Honda Motorcycle在2017年導入臺灣眾多車款，單就全地形車款就擁有兩款新車：X-ADV與VFR800X，這兩款車分別代表紅牌入門、紅牌中階車款，覆蓋臺灣主流重車銷售市場，也是本次我們所試駕的車型。

中華汽車為了強化消費者對新Lancer的認識，舉辦「馭望奔馳」賽道駕訓，同時邀請巴黎達卡拉力賽的冠軍車手增岡浩先生、日籍車手小出一登，偕同臺籍教練群，讓消費者能夠親自體驗Lancer於賽道上的表現。

在2016年的巴黎車展，Audi終於為其旗下主力的SUV車款：Q5推出第2代大改款新車，臺灣則在2017年7月20日導入。新車首波共有2種動力、共4種車型編成，本次我們所試駕的為其頂級車款：45 TFSI Sport。

選購SUV車種的消費者，很多是家庭實用需求考量，本次3強集評，編輯部同樣以兒童安全座椅安裝難易度的「爸爸指標」，以及安裝座椅之後空間表現的「媽媽指標」，配合常用的車用多媒體項目的比較，來了解目前CR-V、CX-5與RAV4的表現。

在小改款SX4車系即將於7月21日在國內正式發表之前，Taiwan Suzuki亦先行舉辦了媒體公辦試駕活動，小改款的SX4最大的改變，在於導入了1.4升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，取代原先1.6升自然進氣引擎的配置，動力數據分別為140匹與22.4公斤米。

儘管「Downsizing」加「渦輪」已是目前引擎發展的主流趨勢，但是對於重度性能玩家來說，812 Superfast所搭載的大排量V12自然進氣引擎，不但更線性、更受控，還擁有無可取代的迷人聲浪，是令人迷戀的美好。

曾經以為擁有780匹馬力的F12tdf，表現已是超級GT跑車的極致；沒想到、Ferrari這次竟又透過812 Superfast高達800匹之馬力，以及更接近完美的操控動態 ，在自家賽道與後山上，狠狠地又替我上了一課！

這次藉由Honda第5代CR-V上市試車的機會，讓我們遠征花蓮，來針對其競爭對手：Mazda CX-5以及Toyota RAV4進行比較。其中CX-5與RAV4與上次集評完全相同，因此本篇測試主要會著重在3款車駕馭之間的差異。

在後座空間部份，此回則是以身高174公分的編輯為基準進行量測，後座膝部空間表現，則是由CR-V以25公分的實測數據勝出，軸距最長的CX-5膝部實測數據反而為16公分，與其它兩款車型有著小幅的落差。

本次集評車型分別為CR-V 1.5 S、CX-5 柴油旗艦型以及RAV4 2.0尊爵版，這3款SUV可說是2017年最受注目的焦點車款，因此，本次的集評就是要來檢閱，這3款焦點SUV當中，消費者要如何選擇。

雖然在捷克已經開過Kodiaq，不過當時試駕的是1.4 TSI前輪驅動的5人座版本，本次在澎湖正式的體驗到了7人座車型，動力配置也不一樣，是2.0 TSI 4x4版本，因此在操控感上面，也有不一樣的感受。

本次花東對決的市場分析中，還是稍微重溫一下市場數據；不過更重要的是，本次要深入了解，SUV在國內市場的崛起，以及數年來的發展與變化，而其中更不能錯過Honda CR-V與Toyota RAV4的對戰歷史。

放慢腳步的原因，並不只為了享受花蓮美麗的濱海風光、沉浸在海潮聲浪與炙人陽光下，更重要的因素，在於Honda為第5代CR-V的產品設定上，賦予了更家庭化的因子，享受激昂本田特色之餘，更適合放慢腳步享受旅程的愜意時光。

未演先轟動的原因，跟第5代CR-V外觀內裝的設計改變、全新渦輪動力導入、更趨便利的駕駛輔助與安全配備等有高度關聯，但也都不是主要因素，最關鍵的，其實在於車頭「H」廠徽在休旅市場上的長期著墨。

針對V90 Cross Country的全球媒體試駕，原廠共計提供了D5與T6兩種動力，此外，也安排在湖面上進行雪地駕訓，冰面的低抓地力環境，展現底盤、四驅系統、以及動力單元的樂趣組合，考驗著駕駛人的操駕細膩度。