由初代的MPV轉化成全新世代的SUV，新一代5008車系可說是有著相當徹底的變革，擁有與初代車款截然不同的車格設定與配置，唯一不變之處就是同樣提供了7人座設定，而在全球運動休旅風潮不斷延燒的今日，新一代5008車系的大幅轉變也趕上了這波潮流，有望為其帶來更出色的銷售表現。

新年式Mazda2在外觀、內裝、甚至是動力皆無更動，僅加入BSM盲點偵測系統、RCTA後車警示兩項i-Activesense主動安全，並導入「晶艷魂動紅」車色，這樣的強化是否能抵禦諸多進口小型掀背新車的挑戰？是筆者欲探究的重點。

整體來說，Tivoli小改款車型除了針對外觀及內裝細節上做出更新，使其擁有更具個性化的車型設定外，安全系統的強化可說是此回小改款的變更重點，也使其在市場上擁有更為完整的車型市場戰力，透過此回的小改款動作後，有望為Tivoli進一步拓展其於國內市場的銷售表現。

改款的G-Class開起來仍舊是濃濃的G-Class風味，但道路駕駛的行路表現更為精細，而越野的硬底子功夫也沒有衰退─至少在規格與規劃的試駕道路上，改款的G-Class，給我與2009年在奧地利越野試駕，同樣無所畏懼的強悍感。

前篇源由篇即有提及，大改款Mazda3將是首款第2代Skyactiv技術車款。而U-CAR此行來到山口縣美禰Mazda試車場，便深刻體驗到搭載Skyactiv X引擎的原型車，包含底盤、車身結構、動力輸出等表現，而它骨子裡其實就是只差外型與內裝的下一代Mazda3！

U-CAR應BMW總代理汎德之邀，前往韓國仁川的BMW Driving Center，參加「2018 BMW M Power Day」駕訓活動，就安全駕駛觀念、進階操駕理論、賽道基礎課程，搭配最終熱血澎湃的的M Taxi，親身感受M Power的獨特魅力。

上次試駕Amarok還是在車測中心，在設定好的場地裡面進行試駕，這樣能顯現出Amarok的能力嗎？或許可以。但是這次應福斯商旅的邀請，來到阿曼這個地方，更能體驗出Amarok驚人的存活能力。

對於英凱而言，海外試車與國內消費者從來就不該是平行宇宙的關係，也就是出於這樣的考量，2018年看到這篇C8世代海外試駕，也有意購買A6車系的網友們，剛好可以評估是要把握C7最後機會或等待C8世代。

U-CAR前往日本親身體驗Skyactiv-X，遇到出乎預料的驚喜，在現行款Mazda3車殼之內，搭載不只有全新Skyactiv-X引擎，還包含全新車體結構、底盤懸吊與座艙介面等。換言之，我們已開到包覆舊款車殼的全新大改款Mazda3！

隨著Toyota Yaris滿血進入戰場，我們來看看本場集體評比4款車的養車成本，讓大家看完集評報導，不只是考慮空間、動力、配備，連未來10年的養車成本也能納入衡量條件，包含零件、原廠定保費用以及車輛的燃料稅費、牌照稅費、油耗等等比較，看看國產小型掀背車的養車成本為何。

在本次參與集評的4款車中，Nissan Livina雖然並非車長最長者，但其擁有的2,600mm軸距卻是其中之最，而Ford Fiesta則有著最短軸距，逼近2.5公尺的2,489mm尺碼，呼應著車身外觀動感緊緻的氣息，同時也還是創造出實用的車室空間。不過，Colt Plus與Yaris也分別在行李箱容積與寬度各有強項。

雖然說國產中小型掀背車市場感覺沒那麼引人注目，但實際各家銷售量一直有穩定的水準。以近年銷售數據來看，各家中小型掀背幾乎都能夠站上國產轎車總排行前10名的位置，即使久久未推出新車，都還有穩定的銷售量。本次藉由Toyota Yaris小改款更新的機會，讓我們一次拉出4款此級距車款進行評比。

此回參與國產小型掀背車集體評比的4款車型中，有3款皆採用了自然進氣引擎與CVT變速箱之搭配，也可看出此種傳動組合已可算是目前國產掀背車的主流設定，4款車型中唯一採用小排氣量渦輪動力及雙離合器變速箱的Ford Fiesta Ecoboost 125運動型，則擁有更為先進的動力科技特質。

一輛以通勤為主要訴求的黃牌速克達除了擁有較完整路權，可行駛高架道路、快速公路，是否還期待能與一般速克達一樣擁有輕巧的操駕感受，以及方便置物的空間？Kymco 2018年式G-Dink 300i，就具備這樣的條件。

Classic Works的參訪，是向臺灣媒體展現Jaguar Land Rover的光榮歷史。而Solihull，則是為了展現Jaguar Land Rover獨步全球的鋁合金車體打造技術。而Solihull，正是目前全球最大的鋁合金車體工廠。