代號G20的大改款BMW 3 Series，國內首波僅引進330i雙車型，較高的動力輸出與價位，在市場的競爭力不若對手強勢。如今總代理引進售價229萬元的320i M Sport，其同樣擁有一身動感的M款空力套件、內裝配備接近大滿配，卻保有舒適懸吊，整體產品設定反而更為均衡。

中大型轎車能不能訴求操控，過去或許不行，但現在越來越多此級距車款開始追求，Altima也不例外。而CVT變速箱與前輪驅動能不能達成？當然它絕對不到雙門雙座車的爽快感受，但仍然非常可以。

雖然中大型轎車級距銷量縮減到幾乎快消失，但是仍有它的價值。而設定比起前作Teana更年輕、同時導入多項新配備的第6代Altima，在VC-Turbo的支援下，不僅僅只是輛家庭轎車、更是帶來了相當不錯的操駕感受。

搶先在發表前夕，試駕到隸屬於小改款的M-Benz GLC 300 4Matic Coupé，深切的感受到，小改款GLC家族最重要的改變，就是MBUX、23p以及48V；也就是說本次試駕報告的標題，就把小改款的重點給闡述完成了。

中華汽車操刀的改款Mitsubishi Delica仍舊是以第3代車型為基礎，並導入新款2.4升4G69引擎、5速自排選項，將ESP等主動安全系統列為全車系標配，廂車更加入雙氣囊配置，是市場上頭家們買來商用載貨、載人更加安全的選擇。但車價隨改款後上漲，如何與頭家們溝通將是中華汽車面臨的課題。

ARTC財團法人車輛研究測試中心，發表電動自駕小巴WinBus，一大賣點在於其自動駕駛技術已達美國汽車工程師協會（SAE）的Level 4自動駕駛階段。ARTC也在邀請媒體前往彰化鹿港，讓大家實際乘坐體驗WinBus的自駕表現。

小改款V-Class在外型上雖僅小幅修飾，但動力結構上卻是大幅更新，不僅換上了代號OM 654全新柴油引擎，變速箱也同樣升級，搭配9G-Tronic 9速自排變速箱。特別在臺灣還未上市前，前往西班牙提前體驗小改款V-Class的產品力。

「S」這個字母在Mercedes-Benz的家族中，代表的是旗艦的意思，而三芒星廠徽的休旅家族中，GLS就是旗艦表率，而這也是Mercedes-Benz在這趟全球媒體試駕活動中，積極溝通的產品主軸：「The S-Class of the SUVs」

此回RX L小改款雖未針對動力及底盤進行大幅度的更新，不過在主動安全的明顯強化，以及內裝細節配備的更新，可說是進一步補足以往車型較為欠缺的部分，特別是在現今車輛主動安全普遍受到消費者重視的今日，RX L車系透過此回的小改款更新，將賦予其更為出色的整體市場戰力表現。

本次U-CAR集評找來了Ford Ranger、 SsangYong Rexton Sports、Volkswagen Amarok、Toyota Hilux，而除了空間、配備、市場、油耗、動力等單元外，針對Pick-UP車型的用途，特別規劃本篇章比較各車系所搭載的輪胎，以及售後升級的方案，讓有越野、載重、舒適等用途的消費者參考。

面對對手M-Benz積極耕耘GLS旗艦休旅級距，BMW原廠首次在2018年10月推出品牌首款7座大型LSUV旗艦休旅，國內市場則在5月導入xDrive 40i單一車型，其以兼容商務旗艦與家庭需求的特質，不僅自駕或後座買家皆合適，也展現擁有諸多品牌最新世代科技、以及7座旗艦身份的霸氣風範。

老實說、筆者對McLaren GT的舒適性與實用性一開始並沒有太高的期待，但在試駕完McLaren GT後，我不僅終於理解為什麼原廠要將它定位於Ultimate、 Super及Sports三大系列之外，還發現了McLaren其實也已經懂得優雅……

隨著全球GT跑車市場日漸茁壯，McLaren不但在2019年5月推出了一款原廠定位獨立於現行Ultimate、 Super及Sports三大系列之外的McLaren GT，還特別在以蔚藍海岸聞名的法國尼斯，替U-CAR等媒體規劃了一場寫意舒適的全球媒體試駕。

新一代的B-Class外觀造型的變化，毫無意外的將當代家族設計風格導入，車頭六角盾形水箱護罩、下方立體層次豐富且略帶運動風的保桿樣式，頭燈組則是在標準型LE/多光束LED兩種樣式之間配置，辨識重點就是位於燈眉處、兩道LED晝行燈條的設計。

第2代Nissan Leaf最早在2017年9月於海外發表，如今，在裕隆日產汽車的確認之下，Nissan Leaf即將在臺上市，接單價150萬元，預購期間下訂即贈送安裝U-Charger家用充電設備；而在正式發表前，U-CAR試駕Nissan Leaf，分析這款最新電動車的表現。