#22
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| http://chinese.autoblog.com/photos/2009-luxgen7-mpv-ev-test-drive/看樣子媒體好像已經跑去試駕了 去找了一下youtube...也有 https://www.youtube.com/watch?v=b2ErMk1Au28 | |||
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回應 bamawa (BaMaWa) 所寫加速性還真不錯!!😍
不過80後顯的有點使不上力😵
剛按了碼表12秒多.....
不知油門有沒有用力踩
#23
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| [quote=alvinchou (Alvin小弟) EV應該是指電動車。 | |||
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我知道EV是電動車拉..😰
我想知道他的電池正極材料是鋰鈷.鋰錳.還是磷酸鐵鋰的..😆[/quote]
這樣看一下TELSA用什麼了。🙂
(小弟沒去找，SORRY，要勞駕您)
電動車資源來自台灣同一家廠商。
我吃故我在。
#24
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一定會有變速箱的，也就是所謂變頻器+齒輪箱吧! | ||||||||||||
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看影片介紹齒輪箱有到5速..
如是加上鋼帶7~8速CVT應該里程數350可跑到400公里以上..
同時極速也可提高到170~180公里有吧...😆
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#25
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我知道EV是電動車拉..😰 我想知道他的電池正極材料是鋰鈷.鋰錳.還是磷酸鐵鋰的..😆 | ||||||||||||
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這樣看一下TELSA用什麼了。🙂
(小弟沒去找，SORRY，要勞駕您)
電動車資源來自台灣同一家廠商。[/quote]
引用01-locadia..
Tesla一代是用鋰鈷電池
二代為了安全性問題 要轉換成磷酸鋰電池
來源..
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=1225755&p=4
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#27
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| 電池不知道跟這間廠商有沒有關係...... http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/070514/3/f4ws.html | |||
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裕隆集團正傾全力要讓自主品牌「LUXGEN」汽車躍上國際舞台，不單要參加12月中東杜拜車展，也正與美國ACP、和信集團旗下能元科技、金富田及東元電機等大廠攜手合作，今年底前完成國內首款鋰電池電動車雛型開發，明年以7人座MPV型態正式量產、問世。
全文與來源-裕隆鋰電池車 明年問世
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#28
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裕隆集團正傾全力要讓自主品牌「LUXGEN」汽車躍上國際舞台，不單要參加12月中東杜拜車展，也正與美國ACP、和信集團旗下能元科技、金富田及東元電機等大廠攜手合作，今年底前完成國內首款鋰電池電動車雛型開發，明年以7人座MPV型態正式量產、問世。 全文與來源-裕隆鋰電池車 明年問世 | ||||||||||||
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http://www.molicel.com/tw/about/aboutus1.html
#29
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感謝告知！
所以影片中的車應該是這顆電池吧😀
看起來蠻不錯的😍
所以影片中的車應該是這顆電池吧😀
看起來蠻不錯的😍
#30
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| 感謝告知！ 所以影片中的車應該是這顆電池吧😀 看起來蠻不錯的😍 | |||
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必翔電能是擁有世界專利之Phostech公司正式授權，可以製造、使用、販售磷酸鐵鋰電池(C-LiFePO4)於各種應用領域。於電動機車、電動自行車、醫療用電動輪椅及醫療用電動代步車等產品享有全球獨家使用權。
http://www.phet.com.tw/Products/Products_Intro.aspx
能元科技的磷酸鐵鋰電池不知有沒有Phostech公司正式授權..??😵
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#31
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必翔電能是擁有世界專利之Phostech公司正式授權，可以製造、使用、販售磷酸鐵鋰電池(C-LiFePO4)於各種應用領域。於電動機車、電動自行車、醫療用電動輪椅及醫療用電動代步車等產品享有全球獨家使用權。 http://www.phet.com.tw/Products/Products_Intro.aspx 能元科技的磷酸鐵鋰電池不知有沒有Phostech公司正式授權..??😵 | ||||||||||||
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http://www.molicel.com/tw/product/products11.html
ICR-18650H是鋰鈷電池..😩
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#32
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不懂為何L7 2.2電動車~電動馬達最大功率達180KW~像當於最大馬力有240HP~
可是資訊上卻看到該車安全極速只到145KM/H~😞~為什麼~
難道是怕速度太快~會導至電動馬達會過熱而產生意外嗎???~😵
可是資訊上卻看到該車安全極速只到145KM/H~😞~為什麼~
難道是怕速度太快~會導至電動馬達會過熱而產生意外嗎???~😵
#33
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| 不懂為何L7 2.2電動車~電動馬達最大功率達180KW~像當於最大馬力有240HP~ 可是資訊上卻看到該車安全極速只到145KM/H~😞~為什麼~ 難道是怕速度太快~會導至電動馬達會過熱而產生意外嗎???~😵 | |||
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夠用了!開太快應該更耗電吧,請電動大解答😇
如果忽遠忽近的灑脫 是你要的自由 那我寧願回到一個人生活 !
