#2
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美國雖是世界汽車工業大國之一,可是可能是他們的汽車文化使然,他們對於汽車的設計觀點似乎一直停留在他們自己的象牙塔,很堅持自己的美式做風,雖然這不能說他是不好的,因為世界各國都是如此,只是這樣子的造車方式,製造的車似乎是中看但卻不實在,美國車的耐用度,對於台灣人來說就不是很符合,我想台灣人還是比較喜歡耐用度高一些的車.實用性及經濟性較高的車,例如滿街跑的日本車,歐洲車即是一例.
#3
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美國的造車水準是不錯ㄚ..
可惜組裝水準就差多了..
當初Honda要去美國開廠時的顧慮..大概跟南陽實業一樣
可惜組裝水準就差多了..
當初Honda要去美國開廠時的顧慮..大概跟南陽實業一樣
#4
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美國是汽車工業大國沒錯,GM是全世界第一大車廠,但不代表他們做的車就好,法拉利正點吧,一年能賣幾台幾人買得起?我個人覺得美國汽車工業水準其實不高,可以說比南韓好一點,也有人說韓國車較好啦,不過我還是認為美國水準較韓國高.不過大家一直覺得為什麼美國車做得那麼差,賣得也不怎樣還可以稱霸全球,我稍微研究了一下發現GM等美國車廠很會做財務,如不斷的提供汽車代款等項目,或是拿自己的錢再去做其他事業,所以GM底下不只有汽車業的,甚至還有銀行業,當汽車業不景氣時他們也不會因為很深入影響,你說美國人是不是很有生意頭腦呢?當日本車廠不斷想用品質提升來提高市場佔有率時而美國車廠則不斷吃下其他車廠進行改造來擴大市場佔有率,神奇吧~
#5
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GM拿自己的錢再去做其他事業
GM與日本的「富士通(Fujitsu)」合作生產機器人( 機械手臂)。如果你在自動化工廠製程中見到「GMF」的機器人，就是這兩家公司合作的產品。
GM與日本的「富士通(Fujitsu)」合作生產機器人( 機械手臂)。如果你在自動化工廠製程中見到「GMF」的機器人，就是這兩家公司合作的產品。
#6
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美國車懸吊軟，卻仍有絕佳的操控，及良好的路感，單憑這點就不簡單。
#7
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美國車在台灣少的原因
我想是美國造車的觀念就與日系車不同
馬力大，車大，壓縮比高，耗油大概是普遍美國車的現象
這台灣人是很少能接受的。
我想是美國造車的觀念就與日系車不同
馬力大，車大，壓縮比高，耗油大概是普遍美國車的現象
這台灣人是很少能接受的。
#8
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......何美國車在台灣總是無人問津......
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我覺得你好像是....不知民間的"生活疾苦"！！
「排氣量」低於2.0L的"純種"美國車....沒有！
「排氣量」介於2.0～2.4L的"純種"美國車....少得可憐！
「排氣量」大於2.4L的"純種"美國車....一大堆！
在台灣~~~~
美國車因「排氣量」的因素而增加的稅金，就讓購車者"望而遠之"！
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我覺得你好像是....不知民間的"生活疾苦"！！
「排氣量」低於2.0L的"純種"美國車....沒有！
「排氣量」介於2.0～2.4L的"純種"美國車....少得可憐！
「排氣量」大於2.4L的"純種"美國車....一大堆！
在台灣~~~~
美國車因「排氣量」的因素而增加的稅金，就讓購車者"望而遠之"！
#9
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不過我最近一位同事買了一台別克(忘了哪型的)
3000cc的車子，平均油耗居然是10km
真是佩服它的技術！
3000cc的車子，平均油耗居然是10km
真是佩服它的技術！
#10
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根據我個人的經驗, 3.0 左右或以上的美國車, 耗油量並不比日本或德國車兇喔!
我以同樣開法, 朋友一部 Lumina 3.1 比我的 Cefiro 3.0 一公升可以多跑 1 公里左右! 當然, 那部車的輸出功率低於我的, 這是單以排器量來說。
我以同樣開法, 朋友一部 Lumina 3.1 比我的 Cefiro 3.0 一公升可以多跑 1 公里左右! 當然, 那部車的輸出功率低於我的, 這是單以排器量來說。
