藏身奢華的四驅悸動—第三代Volvo XC70德國科隆試駕,動態篇 | U-CAR

郭漢丞

撰文

郭漢丞

攝影

100,299

2007

6月

14

進入正式試駕的階段,試車組選定搭載直立六缸3.2升汽油引擎的車款,這也是XC70首度搭載直六引擎。當然,最近Volvo強打的D5柴油引擎,也將同步於八月份左右引進國內。XC70全新搭載的直六3.2升引擎,移植自S80,最大馬力238匹(6200轉),扭力峰值在3200轉時可達32.7公斤米。按下儀表板上的「Start」按鍵,3.2升直六引擎剎時甦醒。

首度搭載直六引擎

整體偏向高級房車的安靜車室,3.2升引擎的聲浪並不明顯,怠速時仍相當安靜。空檔試踩油門,引擎的轉速流暢地攀升,流暢的運轉聲浪隨著油門的動作陣陣襲來,拉到了4500轉左右仍不吵雜,轉速攀高之際,同時可感受到直6引擎的細緻之處。

第三代XC70首度搭載3.2升直六引擎,馬力提升至238匹。全新6幅式鋼圈則增添新車霸氣,試車時Volvo還刻意搭配SUV專用的倍耐力Scorpion Zero跑胎。

Volvo原廠為了此次試駕,安裝了新的6輻式18吋輪圈,搭配倍耐力Scorpion Zero輪胎,等於是SUV專用的跑胎,其目的應是想讓試車組對於XC70的運動性格留下更深的印象。上路之前熟悉一下車內按鍵,並調整坐姿與後視鏡,接著就跟著原廠提供的路書,展開試駕行程。

雖然科隆的天空持續下著雨,氣溫也在十度上下徘徊,但在XC70的車室中,卻是滿滿的舒適感。駕駛座空間寬敞,左右分離的自動恆溫空調系統安靜地運轉著,將十度的低溫與陰雨,隔絕在外,營造出寧靜的乘駕空間。打開Premium Sound System,音樂輕鬆地流洩,Dynaudio獨有的高貴音質和韻味,傳達出汽車音響少有的音樂魅力。正式邁向科隆道路之前,XC70的各部分細節,不斷傳達頂級房車的設計取向。在舒適與越野之間的Crossover,XC70似乎更偏向舒適這一邊。

底盤設定提升駕駛樂趣

在離開Schloss Bensberg前面的一小段路,是標準的歐洲石板路,方格狀的石塊整齊排列,類似台北市政府廣場前面的路面。原本預期應該略有跳動與路面噪音,但因XC70較高的底盤與稍軟的懸吊,增加了行車時的舒適感,路面噪音也相對更小。

不過剛從旅館離開的這段石板路,雖然路面跳動與噪訊比預期中好,但也明顯感覺XC70的行路感,更偏向房車的舒適取向,懸吊阻尼偏軟了些。察看一下排檔桿前面的Four-C底盤選項,原來設定在「Comfort」模式,但試駕剛開始,不急著更動,輕鬆地用「Comfort」模式開一陣子。

Four-C底盤共有Comfort、Sport與Advanced三段可調,根據行車狀況切換適當的設定,可大幅提昇駕駛樂趣。

在一般的道路上,「Comfort」模式顯得柔順而容易上手,但遇上彎道時,行路感便稍嫌模糊,滑過幾個彎道後,覺得信心有些不足,入彎前總想多減一點速度。這本是意料中事,在前來科隆試車前,才向台灣Volvo借來現役版的XC70事先「溫習」,以便與新款XC70對照比較,不過同樣「Comfort」模式,新版已經顯得較有Q度與韌性,可見新款底盤調校又更上層樓。對於想要輕鬆開車或一般通勤時,「Comfort」模式最為適合,對於性能至上的朋友,可能會更期待「Sport」與「Advanced」模式。

行車路段逐漸進入丘陵地的小徑,彎道也跟著增加,路上的車子也少了些,有機會可以拉快速度。這時就覺得Comfort模式稍嫌不足,於是試著切換到「Sport」,並同時與「Advanced」模式交替切換比較,每次切換之間,都可清晰感受到底盤阻尼的軟硬變化。