如果忽冷忽熱的溫柔 是你的藉口 那我寧願對你從沒認真過!
#34
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夠用了!開太快應該更耗電吧,請電動大解答😇 | ||||||||||||
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http://tw.myblog.yahoo.com/jw!7Mav3uaYFRbzCqsjBqSxj6xk/article?mid=7
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/luxgen7-mpv-ev/
2.2是汽油引擎..電動的是 EV+...
怕馬達高轉速過熱可以升級變速箱...原5速升至7~8速..車極速應可增加..😇
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#36
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台灣之光系列報導：預先設想！LUXGEN EV+電動車搶先體驗曝光（上）
AUTONET記者：葉毓中(09/16/2009)
AUTONET記者：葉毓中(09/16/2009)
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#37
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只是說...........我以為電動車是以短程市內使用為主(目前啦!!)
為何要使用那麼大的車體??又重又大相對能發揮的效能也會比較低吧???
不過!!一萬八千多顆鋰電池~~被撞到不就........散落一地的電池!!
咦??會不會是用這麼大的車體才放的下???😲
為何要使用那麼大的車體??又重又大相對能發揮的效能也會比較低吧???
不過!!一萬八千多顆鋰電池~~被撞到不就........散落一地的電池!!
咦??會不會是用這麼大的車體才放的下???😲
#38
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有沒有人知道這台電動車開冷氣的續航力跟沒開冷氣的時候會差多少%?
#39
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車用電池方面有生產電池正極材料的長園科技等與供應負極材料的中碳。必翔電能、能元科技與瑞德電能等也有供應電池芯與組裝能力。馬達方面則有永磁式電動馬達的東元電機與交流感應馬達的富田電機。台達電子與茂達電子能夠供應馬達控制模組；達振能源則提供電池控制模組。
全文與來源-http://tw.myblog.yahoo.com/jw!ZhnqwpeCERD7M9bK3hzDHg--/article?mid=860
http://www.shs.edu.tw/works/essay/2008/03/2008033111160722.pdf
全文與來源-http://tw.myblog.yahoo.com/jw!ZhnqwpeCERD7M9bK3hzDHg--/article?mid=860
http://www.shs.edu.tw/works/essay/2008/03/2008033111160722.pdf
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#40
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Tesla Roadster是由6,831個標準18650鋰離子電池芯所組成，與大多數筆記型電腦用的一樣，所不同的是這些車用電池必須符合嚴格的溫度標準，而這就需要在電池組方面的物理設計與液態冷卻系統的搭配；因此標準的車用冷卻器、風扇技術IP也派上用場。加上一些控制用電子元件，就完成了一顆可靠的53 KW/h車用電池。
將該電池與經過Tesla Motors加強過的AC感應馬達(induction motor)搭配，加上可將該電池的370V DC輸出電力轉換成變頻AC的功率電子元件，就產生了能達到各種必須性能目標的動力系統。
大多數的創新案例都會遇到難以預料的困難使研發時程延後，Telsa也是在傳動裝置的設計上遇到了一些麻煩，以致於讓Tesla Roadster延後了一年上市。而在這個高科技研發案例中，某個障礙導致的時程延後，其實也給了新車其他方面技術的改進機會，並因此誕生了一部更為精鍊的電動車。
全文與來源-http://tw.myblog.yahoo.com/jeffrey-huang/article?mid=870&prev=871&next=867
小型核融合發電應用在電動車的日子不遠了!!
