國產小改款Fit，除了在外觀內裝上的細部調整之外，車系編成有所調整，被動安全防護也做了全面性的提升；動力單元、仍舊是熟悉的配置，維持1.5升自然進氣引擎與CVT變速系統的組合。

在現今豪華車壇競爭中，車輛性能數字與表現已經屬於基本盤，真正相互競逐高下的，乃是配備多寡與「聰明」到何種程度，Mercedes-Benz藉由S-Class小改款的契機，導入更多新穎科技，以迎戰對手的推陳出新步調。

Volvo當代家族設計語彙所打造的第一位60系列成員，導入SPA模組化底盤，同步在安全防護與駕駛輔助配備上的新增與提升，都為Volvo麾下銷售主戰力之一的新世代XC60，在產品上帶來的新鮮感與特色，也更強化其於豪華市場的競爭力。

試駕的這輛GLA 200，乃是台灣賓士於2017年5月所發表的小改款版本，既有的跨界特徵、融會SUV與掀背跑格的優勢突顯，而選配的WhiteArt Edition套件，在視覺上的個性化增色，則讓信心馬力大幅提升！

Luxgen U5在動力配置上，雖未趕上現今小型跨界休旅的潮流，納入小排氣量渦輪高效動力，但1.6升自然進氣引擎與CVT變速箱之搭配下，亦有著中規中矩的表現，動力輸出特性的調校也符合一般道路用車的需求，而行車AR影像系統以及APA智駕輔助系統的導入，則有著明顯的加分作用。

說到復古機車，不得不提到的就是Triumph，而本次我們所騎乘的正是其中一款代表作品：Street Scrambler。這輛復古越野機車，一如筆者過往所騎乘過的Triumph車款，車輛回饋就是叫筆者一定要出腳過彎！

在過去，透過品牌的行銷操作，5 Series這類中大型車系所呈現的形象，往往都會與穩重、幹練這類的形容詞聯想在一起，不過自從G世代的5 Series問世後，其實可以明顯感受到原廠正逐漸扭轉消費者的刻板印象，透過更多鈑件摺線的刻劃、和更為俐落的線條設計，都讓這代車型更顯年輕化。

身為一款國產市場上最新的小型跨界休旅車款，Luxgen U5除了在外觀上融入不少時尚的流行設計元素外，內裝部份亦加入諸多創意上的細節巧思，架構出不同於S3車系、且更具質感的內裝表現，以產品本質來說，相信將可吸引不少國產車消費者的目光。

一直以來都以水平對臥雙缸引擎聞名的BMW Motorrad，在2014年時，推出一款復古街車R nineT，而2016年汎德還導入了更復古的越野款，移除了所有不必要的配件，僅留下最原始的姿態，也就是我們這次所試駕的車款。

模組化底盤SPA以及Drive-E動力科技，乃是Volvo新世代產品上的兩大特色，在90家族中有著沉穩的表現，不過，在中型級距的60家族上，會有著怎樣的表現呢？這正是遠赴西班牙試駕的觀察重點之一。

這次試車組試駕的Levante S Sport，不但是Levante車系目前國內導入的頂級運動車型，建議售價新臺幣628萬元起，配置可提供430匹馬力的3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎，還特別換上了運動勁裝與內裝，搭配其「Sport」副車名所欲營造的原廠定位。

當新世代XC90在2014年登場時，車頭大面積水箱護罩、頭燈組的T字形導引光條，成為了最顯眼的當代家族辨識特徵；理所當然地，新世代XC60，也沿襲了當代家族設計風貌，至少車頭看上去儼然就是小一號的XC90啊！

純電驅動已成為Tesla品牌鮮明的產品特色，而 Model X車系則是加諸了更多的實用機能，譬如透過選配最多可乘坐七人的座椅配置、行李廂空間的多元變化，以及運動休旅身形帶來更好的駕駛視野等等，獨特的獵鷹之翼電動車門，更是市場上絕無僅有的特殊設計。

或許因為存在近300萬的價差，且帳面馬力有著80匹的距離，因而GTC4Lusso T不免會被視為GTC4Lusso的「入門」車型；然而，實際試駕GTC4Lusso T後，這款動力輸出較小的4座超級GT，卻讓我找回了更接近雙座Ferrari的熱情。

大改款3008車系上的動力配置雖非品牌首見，但其提供相當多元化的汽柴油動力選擇，且首度導入的EMP2底盤，亦為大改款3008車系帶來更為輕盈好開的操控特性，展現新世代科技特質。