的重踩油門,排氣管發出美麗低沉的聲音,如同導彈發射一般
,日本引擎也能有出色的表現!在安靜舒適的豪華車裏,不容許有任何刺耳的聲音出現.
不過我卻感到迷惘,以往的性能車款都強調要有出色的聲浪,但它卻像伸士一般.

日本的混合動力是擁有2個引擎,有效率的工作著,當你煞車減速時,他會回充電力,我們可以從螢幕看到他
作動的情況,經過4天的測試,平均的耗油量顯示14KM/100L,或許有人認為數據並不優異,不過我卻不這
麼認為,因為我曾經把他當賽車來開!LEXUS擁有前雙A臂後多連桿,轉向精準,配上大型扁平輪胎,路感還
不錯,雖然他的避震器可以選擇SPORT的模式,不過我卻要說:你不要以為它就是完美的賽車!

缺點
這台車的售價過高是事實.在歐洲這個價格可以選擇許多國產豪華房車.而且他也不是一般人買得起.再來
後行李箱的空間過小,可放置的東西有限,如果4人出遊你會有些擔心.車重當然包含電池的重量,車身如果
再低一些,感覺高速會更穩定.

前面所講的價格,是關於個人的價值觀,因為GS450H擁有2個引擎,動,靜皆宜,油耗與環保相當令人滿意,
最近愛護地球是很熱門的話題,如果你很享受人們的注目或讚賞,甚至有興趣與人談論環保的議題,而且你
擁有它是輕鬆的,我想這台車或許會是不錯的選擇!

🙂