V60與老大哥V90，在當代家族設計風格的影響下，有著非常相近的視覺感受，甚至給人小旗艦旅行車的聯想，不過，車身尺碼較短一點，再加上許多細節處的調整，V60少了些嚴肅與老成，反而多了幾分動感。

福特六和藉由新世代Focus的導入，也將自家Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統導入車系中，在市場已經逐步邁入「科技含量多寡」的競爭世代，Co-Pilot360對於Focus的銷售成績，自然有著舉足輕重的關鍵性。

2019年式Mitsubishi Eclipse Cross將ACC等系統下放至2WD車型，再搭配新增的360度環景、2WD車型新增AYC系統，在市場上引起不少討論。究竟新年式是不是「有感」升級？試車組一次借出新、舊年式2WD車型來進行比較。

首度導入國內的Citroën Berlingo車系，雖非國內唯一法系七座車款，但全新車型搭配靈活空間及7人座設定，加上百萬內的入門售價，甚且還提供手排車型選擇，都使得其在國內新車市場中，擁有相當鮮明的車系特色，而Berlingo車系的引進，能否為Citroën再度開出銷售紅盤，則有待後續觀察。

搭載汽油動力的3008車型，雖無法擁有如柴油引擎般的高扭力輸出表現，但實用的動力曲線設定，以及更出色的高轉速馬力表現，亦讓其展現出不同於1.6升柴油車款的動力特質，價格上也較柴油車型更具競爭力。唯一較可惜之處，恐怕就是汽油車型在主動安全配備上，未能如柴油動力車型來的完整。

嚴格說來，Yaris Crossover雖在基礎上仍未脫離既有的Yaris掀背車款設定，但是透過外觀、內裝以及懸吊部份的變更，仍適度的為其添加了跨界風味，如此也可為產品塑造出更為鮮明的車型特色，且亦符合現今新車市場以蔚為主流的休旅風潮，藉此拓展出更為廣泛的市場銷售客層。

儘管外觀部分沒有任何更動，但是Maserati不但替2019年式全車系車型都換上了操作邏輯上更為就手的全新排檔桿與IVC整合式車輛控制系統，總代理還為430匹以上的車型搭載ADAS先進駕駛輔助系統，在感性中增添了幾分理性……

Porsche Macan雖然尚未搭載新世代模組化底盤，但透過原廠於小改款車型動力、底盤、輪胎及煞車系統更動後，依然能提供更佳出色的性能及操控表現，甚且在同級距市場中，亦少有在整體操控表現上可與之比擬的車款，也展現出原廠對於性能化SUV的調校功力，已可說是爐火純青。

U-CAR編輯部的直購直測單元第8款車型，是Nissan全新小型休旅Kicks，這也是繼Peugeot Traveller之後，繼續承擔U-CAR編輯部支援拍攝照片與影片的車款。這是直購直測單元中，首度測試的小型休旅車款，讓我們對這個越來越熱的市場有更深入的認識。

第4代BMW X5挾著品牌最新世代的設計語彙、iDrive 7.0介面、中文聲控功能、強化越野能力等特質於國內登場。但筆者認其並沒有忘卻初代X5誕生的初衷，而是維繫傳承SUV本位魅力之餘，透過更精進的豪華與科技鋪陳展現新意。

在上篇試駕報導，除援引人權運動與CNN電視臺來觀看新世代X5，美國亞特蘭大還有許多著名的在地產業與文化，甚至足以用來代表美國文化的重要元素！接著，請順著不同的亞特蘭大視角切換，一同來看新改款X5的特點吧！

Porsche小改款Macan車系在外觀上導入新世代的家族化LED尾燈配置，車頭亦藉由新造型的前保桿線條及LED頭燈組帶來新意，小改款車型在內裝的變更可說是較為有感，10.9吋螢幕的導入大幅提升了車輛使用的便利性表現，且在車室的科技質感上亦較小改款前有著明顯提升。

C 180維持與小改款前相同的1.6升渦輪增壓引擎，雖動力數據表現不算厚實，但享受雙門轎跑所呈現的時尚魅力，會是購買C 180 Coupé的最大優勢；相形之下，以實用為首要考量的話，C 180 Estate會是出色選擇。

Kona在產品力表現上，無論從車室空間用料鋪陳、動力配置、操控表現、以及主被動安全防護等部分來看，Kona確實有著相當不錯的表現，SmartSense先進主動安全配備的導入，更讓Kona擁有參與主流市場的競爭力。

就品牌發展軸線來看，我認為此次體驗新世代X5最大的意義，在於感受BMW真正全新世代產品的到來。此次回到 X系列首款開山作品，1999年E53世代BMW X5所誕生的國度–美國，以在地視角來凝視全新X5親身感受，也是新鮮有趣。