即便是休旅車，在豪華級距自然還是得要比拚一下操控。不過本次比較對象差距相當的大，從最入門的車型、到頂級運動款通通都入列。不過當然，若把油耗表現也算進去，兩者之間的效能又會反過來了，這也是我們進行集評的目的：全面性的比較，讓網友能夠依據自己的需求來購車。

臺灣的春夏之際，是最適合敞篷車出遊的時節，所以我們特別在梅雨來臨前，向McLaren總代理永三汽車借來這款甫於2017年7月英國Goodwood Festival of Speed速度嘉年華全球首演，擁有一身浪漫加勒比海藍車色的570S Spider，看看理性的McLaren工程師怎麼打造感性的敞篷超跑·····

小改款Vios雖在引擎及底盤並未有著大幅度的更新，但在外觀、內裝都有著超越一般小改款的幅度，且重點在於透過主被動安全系統的明顯強化之後，也讓其整體的市場戰力明顯更勝以往，而新車售價上並未大幅的調漲，也讓消費者更易感受到其改款後的誠意所在。

才在不久前開完Audi Ice Experience，這次筆者很幸運地又跑來芬蘭，參加Škoda 4x4 Winter Experience，時隔1個月、跑到距離臺灣8,000公里之外的地方、於零下20度的低溫再來體驗雪地試駕，讓筆者對於四輪驅動系統擁有了更完整的認識。

小改款Alphard車系除了顯而易見的外觀更動外，經過提升後的3.5升V6直噴自然進氣引擎與8速手自排變速箱之搭配，除了擁有較舊款車型更為出色的油耗表現外，與經過強化的車室隔音表現相互搭配下，亦帶來了更為出色的乘坐行車質感，也更符合其後座買家的取向。

由於時值世代交替前夕，2018年式Mazda3的配備大幅強化，旗艦型增加了MRCC主動車距控制巡航系統以及SBS智慧型煞車輔助系統，因此本篇將著重在這次新增的兩項重要配備之道路實測情形。

身為越野機車大廠，KTM近年不但跨足跑車與街車市場，更是用其雙缸引擎與鋼管車架打造出多款衍伸車型。本次我們試駕的，正是以1,301 cc雙缸引擎，打造出的全地形車款： 1290 Super Adventure。

現代人不管想要什麼，選擇從沒少過；當然，購車這件事也是如此。最大的原因在於，人們總是貪心，又希望這個、也想要那個，車廠聽進消費者心聲後，就陸續推出能兼顧各種需要的跨界車型，但本格派的SUV買家不喜歡兼顧太多，這一代X3對本質的精進，恰好符合所需。

因應國內市場的多元需求，Traveller車系也推出兩種不同取向的車型設定，旗艦版明顯是針對高階商務需求，整體配備設定已有一定水準，且更具備盲點偵測、ACC主動定速巡航、ASB主動煞車輔助以及FCW 前方車距警示等，主動安全表現頗為突出，柴油動力表現亦契合需求。

現階段充電樁的配置並不若加油站那般的普及，對於電動車的駕駛人而言，出門在外去哪裡充電便成了重要的考量。U-CAR在Toyota Prius PHV直購直測之後，分享2款使用便利的App，讓人能夠輕鬆找到周邊充電站。

U-CAR於2月6日駕駛著公務車Mitsubishi Grand Lancer，分別行駛蘇花改與蘇花公路進行差異體驗，不僅平順、省時，對於坐車易暈車的筆者來說，最大的心聲正是：「舒適安全與省時省油，才能享受旅途！」

對多數人來說，17歲仍是個充滿可能性的年紀，就像跨界車型一樣，可以成為跑車、也可以是休旅車；而極端硬派的底盤，好像進入了叛逆期一樣桀傲不遜，對很多人而言無法接受、甚至視其為一大缺點，但大部分17歲的我們不也是如此？我相信，這絕對是BMW精心策畫的結果。

雪地上甩尾真的是非常有趣，而筆者前面已經分開來講解了方向盤、油門、煞車的雪地基本操作方法，但是三者合一之後，卻會發現自己仍然手忙腳亂。而在教練的指導中，許多動作都要違反求生本能...

以quattro四輪傳動著名的Audi，一直以來在世界各地都有舉辦各種駕訓。而在冬天的季節中，最值得一去的就是冰上駕訓。本次我們在台灣奧迪的邀請下，到芬蘭於極光美景下，進行為期6天5夜的駕訓體驗。

Citroën Grand C4 Picasso以獨特的外型及內裝設計、搭配多元的空間變化，在進口七人座MPV市場中擁有獨特的車型定位，小改款後則藉由車頭外觀的更動、車室操作介面的中文化，以及主動安全配備的強化，加上新車價格的大幅調降，賦予其較舊款車型更為全面的市場戰力。