新一代國產Corolla Altis汽油車型，雖在動力及傳動系統未有明顯革新，但包含車體及底盤架構、外觀及內裝配置等等，皆可明顯見到新意，特別是全車系7具氣囊及Toyota Safety Sense主動安全系統的導入，更大幅提升其主被動安全表現，使其擁有更為豐厚的本錢，可持續穩坐新車市場的冠軍銷售寶座。

為了恢復往日榮光，BMW不僅在2017年推出Concept 8 Series概念車，也很快地帶來了8 Series Coupé與8 Series Convertible，並選在2019年3月底、在葡萄牙為我們準備了M850i xDrive Convertible舉辦這場媒體試駕。

Porsche Taiwan於2019年4月發表原廠代號992的第8代911車系，更緊接著安排國內媒體於臺中麗寶國際賽車場進行「 2019保時捷駕訓體驗營」活動，其中有數輛空運來臺的新一代911車系可供體驗，成為U-CAR試車組搶先淺嚐新一代911產品魅力的機會。

別誤會，Mercedes-AMG C 63 S不是練就了甚麼金槍不倒的神功護體，而是在此次的小改款中，有兩個改款重點都與9這個數字有密切的關連，在經過了試車前原廠行前人員簡報後，腦海中第一個浮現的詞彙便是九九神功。

小改款後的Mercedes-AMG C 63 S外觀主要就細節做出變化，內裝變動則是有明顯的感受，包含了方向盤、儀表及中央彩色螢幕更新，且在車輛設定部份的控制項目更為詳盡，也讓車主在享受Mercedes-AMG C 63 S強大的動力之際，可以針對車輛包含動力、傳動及底盤等做出更多元化的設定。

U-CAR編輯部認為Nissan Kicks智行旗艦版相當契合時下消費者對安全、油耗日益提高標準的需求，靈活的操控表現、短小的迴轉半徑，對常在都市中行駛的買家相當適合，頂規車型智行旗艦版的內裝與配備，亦讓U-CAR編輯部成員印象深刻。

繼Levante Trofeo登場之後，Maserati原廠再行推出同樣搭載3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎的Levante GTS，除卻Trofeo車型專屬的內/外碳纖維配置外，GTS與Trofeo兩款車型最大的差異，就只有最大馬力下修至550匹而已，連扭力都還是維持相同的74.4公斤米，而這也讓Levante GTS同樣有著搶眼的風采。

經歷近24個小時的轉機與長途飛行，試車組在2019年的3月底、再次來到了風光明媚、氣候宜人的葡萄牙法羅 (Faro)，為的就是參與外觀與乘坐舒適性大幅提升的小改款7系列，以及8系列Convertible敞篷車型的全球媒體試駕。

在經過將近2年的等待後，JLR臺灣子公司正式在2019年4月導入Jaguar品牌第2款休旅E-Pace車系，開出179萬元起的售價，高階更標配ACC系統。究竟這隻優雅小豹是否能與諸多小型跨界LSUV對手抗衡？U-CAR試車組透過試駕頂規P250 R-Dynamic SE車型，來一窺其產品魅力。

第12代大改款Toyota Corolla Altis在既有的1.8升汽油動力之外，最受到市場矚目的話題，便是首度導入的油電車型。而拜導入TNGA底盤、TSS 2.0等系統之賜，筆者認為除了節能是產品主軸外，安全與駕乘樂趣更是其強化的實力。

SUV侵蝕既有銷售版圖，讓Toyota Corolla Alits面臨極大的市場壓力。而原廠於2018年11月推出12代車型後，國內也迅速導入，不僅將TSS 2.0列為標配，更新增Hybrid車型，外觀與內裝質感也全面強化，展現全然蛻變的產品魅力。

第2代BMW X4車系自2018年2月登場以來，原廠廠照中主打的X4 M40i，其性能MPA家族定位、霸氣動感兼具美型的外觀，確實足具吸引力。而搭載6缸引擎的M40i在動力上與4缸車款有何不同？在X4 M導入臺灣前，X4 M40i已經能夠滿足熱血的玩家嗎？便是此次試車組著墨的重點。

大改款BMW 3 Series首波在國內上市高階的330i Luxury Line與330i M Sport車型，iDrive 7.0介面大幅提昇內裝的科技感，標配智慧駕駛輔助套件，更是讓其在市場的戰力相當堅強。不過筆者在試駕完330i M Sport車型後，認為其俐落的動態身手才是精髓所在！

各種環島方式都嘗試過了嗎？那麼這次我們環島的方式可以參考看看，絕對會覺得自己瘋了，但是卻又有滿滿的回憶，那就是五極點環島，這次筆者再加上附加條件：最外環，那麼5天5夜的行程就會稍稍有點挑戰了。

Toyota大改款RAV4油電車型的售價較前代大幅調降，甚且入門油電2.5L Hybrid旗艦價格更低於搭載2.5升動力汽油車型，與配備相近的2.0L汽油旗艦僅有9萬的價差，更增加選擇的難度，到底該選2.0L汽油旗艦或是2.5L Hybrid旗艦?