想在路上高速過彎,底盤最好設定在Advanced模式,適度提高阻尼支撐。

Four-C底盤的懸吊設定,自然以Advanced最硬朗,而Sport稍微軟調,但仍有優秀的運動性格。對於追求最佳操控性能的車主而言,Advanced顯然是唯一的選項,但對於後座乘客而言,Advanced模式的舒適性最低。幾度切換Sport與Advanced模式,並詢問同行媒體朋友在後座的感覺,Advanced模式會讓後座乘客有比較明顯的路面彈跳感,而Sport則取得了舒適與操控的平衡。

較高的底盤與稍大的車身,讓過彎時的側傾稍高,但AWD對過彎穩定性有著加分的效果。比起SUV稍低的視野,則能提升過彎時的操控信心。

對於駕駛者而言,Advanced模式硬朗而清晰的路面感,搭配著原廠安排的18吋SUV專用跑胎。在Advanced與Comfort兩個極端設定之間切換,底盤馬上會產生明顯的對比,在連續彎道路段上,Comfort模式入彎時會讓駕駛者想多加一點煞車,以較低的速度過彎,而 Advanced模式則提升不少駕駛樂趣,過彎的信心度更高,會讓人想以更高的速度入彎,出彎以後車身穩定性也比較好,銜接油門重踩的慾望更強。而Sport模式則適度取得了中庸之道,既保有駕駛樂趣,也照顧到後座乘客的舒適性。要是一個人開車,要享受風馳電亟的樂趣,Advanced模式當仁不讓,但要是有其他乘客在,Sport模式更為適合。

動力輸出穩定流暢

繞過彎曲的小徑,路書顯示準備要上高速公路,可以讓這具首度裝在XC70上面的3.2直六引擎,好好活絡筋骨了。切進高速公路,心裡卻涼了一半,因為天雨路滑,即使是藝高人膽大的德國駕駛,也都放慢了速度,內側車道隨時會有駕駛以兩百公里以上速度呼嘯而過的景象,因天雨不復見,似乎不容易找到讓引擎好好發揮的機會。

試車組仍然不放棄希望,終於在一個上坡路段找到空檔,底盤設定在Advanced模式,輕巧地滑入內側車道,順勢將油門重踩。變速箱隨著油門動作降檔,直六引擎轉速迅速超越4000轉向上攀升,充沛的動力穩定地浮現,引擎的聲浪沒有突兀的噪音,帶有流暢與細膩的質感。

新款3.2升引擎提供流暢的動力表現,引擎聲浪細緻度也更上層樓。但變速箱設定偏向舒適取向,要充分發揮引擎的動力,最好切換至手自排模式。

由於是在上坡路段,加速的凌厲感,受到地形影響而減弱,於是從D檔向右切入手自排,順勢再降一檔,轉速立刻跳升至5000轉,引擎力道穩定地釋放,時速迅速來到160公里。無奈上坡的空檔短暫,又遇上前方車多,加上離交流道已近,只好放開油門,隨著車陣維持90~100公里的時速。

雖然車況限制,不能恣意發揮XC70的動力,但也不難盯緊前車,引擎扭力表現不俗。在一般高速公路行駛時,像XC70這般大尺寸的準SUV,仍能發揮靈活的特性,在車陣當中想要快速切換路線也不難,加上AWD助陣,即使在雨天路面濕滑,換道之間仍舊信心滿滿。反應雖然不像小車那般刁鑽,但也不會覺得XC70像大型房車般伸展不易,大型車的空間加上靈巧的引擎反應,對於開車通勤族可是一大利多。

中控台各部按鍵的位置配當良好,右手搭在排檔桿上面,也能輕鬆調整音響與空調。細部人性化的操作機能,處處表現出Volvo設計上的貼心。

不過,變速箱的設定似乎也偏向舒適行車,較快的換檔,降低了加速度的快感,速度降低時,變速箱退檔的動作,也比預期要來得慢。如果想要在車陣當中發揮靈活的個性,單靠D檔的設定,可能有些跟不上駕駛者的期待,此時最好切入手自排,讓引擎轉速維持較高的位置,比較容易發揮。

與前一代使用的T5引擎比較起來,新的3.2升直六引擎動力顯得更為充沛,但自然進氣的引擎,則少了渦輪增壓突然湧現的勁道,轉速突然向上翻揚的快感也略減。但畢竟是3.2升的引擎,動力穩定而持續湧現,拉高轉速時,引擎的聲浪依然相當細緻,車室的寧靜度也相當好。作為Crossover車系的代表,XC70在寧靜度與舒適性,表現更像是一部高級房車。

