芸芸眾生，每個人都希望自己是獨一無二的，除了肯定自我，也要讓別人看到你的存在。

由這點來看，中華汽車在國產 Mitsubishi Lancer 車系，另行開闢的 iO 車系，其實是發想自相近的思維－追求自我，也因此，引用源自義大利文意指「我」的 iO，當作車系命名。

不過，跟以往各款 iO 有所不同的，定位於個人風格彰顯的 Lancer iO，先前僅只止於外觀與座艙設計樣式的變動，以營造出有別於 Lancer 標準版的濃厚動感氛圍。然而，這一代 Lancer iO，打破昔日進化「半調子」的框架，首度將 iO 改造工程，延伸至底盤結構的運動化改裝工程，以營造跟運動氛圍俱進的操控性能。

這款被認定為中華汽車歷年著力最深，最富運動性能的 Lancer iO，到底真實功力如何？實際下場體驗見真章。無視落雨，一天往返台北宜蘭的 Lancer iO 試駕體驗，捨棄行經雪山隧道的國道五號高速路段，直攻彎道與路況豐富的北宜公路，正是考驗 Lancer iO 底子有多硬的最佳選擇。

鯊魚嘴的風風雨雨

跟以往的試車報告相同，除了熱血激昂的動態體驗外，外觀造型與座艙設計，也是不能免的體驗。然而，今天要介紹的 Lancer iO 相當特別，值得多花些篇幅來介紹。這當然並不是說 Lancer iO 的造型設計有多了不起，而是應該這樣說，放眼國產車壇，很少有像這款 Lancer iO 以及早先一步發表的 Lancer Fortis，在外觀設計工程，引起如此廣泛的討論(或批判)，對我而言，這也是新一代國產 Lancer 最令人感興趣的地方。

由 2005 年陸續發表的 Concept Sportback 五門掀背與 Concept-X 四門運動房車概念車開始，已預告屬於 Mitsubishi 的鯊魚鼻美學新紀元來襲。

擔綱 Mitsubishi 復興大作的 Project Global 全球化平台造車計畫，以陸續衍生出新一代 Outlander 與 Lancer 車系，在全球各地的銷售熱度，成功讓 Mitsubishi 走出先前的營運陰霾。其中，2005 年發表的 Concept Sportback 五門掀背與 Concept-X 四門運動房車概念車，甚至是 2007 年初北美車展首演的新一代美規 Lancer，全都指向共同的新世代家族樣貌－鯊魚鼻，成為 Mitsubishi 關鍵的設計元素。

懾人、肅殺、前衛與強烈視覺衝擊感的鯊魚鼻，眼睛為之ㄧ亮的登場後，立即擄獲全球車迷的目光。喜愛運動風格的國內 Lancer 車迷，也開始醞釀鯊魚鼻導入的心情。然而，出於主流市場的考量，好惡兩極化的鯊魚鼻造型，經中華內部評估後，並未如預期地出現在國產 Lancer 車系上，而是由中華與 Mitsubishi 日本原廠設計團隊，聯手開發專屬於台灣的 Lancer Fortis 車頭造型，在去年 8 月發表時，成為車壇喧騰一時話題。

新一代美規 Lancer(上)與 Lancer Evolution X(下)的量產上市，為國內炒熱鯊魚鼻議題掀起一波高潮。

對於期待運動化風格的車迷，轉而寄希望於 Lancer iO，鯊魚鼻是否能在 Lancer iO 孕育而生，便成持續半年的車壇話題。然而，隨著偽裝與廠區照片的外流，證實共用產線的 Lancer iO 與 Lancer Fortis，在外觀模組套件鈑件相容性的考量下，採用衍生自 Lancer Fortis 的運動化外觀設計，這就是今日所見的 Lancer iO，有別於全球新一代 Lancer 車系的鯊魚鼻家族風格，Lancer iO 呈現出台灣在地化的專屬運動造型。

運動肅殺風，iO 自走一格

談完國產新一代 Lancer iO 造型的演變脈絡後，現在，實地欣賞一下 Lancer iO 的外觀風格。

講在前頭，如果你是那種擁護鯊魚鼻的死忠車迷，那麼就憑這點芥蒂，Lancer iO 很有可能怎麼都讓你看不上眼。不過，若拋開鯊魚鼻成見的話，其實 Lancer iO 是一款造型相當成熟的車款，實車確實營造出國產車，較少有的個性化運動風格，尤其是透過紅/黑、白/黑與銀/黑等，車身塗裝與水箱罩對比色調的運用，呈現極高辨識的車頭樣貌，讓人遠遠就能清楚判斷出這款車就是 Lancer iO，尤其當天試駕的紅色 Lancer iO，讓這樣的設計效果更形突顯。

撇開死忠的鯊魚鼻擁護者不談，Lancer iO 本身的設計風格其實算是成功，不管是造型醒目度與運動風格，都透過車頭水箱罩、燻黑頭燈與大型霧燈組等，成功地塑造出來。