將該電池與經過Tesla Motors加強過的AC感應馬達(induction motor)搭配，加上可將該電池的370V DC輸出電力轉換成變頻AC的功率電子元件，就產生了能達到各種必須性能目標的動力系統。
大多數的創新案例都會遇到難以預料的困難使研發時程延後，Telsa也是在傳動裝置的設計上遇到了一些麻煩，以致於讓Tesla Roadster延後了一年上市。而在這個高科技研發案例中，某個障礙導致的時程延後，其實也給了新車其他方面技術的改進機會，並因此誕生了一部更為精鍊的電動車。
全文與來源-http://tw.myblog.yahoo.com/jeffrey-huang/article?mid=870&prev=871&next=867
小型核融合發電應用在電動車的日子不遠了!!
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#41
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記者：Max @ 09/16/2009
LUXGEN推出首發2.2渦輪增壓的MPV車款之後，市場反應相當不錯。據LUXGEN自己內部回報的資訊顯示，目前接單輛已經突破七百張。LUXGEN除積建立品牌形象外，後續的SUV車款也經進入最後的驗證階段進入備戰狀態。但好戲只僅於此嗎？不，LUXGEN就特別帶我們到三義的生產線，讓大家第一次實際試駕國人自主研發的純電動車—LUXGEN EV+ !
近幾年車壇節能環保議題火紅，有車廠藉由共軌直噴等技術提昇燃油效率，也有車廠利用柴油或是油電混合的模式降低車輛對石油能源的依賴。而目前排放量最低無污染的便屬採全電能供應的EV車款。
車壇中純電動車的推出LUXGEN並非第一，包括MINI 或是 TESLA都有純電動車款。以往的經驗，電動車概分為三類，第一種為電瓶車，如高爾夫球車或是限於廠區移動的車輛皆可歸類在這裡。再來有所謂的City car，如日產先前發表的Leaf，這類的電動車是因為續航力的因素，比較適合在城市間移動。最後就是像MINI E或是 TESLA這樣有漂亮的續航力或輸出剽悍的跑車。
無論是外觀或是內裝，試乘的LUXGEN EV+並非最後定案。LUXGEN說：大家的心聲，他們有心聽！配備與質感實車會更精益求精。
LUXGEN EV+力害的地方在於過去這些電動車都半序行力不足或是採小車設定。這台LUXGEN EV+是第一部用存電能驅動的大型MPV車款，不僅是灣台灣第一，更是世界罕見。而且他已是準量產的車款，而不是僅限於在車展只可遠觀的產品。
電動車，台灣真的有辦法作嗎。試駕過LUXGEN EV+後我們可以說台灣不但有能力，而且所採用技術不但還會比現行双B所採用的更好。目前包括MINI或是由Mercedes-Benz投資的TESLA在核心電能組件中皆採用台灣的產品。包括ACP (系統技術，80%台灣資金，美國洛杉磯)、金富田(MOTOR，台中大雅)、致茂(PEU, power electronic unit,桃園龜山)皆是双B目前電動車技術的供應產商。LUXGEN EV+集合這些技術的大成之做。
技術不是問題，但電動車如何規範？稅制怎麼判定國內尚未有個完整的政策呈現！
LUXGEN表示，礙於法規認證尚未完善，所以實際上市最快也會是2010年的第四季。因此此次試駕車款並非正式推出的模樣。除了底盤外，像是外觀或是內裝配備部份都會重新設計。LUXGEN進一步強調，如果LUXGEN7 MPV以科技智慧車自許，那這台電動車的設備一定要更高規、更先進！在電能動力控制方面，我們不只滿足與双B在同一水平，LUXGEN EV+要用上更高規的電能控制系統！
雖然試駕過程僅在三義廠區短短地繞行一圈。但240hp之最大馬力與265N-m最大扭力， 0~100kph的加速表現可跑出8.6秒的成績，如此表現讓人讚嘆也欣慰台灣其實有能力跟世界車廠拼一拼。開起來的感覺是什麼？大直線加速時如同噴射飛機要起飛渦輪全開那種聲音，還帶有貼背的感覺實在很酷。如果你沒坐過飛機也沒關係，當捷運啟動加速時的感覺就是坐進LUXGEN EV+的真實感受！
來源-http://www.auto-online.com.tw/news/15864
LUXGEN推出首發2.2渦輪增壓的MPV車款之後，市場反應相當不錯。據LUXGEN自己內部回報的資訊顯示，目前接單輛已經突破七百張。LUXGEN除積建立品牌形象外，後續的SUV車款也經進入最後的驗證階段進入備戰狀態。但好戲只僅於此嗎？不，LUXGEN就特別帶我們到三義的生產線，讓大家第一次實際試駕國人自主研發的純電動車—LUXGEN EV+ !