一般道路行駛時,並不覺得XC70偏向SUV,舒適而寧靜的路感,表現更像是高級房車。

在公路試駕中XC70表現出輕鬆易開的性格,在大雨當中試車,AWD的抓地力與車身穩定性,比起一般前驅車感覺更為穩定,而3.2升引擎的反應流暢,油門的鬆緊度也恰到好處,是相當程度強調舒適的都會用車。加速雖然不容易令人感到熱血沸騰,動力表現仍可滿足需求。若是進入連續彎道,選擇較硬的懸吊設定,可以明顯提升操控駕馭感,三段式的Four-C底盤設定,則可以讓駕駛人掌握最適當的行車模式。XC70能文能武的個性,不僅滿足了舒適感,偶而想要狂野一下,底盤也能適時給於強悍的阻尼支撐。

聰明的GPS系統

下了高速公路以後,試車組似乎迷了路,該是GPS派上用場的時候了。從中央置物櫃拿出遙控器,啟動液晶螢幕,前後左右的方向鍵加上確認鍵上手不難,但要邊開車邊控制,還是複雜了些,也有些危險。於是暫停在路邊研究一下,從「所在位置重要地標」項目,找出Schloos Bensberg旅館,設定為終點,接著就跟著衛星導航系統的語音走。

或許是因為地圖資料詳盡,XC70配備的GPS系統,不管怎麼開錯路,馬上會計算出新的路徑,亦步亦趨地指示駕駛人開往目的地。

歐洲的衛星導航系統果然好用,左彎右轉,總是能提早通知,語音可選擇男聲或女聲,還有多國語言設定,試車組選的自然是英文發音。每一個路段應行駛的距離,都會清楚指示,並且在接近轉彎前兩百公尺,便開始提醒,要是不小心錯過了轉彎處,電腦馬上計算新的路徑,重新指示。絕大部分的重要轉折,都能清楚指示,只有一處鄉間小路,路旁兩側高聳的林木,遮蔽了視線,雖然GPS一直說前面兩百公尺要左轉,但就是不覺得前面有路,等到轉彎處到了,才猛然煞車驚險轉向。就GPS的系統本身,應該和台灣差不多,但在歐洲似乎指示更為精確,猜想應該是地圖資料比較詳盡,才讓GPS發揮「聰明導航」的效果。不一會我們回到旅館,稍事休息。

廣  告

貨真價實的越野場地

經過一小段石子路,我們來到了正式規劃越野場地的入口,由於科隆已經一連三天下著雨,整個越野場地顯得泥濘不堪,提高了Off Road的難度,看著地圖上的各種「障礙」解說,這個場地應該本來是設計給一般SUV來玩的,實在有些擔心「Crossover」設計取向的XC70,是否能堪此重任?

既然準備Off Road,直接切換到Advance模式,以一檔上山,即便天雨路滑,XC70依然神定氣閒,一般道路已能感受優點的AWD,這時候就更加明顯。只見XC70見山開路,就是不打滑,在較直的路段突然加油門,控制力依然相當優秀,讓人感到信心十足。

HDC效果好得沒話說

XC70變速箱的一個重要賣點,就是源自Land Rover的HDC。HDC的動作包括了引擎煞車與ABS的聯合動作,即使在陡坡依然能讓車子穩定緩慢地前進,以XC70上面的設定,HDC啟動時,最高時速限定為10公里/小時,駕駛人還可以隨時搭配腳煞車介入,再讓速度更慢一點,爭取嚴苛路況行駛的應變時間。

傳承自友廠Land Rover的HDC陡坡緩降系統,開啟後即使是35%斜度的陡坡,也能維持時速10公里以內穩定前進。

這個越野場地包括了三處陡坡,分別是15%、25%與35%的陡降率。在前往正式的三條越野路線之前,會經過第一處15%斜度的陡坡,但看起來並不覺得非常陡,還不覺得需要開啟HDC。

接著我們嘗試進入25%斜度的陡坡。開到下坡起點,路邊的臨時告示牌提醒駕駛人如何啟動HDC,首先將排檔切入手自排模式,固定在一檔,然後按下HDC的功能鍵。駕駛儀表板上面會顯示HDC啟動的字樣,代表HDC開始工作,時速將會維持在9公里以下。如果陡坡已過,想要用較高的速度越野,則必須手動關閉這個功能。