雖然就設計的原創性來看，Lancer iO 仍比不上原廠的鯊魚嘴，那麼讓人驚艷。但是，Lancer iO 的上下雙梯型深黑菱格水箱護罩與進氣霸設計，彷彿融合 Lancer 鯊魚嘴與 Golf GTI 盾型水箱罩的兩款代表性圖騰，取其精華，再搭配燻黑頭燈、大型前霧燈與 iO 不可少的專屬飾徽，整體看來，不僅動感效果顯著，風格也是別具特色。

Lancer iO 足下是四條 Bridgestone RE050A 215/45 R18 低扁平比跑胎。

雖然車側與車尾部份，同樣有空力套件加持，但是相較於車頭的變動幅度仍是較小。但是，識貨的人，還是能清楚嗅聞底盤強化工程的痕跡，尤其是蹲下一望，Lancer iO 足下 18 吋 10 幅雙拱式鋁圈上，那四條 Bridgestone RE050A 215/45 R18 低扁平比跑胎，不僅具體地在視覺感，也在性能部品的用料上，明確流露訴諸運動化的設定。

車側最引人矚目的，就是 18 吋 10 幅雙拱式鋁圈與 Bridgestone RE050A 跑胎的組合，至於車尾透明尾燈組的設計，則是屁股的焦點設計。

最後，繞到車尾，Lancer iO 的外觀收尾工程，也是沒有馬虎。跟 Lancer Fortis 相比，仍存在相異的視覺辨識度，其中最正點的，就是 LED 尾燈部分模組改採用透明燈罩設計，在路上由車後望去，不論一般狀況或是煞車燈亮起時，都相當別緻。另外，短天線、呼應車頭梯形造型的後保桿、小尾翼與橢圓排氣尾管等細處，也算是點綴地頗為合乎整體的動感風格。

不怎麼熱血的座艙介面

說實在的，這一代 Lancer 車系的介面是走簡潔風，即使上次在日本北海道試駕時，體驗尊為性能旗艦的 Lancer Evolution X，也會覺得中控介面稱不上熱血洋溢，完全是操控導向的設計，而非著重視覺運動感的營造，這一點，國產 Lancer iO 算是盡得老大真傳。

這一代 Lancer 車系的介面是走簡潔風，Lancer iO 也不例外。不過，鋁合金變速撥板、類碳纖維飾板與紅縫線設計，也算是在靜默沉穩的座艙中，輕拂些許火熱的運動風。

雖然，來自方向盤的 F1 鋁合金換檔撥片、方向盤及排檔桿紅色縫線設計與類碳纖維的環艙式板，已讓 Lancer iO 跟 Lancer Fortis 明顯區隔。然而，簡潔的設計思維，在試駕過程時，由駕駛視覺角度來看，還真的有些許單調，具體講就是中控台介面設計，對比色彩可以更活潑些。不然，整體望去，會覺得中控台整個深色一片，沒有特別濃厚的熱血氛圍，另外，低頭一看也發現，強調運動感的 Lancer iO 並沒有搭配金屬踏板，這點倒是頗感意外。

全球 VS 在地美學，Lancer iO 成縮影

或許很多車迷，在看到 Lancer Fortis 與 Lancer iO 之後，會跟我有同樣的疑問，為什麼中華汽車寧願捨易求難，額外耗費造型設計與板件開模費用，開發台灣 Lancer 車系專屬的外觀？

而這個提問，中華汽車負責規劃 Lancer 車系的產品人員，給了一個頗為貼切有趣的回答。在 Mitsubishi 原廠規劃下，極前衛與運動感的鯊魚鼻新世代家族車頭造型，最終不可避免仍將導入國內前，是否需要一劑緩衝的「潤滑劑」，讓台灣的消費者，逐步接受 Mitsubishi 的重大改變？而這道潤滑劑，就是催生日後的國產 Lancer Fortis 與 Lancer iO 外觀設計。

讓台灣的消費者，逐步接受 Mitsubishi 的重大改變所需的潤滑劑，貼切地形容催生國產 Lancer Fortis 與 Lancer iO 外觀設計的出發點。

汽車美學這玩意，就是青菜蘿蔔各有喜好，中華汽車對於 Lancer 造型工程的策略規劃，終究也得交由市場消費者的考驗。一方面，Mitsubishi 原廠對於全球設計的統一標準已漸趨嚴苛，地區更改設計的權限也將更形約束，因此，以後要像國產 Lancer 車系如此動大刀的可能性不僅大幅降低，甚至，Lancer iO 成為中華汽車操刀外觀大改工程的封刀之作，亦不無可能。

不管如何，中華汽車操刀造型的 Lancer Fortis 與 Lancer iO，已具體而微地展現，汽車工藝領域全球 VS 在地的美學辯論，至於對錯成敗，一切交由時間來解答。