超越國民品牌的豪華感─Volkswagen Tiguan德國柏林試駕,設計配備篇
第2代Tiguan完全帶入了現世代Volkswagen品牌簡約的家族設計,以直線與平面組成立體結構,打造富有科技質感的風貌。車室內包覆材料細緻質感好,全面數位化的配備環繞車室,頗有讓人有乘坐於豪華品牌車款的感覺。
穩而不重─Volkswagen Tiguan德國柏林試駕,動態篇
輕快,是採用MQB底盤打造車輛給人一致的駕駛感受。Tiguan卻不然。它的轉向是中性的,但重心變化沒有一般MQB車輛那麼迅速犀利。第2代Tiguan同樣給駕駛穩定紮實的信賴感,卻不像第1代帶著些許的沈重。穩而不重,是第2代Tiguan開起來的感受,也呈現到MQB的不同面容。
實用至上、富有駕駛樂趣的7人座商務休旅─Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TSI試駕
U-CAR試車組本次針對VWCV福斯商旅在2016年5月所推出的Caddy Maxi 1.4 TSI版本,進行一趟台北到南澳的長行程試駕,包括市區、山路、高速公路,全面的測試這輛搭載入門級別的七人座商旅。
舒適順暢且駕馭科技─Mercedes-Benz E-Class試駕,動力操控篇
從坐進駕駛座艙的那一刻,輕易能感受E-Class在維繫經典與科技之間的用心及著墨,整個駕駛座艙視覺上,展現出猶如遊艇駕駛艙的環繞氛圍;而在動力與操控的表現上,則是展現M-Benz一貫的沉穩與舒適之初衷。
圓潤動感樣貌與未來接軌─Mercedes-Benz E-Class試駕,設計乘用篇
M-Benz在新世代E-Class上,導入了諸多新穎科技,雖然因市場不同而有標配或選配等設定,但與S-Class相近的小號「旗艦」樣貌、加之包含「智慧駕駛」在內的豐富科技,讓這趟試駕行程在出發前,就充滿了期待!
無過‧無不及—Ferrari GTC4Lusso義大利試駕,動力操控篇
如果你以為GTC4Lusso只有內外修整及30匹/1.49公斤米的動力升級,那就太小看Ferrari了,因為進化後的GTC4Lusso不僅有著3.4秒破百、極速335公里的強悍實力,還導入後輪轉向系統,帶來無過與不及的中性轉向樂趣。
完美的新解—Ferrari GTC4Lusso義大利試駕,設計乘用篇
7月的義大利Brunico雖然不見積雪,但是Ferrari仍舊選擇在此舉辦FF後繼車款:GTC4Lusso的國際媒體試駕,為的就是希望包括筆者在內的媒體能夠重返熟悉地點、用心感受它們這次對「完美」4座雙門GT超跑的新看法……
美式超大肚量─大型7人座休旅車Toyota Sienna Limited試駕
總代理和泰汽車引進了這款專為美國市場所做的Full-Size MPV:Sienna。這款在美國最常用的7人座休旅車,無論是在軸距、寬度上,都算是不小的車型。讓這台新車載人、載物都非常的舒適、方便。
謝天謝地,汽車終於趕上手機─Jaguar F-Pace海外試駕,車載資訊娛樂系統篇
Jaguar F-Pace上,搭載的了自家的InControl Touch系統。實際使用後,這套系統不論是畫面的美術表現、操作的流暢度,以及攸關學習時間的操作友善度,InControl Touch系統不但不輸前述各大豪華品牌。
自帶主角光環─Lexus LFA日本富士賽道體驗
在上一篇的日本富士賽道Lexus F體驗日報導中提到,Lexus LFA作為品牌的一個圖騰,它代表著對創造極致的堅定付出。限於之前那篇F品牌日活動報道的篇幅,對這樣一輛話題頗多的跑車,我們決定單開一篇,專門聊聊自帶主角光環的Lexus LFA。
真實油耗呈現─Volkswagen Passat 280 TSI環島899公里20.787km/l達成
中大型轎車在一般的觀念裡,比較多與舒適、空間、豪華畫上等號,而聯想到「節能」則比較少,但試車組應原廠之邀,要實測的是Passat省油功力,挑戰以一桶汽油環繞臺灣一周,顛覆中大型轎車較耗油的刻板印象。
選擇四門還是五門?─Audi A4、A4 Avant 45 TFSI quattro試駕
U-CAR試車組先前已遠赴義大利,帶來A4 Avant全球媒體試駕報告,這次場景回到臺灣,我們借出A4與A4 Avant,並且藉由六年級與七年級兩位編輯,為大家談談相差十年、兩個世代的車型選擇。
機械操作的樂趣─Mercedes-Benz A250 Sport 2.0T 6MT試駕
就駕駛層面而論,A 250 Sport手排版的確較雙離合器車型多了一些機械操作上的樂趣,駕駛可以更全面的主導動力傳輸的特質,藉由離合器接合的快慢、手動換檔的速度等等,決定動力輸出的特性。
今天‧我與陽光有場約會─Ferrari 488 Spider試駕
儘管得頂著正中午攝氏37度的高溫開篷拍照,連手臂都因為曬到刺痛而隱隱發出抗議,但是因為今天試車組所試駕的,是可在14秒內從硬頂雙門超跑變身為上空浪漫載具,且擁有670匹最大馬力的Ferrari 488 Spider,所以那點點的不適,已經不再那麼重要了……
[車主觀點]小三扶正的多元方案─Mini車主試駕Mini Clubman
Mini在推出Clubman這款以實用性為設計出發點的車種、從個人本位主義轉變成多元方案後,編輯部也很好奇,到底它在Mini車主眼中可不可能扶正?所以試車組特別請來Mini One車主:Sam,實地為大家現身說法。