一般道路不覺得XC70底盤較高的設定,在越野場地就知道厲害了!高低落差測試的路段,XC70輕鬆三輪過關的表現,新款底盤剛性令人激賞。

放開煞車進入陡坡,HDC動作時會明顯聽到變速箱發出間歇性的「喀啦」聲響,迅速穩住車速在九公里以下,在25%的陡坡上,開啟HDC行駛,幾乎可以完全放心地前進,而不需額外增加腳煞車輔助,即使在陡坡上還需要因應路線轉彎,也依然擁有很高的操控信心,絲毫沒有打滑的跡象。除此之外,相較於一般SUV的駕駛座高度,XC70擁有較低的視野,也讓駕駛者進入陡坡時,更容易掌握路線,不至於因為車身過高,反而在進入陡坡之前信心不足。

輕鬆征服25%陡坡,我們接著來到35%斜率的陡坡,相較於SUV更為低伸開闊的視野,讓我們很輕鬆地切入陡坡。由於斜率增加到35%,HDC的動作更為頻繁,但除了「喀啦」聲響發出頻率較密集之外,XC70在35%陡坡與25%陡坡,開起來都差不多輕鬆。此時一掃對XC70越野性能的疑慮,雖然設定為Crossover,在越野性能的表現,XC70仍具有SUV的實力!

科隆連日大雨,越野場地泥濘不堪,但XC70依然勇往直前,橫越各種路面障礙。

泥濘更顯強悍越野能力

經過35%陡坡後,我們來到水坑。下雨讓水坑看起來水位更高,但連過兩個陡坡,越野場地也已經繞了第二圈,XC70的越野性能讓人信心十足,進入水坑前,和同車的伙伴討論該「快」還是「慢」?決定放手一搏,用較高的速度衝過水坑,只見水花四濺,XC70毫不費力地穿過水坑。停車下來觀察水坑,XC70的底盤還兀自冒著水汽白煙,彷彿告訴我們:「這麼小的水坑,怎難得倒我?」

過水坑也難不倒XC70。從濺起的水花高度,就可想見當時衝水坑的速度了。

雨天泥濘的道路,似乎對XC70無法構成威脅,即便在高低落差很大的路段,XC70底盤的高剛性,以及比想像中更高的地面距離,讓駕駛對XC70非常有信心。在一般道路上,XC70表現出舒適的高級房車個性,讓我們在剛進入越野場地時,還在懷疑XC70的越野性能。小心翼翼地在泥濘的道路前進試駕一圈,測試HDC、高低落差與跨越水坑之後,XC70的Crossover的雙重性格表露無遺,越野性能良好,底盤清晰地傳達路面狀況,並能穩穩地越過各種障礙。

AWD及良好的底盤設定,XC70在泥濘之中依舊勇猛。

再一次繞回起點時,原本小心控制油門的右腳,變得不安分起來,以較高的速度進入越野場地,試著以較高的速度入彎,Four-C、AWD與DSTC的搭配,讓XC70穩定地順著駕駛的意志前進。即便想以較高的速度甩尾過彎,因為各種主動安全制動設計,已經設定在安全的模式行駛,而不容易出現打滑甩尾的驚險演出,給駕駛更多的信心。

雙重性格

結束越野行程,XC70的試駕也將告一段落。從科隆近郊道路的輕鬆馳騁,到泥濘的越野場地,XC70骨子裡的「雙重性格」,可說令人為之驚豔。在一般道路上,引擎細緻的運轉與穩定輸出的動力,可以輕鬆地享受房車的舒適駕馭。即使遇上彎曲多變的山路,手自排模式加上智慧型Four-C底盤設定,則讓XC70跟上駕駛者的意志,適度提供更強勁的懸吊阻尼與動力接續。進入越野場地後,XC70則搖身一變,成為翻山越嶺的能手,穩穩地掌握路面狀況。

XC70的Crossover性格,提供了不同的想像空間:平時XC70是一部全家大小皆適宜的家庭用車,多樣化的休旅大空間,更能滿足家庭購物的所有需求,貼心的兒童安全椅,更代表對孩子的全心守護。週末到了,準備好一家大小的露營用具,駕車深入野地清境,全家人滿載幸福而歸。XC70的「雙重性格」,彷彿訴說著一家之主的羈絆,要全心全意守護著家庭成員,也想找機會放手一搏,登上內心深處想望的顛峰。

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