近幾年車壇節能環保議題火紅，有車廠藉由共軌直噴等技術提昇燃油效率，也有車廠利用柴油或是油電混合的模式降低車輛對石油能源的依賴。而目前排放量最低無污染的便屬採全電能供應的EV車款。
車壇中純電動車的推出LUXGEN並非第一，包括MINI 或是 TESLA都有純電動車款。以往的經驗，電動車概分為三類，第一種為電瓶車，如高爾夫球車或是限於廠區移動的車輛皆可歸類在這裡。再來有所謂的City car，如日產先前發表的Leaf，這類的電動車是因為續航力的因素，比較適合在城市間移動。最後就是像MINI E或是 TESLA這樣有漂亮的續航力或輸出剽悍的跑車。
無論是外觀或是內裝，試乘的LUXGEN EV+並非最後定案。LUXGEN說：大家的心聲，他們有心聽！配備與質感實車會更精益求精。
LUXGEN EV+力害的地方在於過去這些電動車都半序行力不足或是採小車設定。這台LUXGEN EV+是第一部用存電能驅動的大型MPV車款，不僅是灣台灣第一，更是世界罕見。而且他已是準量產的車款，而不是僅限於在車展只可遠觀的產品。
電動車，台灣真的有辦法作嗎。試駕過LUXGEN EV+後我們可以說台灣不但有能力，而且所採用技術不但還會比現行双B所採用的更好。目前包括MINI或是由Mercedes-Benz投資的TESLA在核心電能組件中皆採用台灣的產品。包括ACP (系統技術，80%台灣資金，美國洛杉磯)、金富田(MOTOR，台中大雅)、致茂(PEU, power electronic unit,桃園龜山)皆是双B目前電動車技術的供應產商。LUXGEN EV+集合這些技術的大成之做。
技術不是問題，但電動車如何規範？稅制怎麼判定國內尚未有個完整的政策呈現！
LUXGEN表示，礙於法規認證尚未完善，所以實際上市最快也會是2010年的第四季。因此此次試駕車款並非正式推出的模樣。除了底盤外，像是外觀或是內裝配備部份都會重新設計。LUXGEN進一步強調，如果LUXGEN7 MPV以科技智慧車自許，那這台電動車的設備一定要更高規、更先進！在電能動力控制方面，我們不只滿足與双B在同一水平，LUXGEN EV+要用上更高規的電能控制系統！
雖然試駕過程僅在三義廠區短短地繞行一圈。但240hp之最大馬力與265N-m最大扭力， 0~100kph的加速表現可跑出8.6秒的成績，如此表現讓人讚嘆也欣慰台灣其實有能力跟世界車廠拼一拼。開起來的感覺是什麼？大直線加速時如同噴射飛機要起飛渦輪全開那種聲音，還帶有貼背的感覺實在很酷。如果你沒坐過飛機也沒關係，當捷運啟動加速時的感覺就是坐進LUXGEN EV+的真實感受！
來源-http://www.auto-online.com.tw/news/15864
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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